Состояние программы разработки истребителя J-31
http://bmpd.livejournal.com/2331626.html
Собака лает, а караван идёт...

В целом ощущение, что китайцы просто пытаются скопировать всё, что есть у других.

Вованыч_1977 написал:

#1118472
Вопрос - в возможности копировать. Копировать грамотно и с пониманием.

Об этом и речь, Пока же ощущение некоего карго-культа, впрочем я повторяюсь . Нои как бы одновременное создание 2-х файтеров пятого поколения несколько странно...

Вованыч_1977 написал:

#1118469
Со всеми вытекающими.

Недорогой истребитель 5 поколения на рынке. Китайский. Желающих пол мира будет. И они будут первыми, кто пустит его в "свободную продажу".
И снова о F-35
https://thaimilitaryandasianregion.word … -the-f-35/
Оказывается Израиль ставит на свои F-35 собственное ПО.

Sergey написал:

#1118533
Желающих пол мира будет.

Возможно. А возможно и нет. Будем посмотреть. Пока рано что-то говорить.

Типа того....

Cobra написал:

#1118478
одновременное создание 2-х файтеров пятого поколения несколько странно...

А что странного? F-22 и F-35.

13й воин написал:

#1118649
женщины мол, люблю мол, хорошие там, шаловливые.

Вы сайт не перепутали? От вас интересной информации нет и не было, только пропаганда. Теперь лепите картинки не относящиеся к теме. Если достало одиночество и женщины отвергают- постите это в курилке и просите совета. Но тут это не к месту. Вы показываете себя тем кем есть.

Cobra написал:

#1118669
Они разработаны по очереди. Процесс занял с середины 80-х

Ну да. В 1986 выбрали проект Локхида. Тогда же выделили деньги фирмам на разработку F-35. Пару лет разницы это совсем не по очереди. F-35 разрабатывался намного дольше и сложнее, что вполне понятно - добавили вертикальный взлет, потому и задержался. Так и китайцы не в один день полетели. Вообщем, нормально все у них, не переживайте.

Sergey написал:

#1118700
что то подсказывает

Я даже подозреваю что именно

Sergey написал:

#1118697
Вообщем, нормально все у них, не переживайте.

Мне как то похер.

Sergey написал:

#1118697
В 1986 выбрали проект Локхида. Тогда же выделили деньги фирмам на разработку F-35.

Чаво-чаво?!!!


А вот F-22

В июле 1986 года было объявлено начало конкурса на проект истребителя пятого поколения. В октябре того же года были отобраны две команды — Lockheed/Boeing/General Dynamics и Northrop/McDonnell Douglas, которые в течение 50 месяцев должны были создать новый истребитель. К 1990 году каждая команда построила по два прототипа самолётов — YF-22 и YF-23. На разработку самолётов ATF к концу 80-х годов были затрачены огромные средства, поэтому компаниям пришлось отказаться от РЛС бокового обзора, оптико-локационной станции и системы предупреждения о ракетном нападении (на самолётах F-22 устанавливается система AN/ALR-94). Требования к самолёту были снижены, чтобы избежать увеличения стоимости программы разработки, а затем и серийных самолётов[10].

23 апреля 1991 года ВВС США объявили группу компаний Lockheed/Boeing/General Dynamics победителем в конкурсе на истребитель пятого поколения.

Что касаеться JSF то программа начата реализацией в 1995 году. А облик истребителя утвержден в 2001 году.

Выбор конструкции F-35 был сделан в 2001 году в результате конкурса по программе JSF (англ. Joint Strike Fighter — единый ударный истребитель) между компаниями Boeing (модель X-32) и Lockheed Martin (модель X-35). Программа предусматривала создание единой модели истребителя для ВВС, ВМФ и морской пехоты с возможностью вертикального и укороченного взлёта и посадки для замены F-16, A-10, F/A-18, AV-8B. Также предполагалась замена британского Sea Harrier. Третья модель компании McDonnell Douglas была отвергнута из-за сложности конструкции.

По мнению независимого австралийского аналитического центра Air Power Australia, F-35 не соответствует требованиям к истребителю пятого поколения из-за невозможности полёта на сверхзвуковой скорости без использования форсажа[121][122], низкой тяговооружённости[121][122], сравнительно высокой ЭПР[122][123], а также низкой живучести[124] и маневренности[121].

Отредактированно Cobra (19.12.2016 23:10:38)

Cobra написал:

#1118714
Что касаеться JSF то программа начата реализацией в 1995 году. А облик истребителя утвержден в 2001 году.

Создание F-35 это ряд программ по созданию истребителя на замену Харриеру и F-16,F-18. Первая - ASTOVL с 1986 по 89 годы. В 1989 программу продолжила DARPA. " В 1989-91 гг. фирмы "Макдоннел-Дуглас", "Дженерал Дайнемикс", и "Локхид" получили от DARPA средства на выполнение предварительных исследований. Соответствующие ассигнования были выделены двигательностроительным фирмам"Дженерал Электрик" (которая создала ТРДДФ YF-120 для истребителя ATF) и "Пратт-Уитни", разработавшая ТРДДФ YF119."
В ходе работ проект ASTVOL превратился в CALF - замена вентилятора дополнительным баком горючего и теперь самолет можно использовать вместо F-16. Это уже единый истребитель для ВМС и ВВС. В 1993 в связи с сокращением ассигнований все работы по программе CALF передали от DARPA в новое Управление по координации работ по программе: JAST. В 1996 году программа получает окончательное название JST. Как видите все сложно и долго.
Кстати говоря. О УТКЕ. Локхид и МакДоннел по программе JAST предложили проекты по схеме "утка". Отчего то вами нелюбимой.
От вам и "чаво". Читай букварь, как говаривал мой старший и опытный товарищ.

Отредактированно Sergey (20.12.2016 11:08:58)

Появились данные о критических просчетах при создании новейшего китайского истребителя


В Сети появилась информация о ряде неподтвержденных критических просчетов, допущенных во время проектирования новейшего китайского истребителя J-20, которую официальные власти Китая не комментируют.

«В китайских соцсетях появилась публикация некоего ветерана китайской авиапромышленности, который обрушился с критикой на руководство ЦК КПК по развитию авиастроения, заявив, что развитие авиации Китая до сих пор зиждется на той помощи, которую оказывал Советский Союз», – пишет «Военный информатор».

Основной поток критики пришелся на программу J-20. Якобы «вторая половина конструкции» этого самолета плохо сконструирована, даже стоит вопрос о практически полном перепроектировании машины, отмечает издание.
Прежнего главного конструктора самолета Ян Вэя хотели с почетом перевести на работу в Пекин, однако командование ВВС жестко заявило, что он должен оставаться на рабочем месте и «нести полную ответственность до тех пор, пока не исправит все ошибки».

В противном случае ВВС якобы угрожали отказом в выделении средств на развитие программы. В результате такого жесткого прессинга перевод этого человека в Пекин не состоялся.

Напомним, в октябре в Сети появились данные об увольнении главного конструктора истребителя пятого поколения Chengdu J-20 Яна Вэя.

«Официальные источники данную информацию не комментируют. Часть военных экспертов предполагают, что это может быть один из элементов активной информационной войны между Тайванем и Китаем, который остро отреагировал на появление нового истребителя пятого поколения на вооружении у Пекина», – говорится в публикации.

Новейший китайский истребитель J-20 в ближайшее время может стать родоначальником целого семейства уникальных боевых самолетов. На его базе уже проектируются фронтовой бомбардировщик, самолет – носитель противоспутниковых ракет и многоцелевой палубный истребитель.

J-20 часто сравнивают с американским истребителем пятого поколения F-22 «Раптор» и российской машиной фронтовой авиации Т-50 ПАК-ФА, но по своей универсальности и назначению новый китайский истребитель ближе к F-35 Lightning II.

Истребитель J-20 значительно крупнее своих конкурентов и стал третьей серийной машиной, принятой на вооружение после американских F-22 и F-35, российский самолет ПАК-ФА, как ожидается, поступит в серию не раньше 2018 года.

Отличительной особенностью китайского истребителя станет его многофункциональность, так как он сможет выполнять задачи по завоеванию господства в небе, наносить удары по наземным целям и уничтожать надводные корабли вероятного противника.

http://www.vz.ru/news/2016/11/28/846340 … nt=4891060

Цитирую нашего коллегу