KaiserAdler написал:

Оригинальное сообщение #59661
Но ведь это же просто небезопасно, в первую очередь для миноносца.
Дикая идея, абсолютно...никак не мог в это поверить до того как Вы это написали...до последнего момента думал что они сближаясь с врагом  метали этот шест с миной в свою цель подобно как римские легионеры метали пилум...ao

ИМХО тут совсем не все так просто. Заряд "подводился" под корабль противника и подавался ток. Опасность для миноноски была минимальная, шест с миной был очень длинным.
Кажется, в Русско- турецкую таким оружием потопили 2- 3 корабля турок. Если нужна информация- то просто почитайте о применении минных катеров в войну

Россiя написал:

Оригинальное сообщение #59925
Опасность для миноноски была минимальная, шест с миной был очень длинным.

Уважаемый Россия - сравните длину шеста и дальность стрельбы митральезы, картечницы или стрелкового оружия... Опасность была весьма высока и весь расчет строился на внезапности применения и скрытности...
С уважением...

Флигель-адъютант Макаров предложил кормовые минные шесты (рис. 30). Устройство их и действие «ми весьма просто и несложно. На углах транца катера вставлялись обыкновенные, несколько больших размеров, уключины, в них вкладывались, как весла, деревянные шесты, длиной в 26 фут., диаметром в середине 3 дм., по концам по 1 1/2 дм. К наружному концу шеста привязывалась мина — деревянный анкерок, вмещающий два пуда пироксилина; расстояние между концом шеста и анкерком было 6 фут.; к ближайшему к катеру дну анкерка пристрапливалась чугунная головка весом до 1 1/2 пуда для того, чтобы анкерок при подводе больше углублялся.

Внутренний конец шеста приходился под рукою командира катера; чтобы подвести мину под судно, стоило подойти к нему на 1–1 1/2 саж., нажать рукою или туловищем внутреннюю часть шеста на другую сторону катера, тогда наружный длинный конец шеста с миною отходил в сторону судна; мина, углубленная фут на 7, подходила под борт судна, и тогда оставалось лишь взорвать ее. Этот маневр был весьма прост, и в моменте взрывания ее, т. е. в прикосновении ее к борту, нельзя было ошибиться, так как сам шест, прикасаясь в это же время к борту, давал это чувствовать руке или туловищу. Выгода таких шестов перед носовыми заключается в том, что катер сейчас же уходил от взрыва, так как, [216] подводя мину, ему не нужно было останавливать ход, а напротив — следовало ходом и рулем помогать маневру.

Для взрывания бонов и купеческих судов, неприятельских шлюпок и, наконец, если нужно было, и себя, чтобы не попасться в плен, на катерах были разного рода и веса маленькие мины, жестянки в 10 и 2 фунта пироксилина и просто бутылки из-под вина, начиненные мелким пироксилином. Для взрывания бонов мины привязывались на длинные тонкие жерди или шесты; для неприятельских шлюпок, нагонявших катер, мины буксировались сзади на проводниках или в случае близкого соседства просто бросались на шлюпку и потом рвались. Для взрывания бонов или заграждений глубоких, не видных на поверхности воды, напр., цепей, была сделана мина — дымогарная трубка в 3 дм. диаметром и 6 фут. длиною; она привязывалась к шесту и пускалась почти вертикально в воду; при встрече ею где-либо на глубине цепи она взрывалась

Капитан-лейтенант Зацаренный.
«Известия Минного офицерского класса», 1880 г., выпуск 2, стр. 66–93.

KaiserAdler написал:

Оригинальное сообщение #60106
Примечательно, что у румын в ПМВ были речные миноносцы оснащенные шестовыми минами.

А что, хорошее решение. Речные корабли гораздо меньше океанских. Шестовой мины им будет вполне достаточно, да и приблизиться к цели на реке гораздо легче.

Россiя написал:

Оригинальное сообщение #60010
Но, так или иначе, подходя к кораблю, катер выходил из-под угла обстрела его орудий. Напомню, тогда еще были ядра.

Уважаемый Россия - в русско-турецкую орудия уже были нарезные с разрывными снарядами... Картечницы были уже в Гражданскую войну в США... А чтобы подойти к кораблю на дистанцию ближе минимального угла снижения орудий сначала надо пройти через зону поражения огнем... этих самых орудий...
В Гангуте был цикл статей о применении русских минных катеров в русско-турецкую войну. Занятное чтиво, так вот участники войны и этих операций не были столь самоуверены и к поражающим факторам огня противника относились с уважением.
С уважением...

А с Гангутом... Вечные проблемы. Нет ли в сети?

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #60242
чтобы подойти к кораблю на дистанцию ближе минимального угла снижения орудий сначала надо пройти через зону поражения огнем...

Полагал что защитой миноносок было темное время суток, и отсутствие электрич. прожекторов.

Граждане, вопрос следующего порядку
Сейчас на Кипре, по делам отпускным и прочим. Есть ли тут какие- нибудь монументы, музеи по тематике ВМФ? А то скучноватенько....

Холодно тут (в море фиг залезешь), на улице- наоборот, жарища. А за сайт спасибо, но видел я уже, надеялся, что может кто-то что-либо конкретное знает....
P.S. Если кто на отдыхе здесь, говорите! Я по делам работы (спорный вопрос ), но встретиться- с удовольствием...

Отредактированно Россiя (22.09.2009 19:24:48)

Спешу ответить на свой же вопрос:
Handelsflagge mit dem Eisernen Kreuz Für Handelsschiffe 1896–1918
deren Kapitän Seeoffizier des Beurlaubtenstandes (heute: Reserveoffizier) ist.

http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_ … iserreichs

Отредактированно KaiserAdler (02.05.2009 22:59:47)

Прошу объяснить что за fleet tugs числятся у румын.

Displacement: 3,600 tons full load
Dimensions: 64.8 x 14.6 x 5.5 meters/212.6 x 48 x 18 feet
Propulsion: 2 diesels, 2 shafts, 5,000 bhp, 12 knots
Crew: ??
Armament: 1 dual 30 mm AA, 4 dual 14.5 mm AA
Concept/Program: Romanian-designed and -built tugs; replaced old Soviet tugs.
Builders: Olteniza SY

Number    Name    Year   
RM 501    Grozavul    1993
RM 502    Hercules    1996       

Это вооруженные траулеры? Или что нибудь еще?

Отредактированно KaiserAdler (17.05.2009 15:36:56)