altair написал:

Оригинальное сообщение #102702
А 102мм ПМК и ГК КРЛ у них как-то и не приживался, всё больше 120 и 152мм пушки.

У них был опыт русско-японской войны, а там попадание каждого снаряда было на вес золота...

altair написал:

Оригинальное сообщение #102720
и проекты крейсеров Гаврилова с 1-2 203мм и 6-12 102мм пушками

У Гаврилова 120мм пушки, 2-203мм и 12-102мм предусматривались по ТЗ МГШ в 1908-1910гг.

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #103427
наличие нового орудия (англо-российского происхождения....)

Коллеги, проясните, пожалуйста, следующий вопрос:
согласно http://navweaps.com/Weapons/WNRussian_47-50_m1905.htm скорострельность 120мм 7 в.м., в "Рюрике" С.В. Виноградова указано 10 в.мин. а по факту?

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #103427
на наличие нового орудия

И отсутствие готового 102мм. Кстати, есть ли какие упоминания о планах разработки перед РЯВ в России замены 75мм Кэнэ более мощной пушкой, тойже 102мм, к примеру?

charlie написал:

Оригинальное сообщение #103634
Спасибо. 10 в.мин для 20кг снаряда на 1905 очень неплохо.

Это только в ясную погоду, когда нет волнения или оно очень мало, удобная цель, опытный расчет который еще не устал и при ведение заградительного огня когда особо не целятся.. А обычно 6-8 выст мин вначале и 3-5 выс прицельно по быстродвижущим целям или после получаса боя.

Поставил в тупик вопрос: что это за детали на дымовых трубах немецких легких крейсеров периода Первой мировой?
Иногде в виде маленьких "крылышек"

иногда длинных "полосочек"

Высказывалось предположение, что это некий элемент идентификации, но мне он представляется крайне сомнительным

Scharnhorst написал:

Оригинальное сообщение #186273
Высказывалось предположение, что это некий элемент идентификации, но мне он представляется крайне сомнительным

Как вариант - но сам я считаю это не более чем фантазией - просто пришло в голову - наоборот, для "деидентификации" - у англичан дальномеры совмещающего типа, возможно, это должно было затруднить им правильное складывание картинки. Хотя вот почему это скорее всего фантазия - мачты то у них без искажающих "наделок", а потому эффекта такое на трубах не даст. да и должно было бы быть ассиметричным, по правде говоря.

Боярин написал:

Оригинальное сообщение #186290
А Вы не пробовали вспомнить науку под названием "АЭРОДИНАМИКА" и вопросы с задымлённостью. С уважением Александр.

Перенаправление воздушного потока вверх по типу ветроотбойных щитов на мостиках???
Если так...То это ИМХО до лампочки.

Scharnhorst написал:

Оригинальное сообщение #186273
что это за детали на дымовых трубах немецких легких крейсеров периода Первой мировой?

Может это какой механический семафор? У меня сложилось впечатление что верхний ряд управляемый.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #186302
А мачты зачем???

Что бы антену нести.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #186306
Смеяться после слова "лопата"????

Да.

Всего лишь сделал предположение.

Scharnhorst написал:

Оригинальное сообщение #186273
что это за детали на дымовых трубах немецких легких крейсеров

Нет ли плана/фото сверху?Если противоположные расположены симметрично,то есть над чем подумать.Если они смещены и не находятся на одной оси-то всё очень просто и их назначение понятно.(На верхнем снимке видно приводные тросики и для нижнего ряда щитков,очевидно что это привод и положения у щитков два-открыто и закрыто.)

Ув.Сумрак,а на скольких кораблях это стояло?Всегда было на одной из трёх труб?Если установлены по ВАр.№2-то всё просто и это пассивный вихревой генератор(или генератор вихрей,как тогда называли подобные устройства).

Отредактированно han-solo (18.02.2010 23:29:32)