Канонерская лодка ХИВИНЕЦ.

  1904 год.

  Корабли Гвардейского экипажа.

Уважаемые коллеги, помогите, пожалуйста, с фото броненосца береговой обороны "Адмирал Чичагов", посаженного на мель у Ревеля для использования в качестве цели (1910-е гг.).
Разобрали его, насколько я понимаю, уже эстонцы.

Strannik4465 написал:

#943553
http://www.e-reading.mobi/chapter.php/1 … egaty.html  Информация о посадке на мель здесь, а фото  нет

Спасибо, но это не то.
В 1875 г. "Чичагов" сел на мель случайно, а в 1911 г. его посадили на мель для проведения стрельб по нему.

  "Кремль"   "Не тронь меня"

Отредактированно Strannik4465 (27.06.2015 19:57:04)

  "Хивинец" 1905 год.

Боярину

Не ждите на другом.Прямая ссылка.Странно,что не знали.Посмотрите,есть еще.

http://foorum.rindeleht.ee/viewtopic.ph … mp;t=11526 тип КИТЪ 2-я серия

http://foorum.rindeleht.ee/viewtopic.ph … p;start=15 АКУЛА, авиация, ХАБАРОВСКЪ

Корабли Балтийского флота:
на первом плане Водолей №1;
слева эскадренный миноносец Всадник, за ним учебное судно Океан;
справа эскадренный миноносец Пограничник.
До перевооружения миноносцев.

Отредактированно Боярин (09.01.2016 20:11:43)

Минный крейсер ЛЕЙТЕНАНТ ИЛЬИН.

ясень написал:

#1055602
Было бы здОрово, но. К сожалению, 30-е годы, учебное судно. Посадка высокая, таран вышел из воды - корабль подразгрузили  при переоборудовании в УС.

По Вашему получается, что до 30-х годов АМУР ходил с фор-тралом, установленным в годы Первой Мировой войны?

Два крайних справа в Таллине.
В феврале 1917 года команда находящегося в Ревеле (Таллинн) минного заградителя перешла на сторону Февральской революции, а в октябре того-же года корабль перебазировался сначала 24 октября в Кронштадт, а 25 октября прибыл в революционный Петроград, где принимал активное участие в Октябрьской революции.
После революции «Амур» был законсервирован, а в сентябре 1918 года переведен в Кронштадт. В январе 1919 года на нем попытались провести ремонт, но денег на это не оказалось. Осенью 1919 года «Амур» был снова законсервирован и пробыл в таком состоянии до 1922 года.
В 1922 года специально собранная комиссия постановила разобрать «Амур» на металлолом, однако денег на исполнение данного решения не нашлось. Поэтому «Амур» был заброшен и забыт на кладбище военных кораблей в Кронштадте.
В 1929 году «Амур» был передан организации Осоавиахим для создания на нем учебной военно-морской станции. В 1930 году корабль был восстановлен и отремонтирован для этих целей. С тех пор он служил базой допризывной подготовки молодежи. С июля 1933 по декабрь 1934 года «Амур» прошел еще один ремонт. Однако долгие годы забвения не прошли даром: Амур стал несамоходным из-за пришедших в негодность паровых машин, а ставить новые руководство ВМФ посчитало нецелесообразным.
Весной 1938 года «Амур» вернулся в состав Балтийского флота в качестве плавучей базы для подводных лодок (в основном для 14-го дивизиона подводных лодок типа «Щ»). В марте 1941 года Амур стал плавбазой учебного дивизиона подводных лодок Краснознаменного учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова.
Накануне Второй мировой войны летом 1941 года корабль было решено перевести в Таллинн и использовать как плавучую базу. 21 июня в 10 часов 25 минут ледокол «Трувор» привел «Амур» в Таллинн. Изначально несамоходный «Амур» был пришвартован к линкору «Октябрьская революция», а через неделю буксиры привели его в Каботажную гавань, где и прикрепили швартовами к берегу. Корабль использовался как место для швартовки подводных лодок, катеров и буксиров, а его трюмы — как временный склад для различного военного имущества. Также на корабле размещался личных состав некоторых тыловых подразделений, подводники, морские пехотинцы и катерники. В конце августа 1941 года при эвакуации советских войск и флота из Таллинна было принято решение затопить «Амур» у входа в бухту, чтобы затруднить ее эксплуатацию немцами. В ночь на 28 августа 1941 года «Амур» был затоплен у входа в Таллиннскую бухту. Зимой 1941 года немцы оттащили корпус корабля в сторону, чтобы он не мешал судоходству.
После войны «Амур» был на некоторое время забыт, пока в 1951 году он не был поднят и разделан на металлолом.