Cobra написал:

#1353126
Кучно пошли. Второй уже.

Третий...Морпехи решили официально списать свой F-35B, поврежденный в результате пожара, возникшего в полете 27 октября 2016 г. Посчитали, что ремонтировать - себе дороже. Тогда в полете дал утечку шланг гидравлики прямиком на электропроводку. Отсек вооружения выгорел. Похоже, "повело" силовые элементы планеры, если заменой арматуры провести ремонт не возможно... Подробнее об аварии https://afirsov.livejournal.com/353833.html
Четвёртый (израильский)
Пятый:Крушение в США 28 сентября 2018 истребителя пятого поколения F-35B Lightning II классифицировали как несчастный случай класса А.Катастрофа произошла в 11:45 по местному времени 28 сентября в пяти милях от авиабазы Бофорт, принадлежащей Корпусу морской пехоты США.

По известным данным, потеря японского F-35A cтала четвертым случаем безвозвратной потери самолетов F-35 в ходе испытаний и эксплуатации, и первым случаем катастрофы F-35 в полете с гибелью летчика. Ранее 23 июня 2014 года самолет F-35A (номер ВВС США 10-5015, серийный номер AF-27) из состава 58-й истребительной эскадрильи ВВС США сгорел на земле в результате пожара двигателя на авиабазе Эглин. Также имели место две аварии самолетов F-35B из состава 501-й учебно-боевой истребительной эскадрильи (VMFAT-501) морской пехоты США на авиабазе Бьюфорт - 27 октября 2016 года самолет F-35B (бортовой номер 168057, серийный номер BF-06) совершил аварийную посадку на Бьюфорт ввиду пожара, вызванного коротким замыканием в электропроводке, самолет не восстанавливался, а 28 сентября 2018 года F-35B потерпел крушение по до сих пор необъявленной причине. Во все трех случаях аварий в США летчики не пострадали.

США признали неготовность строить новые подводные крейсеры
Сегодня, 09:31

Перспективная постройка подводных крейсеров класса «Колумбия», вооруженных баллистическими ракетами, столкнулась со значительными трудностями, негативно влияющими на готовность развернуть их производство. Об этом сообщает Военно-морской институт США на своем портале.
Новые субмарины, призванные прийти на замену типу «Огайо», являются главным приоритетом ВМС. Однако, как заявляется в докладе Счетной палаты США (GAO) от 8 апреля, программа их постройки рискует превысить заложенный под нее бюджет, который составляет 115 млрд. долл. Причиной этого являются заниженные затраты на рабочую силу и переоценённая экономия средств, которая должна была образоваться в ходе серийного выпуска.

При этом угрозу представляет недостаточная готовность критически важных для подлодки технологий. Устранение этих недостатков потребует дополнительных вложений. Ранее уже были обнаружены производственные дефекты, касающиеся нового типа ракетных пусковых установок и интегрированной энергетической системы, что также требует трудозатрат сверх лимита для их исправления.

В качестве одного из примеров Счетной палатой были проиллюстрированы проблемы с прототипом движителя. Для их устранения потребовался капитальный ремонт и дополнительные девять месяцев работы на наземном испытательном стенде.

Пентагон и GAO согласны с тем, что поставщики являются слабым звеном для программы создания «Колумбии», так как несут с собой высокий риск в плане своевременной отгрузки необходимого для строительства оборудования. При этом перед ними параллельно стоит задача поставок систем, узлов и агрегатов для уже строящихся субмарин типа «Вирджиния». Аналогичная проблема возникает перед верфями, которые должны найти новые мощности.  https://topwar.ru/156682-ssha-priznali- … jsera.html

Российские военные корабелы запатентовали уникальный корабельный корпус
Вчера, 20:12

Крыловский государственный научный центр запатентовал корпус боевого корабля, который, по словам разработчиков, должен обладать уникальными свойствами. Представители центра утверждают, что благодаря уникальным обводам патентованный образец обеспечит кораблю повышенную скорость.
В комментарии ТАСС генеральный директор научного учреждения заявил, что форма корабля даст минимальное гидродинамическое сопротивление. Оно снизится на 25-30%.
Это позволит увеличить число вертикальных пусковых установок, размещенных на корабле, и в полтора-два раза расширить стандартный боекомплект боевых кораблей дальних морской и океанской зон.

Кроме того, новый корпус позволит надводным кораблям нести на себе повышенное количество средств ПВО, противолодочной и противокорабельной обороны.

Модель нового корпуса была протестирована в опытном бассейне, подтвердила свою эффективность в ходе многочисленных проверок, после чего на нее был оформлен патент. https://topwar.ru/156714-rossijskie-voe … orpus.html

https://bmpd.livejournal.com/3607162.html

О поставка оружия МО РФ

https://svpressa.ru/war21/article/230043/
Ух ты!Сколько там "калибров"анонсировал шойгу за 1 квартал?Вроде,40 штук.Помимо того,что ими надо вооружать уже имеющиеся носители,плюс постоянный отстрел по бармалеям,перевооружение этих монстров на крылатые ракеты выглядит не менее фантастично,чем переделка их в газовозы.400 -600 ракет наша промышленность будет делать лет пять.Так что как не жалко,на иголки.Наверное,за 15 лет отстоя поснимали там все для поддержания"Донского"

Заметили прототип китайского палубного ДРЛО:

Да это так. Шанс вооружить крупные НК хотя ПУ Калибра наклонными и ПУ ПТЗ,  был более чем реальный. +модернизация МПК пр.1124 и тральщиков новыми коммплексами миноискания.

НИ хрена из ЭТОГО сделано не было..

Вместо этого вбухали деньги в эпические малоосмысленные долгострои, ....

Отредактированно Cobra (14.04.2019 18:27:59)

Dilandu написал:

#1354209
Причем даже там, где начинали модернизации - срывали все сроки а результаты были неясны.

Срывалось все даже там где это невозможно. А неустрашимый по сей день ходил без Уранов.

По корветам же идет явный саботаж программы, неважно какими заоблачными ТТХ и благими пожеланиями руководствуются "лоббисты 20386", факт налицо программа строительства сил БМЗ сорвана наглухо, притом что единственный тип дизельной установки который доступен в серии это коломенская ДДА-12000......

Я как то общался с человеком эксплуатировавшим ДДА. Вначале были проблемы. Но сейчас она вполне доведена и ее выпуск надо наращивать. При этом что характерно - проект 22800 с технической стороны я оцениваю как хороший ибо решено было собрать МРК как из кубиков из того что уже есть и готово. И все было нормально, если бы пока неназываемые Враги народа не подсуетились с утверждением что Звезда программу выполнит. Результат как бы налицо. Крах. Зато ГВМП мы ипать проводим. Притом Коломны на НК такого класса вполне реалистично было бы применить...
Так вот о проекте 22800. Выше я сказал про техническую оправданность. Однако с тактической точки зрения это издевательство над здравым смыслом и нуждами флота в БМЗ.
Вообще игры военно-морского руководства России вокруг программ кораблестроения все больше напоминают усилия бесплодного заиметь дитя. Видимость процесса есть. Результата нет...
Может требуется чтобы ситуация как то сдвинулась с нолевой точки, разогнать оное руководство нахрен?
Посути даже крайне относительный успех программы строительства РПКСН в самом деле безрезультатен с оперативно-тактической  и стратегической точки зрения. Напомню факты Ракетоносцы будучи на Камчатке не провели ни одной учебно-боевой стрельбы МБР. Ни одной. Вопрос почему?
Второе. Стремительная деградация и Вымирание ОВР уже привело к тому что мы утратили реальную возможность обеспечить ПЛО и ПМО развертывания МСЯС

Cobra написал:

#1354350
Я как то общался с человеком эксплуатировавшим ДДА. Вначале были проблемы. Но сейчас она вполне доведена и ее выпуск надо наращивать.

Тут сложнее ИМХО. Есть две причины:
1-я: для быстроходных кораблей ВМФ нужны легкие и мощные дизеля. Плата за это невысокий ресурс \Звезды\ и ряд эксплуатационных нюансов. Например сложность установки 2 двигателя и редуктор на каждый вал. Могут вполне быть недочеты по конкретному проекту: например охлаждение от корабельных кингстонов недостаточно или еще что-нибудь. Не вижу тут ничего страшного, обычные проблемы, которые можно решить в рабочем порядке.
Было бы желание.... Но есть
2-я: уровень обучения будущих механиков ВМФ. Пока из него готовят теоретика и руководителя.... попав на корабль человек полгода - год "осваивается" - это нечто. Потом не факт, что освоится. Но отчасти здесь первопричина - отсутствие нормальной индивидуальной практики во время всего периода обучения в ВМВУЗе. Без нее грамотного механика эксплуатационника не будет. Подобная ситуация возникла минимум лет 20-30 назад, т.е. корни пустила глубоко.
При таких раскладах личные одиночные оценки того или иного механизма - очень субъективны.
А двигателя для ВМФ будут все усложнятся и усложнятся со временем.

Cobra написал:

#1354350
При этом что характерно - проект 22800 с технической стороны я оцениваю как хороший ибо решено было собрать МРК как из кубиков из того что уже есть и готово. И все было нормально, если бы пока неназываемые Враги народа не подсуетились с утверждением что Звезда программу выполнит.

Мы о 22800 или 20380?
По Звезде скажу так: над подобными предприятиями, которые вряд ли найдут применение своей продукции "на гражданке" или в крайнем случае помимо госзаказа, нужно брать ручное гос. управление. А не автовазу периодически казенные деньги дарить на поддержание особо ценных специалистов.
ИМХО на Звезде просто некому работать в следствии нестабильной загрузки предприятия. Лечится это работой на склад, поскольку все равно дизеля в резерве должны быть. Минимум на 3 работающих 1 в резерв. Лучше 3 к 2. Если подобного сделано не будет - корабли со звездами будут довольно  часто выходить в плановые ремонты, а вместо морской службы будет экономия моторесурса.

Cobra написал:

#1354350
Притом Коломны на НК такого класса вполне реалистично было бы применить...

Сравнение по массогабаритным показателям со звездами есть?

Отредактированно veter (15.04.2019 18:08:58)