Инцидент с судном "Фэнцин" 1974 года: Премьер Чжоу санкционировал закупку иностранных судов, но был обвинен в "поклонении Западу"
В конце сентября 1974 года первое китайское судно дальнего плавания "Фэнцин" водоизмещением 10000 тонн, спроектированное и построенное силами Китайской Народной Республики, успешно завершило 150-дневный морской поход, вернувшись из Европы. Это событие должно было стать значимым достижением в деле государственного строительства, однако вместо торжества началась политическая буря, направленная против премьера Чжоу Эньлая, который в тот момент находился в тяжелом состоянии из-за болезни. За кулисами этой операции стояли элементы, преследовавшие свои цели, превратившие успех "Фэнцина" в инструмент атаки на руководство.
Историческая справка и стратегическая задача
Китай, обладая протяженной береговой линией, на протяжении долгого времени отставал в развитии судостроения из-за последствий опиумных войн и японской агрессии. В ходе этих конфликтов противник использовал превосходящие силы флота и тяжелое вооружение, что выявило критическую потребность в создании собственного флота дальнего плавания. В начале 1950-х годов премьер Чжоу Эньлай дал четкую установку: "Китай — страна с длинной береговой линией, для защиты национальных интересов и развития экономики необходим мощный флот дальнего плавания. Закупка иностранных судов — это решение, выгодное государству и народу". В 1964 году Чжоу предложил стратегию параллельного развития: закупка иностранных судов и одновременное создание собственных мощностей. Эта линия была одобрена председателем Мао Цзэдуном и успешно реализовывалась. Однако в 1973 году обстановка изменилась: четвертая арабо-израильская война вызвала мировой энергетический кризис, что привело к обвалу цен на крупнотоннажные суда. Иностранные верфи предлагали корабли по 20% от первоначальной стоимости. Учитывая острую потребность Китая в таких судах и ограниченные возможности отечественного производства, Чжоу санкционировал закупку партии иностранных судов для усиления морского транспорта. Решение получило поддержку Министерства транспорта.
Технические характеристики и трудности "Фэнцина"
В 1973 году в Шанхае завершилось строительство "Фэнцина" — первого китайского судна водоизмещением 10000 тонн. Однако при приемке выявлены дефекты: износ цилиндров и неисправности радара ограничивали его применение до прибрежных вод. В 1974 году, на фоне кампании "критики Линь Бяо и Конфуция", радикальные элементы среди рабочих и моряков потребовали проведения дальнего похода, обвиняя руководство в "поклонении Западу" и "капитулянтстве". Под давлением Министерство транспорта санкционировало поход до Румынии, но Чжоу настоял на тщательной предпоходной проверке для исключения рисков.
Ход операции "Фэнцин"
Перед началом похода радикалы исказили информацию о судне, объявив закупку иностранных судов "предательством" и подрывом отечественного судостроения. Для контроля ситуации на борт направили представителей Министерства транспорта, что вызвало подозрения у радикалов, усмотревших в этом "диверсию". В ходе похода возникли серьезные неисправности: в Индийском океане главный двигатель остановился на 47 часов. Американский разведывательный самолет трижды облетел судно, что усилило напряженность. Представители Министерства предлагали доложить о ситуации в центр, но радикалы на борту блокировали связь, обвиняя их в "трусости" и "пораженчестве". 13 сентября 1974 года "Фэнцин" вернулся в Китай. Министерство транспорта настаивало на объективном докладе о проблемах для совершенствования технологий, однако радикалы, поддерживаемые Цзян Цин, объявили успех "Фэнцина" доказательством превосходства китайских сил и развернули пропагандистскую кампанию против "поклонения Западу", нацеленную на Государственный совет.
Политический контекст и развязка
17 октября 1974 года Политбюро ЦК КПК провело совещание. Радикалы потребовали от Дэн Сяопина осудить "поклонение Западу" в Министерстве транспорта. Дэн отказался, настаивая на расследовании фактов, и покинул заседание, заявив: "Ситуация не ясна, а вы уже раздаете ярлыки. Это не совещание, а фарс!" Цзян Цин попыталась дискредитировать Чжоу перед Мао, но председатель осудил ее действия, подтвердив поддержку Чжоу как премьера и назначение Дэн Сяопина первым вице-премьером и начальником Генштаба. Несмотря на болезнь, Чжоу провел три заседания Политбюро, нейтрализовав попытку политического переворота.
Выводы и значение
Инцидент с "Фэнцином" стал не только испытанием судостроительных возможностей Китая, но и ареной политической борьбы. Успех похода был преувеличен радикалами для атаки на Чжоу Эньлая, чья стратегия закупки иностранных судов была прагматичным решением для укрепления флота. Чжоу, несмотря на клевету, сохранил позиции и продолжил защиту национальных интересов, включая развитие науки и технологий, что подчеркивает его вклад в историю Китая.  https://orientalist-v.livejournal.com/6864232.html