Juha already translated this piece:
"Vaasa Sector war diary wrote:
28th Dec-39 23.27 hours
An enemy uboat opened fire against Finnish tanker Sigrid, West of Norrskär.
Sigrid turned and tried to get to the ice, East of Norrskär.
The shooting lasted for about half an hour.
Sigrid was not hit."

Hello again...
re-reading it seems to me to have found a small mistake..
You wrote:

18.6.1943 СВ-2 торпедировала в 30 милях юж. м. Сарыч М-31

It was 1942 right?

Then after some talks there is some other little doubts..

You wrote:
рум.    ТР    Сучава    5695    +    20.4.1943    44.58,9 с.ш.    31.11,8 в.д.    торп.    С-33
But actual GRT of ship should be 6876.
It was said to me that 5695 was original GRT and then it was enlarged.


Then a pair of unclear things about the German uboats, you wrote:
ТЩ Т-409    +Т    2.9.44    43.51/29.12    U-19
It wasn't T-410 ?

And what's the destiniy of T-411 that often is said to have been sunk on 15 June 1943 by submarine U-24 ?

I already tell about SUCEAVA before, did you not believe me? Not believe to Lloyd's Register? She was enlarged during modernisation and germans preferred to mention her with her previous, "german" tonnage.
http://www.plimsollshipdata.org/pdffile … 2b1073.pdf
http://www.plimsollshipdata.org/pdffile … 0a0885.pdf

Потери в людях на миноносцах "Т-3" и "Т-5" ( подорвались на минах ПЛ "Л-21" ) по различным немецким источникам.

На "Т-3" было 36 погибших и 17 раненых членов команды, на "Т-5" соответственно - 24 погибших и 4 раненых.

Кроме членов команды на борту этих кораблей находилось около 500 беженцев ( примерно по 250 человек на каждом корабле ), из которых спаслось лишь 134 человека.

Посмотрел несколько десятков немецких источников посвященных гибели немецкого судна "Гойя". К сожалению у меня нет времени описывать используемые источники, поэтому я сразу перехожу к сути вопроса.
В 1945 году до своей гибели судно "Гойя" совершило 4 рейса, каждый раз принимая на борт около 5000 человек ( норма загрузки для данного судна в той экстремальной ситуации ).
В свой последний рейс судно вышло имея на борту 6100 человек, включая членов команды ( данная цифра зафиксирована в немецких документах ). После гибели судна от торпед ПЛ "Л-3" спаслось лишь 176 человек ( в основном военнослужащих ). Точное количество погибших составило 5924 человека. В немецких документах данная цифра приводится в округленном виде ( то есть, 5900 погибших ).
Кроме того, по мнению ряда немецких авторов на борту судна "Гойя" находилось большое количество незарегистрированных пассажиров.
Хотя эти пассажиры не были зарегистрированы, их количество оценивается конкретными цифрами ( от 550 до 1100 человек ). Однако данные утверждения не являются корректными. Ведь если пассажиры не были зарегистрированы, то как можно знать конкретные цифры?
По моему мнению наличие большого количества незарегистрированных пассажиров на борту судна "Гойя" маловероятно, так как в своем последнем рейсе это судно уже имело на борту 1100 пассажиров сверх нормы.
В числе погибших оказалось более 1700 немецких военнослужащих ( из них более 350 раненых и около 1350 военнослужащих из состава седьмого танкового корпуса ).

Кибардин Геннадий написал:

Оригинальное сообщение #723736
По нем. документам ( KTB\OKW ) 30.1.1945 года на борту лайнера "Вильгельм Густлоф" находилось 5500 человек, в том числе 3300 беженцев.

Если быть точным то по документам, не считая экипажа, 991 военнослужащий, 373 женщины из вспомогательной службы флота, 3385 гражданских = 4749 человек.
Это есть и в "Ультре" и точно то же самое повторяется в КТВ адмирала Западной Балтики.



Если добавить экипаж, то на борту по документам было 4922 человека.
Вопрос в другом: насколько эти цифры соответствовали реальной загрузке?
Известный историограф и личный участник потопления "Густлофа" Х. Шён считает, что совершенно не соответствуют. Это именно он опубликовал данные о примерно 3000  погибших детях, исходя при этом из совершенно иной общей численности находившихся на борту. Поэтому на самом деле речь идет о том, в какой степени мы должны доверять исследованиям этого историка, который, вероятно, на что-то опирался когда это писал. В любом случае у меня нет иных материалов, чтобы утверждать, что Шён опубликовал достоверные или, наоборот, недостоверные цифры.

Кибардин Геннадий написал:

Оригинальное сообщение #723736
К сожалению, эти недостоверные сведения о гибели "почти 3000 детей" были введены в научный оборот в российской исторической литературе ( причем, без каких либо оговорок ).

Если это намек на мою статью, а мне кажется, что это так, то я свою вину признаю, но отчасти. Если бы это была статья в научном журнале, то там стояла бы ссылка на Шёна. Поскольку формат издания был иным, мне следовало оговорить, что это его цифра (иных цифр в момент написания статьи у меня не было), чего я не сделал. Однако в принципе это ничего не меняет. Считайте, если угодно, что это был технический сбой с потерявшейся ссылкой.

Простой вопрос: назовите источник данных о второй партии раненных и людях с судна "Ревель"? Неужели KTB\OKW?

Кибардин Геннадий написал:

Оригинальное сообщение #723797
На этом дискуссию я заканчиваю.

Почему так сразу? По-моему, мы только дошли до самого интересного. Получается, что одним данным из книги Шёна мы доверяем, а другие называем "недостоверными сведениями". А ведь в этом вся суть.
Лично я для себя решил в дальнейших публикациях придерживаться сведений, которые Вы назвали данными командира конвоя незадолго до выхода в море, ибо других в документах я не видел. При этом я буду делать сноску, что по мнению Шёна народу на лайнере, а следовательно и потерь, было гораздо больше, хотя насколько больше никто точно не знает. Кстати, Вы видели это его интервью?
http://www.mediasprut.ru/info/c13/marinesko8.shtml

"Вопрос 4: "Были ли на "Густлофе" эссесовцы (300 человек)?"
Ответ: "Нет. На борту "Вильгельма Густлофа" во время торпедирования лайнера подводной лодкой "С-13" под командованием капитана 3 ранга Александра Маринеско согласно собранным мною данным, опубликованным в последней моей книге "SOS Вильгельм Густлоф" - крупнейшая в истории катастрофа корабля" находились:
918 - офицеры, унтер-офицеры и курсанты 2-го батальона 2-й учебной дивизии подводных лодок
173 - члены гражданского экипажа (моряки торгового флота)
162 - тяжелораненые солдаты из госпиталей Данцига и Готенхафена
373 - женщины вспомогательного состава ВМС
8956 - беженцы, в большинстве своем женщины с детьми и старики из Восточной, Данцига, Готенхафена и Западной Пруссии.
ВСЕГО: 10.582 человека.
Сопровождавший "Густлоф" эсминец "Леве" и восемь подошедших на помощь гражданских и военных кораблей спасли 1.252 человека, 13 из которых из-за сильного обморожения и истощения сил затем скончались.
Таким образом, пережили катастрофу 1239 человек, в том числе:
528 - подводники 2-го батальона 2-й учебной дивизии подводных лодок
123 - женщины вспомогательного состава ВМС
86 - тяжелораненые
83 - члены экипажа (моряки торгового флота)
419 - беженцы.
Отсюда следует, что в результате катастрофы "Вильгельма Густлофа" погибли 390 подводников и 8537 беженцев (гражданских лиц). Так как предписывалось брать на борт только матерей, у которых не менее трех детей (это указание перед отплытием уже не выполнялось), то имеются все основания полагать, что среди погибших беженцев было, по меньшей мере, 4000, а возможно, 5000 детей...

Вопрос 7: "Почему в пятом издании Вашей книги "Катастрофа Густлофа - записки спасшегося" количество пассажиров увеличилось вдвое"?
Ответ: "После издания моих книг "Балтийское море 45" и "Катастрофа Густлофа" обсуждения их в газетах, интервью со мной по поводу этих книг по телевидению я получил свыше 1000 писем. Люди, пережившие катастрофу "Густлофа", сомневались, что на "Густлофе" было только 5000 беженцев, в то время, как на судне меньшего тоннажа "Дойчланд", находилось 12.000 беженцев, а на несколько большем по тоннажу "Кап Аркона" свыше 13.000. Эти оба корабля были заполнены беженцами в Готенхафене в те же дни, в конце января 1945 года. Уже в 1985 году на первой встрече спасшихся после катастрофы "Густлофа" ко мне обращались по поводу опубликованной цифры 5000 беженцев. Меня просили исправить ее на 8000 человек.
Но так как у меня не было доказательств по поводу увеличения беженцев, я не мог вносить исправлений.
Лишь в 1997 году я нашел человека, который руководил регистрацией пассажиров. Это был доктор Вольдемар Террес. В качестве санитарного обер-фенриха (унтер-офицера) он осуществлял на борту последний пересчет беженцев. 29 января 1945 года в 17.00 последняя запись зафиксировала цифру 7.956 человек.
После 17 часов в течение всей последующей ночи до самого отхода прибывали очередные беженцы, а когда "Густлоф" уже отошел от пирса с парохода "Ревал", прибывшего из Пиллау, на борт "Густлофа" поднялись еще 500-800 беженцев. Так что можно исходить от общего числа 8.956 человек, возможно, беженцев было еще больше на несколько сот человек.
Доктор Террес подтвердил под присягой зафиксированное им число и повторил свои данные перед телекамерой". 

Так на какие данные Шёна Вы ориентируетесь?

Кибардин Геннадий написал:

Оригинальное сообщение #724652
По опубликованным немецким документам

Вас не затруднит выложить их в этой ветке? Заранее благодарен.

Кибардин Геннадий написал:

Оригинальное сообщение #724678
В моей личной библиотеке "KTB\OKW" , книга Шена и целый ряд других книг по данной теме, которые мне довелось читать, отсутствуют.

Попытаюсь это в силу возможностей поправить. Вот КТВ ОКВ и единственное упоминание о "Густлофе" в нем:

Кибардин Геннадий написал:

Оригинальное сообщение #724652
По опубликованным немецким документам всего на нем было 5500 человек, в том числе 918 военных моряков, 373 женщины из вспомогательного состава ВМС, 173 члена команды лайнера, 162 раненых, 3385 беженцев и 500-600 лиц, чей статус точно не установлен ( люди с судна "Ревель" ).

Как мы видим в документе фигурируют всего три цифры - 5500 общая загрузка судна, 3300 - количество беженцев на нем, около 800 - число спасенных. Уже одна последняя цифра заставляет усомнится в ценности КТВ ОКВ как источника, уж по крайней мере по сравнению с морскими документами, в частности КТВ адмирала Западной Балтики, где говорится о примерно 1200 спасенных:



Думаю, вывод очевиден: нет никаких документальных немецких данных о приводимой Вами загрузке "Густлофа". Это результаты исследовательской работы Х. Шёна (а возможно и других немецких авторов), к которым можно относится по-разному, особенно с учетом того, что с годами они имеют тенденцию к увеличению.

P.S. Сегодня мне звонили из издательства ЭКСМО по поводу переиздания статьи про "Густлоф" в сборнике "Мифы Великой Отечественной". Туда она пойдет с уточненными и исключительно документальными данными по загрузке лайнера, так что замечание

Кибардин Геннадий написал:

Оригинальное сообщение #723736
недостоверные сведения о гибели "почти 3000 детей" были введены в научный оборот в российской исторической литературе ( причем, без каких либо оговорок ).

будет устранено.

Это имеете в виду?



Я бы не стал называть это документом, поскольку на этом листке отсутствуют обязательные для документов атрибуты (подпись, дата, печать или угловой штамп, номер исх. и т.д.).
Кроме того, приведенные в этом "документе" цифры отличаются от телеграммы командира конвоя (Ультра) лишь незначительно: разница только в количестве беженцев - 3385 или 3421.

Кибардин Геннадий написал:

Оригинальное сообщение #726530
речь идет о военном дневнике высшей военной инстанции "вермахта" ( "KTB\OKW" )

KTB OKW в данном случае плох именно тем, что это "дневник высшей военной инстанции вермахта". Он слишком глобален, чтобы вдаваться в мелкие подробности. Не говоря уже о том, что многотомник под названием "KTB OKW" - это не документ, а его реконструкция. И, как утверждают некоторые, местами недобросовестная.

Мне кажется, сложно спорить с тем, что флотские документы в данном случае точнее и подробнее.

Шён - человек пристрастный. Можно ли доверять всему, что он написал, большой вопрос.