bober550 написал:

И  какой был материал корпуса?

Железные. Одна такая в Севастопольском музее ВМФ есть. Сейчас черная.

Отредактированно Aurum (04.03.2010 17:39:37)

Борис, Х-Мерлин написал:

Оригинальное сообщение #194826
- в смысле???

Видимо, в смысле стальные, а не бронзовые...

Aurum написал:

Оригинальное сообщение #194831
Дык, балон воздуха, что газовые балоны сейчас. Остальное вроде такое же.
Кстати тогда и альтернативы особой не было. Алюминий и сплавы ещё почти не применялись, а корпус медным делать... зачем?

Бронза и латунь, вполне не плохая альтернатива стали. В морских делах применялась очень широко в силу свней коррозионостойкости.

Алексей Логинов написал:

Оригинальное сообщение #194874
Бронза и латунь, вполне не плохая альтернатива стали. В морских делах применялась очень широко в силу свней коррозионостойкости.

Альтернатива действительно просто замечательная, только дорогая очень. Хотя, когда нужно - не скупились. И бронзовые торпеды были и медные. Торпеды ПЛ с "мокрыми" аппаратами (это уже в более поздние времена) применялись только сталебронзовые.

Aurum написал:

Оригинальное сообщение #194831
Дык, балон воздуха, что газовые балоны сейчас. Остальное вроде такое же.

Без комментариев... Что называется - я плакалЪ.
Из легированной стали, вообще-то, торпеды изготавливались (и изготавливаются). Стального цвета они, в смазке. А торпедные резервуары - либо медные, либо тоже стальные. Я в одном месте хорошую подборку по торпедам выкладывал... Ссылку дать? Матчасть-то надо подучить, чтоб такие глупости не писАть...

Константин написал:

Оригинальное сообщение #195219
Дать!

Получите.
http://only-paper.ru/forum/36-3113-27

Константин написал:

Оригинальное сообщение #195510
Отличная подборка фотографий живых торпед. Здорово!

Я думаю - вопрос исчерпан? Или еще - нет?

bober550 написал:

Материал корпуса- может быть как сталь, так и бронза (сталистая бронза).

В конце 19 в. воздушные балоны однозначно стальные:
http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponB … hap05.html
...Стальные воздушные резервуары для них делались на Обуховском заводе, чтобы «иметь полную уверенность в их прочности». К концу XIX века ежегодные заказы на отечественных заводах достигли 160-200 торпед.
Носовые и хвостовые части двойной кривизны вероятно какое-то время ещё делались бронзовые.

А раз так, стальная часть однозначно предполагает покрытие (чернением) т.к. подвергается воздействию и мор. воды и контактирует с деталями из цвет. металла что сразу дает электрическую пару.

Чернение — разновидность оксидирования железных и стальных изделий. Применяется для защиты от коррозии и в декоративных целях. Наиболее распространён способ погружения изделий в концентрированный раствор щёлочи, содержащий в качестве окислителя нитрат или нитрит натрия. Чернение – частный случай воронения. (Энциклопедия техники, 2006)

Engineman написал:

Оригинальное сообщение #197191
На одном из моих снимков есть фото образцовой фиумской торпеды, с которой "драли" наш образчик 1898 г. Торпеда стальная

Если я приведу фото некрашенного прототипа "Мустанга"- это будет доказательство что их все не красили?

Engineman написал:

Оригинальное сообщение #197191
В рассматриваемый период торпеды не красили. И позже - тоже. Насчет окрашенных торпед WWII - фото, пожалуйста...

Вы по ссылкам сами ходите или только других посылаете? Продублирую http://bommodeli.ucoz.ru/forum/113-1498-1

Engineman написал:

Оригинальное сообщение #197191
В рассматриваемый период торпеды не красили. И позже - тоже.

Простите а вы не могли бы все таки подтвердить ваше мнение чем то кроме экспрессивной подачи, т.е. каким нибудь документом?

Engineman написал:

Оригинальное сообщение #197235
Фото - это не документ?

К сожалению вы не привели фото 381мм торпеды образца 1898 года. Остальное это ваши рассуждения. Согласен они базируються на серьезной основе. Но сталкивался , и неоднократно когда вполне логические выводы оказывались неверными.

Engineman написал:

Оригинальное сообщение #197235
приведите фото окрашенных торпед конца XIX - начала XX вв., ну или хотя бы попробуйте объяснить - зачем это, вообще, делалось (делается

Если бы я нашел эти фото , необходимость данной ветки отпала бы сама собой.

Engineman написал:

Оригинальное сообщение #197235
XX вв., ну или хотя бы попробуйте объяснить - зачем это, вообще, делалось (делается).

Aurum написал:

Оригинальное сообщение #196707
А раз так, стальная часть однозначно предполагает покрытие (чернением) т.к. подвергается воздействию и мор. воды и контактирует с деталями из цвет. металла что сразу дает электрическую пару.

Все вполне логично, без привлечения дополнительных материалов однозначно ответить как выглядела торпеда пока сказать нельзя.

Прошу прощения ,за качество фото , но цвет здесь не стальной по моему
Завод Уайтхеда 1900 г.

И вот тут ,цвет ТА и торпеды  Немецкий эсминец лет на 10 позже .

Engineman написал:

Оригинальное сообщение #196158
Я думаю - вопрос исчерпан? Или еще - нет?

Вопросы остались .

Engineman написал:

Оригинальное сообщение #197191
В рассматриваемый период торпеды не красили. И позже - тоже. Насчет окрашенных торпед WWII - фото, пожалуйста... Сразу вопрос - а зачем красить изделие из легированной стали (пусть и не совсем нержавеющей)? И если красить - то где?

я думаю тут ответ на вопрос Где , и красились ли вообще

Надеюсь на фото видно достаточно хорошо ,чем парни занимаются.и что дело происходит не в музее

vaviloff74 написал:

Оригинальное сообщение #197470
я думаю тут ответ на вопрос Где , и красились ли вообще

А почему Вы полагаете, что они занимаются окраской, а не смазкой торпеды? Довольно нелогично красить торпеду в процессе заряжания аппарата, и с непросохшей краской туда помещать. Смазывать её в такой момент - гораздо логичнее.