артём написал:

Оригинальное сообщение #129755
А тута спросить совета модератора ветки о современности.....

И ещё, вопрос - откуда такая любовь называть все проекты акулами?

Логично предположить, что указанные ссылки досконально и критически изучены...
Не совсем понял зачем спрашивать модератора - хотелось бы пояснения...
Почему все "акулы"? Ну, видимо потому что это так... не я придумал)))
Я бы назвал их ... ну... "Шило" или "Барс", например (хотя это к исторической правде отношения и не имеет)... или просто оставил бы цифровые номера проектов, но тогда невполне будет ясна разница между вариантами... в этом смысле западная система псевдонимов при правильном использовании вполне затыкает дырки в идентификации... (ИМХО, конечно)

п.с. по указанным ссылкам - мне вот не нравится кроссцитирование... как-то это мелко что ли... особенно если добавить описание указанной подлодки с остальных 10 самых популярных сайтов, включая отечественную википедию... и пару общегражданских ресурсов (неспециализированных военных)

Отредактированно DIMMI (11.10.2009 14:32:01)

артём написал:

Оригинальное сообщение #129903
Так вот и спрашиваю, вы уверенны что шифр проекта "Акула"?

ну я просто решил что это "наезд".... извиняюсь))))

AKULA - это конечно же не шифр проекта.... это общепринятое наименование данной серии ПЛ притяное во флотах НАТО... до не очень давнего (для меня) времени другой идентификации подавляющего большинства отечественных ПЛ просто не существовало... таким образом как бы принято в нынешние времена относительной информированности использовать как западные обозначения так и их отечественных "родоначальников"....

хороший пример - указанная ПЛ.... официально в большинстве источников признается существование обозначения "проект 971"... в то время как под таким обозначением выходило как минимум 3 достаточно отличающихся друг от друга серии ПЛ (ну, "серии" - немного громко сказано, но тем не менее)...

в части источников используются так же пр.971У и пр.971М, официальность данных названий увы 100% не подтверждена... соответственно проще и понятней использовать следующие свовосочетания....:

пр.971 Improved AKULA (и всем ясно о каких кораблях речь)... или пр.971 AKULA-III - и то же ясно (тут можно возразить, что можно просто сказать "Гепард".... но... если кроме "Гепарда" будет еще одна ПЛА AKULA-III, то уже получится как бы ненаучно...)... короче для простоты понимания с склонен использовать натовские спецификации.... ну... или в качестве дани уважения за своё детство и юность (когда кроме натовской классификации ПЛ больше ничего не было... если не считать собственную классификацию типа "Тип А", "Тип Б" и т.д. - вынужден был вводить для себя))))

артём написал:

Оригинальное сообщение #129979
Спишитесь с Va. Думаю он вам сможет дать разъяснения.

возможно... возможно...
ну и может быть кто-то еще откликнется)))

упс... спасибо... пропустил (клаву поменял на новую и никак не могу к ней привыкнуть, постоянные опечатки...)
ну и про негрифованные понял....

угу... оно понятно.... давайте я тут запостю подборку... чтобы по сылке не гулять... заодно проще критиковатьюююю ну и каждую букву-цифру смогу осветить - почему и откуда... и как добыл... (иногда "добывал")))
а с проектами там действительно не всё ясно.... (мне то же не ясно)

ДАННЫЕ НА 2009 г. (стандартное пополнение, в работе)
пр.971 "Щука-Б" - AKULA
пр.971 / пр.971У (?) - Improved AKULA
пр.971 / пр.971М / пр.971И - AKULA-II
пр.971 / пр.971У (?) (К-335) - AKULA-III

Многоцелевая атомная подводная лодка. Разработка начата СКБ-143 "Малахит" (г.Ленинград, главный конструктор Г.Н.Чернышов, с августа 1976 г., после 1997 г. - Ю.И.Фарафонтов) по ТТЗ 1972 г. "разработка большой атомной многоцелевой подводной лодки 3-го поколения" в качестве аналога ПЛА пр.945 с заменой в конструкции титановых сплавов стальными и на базе проработок по пр.958. Краткий эскизный проект разработан в 1976 г. В разработке технического проекта, работа над которым начата по совместному решению МСП и ВМФ от 27 июля 1976 г., принял участие ЦНИИ им. академика А,Н,Крылова (особенно в части снижения шумности ПЛА). Технический проект утвержден 13 сентября 1977 г. После получения информации о нововведениях на американской ПЛА типа Los-Angeles (ГАС с цифровой обработкой сигналов, снижающей влияние собственных шумов ПЛА) и с учетом пожеланий ВМФ оснастить ПЛА КРБД "Гранат" (постановление СМ СССР от 26 мая 1978 г.) проект доработан (в 1980 г.). Головная ПЛА К-284 заложена на заводе им. Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре №199 11 ноября 1983 г. (закладная доска установлена 6 ноября 1983 г.), спущена на воду 27 июля 1984 г. (по др.данным 16 июня 1984 г.) и официально сдана ВМФ 30 декабря 1984 г., первые пуски КРБД "Гранат" - январь 1987 г., ГАК и часть систем вооружения приняты в эксплуатацию в 1988 г., испытания всех систем ПЛА завершены в 1990 г. ПЛА пр.971 "Щука-Б" строились на заводах в Комсомольске-на-Амуре (завод №199, с 1983 г. по настоящее время) и в Северодвинске ("Севмаш" - завод №402, с 1985 г. по 2001 г.) и по первоначальным планам планировалось построить 25 ПЛА (было заложено 20 ПЛА). По умолчанию данные ПЛА пр.971.

Экипаж - 73 чел (в т.ч. 33 офицера)

Конструкция ПЛ - двухкорпусная, кормовое оперение с обтекателем буксируемой антенны ГАС на верхнем вертикальном руле. Прочный корпус выполнен из стали марки АК с пределом текучести 100 кгс/кв.мм и разделен на 7 отсеков. Сборка корпуса выполнена блочным методом. На этапе проектирования решалась задача значительного (примерно в 5 раз по сравнению с ПЛА 2-го поколения) снижения шумности. Корпус ПЛА покрыт резиновым противогидроакустическим покрытием. Оборудование ПЛА установлено внутри корпуса в аммортизационных блоках, являющихся частью общеконструкционной системы двухкаскадной аммортизации (каждый блок изолирован от корпуса резинокордными пневматическими аммортизаторами). На ПЛА улучшены условия обитаемости экипажа. Начиная с ПЛА К-391 устанавливаются пороховые генераторы продува циcтерн главного балласта. Начиная с ПЛА К-391 на ПЛА устанавливается забортная арматура циркуляционных трасс типа "Плавник" (снижает сопротивление корпуса в воде за счет воздействия на пограничный слой омывающей корпус воды, вероятно, отработана на опытовой ПЛ пр.1710 "Макрель").

Двигатели:
- ЯЭУ с водо-водяным реактором типа на тепловых нейтронах - К-284 - ОК-650М.01, остальные ПЛА - ОК-650М мощностью 190 МВт (в интервью генерального конструктора КБ "Малахит" В.Пялова называется установка ОК-650 на всех моделях пр.971). Четыре парогенератора.
- 1 х паровая блочная одновальная паротурбинная установка ОК-9ВМ с ГТЗА мощностью около 50000 л.с.
- 2 х подруливающих гребных электродвигателя мощностью ПГ-160 (?) по 410 л.с (370 л.с. по др.данным).

Механика - один вал, один 7-лопастный винт фиксированного шага с улучшенными гидроакустическими характеристиками и уменьшенной частотой вращения. Два откидывающихся подруливающих устройства. Винты для пр.971 изготавливались с использованием купленных у компании Toshiba в обход ограничений КОКОМа высокоточных металлообрабатывающих станков (использовались так же для ПЛ других проектов 3-го поколения).

Энергетика - два турбогенератора переменного тока ОК-2 мощностью по 3200 кВт, два обратимых преобразователя постоянного тока.
Резервное электропитание - две группы свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, 2 х дизель-генератора ДГ-300 мощностью по 750 л.с. (по др.данным 1 х АСДГ-1000 - возможно. на разных подсериях разные дизель-генераторы) с обратимым преобразователем, запас топлива - 10 суток. Начиная с ПЛА К-391 устанавливаются аварийные электросиловые сети.

Система спасения - всплывающая спасательная камера (ВСК) - развитие и аналог ВСК ПЛА пр.705.

Длина:
- 110,3 м
- 114.3 м (AKULA-II / пр.971У, по западным данным)
- 112-113 м (по разным данным К-335 AKULA-III)
Ширина - 13,5-13,6 м
Ширина по кормовым горизонтальным рулям - 15,4 м
Осадка средняя - 9,68 м

Водоизмещение надводное:
- 8140 тонн
- 8470-8500 тонн (по разным данным AKULA-II / К-335 AKULA-III)
Водоизмещение подводное:
- 12770 тонн (10500 тонн по др.данным ?)
- 13400-13800 тонн (по разным данным AKULA-II / К-335 AKULA-III)
Скорость надводного хода:
- 10 уз
- 20 уз (по западным данным)
- 11.6 уз по др.данным
- 12 уз (пр.971У)
Скорость подводного хода:
- 33 уз
- 35 уз (по западным данным)
Скорость подводного хода на подруливающих электродвигателях - 5 уз
Глубина погружения предельная - 600 м
Глубина погружения рабочая - 400, 480, 520 м (по разным данным)
Автономность - 100 суток (по запасам)

Максимальная дальность обнаружения лодки пр.971 ГАК AN/BQQ-5 (ПЛА Los-Angeles) - 10 км (данные 1995 г.)
Шумность ПЛА К-284 - 3.3-4 Дб (на 12-15 Дб ниже шумности ПЛА пр.671РТМ VICTOR-III т.е. в 4-4.5 раз тише)
Шумность ПЛА К-335 - 0,94-1,14 дБ (ниже шумности К-284 в 3.5 раза)

Вооружение:
4 х 650 мм носовых ТА (боезапас 12 торпед 65-76, ракет ПЛРК "Ветер")
4 х 533 мм носовых ТА (боезапас 28 торпед УГСТ, УСЭТ-80 и др., КРБД РК-55 "Гранат" или "Бирюза", ракеты ПЛРК "Водопад").
Система подготовки ТА "Гринда"
Боекомплект - общий - 40 торпед, ракет, ракето-торпед или самотранспортирующихся мин. Согласно советско-американским договоренностям 1989 г. в составе вооружений не применяются боеприпасы с ядерными боевыми частями (соответствующие модификации и исполнения торпед, ракето-торпед и КРБД "Шквал". "Водопад", "Гранат", "Бирюза").
ПУ запуска средств гидроакустического противодействия МГ-74 "Корунд", расположена в надстройке (начиная с ПЛА К-391).
ПЗРК "Стрела-3М" или "Игла" - 3 шт (боезапас 18 ЗУР).

Оборудование:
БИУС МВУ-132 (?) "Омнибус", ГАК МГК-540 "Скат-3" / "Скат-КС" SHARK GILL с цифровой обработкой информации (испытания ГАК закончены в 1988 г.) в составе носовой ГАС, 2 х бортовых конформных антенн "Акула" большой протяженности, буксируемая протяженная антенна "Пеламида" (в обтекателе на вертикальном руле). Дальность обнаружения ГАК в 3 раза превышает дальности обнаружения ГАК ПЛА 2-го поколения. ГАС миноискания МГ-70, ГАС обнаружения ГАС противника МТ-70, система подводной связи МГК-80.

Аппаратура обнаружения ПЛ и кораблей противника по кильватерному следу - СОКС (станция обнаружения кильватерного следа) "Всплеск" ? (фиксируются параметры движения судов и ПЛ в течение нескольких часов после прохода) - устанавливается начиная с К-263 (вторая ПЛА пр.971).

РЛС "Радиан" SNOOP PAIR МРКП-58 или МРКП-59 (К-461 и К-157 или начиная с указанных ПЛА ?, по некоторым данным начиная с Improved AKULA). Система РЭБ "Бухта". РЛС госопознавания "Нихром-М". Радиопеленгатор "Зона" RIM HAT.

Автоматизированная система управления техническими средствами ПЛА, навигационный комплекс "Симфония-У" (возможно на головной ПЛА - "Медведица-971"), система спутниковой навигации "Синтез", комплекс радиосвязи "Молния-МЦ" KREMMNY-3 в составе: система спутниковой связи "Цунами-БМ" с буксируемой антенной "Параван" и антенной системой дальней связи "Кора", УКВ-радиостанцией "Анис" PARK LAMP. Оптическая обзорная ТВ-система МТК-110 (позволяет вести оптическое наблюдение на глубинах до 50-60 м). Перископы командирский ПЗКЭ-11 или ПЗКЭ-21 (по разным данным) "Лебедь" и штурманский "Сигнал-3".


Модификации:
пр.971 "Щука-Б" - AKULA (1984 г.) - базовый проект ПЛА (К-284, К-263, К-322, К-391, К-331, К-480, К-317, К-461).

пр.971 / пр.971У (?) - Improved AKULA (1992 г.) - переходный проект ПЛА с улучшенными гидроакустическими характеристиками и обновленным БРЭО, по данным некоторых источников официальное наименование проекта не менялось (К-328, К-154, К-419, К-295).

пр.971 / пр.971М - AKULA-II (1995 г.) - переходный проект ПЛА с измененным (длиннее на 4 м по западным данным)  для установки нового оборудования прочным корпусом, по данным некоторых источников официальное наименование проекта не менялось (К-157).

пр.971 / пр.971У (?) - AKULA-III (2001 г.) - предполагалось, что данный проект будет крупносерийным "вторым базовым" проектом ПЛА с более современным БРЭО и измененным обтекателем контейнера буксируемой антенны ГАК (К-335 "Гепард"). По данным некоторых источников официальное наименование проекта не менялось.

пр.971И / пр.09710 - AKULA-II ? (2009-2010 г.г.) - модификация ПЛА пр.971 для ВМС Индии (К-152 "Нерпа").


Статус: СССР и Россия
1987 г. январь - первые пуски КРБД "Гранат" с головной ПЛА пр.971 К-284.

1988 г. - на головной ПЛА К-284 после доработок принят ГАК МГК-540 "Скат-3".

1990 г. - завершены испытания головной ПЛА К-284 и всех систем пр.971.

1995 г. весна - у восточного побережья США состоялся первый контакт US NAVY с ПЛА Improved AKULA (вероятно, К-419 "Морж"), который показал, что на скорости менее 6-9 уз сопровождение ПЛА гидроакустическими средствами ПЛО невозможно (Jeremy Boord, адмирал, начальник оперативного отдела US NAVY).

1997 г. 6 октября - недостроенная ПЛА "Рысь" (заводской №837) снята со строительства на ПО "Севмаш" и исключена из состава ВМФ.

1998 г. 22 января - недостроенная ПЛА "Кугуар" (заводской №836) снята со строительства на ПО "Севмаш" и исключена из состава ВМФ.

1998 г. 11 сентября - на ПЛА К-157 "Вепрь" матрос Кузьминых убил 8 сослуживцев и ранил офицера. Матрос застрелен спецгруппой ФСБ в ходе штурма отсека в котором пытался забаррикадироваться, угрожая взорвать ракету.

2000 г. 29 января - на ПЛА К-461 "Волк" в море во время шторма смыты за борт два офицера, пытавшиеся устранить неисправность. Спасти не удалось.

2000-2005 г.г. - корпусные конструкции ПЛА "Кугуар" и "Рысь" (заводские №№ 836 и 837, ПО "Севмаш") использованы при достройке ПЛАРБ пр.955 "Юрий Долгорукий".

2002 г. 1 октября - исключена из боевого состава ВМФ ПЛА К-480 "Ак Барс" и поставлена на отстой в губе Сайда (Северный флот).

2004 г. январь - заключен контракт с Индией на на достройку с модернизацией ПЛА пр.971И (К-152 "Нерпа") для последующей продажи в лизинг на 10 лет. В ВМС Индии ПЛА должна получить имя INS "Chakra".

2005-2009 г.г. - ПЛА пр.971 и модификации базируются в бухте Ягельная (Северный флот) и бухте Крашенинникова (пос.Рыбачий, Тихоокеанский флот).

2006 г. 2 ноября - в Северодвинске на ПО "Севмаш" в ходе ремонта на ПЛА К-317 "Пантера" из-за неосторожности сварщиков произошло возгорание кабельной проводки и пожар в третьем отсеке. ПЛА восстановлена и после окончания среднего ремонта и модернизации (модернизированы БРЭО и ГАК) вошла в строй 28 января 2008 г.

2008 г. 8 ноября - на ПЛА "Нерпа" (К-152) в ходе испытаний в результате нештатного срабатывания системы пожаротушения в носовом отсеке погибли 20 чел.

2008-2009 г.г. - в ВМФ России 14 ПЛА пр.971.



Экспорт:
Индия:
2004 г. январь - заключен контракт с Индией на на достройку с модернизацией ПЛА пр.971И (К-152 "Нерпа") для последующей продажи в лизинг на 10 лет. В ВМС Индии ПЛА должна получить имя INS "Chakra".

2007 г. 15 августа - плановый срок сдачи ПЛА пр.971И заказчику (2004 г.). Задержан на 10 месяцев с увеличением цены лизинга (10 лет) до 785 млн USD (заказчик отказался от доплаты, стартовая цена видимо 650 млн USD).

2008 г. 15 июня - второй плановый срок сдачи ПЛА пр.971И заказчику (в лизинг на 10 лет за 650 млн. USD).

2009 г. 10-27 июля - ПЛА "Нерпа" (К-152) пр.971И повторно вышла на ходовые испытания и успешно их прошла (п.Большой Камень, ТОФ).

2009 г. декабрь - третий плановый срок сдачи ПЛА пр.971И заказчику.


Источники:
Боевые корабли СССР и России 1945-2005 г.г. Сайт http://www.atrinaflot.narod.ru, 2009 г.
Будущее стратегических ядерных сил России - дискуссия и аргументы. МФТИ, г.Долгопрудный, 1995 г.
Википедия. Сайт http://en.wikipedia.org, 2009 г.
Лента.ру. Сайт http://lenta.ru, 2009 г.
Лисочкин И., "Гепард" - первый атомный подводный крейсер XXI века // Сайт http://shipbuilding.ru, 2003 г.
Тарас А.Е., Атомный подводный флот 1955-2005. М., Аст, Мн., Харвест, 2006 г.
Широкорад А.Б., Огненный меч Российского флота. М., Яуза, Эксмо, 2004 г.
Штурм глубины. Сайт http://deepstorm.ru, 2009 г.
Balancer.ru - материалы форума http://forums.airbase.ru/, 2009 г.
Jane's Fighting Ships 2004-2005. UK, 2004 г.

Ну и конечно подробной истории каждого корабля нет.... (в работе)

Вованыч_1977 написал:

Оригинальное сообщение #130503
Не вдаваясь в подробности (не вчитывался), могу сказать (насколько я помню), что в отечественном флоте "барсы" шли как пр.971. Всё. Амеры могли и могут обзывать их как захотят (это их право - они давненько этим балуются), но у нас всё чётко (за исключением "лизинговых" единиц - они идут как пр.971И). Даже "Гепард" и тот - пр.971.
P.S.: Могу, конечно, и ошибаться...

ну в общем-то так и есть во всех источниках, которым точно можно верить (в остальных есть разночтения)
потому и поставил знаки вопросов)))... тока около 971М забыл.... щас поправлю
ну и еще в НАТО/США... AKULA-III нету... это "самоназвание" отечественное.... хотя по-моему вполне логично (и даже если следовать интервью генерального Малахита - "это по сути совершенно другая ПЛ, которая планировалась к выпуску большой серией на смену первым выпускам пр.971")

DIMMI написал:

Оригинальное сообщение #130510
еще могут быть вопросы по названиям реактора и турбины - тут все просто...

Не вдаваясь в нюансы (которые "немного не для всех" ) - с "цифрами" и "объектами" касаемо вышеуказанных сабжев  вроде порядок (только не ЯЭУ ОК-650, а ППУ ОК-650)

Отредактированно Вованыч_1977 (12.10.2009 21:51:29)

Вообще построечные данные по кораблям до конца 90-х есть в справочнике Бережного Атомные подводные лодки ВМФ СССР и России.
В принципе, могу набить - но его вроде и в сети найти можно.

Отредактированно realswat (13.10.2009 00:10:29)

Есть ещё книга "Корабли и суда, построенные на ССЗ № 402" (название приблизительное, полное - увы, не помню). По "северным" "барсам" цифры точные (точнее и быть не может ).

Все достаточно точно (точнее в поектной документации, сами понимаете). Несколько уточнений. проект 971. Шифр проекта Барс. всякие Щука-Б непонятно кто придумал, хотя по инету и изданиям ходит. Натовское наименование - Акула. В процессе серийного строительства ее постоянно усовершенствовали, в первую очередь доводили до ума по уровням шумов, отсюда и натовское "Улучшенная Акула", но шифр и проект оставались, только перевыпускалась техдокументация с индексом после номера проекта точка с цифрой, типа 971.3 Во избежание путаницы это лучше вообще не указывать.
Уровни шума указываются совершенно иные, но открытве данные по этому вопросу все равно не найти.
Так же непонятно кто пустил (и гуляет по инету) что части корпусов от недостроенных Барсов пошли на строительство головного пр. 955, это не так.

realswat написал:

Оригинальное сообщение #131065
набить могу/quote]
Боюсь, у меня несколько другие цифры (из "северодвинской" книжки; только "северные" заказы) (через дробь - даты закладки/спуска на воду/подписания приёмного акта):
К-480 (с 10.10.1990 - "Барс", с 27.4.1996 - "Ак Барс") (зав. № 821) 22.2.1985/16.4.1988/29.12.1988
К-317 (с 10.10.1990 - "Пантера") (зав. № 822) 6.7.1986/11.5.1990/27.12.1990
К-461(с 26.7.1991 - "Волк") (зав. № 831) 14.11.1987/11.6.1991/29.12.1991
К-328 (с 24.1.1991 - "Леопард") (зав. № 832) 26.10.1988/28.61992/30.12.1992
К-154 (с 24.7.1991 - "Тигр") (зав. № 833) 10.9.1989/26.6.1993/29.12.1993
К-157 (с 6.4.1993 - "Вепрь") (зав. № 834) 13.7.1990/10.12.1994/25.11.1995
К-335 (с 22.2.1993 -"Гепард") (зав. № 835) 23.9.1991/17.9.1999/3.12.2001