Это зенитный трехметровый

Народ, я что то запутался, кто может объяснить как стояли котлы на Андрее Первозванном и как должны были стоять котлы Бельвиля на Севастополях и сколько?

Nemo-800 написал:

#1477673
Народ, я что то запутался, кто может объяснить как стояли котлы на Андрее Первозванном и как должны были стоять котлы Бельвиля на Севастополях и сколько?

Можно более чётко сформулировать вопрос?

Nemo-800 написал:

#1477702
Как располагались котлы на АП

Prinz Eugen написал:

#1477710
Спойлер

Спасибо! Осталось разобраться с дредноутами. На схемах их две группы по четыре, это что около сорока котлов? Ярроу поставили 25 котлов.

Медитирую над коробками Скворцова, предварительные выводы.
Удивляет, но похоже длина машзала одна и та же начиная от АП и до дредноутов. В проекте 1905 года погреба кормовых 10" за машзалом, а не как у АП кормовые 8" между машзалом и котельными. Котельные отделения  1905 года похоже на одну линию больше чем у АП, что дает мощность около 23-23.500 килопароконей. Интересно какими машинами это собирались переводить в греблю? Впрочем мощности вполне машинные. Скорость получается весьма не плохая при длине ватерлинии 160метров и ширине 24 где то в район 20у. Крылов правда говорил про неудачные обводы по типу АП, но Крылов известный краснобай и баламут.   Что интересно, если базировать четвертый(предварительно увеличив его на один процент) и десятый рисунок с моей схемы по корме, то положение кормовой башни и передней трубы совпадают Хорошо видно, что на дредноута боевая рубка затянута назад, прямо над переднее группой котлов, дабы поместить вторую 12" башню на бак, и удлинена носовая часть. На проекте с возвышенной второй носовой башней, боевая рубка вернулась опять на свое место. Вторая башня с кормы опять между машзалом и котлами. Вторая труба весьма похоже стоит но более в нос, впрочем на дредноуте она стоит в корму от оси котельного отделения, возможно тут наоборот. В общем с уверенностью можно сказать, что проект дредноута 1906/07 это переработанный проект 1905 года.
Да, хорошо видно, что в проекте 1905 годах ГК 12"/40. На 1906 12"/50 в башнях по образцу башен АП, а вот на 1907 уже 12/52 в двухорудийных башнях нового образца.
И да, это дредноут и 38 котлов Бельвиля это на 21у проект. На 22.25 нужно в районе 43-45 котлов. И что интересно котельные отделения Гангута как раз по размерам достаточны под девять линий котлов по типу тех что на 1906/07. Но машзалом больше. По моему как раз на крейсерские турбины.

Ну и от стола альтернативщиков:

Проект броненосца 1905 года. ДВ Скворцов.
Не мог понять почему в этом единственном проекте задняя пара башен отнесена за машзал, а теперь вижу- он и трубу вперед сместил, и получил прекрасный спардек для размещения плавсредств и прочего, у АП там такой бардак вышел.
И, да, добавлено количество котлов и большие размеры машзала. Машины явно более мощные.
Пы. Сы. Аж слюнки текут перекомпановать его под 3х3-12"/52.

Отредактированно Nemo-800 (24.01.2021 03:32:07)

В Пособии для практических занятий по морской тактике, составленном ст. лейтенантом Гончаровым 1-м, в приближенных таблицах стрельбы наших 12"/52 и 14"/52 указывается начальная скорость для обоих орудий в 2700 фут/с https://www.prlib.ru/item/1286919#v=d&a … 9118652344
Когда в свое время сравнивали вооружение наших черноморских дредноутов с турецкими оперировали цифрой в 2800 фут/с. Указанное Пособие издано в 1914 году, должны были уже знать про фактические характеристики орудий. Или можно допустить, что "держались" за бумажные данные в расчетах исходя из того, что в дальнейшем орудия будут изготовляться из хромоникелевой стали, что и позволит иметь приведенную начальную скорость?