Maximus написал:

Оригинальное сообщение #175067
Завтра вроде как обещаются...

что, где, когда? Про что тема?

Тема про ПАК ФА

43 страницы если осилите.

Первая

http://www.militaryparitet.com/forum/vi … 43&p=1

И начиная с 41, там обсуждение когдо "оно" таки полетит.

http://www.militaryparitet.com/forum/vi … 3&p=41

Ура! полетел !

По НТВ, в новостях, показывали

PS. ИМХО, внешне похож на смесь F-22 и YF-23.

Вечер добрый!
И еще одна ссылка:
http://www.militaryphotos.net/forums/sh … ter-thread

и

http://www.militaryphotos.net/forums/sh … -50-PAK-FA

А вот и сам красавец:

Прикольная игрушка. Внешне четко виден силуэт предыдущего "стелса" С-37 с КОС. Непонятно почему на Т-50 отказались от такого удачного решения как КОС, а сделали крыло наподобие F-22... Тем самым снизили маневренность на дозвуковых скоростях. Хотя конечно им виднее. Сказали что Т-50 будет в два раза дешевле F-22. Не верю. В два раза дешевле это 75млн.$. Цена Миг-29М. Даже обычный Су-30 стоит около 100млн.$, а новейший, крутой стелс дешевле что ли будет?

CVG написал:

Оригинальное сообщение #176202
Даже обычный Су-30 стоит около 100млн.$, а новейший, крутой стелс дешевле что ли будет?

как то заводчане озвучивали цену су 27 для китая 27 мил. гринов, думается 100 мил. не соответствует действительности

elkomandante написал:

Оригинальное сообщение #176250
крыло обратной стреловидности с точки зрения аэродинамики действитело имеет выигрыш. А вот с обеспечением жесткости  крыла возникает такой геморой что не дай бог. Попробуйте сложить листок бумали в форме кос и подуть на него.

Ну и что? Ведь С-37 сделали. И он прекрасно летает. Геморой, не геморой, а летает отлично. Почему в последующей модели от него отказались. Сравнивая визуально два самолета можно сделать вывод что предок то покруче будет. Или все дело в цене?



В авиации я понимаю побольше вашего. Просто хотелось бы знать - были ли еще причины, помимо экономических, обусловивших установку на новый Т-50 крыла полутрадиционной конструкции аналогичного впринципе установленного на "Рапторе".

Mihael написал:

Оригинальное сообщение #175737
PS. ИМХО, внешне похож на смесь F-22 и YF-23.

Все течет все меняетьсЯ, кроме нашей горе-промышленности. Раньше хоть что то могли своё сделать а сейчас вообще полный ноль.
Он непросто внешне похож - он полный копир, с той лишь разницей что в среди смежников у нас не "Дженерал Электрик" - ну примерно как был Фиат а стал ВАЗ
Особенно умиляют стнадартные песни про "не имеет аналогов в мире"

Отредактированно Yamato (31.01.2010 16:16:25)

elkomandante написал:

Оригинальное сообщение #176635
а вы еще один спец в авиации?

А как же! Тут все спецы!

С С-47 проблемы чисто технологические и конструктивные .
Крыло обратной стреловидности изготовлено из композитов ( высокопрочный углепластик ) ,почти  все 13-15 % композиционных  материалов планера -- это крыло и наплыв сочленяющий крыло и фюзеляж .
Технология серийного производства столь напряженных конструкций очень сложна и пока есть только в опытном варианте . На коленке делают .
Кроме того живучесть таких конструкций оказалась  низкой .
Проводили такое испытание :
В аэродинамическую трубу поместили натурный образец  крыла С-37  и стали продувать на скорости от 600км/ч  до скорости 1500км/ч .
Крыло вело себя вполне устойчиво .
Тогда прямо в аэродинамической трубе крыло стали обстреливать из  23мм пушки и крупнокалиберного пулемёта  .
Для этого там установили броневые экраны  и всё необходимое проведения такого опыта .
Оказалось , что устойчивость композитных крыльев обратной стреловидности к повреждениям  совершенно недостаточна .
Такой конструкции  крыла обратной стреловидности которая могла-бы выдержать повреждение от осколков и снарядов найти так и не удалось .
Вот то ,что мне известно про С-47 .

Отредактированно Абрамий (01.02.2010 19:36:57)

MYG написал:

Оригинальное сообщение #176702
Во 1-х, "не просто" пишется раздельно.

Полноте сударь - чай не в школе!

Отредактированно Yamato (31.01.2010 22:54:45)