Доброе время!

Сибирский Стрелок написал:

Оригинальное сообщение #203398
Евгений, а можем мы версию рассмотреть, что "турбинный" миноносец - это "Видный"??

Не знаю, Алексей.. Как-то габариты не вяжутся.. длина Ушакова 82м, а 350тонника - 65, т.е. он при швартовке д.б. длиннее выглядеть, плюс на корме посудины стоит какая-то будка.. потом корабли в Либаве (если это аванпорт именно Либавы) не достраивали.. т.к. ремонта там не было.. и вообще порт был мало оборудован.. да и что делать миноносцу в уч-арт.отряде? Их в осн. включали в практическую эскадру или уч-мин.отряд.. что-то портовое больше..

С уважением, Поломошнов Евгений

Отредактированно Евгений (17.03.2010 11:26:30)

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #203477
Его как раз в годы РЯВ купили но точную дату нужно смотреть.

25 мая 1905 года.

Сибирский Стрелок написал:

Оригинальное сообщение #203530
вроде метров 30

46,5 м

Strannik4465 написал:

Оригинальное сообщение #206000
По манере исполнения вероятнее всего Л.Д. Блинов.

Спасибо за рисунок. А более точно насчет художника что-нибудь сообщить еще можете? Буду весьма признателен.

Strannik4465 написал:

Оригинальное сообщение #205984
материал Нивы

А выходные данные Нивы не подскажете?

В 1896 году = Сисой Великий= прибыл на Средиземное море и был включен в состав Отдельного отряда судов Средиземного моря (в него входили также броненосцы «Император Александр II» и «Император Николай I», а также несколько более мелких кораблей), которым в то время командовал контр-адмирал Мессер. После этого корабль приступил к учениям.
Первая артиллерийская стрельба прошла успешно. 3 марта 1897 года броненосец вышел из бухты Суда (о. Крит) на вторую стрельбу. В 10 милях от берега поставили щит и начали учения. Более часа всё шло нормально, однако затем вслед за выстрелом из кормовой башни главного калибра раздался взрыв. Крышу башни весом 7,5 т перебросило на носовой мостик, всю корму застилал дым. Возникший пожар, впрочем, удалось всего за 5 мин. При взрыве погибли механик Дерягин, 14 матросов и вольнонаёмный регистратор французский подданный Брусе; из числа 15 тяжелораненых командир башни лейтенант А. Н. Пещуров и двое матросов умерли на следующий день, ещё трое матросов скончались позднее; квартирмейстер Сеп и трое матросов получили лёгкие ранения. Всё оборудование башни было разрушено, 15 броневых плит сдвинулись с места. С тумбы сбросило 37-мм пушку, повредило паровой катер, световые люки и стеньгу.

Ремонт корабля было решено поручить французской фирме «Форж э Шантье» (Forges et Chantiers de la Méditerranée). Попутно решили выполнить основные необходимые работы по корпусу, артиллерии и энергетической установке броненосца, которые не успели окончить; второстепенные работы по-прежнему должны были выполняться «судовыми средствами».

Отредактированно Strannik4465 (26.08.2010 13:15:22)

И еще один "Александр"

еще одно фото М.Бара

Уважаемые форумчане, а нет ли случайно вот такой фотографии Николая I, но разрешением побольше.



И возможно может кто-то проконсультирует, при сравнении фотографий разных периодов, мне показалось что менялась высота трубы, в литературе говорилось что была замена котлов, возможно и высота трубы поменялась. И есть также вопрос по кормовой надстройке, при переделке и установке орудия на корму могли перенести надстройку ?
На сайте цусима я просматривал чертёж из японских архивов по повреждению корабля, у меня такой вопрос назрел, а насколько точно он сделан, и вообще насколько японцы педантичны в этом вопросе.
Заранее спасибо.

Огромное спасибо, Вы очень меня выручили.

Я буду очень благодарен за любые качественные фотографии ЭБР "Император Николай I", или фрагменты фотографий, меня интересует только корабль.
Если на форуме есть человек с кторым можно было бы пообщаться по конструктивным моментам, этого корабля или вообще кораблей этого периода, дайте пожалуйста знать в личку.

  Е.Иванов в Ревеле. Подпись внизу , слева. Апостоли в Ревеле на снимал, когда была эскадра. Он снимал уход эскадры из Кроншадта и на Кронштадском рейде. А в Ревеле снимали Иванов и Булл. У меня такая информация.  оригинал в Музее.

Отредактированно Strannik4465 (11.09.2011 17:54:28)

Strannik4465 написал:

Оригинальное сообщение #424151
=Ивами= ех Орел 1914 год.

23 августа 1914 г. HMS Triumph присоединился ко 2-му Императорскому флоту Японии, чтобы принять участие в кампании против немецкой колонии в Циндао. 7 ноября 1914 года Циндао захвачен японцами, HMS Triumph вернулся в Гонконг для ремонта в ноябре 1914 года.

Ruslanych написал:

Оригинальное сообщение #450734
А вот вопрос по дате. Откуда это известно?

Это фото есть в известном сборнике К.П.Губера, и атребутировано именно так.

Ruslanych написал:

Оригинальное сообщение #450734
На матроских фуражках белые чехлы, которые надевались летом. Во время смотра 26-27 сентября 1904 г, видно по фотографиям, фуражки уже без чехлов - черные, т.е. личный состав переведен на зимнее время. А когда 2 ТОЭ двинулась в "турне", то, получается, белые чехлы опять уже надели? И в октябре, через несколько недель после Ревеля, все снова в белом?

Такое вполне возможно, ведь в какой то момент была вновь введена летняя форма одежды. Надо смотреть цтркуляры штаба - когда именно это было сделано.