Хоть не авиация, но аэронавтике: запуски телескопа "Сатурн" на стратосферном аэростате в 1966, 1967, 1970, 1973.

Стратосферный солнечный телескоп «Сатурн»:
- Система Ричи-Кретьена
- Диаметр зеркала – 0,5 м (1м с 1970, 1.2м с 2015)
- Фокус 120 м
- Высота подъема станции – 20 км  (автоматический аэростат)
- Вес станции более 7,5 тонн
Изготовитель: Казанский оптико-механический завод

В 2012-2015 телескоп восстановили до рабочего состояния и используют для наблюдения "с земли"

Аэростат делали ДКБА, ГК Геннадий Федорович Чекалин.

Потом эти исследования пытались перенести на авиационную платформу - сделали одну астрономическую лабораторию на базе Ан-30, но у самолёта есть ограничения по помехам.

Созданная на базе АН-30 летающая лаборатория для института космических исследований Академии наук СССР и Государственного научного центра по исследованию природных ресурсов позволили решить многие технические и методические задачи в становлении исследований Земли из космоса. На этом самолете были проведены летные испытания космического многозонального фотоаппарата, отработан комплекс самолетной и спутниковой много спектральной сканирующей аппаратуры; проведено большое количество экспериментов по отработке методов многозонального фотографирования суши и морской поверхности. Кроме аэрофотосъемочных работ самолет – лаборатория АН-30 применяется для отработки комплекса специальной аппаратуры и методики ее применения для выполнения различных видов нефотографических съемок ( тепловой, радиолокационной, лазерной, телевизионной и др. ), включая и для целей получения с искусственных спутников, орбитальных станций и космических кораблей многоцелевой информации о Земле и окружающей среде.

Скучный Ёж написал:

#1643581
программа "Буран"
- для удаленного управления и визуального сопровождения на атмосферном участке использовались МиГ-25РБК (бортовой № 02), МиГ-31 (бортовой № 97) и МиГ-25ПУ-СОТН (самолет оптико-телевизионного наблюдения - бортовой № 22 синий)
- для отработки системы использовалась Ту-154ЛЛ (Ту-154Б №85024), который в полете всегда сопровождал МиГ-21УБ (осуществлял видеоконтроль)
- так же для для отработки алгоритмов посадки использовались Ту-134А, Ту-134БВ, Ан-24

Ещё такая запись нашлась
24 января 1988 года на аэродроме ЛИИ в Жуковском состоялся 16-й испытательный полёт аналога корабля многоразового использования БТС-002. Аппарат пилотировали заслуженный лётчик-испытатель СССР Иван Иванович Бачурин и лётчик-испытатель 1-го класса Алексей Сергеевич Бородай.
Автоматическая посадка с высоты 4000 м. СОТН (МиГ-25 с бортовым N0578) пилотировал лётчик-испытатель Урал Назибович Султанов (продолжительность полёта 44 мин.), второй самолёт сопровождения - спарку Су-17 (бортовой N6119) пилотировал лётчик-испытатель Виктор Васильевич Заболоцкий (продолжительность полёта 38 мин.).
Этим полётом закончился первый (испытательный) этап полётов на БТС-002.
Бортовые номера явно неправильные - надо где-то поискать про Су-17 инфу.

Плюс ещё утверждается что кроме Ту-154лл привлекали Ту-22
Бачурин возглавлял группу военных летчиков-испытателей 929 ГЛИЦ, готовившихся по программе "Буран". Перед выполнением полетов на аналоге "Бурана" была выполнена НИР "Плоскость", где Бачурин был ведущим летчиком-испытателем: определение возможности использования самолета Ту-22М3 для тренировки летчиков космонавтов изд.11Ф35 (Буран) для выполнения заключительного этапа атмосферного участка полета. Ту-22М3 б.н.32 набирал высоту порядка 10 000 м и с максимальной стреловидностью крыла выполнял заход на посадку и посадку.