Алексей Логинов написал:

#1616994
А как с галерным флотом обстояло дело в России?

На Балтике был отдельный театр, со своими особенностями.
Согласно Махову Дания в первой половине 17 века построила 32 галеры. Пыталась их использовать без особого успеха в норвежских фьордах и довольно быстро списала. Лично я в списке флота нашел только 25 кораблей, часть из которых могла быть и не галерами. Видимо по вооружению и размерам сходны с малыми галерами Средиземноморья. До конца века продолжала строить единичные галеры, максимум 16 банок.
В списках шведского флота я галер в 17 веке не нашел, но что-то видимо строили, как минимум одну из них датчане захватили.
В целом, западная Балтика не очень подходит для галер - холодно и дождливо для жизни на открытой палубе, небольшим по населению странам сложно найти людей не только на флот и армию, но и гребцов.

Все поменяла Великая Северная Война.
Если первая серия русских галер были 7 кораблей довольно близких к стандартным средиземноморским галерам (от 25 до 28 пар весел, 5-6 гребцов на весло, стандартное для галер вооружение), то почти сразу развернули строительство десяток скампавий (16-14 пар весел) и бригантин (10-11). Корабли имели пушки небольших калибров, но главной инновацией стали экипажи, которые почти целиком комплектовались из солдатов пехотных полков. В средневековье было нормой, когда воины на корабле выполняли роль гребцов, но в Средиземноморье из-за тяжести работы гребца стало зазорным комбатантам грести на галерах. Кажется только в России с ее традицией речных походов сохранилась практика превращения воина в гребца и обратно. В результате Пётр получил возможность высаживать большие десанты, да и в абордажах участвовал весь экипаж. География Финляндии и ее шхер позволяла действовать галерным флотам почти без угрозы со стороны линейных эскадр.
С этого момента русский и шведский гребные флоты прежде всего были  транспортными для высадки армии,  во вторую очередь - боролись за господство в шхерах .

Русские галеры строились в довольно широком спектре:
25-23 баночные галеры. 6, иногда 5 гребцов на весло. 24 фунта пушка главного калибра, от 2 до 4 12-фунтовок, фальконеты.
22-18 баночные полугалеры. 5 гребцов на весло, 1-18 и 2 или 4-12 (или 8 на 20-баночных)
17 - баночная скампавия -  4 гребца на весло.
16-14 баночные - три гребца на весло (или всё-таки 4?). На скампавиях штатно должно быть 1-12 + 2-6, но часто бывали пушки меньших калибров из-за нехватки артиллерии.
Бригантины - 10-11 банок, по два гребца на весло, вооружение мелкие пушки

В начале 1720х весь этот зоопарк именований переименовали в обычные галеры (все выше бригантин).
25-баночные строили единично до Екатерины, в ее царствование более массово.
23-24 баночные строили только при Петре.
22 и 20-баночные массово строили с 1720х до 1790х.
19, 18 и 17 баночные строили в 1710е.
Меньшие скампавии строили при Петре.
Потом появились 16-баночные галеры с 4 человеками на весло и 1-12+2-8. Строили их с 1726 по 1762.
Ещё были 45 конных галер для перевозки лошадей. От 22 до 16 банок, артиллерия вполне адекватная размеру.
При Екатерине снова вернулись к полугалерам - в отличие от петровского времени под этим теперь понимались небольшие кораблики с 10-11 банками, всего 2 человека на весло, но мощной артиллерией - по одной 12 и 18 фунтовки.

Последние галеры Россия построила в 1796. В целом война 1788-90 показала преимущества канонерских лодок перед галерами, последние строили по инерции.

Отредактированно Олег (10.09.2024 23:56:39)

Спасибо, Олег. Все прочитал. Есть пара вопросов.

Олег написал:

#1617246
Последние галеры Россия построила в 1796. В целом война 1788-90 показала преимущества канонерских лодок перед галерами, последние строили по инерции.

А в чем выразилось это преимущество?

- На мой взгляд, одно из неоспоримых преимуществ галер, является их возможность идти против ветра. И вот здесь возникают вопросы к их техническим характеристикам. Какую в среднем могли развить скорость (или хотя бы сколько времени уходило на переход от... до...)? на сколько были мореходны? численность экипажа (помимо гребцов)? и т.п. Понятно что это зависело от конкретного типа галеры, но возможно какие то цифры проскакивали.

Алексей Логинов написал:

#1617275
А в чем выразилось это преимущество?

Мне кажется, в основном, в численности экипажей

Алексей Логинов написал:

#1617275
Олег написал:
#1617246
Последние галеры Россия построила в 1796. В целом война 1788-90 показала преимущества канонерских лодок перед галерами, последние строили по инерции.

А в чем выразилось это преимущество?

Канонерские лодки дешевле, требуют меньше экипажа, более маневренные. Их не так болезненно потерять. (Помню, в рапорте Нассау-Зиген сетует на потерю галеры (название не помню), погибшей от попадания бомбы. Сразу несколько десятков жертв, причем "в основном гвардия".
Галеры, думаю еще продолжали строить не сколько по инерции, а как военно-транспортные суда - перевозить войска в шхерах, мелководных местах и т. д. Высаживать десанты. Хотя были специальные легкие гребные десантные суда, но они были менее вместительны.

Олег написал:

#1617246
При Екатерине снова вернулись к полугалерам - в отличие от петровского времени под этим теперь понимались небольшие кораблики с 10-11 банками, всего 2 человека на весло, но мощной артиллерией - по одной 12 и 18 фунтовки.

Хотелось бы поподробней. Проекты таких были. Щепин подобные проектировал для Азовской флотилии, плюс у него было два проекта интересных гребных судов, по типу турецких кончебасов, но в два раза крупнее, с серьёзной артиллерией - в качестве поддержки новоизобретенных кораблей. Но дальше проектов не зашло.

STEFAN написал:

#1617338
Хотелось бы поподробней

Я про каики. 37 построили сразу после Петра, но они имели только одну 3-фунтовку, ещё 25 при Екатерине 2, у тех с вооружением все было хорошо. Такое на Средиземном море называли полугалеры.

Отредактированно Олег (10.07.2024 19:25:20)

STEFAN написал:

#1617357
Их больше было - строили на Дону при Анне и даже для Каспия при Елизавете.

Я имел ввиду исключительно балтийские.

А дубель-шлюпка - это род канонерской лодки?

H-44 написал:

#1617372
А дубель-шлюпка - это род канонерской лодки?

Они СЛИШКОМ разные. (Дубель-шлюпки).

Отредактированно STEFAN (10.07.2024 20:57:14)

Олег написал:

#1617377
Удлиненная лодка с парусным вооружением и верхней палубой.

А эта не подходит?

Может и шхуна, может и еще что-то... 70-е гг. 60 х 17 фут.
Я бы и к дубель-шлюпкам отнёс.

STEFAN написал:

#1617381
А эта не подходит?

К сожалению не настолько разбираюсь, что бы классифицировать этот корабль