Christie Tank M1927.
"Вновь к проектированию боевых машин Кристи возвращается в 1926 году. Но на этот раз машина создаётся не для военного ведомства США, а для Польши.
Конкурс на создание танка для Войска Польского был объявлен в 1925 году и имел условием проектирование машины весом до 12 т, со скоростью 25 км/час и запасом хода 200-250 км.
Для участия в конкурсе Кристи создаёт проект танка, известного как Christie tank M1927.
При проектировании машины за основу были взяты конструктивные решения предыдущих танков Кристи – среднего М1921 и плавающего М1923.
Боевая масса танка по проекту составляла 11,3 т., длина – 6 м., высота по колпакам люков командира и механика-водителя – 2,8 м.
Экипаж включал три-четыре человека – командира, механика-водителя и одного-двух стрелков. В бою командир также обслуживал вооружение танка.

Машина имела компоновку, отличную от классической. Корпус клёпаной конструкции был разделён на два отделения – переднее и заднее. Переднее отделение, аналогично танкам Кристи М1921 и М1923, являлось совмещённым боевым и управления. В переднем листе корпуса предусматривалась установка основного вооружения, включающего 75- или 47-мм пушку. Пушка была спарена с крупнокалиберным 12,7-мм пулемётом, конструкция установки со сферическим щитом была подобна конструкции установки основного вооружения танка М1921. По сравнению с танком М1921 для удобства действий расчета при оружии высота корпуса была увеличена, что позволяло работать стоя в полный рост. Дополнительное вооружение включало два пулемёта калибра 7,92-мм, смонтированных в шаровых установках в спонсонах по бортам танка. Такое размещение пулемётов также сделало работу при них более удобной, чем на танке М1921. Рабочие места командира и механика-водителя располагались ближе к корме корпуса, бок-о-бок. Для уменьшения мёртвой зоны при обзоре вперёд рабочие места были высоко подняты, а люки закрывались высокими крышками-колпаками со смотровыми щелями.
Заднее отделение, отделенное от переднего перегородкой, являлось моторнотрансмиссионным. Согласно имеющейся информации, использовался 4-х цилиндровый бензиновый двигатель «Форд» водяного охлаждения мощностью 110 л.с. при 2800 об/мин. Данный момент не совсем понятен, ибо в описываемое время фирмой «Форд» двигатель с такими характеристиками не выпускался. Возможно, речь идёт о двигателе, спроектированном по типу «Форд» или о форсированном фордовском моторе (но явно не четырёхцилиндровом). Вероятнее же, что планировалось установить форсированный до 110 л.с. четырёхцилиндровый двигатель конструкции Кристи, использованный до того на 75/105-мм САУ и машинах-амфибиях. Сведений о трансмиссии автору найти не удалось. Вероятно, это была всё та же «специальная трансмиссия Кристи» с двумя бортовыми КПП.
Ёмкость топливных баков составляла 200 л., что обеспечивало запас хода до 300 км.
Ходовая часть колёсно-гусеничная, по конструкции аналогична ходовой плавающего танка М1923, за малыми изменениями по аналогии с 155-мм САУ М1923 – пружины подвески передних колёс были наклонены под углом 450, и колёса снабжены колпаками.
Данных о броневой защите также нет. Исходя из значений боевой массы и габаритов танка, можно предположить, что толщина брони кругом составляла 0,25 дюйма (6,35 мм), и лишь лоб танка, возможно, был защищён полудюймовой (12,7 мм) бронёй.
В мае 1927 года через компанию «Driggs Co.», которой он доверил вести свои дела в Варшаве, Кристи направляет свой проект польскому военному министерству. К сожалению, он опоздал с предоставленным предложением – ещё в апреле 1926 года победителем конкурса был объявлен проект колёсно-гусеничного танка польского инженера Людвика Эбермана (Ludwik Eberman). На тот момент цивилизация не вступила ещё в эпоху информационного общества, и Кристи просто своевременно не попалось на глаза объявление польского телеграфного агентства о закрытии конкурса.
Таким образом, запоздавший проект Кристи даже не был рассмотрен польской конкурсной комиссией, и танк М1927 в металле так и не появился, оставшись в стадии чертежей и макетов.
Танк же Эбермана, построенный в двух несколько различающихся экземплярах под обозначением WB-10 в 1928 году, оказался неудачным, хотя и дожил до 1939 года в качестве учебного пособия в танковой школе. Не оставив заметного следа в истории танкостроения, он послужил причиной жестокого скандала между Кристи и поляками..."
Ромасёв К. Бут В. Первые колёсно-гусеничные военные машины Джона Уолтера КРИСТИ. - Павлодар, Харьков.:"РОМБ",2012. - С.146-148.
http://yosikava.livejournal.com/71265.html