Насколько я понял из подписи, фото сделано в Бельгии.

Вид т.с анфас Т13. Ходовая часть была взята от английского легкого танка Vickers-Carden-Loyd.  На ней устанавлиывалась полуоткрытая башня с 47-мм пушкой FRC образца 1932 года и пулемётом Browning FN model 1930 калибра 7,65 мм. Бронирование машины составляло от 3 до 13 мм, скорость-40 км/ч, запас хода-240 км, боевой вес-чуть более 5000 кг. Экипаж составлял 3 человека. Машина была выпущена в количестве 144 экземпляров.есмотря на столь внушительное количество достойного сопротивления Т13 оказать не смогли. А ведь поражающая способность 47-мм пушки образца 1932 года позволяла бороться им с любыми немецкими танками. К примеру, бронебойный снаряд массой 1,5 кг выстреливался со скоростью 675 м\с и мог пробить с дистанции 100 метров броневую плиту толщиной 51 мм, установленную под углом 60°.

Похож на БТТ-1
У нас такой на ремонтно-восстановительном поезде до начала 2000 стоял

DM1967 написал:

Оригинальное сообщение #720047
Похож на БТТ-1

Да, бывшая ИСУ-122.

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #720086
А вот еще один будущий тягачик...

СУ-122 (Объект 600) — советская самоходная артиллерийская установка (САУ) 1950-х годов. В литературе часто обозначается как СУ-122-54, чтобы отличить её от САУ периода Великой Отечественной войны с тем же названием. Создана на базе среднего танка Т-54/55 в 1948—1951 годах.

Кубинец написал:

Оригинальное сообщение #720239
А где фото сделано?

Музей военной техники Оружие Победы, Краснодар

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #720311
Интересно муляж, или над настоящим так надругались...

Настоящий. На лобовой броне видно соединение в "ласточкин хвост", сама толщина брони примерно соответствует, внутреннее оборудование соответствует, оси внешнего ряда катков на муляже голыми не оставили-б и т.д.

Довненько старичков не было.

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #720086
А вот еще один будущий тягачик...

Нет, такие в тягачи не переделывали. Их переделали в БМР - боевая машина разминирования. Заваривали проем в лобовом листе и цепляли катковые тралы. Втаком виде их использовали в Афгане.

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #720848
Довненько старичков не было.

Бронеавтомобиль на шасси "Руссо-Балт" тип "С" с 37-мм пушками Гочкиса. Изготовлен в мастерской инженера А. А. Братолюбова. 1914-1915 год.
С уважением - КВ-14

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #721169
На фото один из последних выходов ТОПов в свет. Парад 9 мая 1995 года.

Интересно, получается, что мехвод вверху и справа сидел? И на  оригинале то же?

Отредактированно Sergey (28.07.2013 01:40:49)

Кубинец написал:

Оригинальное сообщение #721066
Переделывали их в МТП-3.

Насколько я знаю, это экспериментальная машина, созданная в одном экземпляре. Эелать эвакотягач из этих машин проблематично. Там, в качестве перегородки МТО, использованы 3 топливных бака, установленные один над другим "в столбик". Посему проблематично пустить привод на лебедку от гитары. Кстати, эти баки сильно усложняют ремонт. При замене двигателя, без демонтажа баков невозможно добраться до генератора и отсоединить провода. Да и, к тому времени, как возникла идея конверсии машины, в СССР полным ходом уже выпускался тягач БТС-4 и проблем с шасси под него не было.

Кубинец написал:

Оригинальное сообщение #721066
и на опытных СУ-100П (шасси "объекта 112)

Насколько я знаю, этот объект был создан в 1949 г. в единственном экземпляре.

Кубинец написал:

Оригинальное сообщение #721066
и на шасси тягачей БТС

Тягачи БТС активно использовались для траления, но, это не означает, что на их базе делались машины разминирования. Дело в том, что большой потребности в танковых тягачах в Афгане не было. Основная масса танков стояла по заставам. Использовали их редко и в ограниченном количестве.
Вот их и использовали для траления мин. При этом, тягачи оставались в составе реморганов и саперам не придавались. А вот БМР на базе СУ-122, стояли на вооружении исбат (в частности в 108 мсд, где я с ними и "познакомился").

Sergey написал:

Оригинальное сообщение #721192
Интересно, получается, что мехвод вверху и справа сидел? И на  оригинале то же?

Да. Связанно это с тем, что в лобовом листе не делались прорезей под приборы наблюдения водителя, следовательно, лобовой лист более прочен. Заодно, создавалось больше пространства для заряжающих. Правда водить эту машину, скажем так, немного не привычно.

Мамоныч написал:

Оригинальное сообщение #721523
Английский

Не английское производство. - чье?