Почему конкуренты? Ту-2 это полноценный фронтовой бомбардировщик, с возможностью пикировать, аналог Ю-88. А Ер-2 это дальний бомбардировщик (этакий европейский "стратег") действительно замена Ил-4. Это вот Ил-4, ни разу не фронтовой, и сравнивать его с Ту-2 неуместно.

тормозные решетки были.

Важно что создавался Туполевым как пикировщик.

А то важно, что и продолжать выпускать и применять Ту-2 нужно было как пикировщик. И то важно что Ту-2 и Ер-2 это кардинально разные самолеты.

Правильно, нафига, неважно что Ю-88 изматывает наши войска, для нас это "заграничная мода".

Иван Ермаков написал:

Оригинальное сообщение #105028
неважно что Ю-88 изматывает наши войска, для нас это "заграничная мода".

С пикирования? Ню-ню.
А то, что у нас и немцев доктрины применения авиации различались - это тоже не важно?

Иван Ермаков написал:

Оригинальное сообщение #105174
Доктрина другая, не значит подходящая для армии.

Ой ли? И чем наша доктрина армии не угодила?

SLV написал:

Оригинальное сообщение #105020
Зачем? В нашей концепии применения авиации пикировщику место с трудом нашли. Вернее, сделали его искусственно, "шоб було по-модньому, по-заграничному".

Странное заявление - тот же Пе-2 в качестве пикировщика вполне активно юзался, особенно в конце войны.

Понятное дело, что пикирование это не для каждого вылета и не для каждого экипажа, но такая возможность всегда полезна.

Aurum написал:

Оригинальное сообщение #105477
Кстати, если б М-71 были вполне надежны, именно Ту-2 для них первый кандидат.

ЕМНИП ТУ-2 проектировался под микулинские моторы жидкостного охлаждения..

Aurum написал:

Оригинальное сообщение #105477
Объяснил бы кто, для чего у Еръ крыло "обратной чайкой"? Шасси это не сокращяет, винт не увеличивает. Кстати гемора при сборка добавляет изрядно

Выше уже упоминалось, что "Сталь-7" имел смешанную конструкцию. Бомбардировщик решено было делать цельнометаллическим. Разработчики сохранили предложенное Бартини треугольное сечение фюзеляжа, хорошо сопрягавшееся с крылом и обеспечивавшее размещение крупнокалиберных бомб на внутренней подвеске.

В сочетании с "обратной чайкой" центроплана такая форма фюзеляжа способствовала формированию воздушной подушки между мотогондолами на взлетно-посадочных режимах, что вело к уменьшению скорости при отрыве и выдерживании самолета. Мотогондолы, расположенные на сгибах "чайки", первыми испытывали удар при вынужденной посадке без выпуска шасси, они деформировались, сминались и даже порой отрывались, но зато экипаж оставался цел. Конструкция самолета, несмотря на обилие сварных элементов, получилась достаточно прочной, многие пилоты и штурманы впоследствии с уважением вспоминали эту машину именно в связи с ее "правильным" поведением при авариях. Нередко даже при посадке на лес экипаж оставался цел. В соответствии с авиационной модой тех лет бомбардировщик получил двухкилевое оперение. Его достоинством считалась повышенная эффективность в результате обдува килей струями винтов и лучшие условия для ведения оборонительного огня в заднюю полусферу.

http://airwar.ru/enc/bww2/er2.html

Aurum написал:

Оригинальное сообщение #104823
то ставили в серию на слабых второстепенных заводах.

Лучшего способа загубить машину, на мой взгляд, не существует.

Aurum написал:

Оригинальное сообщение #105477
Кстати, если б М-71 были вполне надежны, именно Ту-2 для них первый кандидат. И мотор и "тушка" выпускались небольшой серией, М-82 от "лавок" не отнимали б.

Отнимали бы. М-71 и М-82 производились на одном заводе, так что выпуск одного можно было бы обеспечить только за счет другого.

Да и вообще, на мой взгляд лучший движек для Ту-2 это АМ-38.

СДА написал:

Отнимали бы. М-71 и М-82 производились на одном заводе, так что выпуск одного можно было бы обеспечить только за счет другого.

Вцелом, вероятно так. Я просто хотел сказать, что если б было принято решение поставить М-71 в малую серию (типа 107-го), то лучший кандидат на него "тушка", а не Ла-5 или тем более И-185.

СДА написал:

Да и вообще, на мой взгляд лучший движек для Ту-2 это АМ-38.

Все-таки на бомбер низковысотный мотор штурмовика ставить - не есть хорошо. Лучше АМ-37 или 39.