Так а смысл оного проекта???
Да и дорого это чрезмерно...

SeeMin написал:

Оригинальное сообщение #137540
Смысл  - как минимум, полностью контролируемый и более короткий путь, позволяющий безопаснее и быстрее осуществить межтеатровый маневр.

SeeMin написал:

Оригинальное сообщение #137506
была идея также прорыть Кольский канал, связывающий Кандалакшский и Кольский заливы,

Между какими театрами? Или переход из Белого в Баренцевое море стало проблемой?

вит81 написал:

Оригинальное сообщение #137881
Лучше бы Волго-Донской одновременно с ББК соорудили.

Проект был. Но уж больно сложный и дорогой получался(по крайней мере по тем временам).

Grosse написал:

Оригинальное сообщение #138130
Можно подумать канал им. Москвы был простой и дешевый...

Нет. Но на всё видимо денег на хватало.

вит81 написал:

Оригинальное сообщение #137881
Лучше бы Волго-Донской одновременно с ББК соорудили. Вот тогда да межтеатровый маневр бы получился. Хотя бы для легких сил.

Полноценного межтеатрового маневра и в этом случае не выйдет: из- за ограниченных возможностей Мариинской системы (Рыбинское вдхр.- Онежское оз.) даже эсминец с Балтики на Чёрное море не перетащите. Тогда уж для полного счастья нужно одновременно с ББК и Волго- Балтийский канал сооружать (реально закончен в 1964 году).

rater написал:

Оригинальное сообщение #138390
Если "ЭТО" - то почему бы не судоходный канал "Петербург - Владивосток". И на фиг Северный Морской Путь!

В каждой шутке есть только доля шутки . Из статьи "Забытые каналы России: судоходная система от Балтики до Байкала могла стать реальностью":

"...Были у Петра I и другие задумки по соединению волжского и балтийского бассейнов. Hо о них вспомнили лишь век спустя, и в 1796 году началось строительство канала через водораздел между Белым и Онежским озером. Hовая судоходная система, открытая в 1810 году, получила название Мариинс-кой, в честь императрицы Марии Федоровны, попечительницы санкт-петербургского воспитательного дома, из казны которого «заимствовали» средства на строительство.

Северо-Двинская система, соединяющая Шексну (бассейн Волги) с Сухоной (бассейн Северной Двины) была построена в 1825-1828 годах и обеспечивала связь волжского бассейна с Архангельском. Сегодня она, пожалуй, известна лишь тем, что при ее реконструкции в прошлом веке один из шлюзов построил инженер В.Я.Шишков - автор романа «Угрюм-река». Однако в начале нашего века этой водной трассе чуть не суждено было стать ключевым пунктом проекта, не знавшего равных в мире. В 1909 году на заседании Вологодского земского собрания рассматривался проект создания водного пути от Петербурга до Иркутска: в случае каких-либо военных действий на Востоке по новой водной магистрали пошла бы значительная часть грузов. Тут явно учитывался печальный опыт недавней Русско-японской войны.

Дело в том, что на севере Пермской губернии в 1822-1838 годах действовал Северо-Екатерининский канал, связывающий бассейны Камы и притока Северной Двины - Вычегды и открывавший - через Мариинскую и Северо-Двинскую системы - прямой водный путь из Петербурга к Уралу. А за Уралом в самом конце прошлого века появилась и судоходная трасса от Иртыша до Ангары. Все сибирские реки текут с юга на север, а освоение Сибири требовало движения с запада на восток. Поэтому еще у первопроходцев, а затем у купцов зрела идея соединить притоки Оби и Енисея. И вот пятая по счету экспедиция на водоразделе Оби и Енисея нашла озеро Большое, от которого достаточно было прокопать 8 километров канала, а затем поставить шлюзы и открыть движение. В итоге в 1882-1895 годах был создан Обь-Енисейский водный путь. Непрерывное водное сообщение через всю Сибирь давало возможность перевозить за сезон 2-2,5 миллиона пудов различных грузов, однако сооруженная позже Транссибирская железная дорога лишила канал этих перевозок.

Обо всех этих заброшенных каналах и вспомнили в 1909 году: ведь оставалось только соединить притоки Камы и Оби - и вот, водная трасса от Балтики до Байкала готова. А планы создания такого канала между Чусовой и Исетью в районе Екатеринбурга вынашивались еще с XVIII века. Однако мировая война, а затем революция помешали воплощению в жизнь грандиозного проекта. Правда, в 20-е годы вновь появились упоминания о планах создания единой водной трассы из Центральной России в Восточную Сибирь. Как бы то ни было, идея, высказанная в 1909 году в Вологде, вполне могла стать реальностью. И тогда бы не Великий прибрежный путь в США, а судоходная система от Балтики до Байкала красовалась в «Книге рекордов Гиннесса» как самая длинная водная трасса в мире, и заброшенные ныне каналы России имели бы мировую славу."

Остаётся ещё соединить притоки Селенги с притоками Шилки- и внутренний водный путь от Балтики до Тихого океана будет готов !

Буйный написал:

Оригинальное сообщение #140645
Татарским проливом...

После войны даже строить начали. Правда так и бросили.

Буйный написал:

Кажись, только тоннель под Амуром после войны и без зэков достроили...

Таки зеками и во время войны. Введен в эксплуатацию в октябре 1942 года.

Буйный написал:

Оригинальное сообщение #140665
Кажись, только тоннель под Амуром после войны

Нет. Под Татарским проливом тоже строили. Только мало что успели построить до отмены пректа.

Не знал, что тоннель под Амуром уже к началу ВОВ почти закончили.
Интересно, а были задумки проложить тоннель под Волгой?

К мостам претензий не имею. На Амуре мост и тоннель вполне уживались....

Для межтеатрового маневра хотя бы между БФ и СФ нужно:
- глубокий ББК, что в реале не было сделано.
- углубление реки Свирь, что тоже сделано не было.
Кроме того - в боевых условиях переброска кораблей будет зело рискованна - маневрировать на той же Свири не сможет даже ЭМ. Эскадрилья Штук и все...корабль выведен из строя, фарватер надолго заблокирован. А загодя в мирное время...так откуда ж командование знает, где какие корабли нужнее.
Ну а маневры между остальными театрами - это если только телепорт изобрести.
В гражданских целях эти Великие водные пути пригодились бы. А вот в военных...ну прикиньте размер канала для переброски ЛК или КРТ. Да еще и реки по пути все углублять надо. Где деньги на это счастье??

В Кронштадте в сентябре 1941 оборонялись - не помогло.