Va написал:

Оригинальное сообщение #437374
Не в развитие и тем более не на замену

Поясните или озвучьте вашу точку зрения

Va написал:

Оригинальное сообщение #437374
В дополнение
971 проектировался по ТТЗ на 945 (с неизбежными изменениями вызванными стальным корпусом) сразу с этапа ТП

Ну, раз уж "перипетии" всё-таки затронули, тогда надо вспоминать как минимум несостоявшийся пр.991 (ЕМНИП) и плясать оттуда...

Va написал:

Оригинальное сообщение #437724
Все получалось красиво- 941, 945. 949, но многоцелевая ПЛ заточенная на ЗКС не могла быть построена большой серией, потому и принято решение для увеличения количества МЦПЛ  по тому же ТТЗ, что и 945, освоить строительство аналога в стальном корпусе, ориентируясь в первую очередь на ЗЛК в Комсомольске, во вторую на СМП.

Получается, мы об одном и том же. Вот выдержки из статьи по пр.945 ("Тайфун" №52) - те же мысли, только более развёрнутые:

...Планируемые темпы строительства торпедных АПЛ 3-го поколения на «Красном Сормово» даже при очень оптимистичных планах (3-4 корабля в год) не позволяли нашему флоту в требуемый срок иметь достаточную в количественном отношении группировку атомных ПЛ, чтобы дать достойный ответ американским ВМС – американцы заявили о начале строительства более 60 ед. многоцелевых АПЛ типа «Лос-Анджелес».
В то же время на CCЗ им. Ленинского Комсомола завершалось строительство серии РПКСН пр.667Б и намечалось высвобождение имеющихся мощностей. Поэтому «Малахиту», который завершал разработку третьей модификации весьма удачного проекта 671 – пр.671РТМ – было предписано на основании имеющихся проработок по пр.991 разработать сокращённый эскизный проект ПЛ 3-го поколения, получивший номер 971.
Выполненные проработки показали, что за счёт применения стального корпуса снижается стоимость серийной лодки, строительство возможно и в Северодвинске, и в Комсомольске, использование созданного оборудования для 3-го поколения сократит цикл проектирования и постройки. Также «Малахит» отмечал, что имеющийся задел решений по пр.991 позволит значительно снизить шумность новой лодки.
Предложения бюро были признаны убедительными, и 27 июля 1976 г. появилось совместное решение ВМФ и МСП «О разработке технического проекта атомной многоцелевой малошумной подводной лодки со стальным корпусом на базе пр.945 (пр.971)». Согласно ему «Малахит» должен был, исходя из ТТЗ на пр.945, с учётом дополнительных требований разработать к маю 1977 г. технический пр.971.
История в очередной раз совершила очередной свой виток, и наш флот получил две серии одинаковых по назначению, но разных по исполнению торпедных АПЛ 3-го поколения.

"Нерпа" передана Индии

23 января 2012 года на территории завода судового оборудования «Восток» в Большом Камне (филиала ОАО "Амурский судостроительный завод") прошла торжественная церемония передачи ВМС Индии в долгосрочную аренду сроком на 10 лет достроенной атомной многоцелевой подводной лодки К-152 "Нерпа" проекта 971И (шифр "Ирбис"). Лодка была окончательно передана индийскому экипажу.
В церемонии приняли участие посол Индии в России Аджай Малхотра, командующий Восточным военным округом адмирал Константин Сиденко, руководитель ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) Роман Троценко. Под звуки гимнов двух стран на лодке был спущен российский, а затем поднят индийский флаг, с ограждения выдвижных устройств сняли покрывало, которое скрывало новое название подводной лодки – Chakra. Ожидается, что лодка выйдет в Индию в конце февраля.
Атомная подводная лодка К-152 (заводской номер 518) была начата строительством для ВМФ СССР на Судостроительном заводе имени Ленинского Комсомола (с 1993 года - ОАО "Амурский судостроительный завод", АСЗ) в Комсомольске-на-Амуре в 1986 году. Зачислена в списки ВМФ СССР 31 января 1991 года, а 13 апреля 1993 года получила наименование "Нерпа". Однако с 1992 года строительство лодки начало сворачиваться и в 1998 году окончательно остановлено в общей технической готовности 86,5 процентов. При этом 4 декабря 1997 года К-152 успела получить гвардейское звание, унаследовав его от атомной подводной лодки К-56 проекта 675.
4 октября 2000 года между Индией и Российской Федерацией было подписано заключено межправительственное соглашение о передаче атомной подводной лодки "Нерпа" в аренду ВМС Индии, ее достройке, поставке ЗИПа и вооружения и обучению личного состава, а также о возможной в передаче в последующем и второй недостроенной однотипной лодки (заводской номер 519, готовность 42 процента). Окончательный контракт на достройку "Нерпы" для ВМС Индии был подписан 1 июня 2005 года  на сумму 650 млн. долл, при этом лизинговые платежи индийской стороны при эксплуатации должны были составлять 25 млн. долл. в год. В ноябре 2004 года Роспром подписал с АСЗ контракт на возобновление строительства подводных лодок с заводскими номерами 518 и 519, хотя фактически работы в итоге были возобновлены только на "Нерпе".  Лодка была выведена из эллинга завода 24 июня 2006 года. Первоначально контрактными сроками были определены вывод "Нерпы" на заводские ходовые испытания в феврале 2007 года с передачей индийскому заказчику 15 июня 2008 года, однако в итоге срок сдачи был затянут на три с половиной года  (в том числе в результате известной аварии на лодке 8 ноября 2008 года). Заводские ходовые испытания были начаты 25 октября 2008 года.
«Нерпа» была официально введена в состав ВМФ России 28 декабря 2009 года, а 30 декабря 2011 года в Главном штабе ВМФ России российской и индийской сторонами был подписан акт приема-передачи атомной подводной лодки К-152 «Нерпа». Индийской стороне достройка лодки и обучение личного состава обошлись, по известным данным, фактически в 920 млн. долл. "Нерпа" стала пятнадцатой и последней построенной атомной подводной лодкой серии проекта 971.

отсюда

goose написал:

Оригинальное сообщение #642377
оставим 4 ТА

каких, 650 или 533? и в чем смысл сокращения числа ТА? уменьшение плавучести и полуторакорпусная конструкция дадут гораздо большее снижение в/и, а снижение

goose написал:

Оригинальное сообщение #642377запас торпед

нежелательно, он и так у нас меньше с учетом меньшей универсальности торпед и наличия в БК ПЛР

goose написал:

Оригинальное сообщение #642377
ограничения на навигацию под льдами

а это почему?

goose написал:

Оригинальное сообщение #642377
ударные возможности

для этого ВПУ желательны

charlie написал:

Оригинальное сообщение #642746
Идеальная ПЛ "для бедных"

да мы и сами не так богаты, чтобы серию 885-х обеспечить.

Отредактированно tramp (26.12.2012 01:49:42)

goose написал:

Оригинальное сообщение #642377
уменьшим запас плавучести, то на технологиях пр.971

если "уменьшим запас плавучести" то это в числе прочего означает "завернуть шпангоуты внутрь"
соотвественно от 971 не остается НИЧЕГО

tramp написал:

Оригинальное сообщение #642591
каких, 650 или 533? и в чем смысл сокращения числа ТА? уменьшение плавучести и полуторакорпусная конструкция дадут гораздо большее снижение в/и, а снижение

Снижать плавучесть без снижения водоизмещения нельзя: у нас фарватеры мелкие. А оставить для многоцелевых ПЛ один калибр: 533. + 1 ТА 400мм, чтобы боезапас не тратить.

Я тут по итогам военно-морского салона заметил хитрые мелкие необитаемые аппараты освещения подводной обстановки с боковыми гидролокаторами. Чем не способ такой штукой осматриваться: стоит копейки, и не выдает истинное положение ПЛ? Типа подводного мини-АВАКСА на проводах. А носитель в пассиве.

Уважаемые участники и гости форума. Прошу прощения, что мое сообщение не совсем в тему. В Северодвинске начали сбор подписей для подачи петиции о сохранении одной из лодок, как памятник(музей). Голосование идет на этом сайте http://www.sborgolosov.ru/forum/viewthr … hread_id=1654  Первое это просьба поддержать эту акцию. Второе это не плохо бы было почитать мнение уважаемых коллег, т.е. все за и против. Уважаемый Модератор если Вы посчитаете мое сообщение флудом в этой ветке сообщите и тогда я открою новую тему. С уважением
Ссылка открывается, но надо войти в тему "Автоматический раздел"



Добавил фото для наглядности. Фото взято из Одноклассников. Выложил Валерий Будивский в Теме: "Северодвинск город мой" в фотоальбоме: "Корабли которые строят и строили северодвинцы"

Отредактированно Казанец (28.03.2015 15:28:56)

Основа Охотника думаю все согласяться это ГАК - НАСКОЛЬКО Я ПОНИМАЮ  ГАК для "дешевой" ПЛА ДОЛЖЕН  стоить не меньше чем у 885 проекта. Так!?
Возникаеть 2 вопроса скока стоит реально серийный 885 проект и какова  цена ГАК, и сколько предполагаемая цена дешевой ПЛА?!

(СОРРИ при себе тока планшет и инет на Камчатке очент хреновый) так бы сам попытался найти.)
Я к чему, к тому что не факт что дешевая ПЛА выйдет такой уж дешевой.
Все таки нонче немалый процент стоимости отъедает РЭВ.

Должна но посмотрите как тяжко идут к примеру корветы....

ясень написал:

#958910
Цена серийного заказа должна снижаться. Должна, но тут начинаются сложности.

Так вроде в контракте  с ОСК в 2011г цена 885М оговорена: 47млрд.руб за головную и по 32,8млрд за 5 последующих серийных

ясень написал:

#959932
... хотел написать, передумал. Чтоб окончательно не испортить людям настроение. Не про ЦМКБ.  Все будет хорошо, но не скоро.

Это в связи с http://vpk.name/news/133988_gendirektor … _godu.html ?

Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз" создает новый корвет для ВМФ России на базе экспортного проекта 20382 "Тигр", сообщил 16 июня ТАСС гендиректор предприятия Александр Шляхтенко.
"Интерес к "Тигру" Юго-восток проявляет однозначно, Африка. А самое главное, проявляет интерес наш ВМФ. Мы сейчас делаем из него совершенно новый корабль. Этот корвет будет прорывным", - заявил собеседник агентства на форуме "Армия-2015", проходящем в Подмосковье.
По его словам, речь идет о корабле водоизмещением до 4 тыс тонн. При этом водоизмещение "Тигра", созданного на базе проекта 20380, составляет 2,2 тыс тонн.
Шляхтенко уточнил, что заложить новый корвет планируется в 2017 году, а сдача головного корабля намечена на 2019 год.

Ничего не понимаю....

Cobra написал:

#960219
Господи у них горячка...

Да нет, ув. Cobra, люди просто хотят разобраться.

ясень написал:

#960691
Это в связи с

Нет, не в связи с "АЛМАЗОМ". В отрасли (ОСК) есть общие проблемы, есть частные. Я имел в виду частные.