Родами сил китайских ВМС являются подводные силы (включая морской компонент ракетно-ядерной триады — атомные подводные лодки стратегического назначения), надводные силы, морская авиация, войска береговой обороны и морская пехота, в состав которой входят и подразделения специального назначения (боевые пловцы).
Всего по состоянию на 2005 г. в боевом составе ВМС имелись, согласно сведениям из различных источников, одна атомная подводная лодка с баллистическими ракетами (и еще одна проходила испытания), шесть многоцелевых атомных и 68 дизельных подводных лодок (плюс до 30 в резерве), 26 ракетных эсминцев и 47 ракетных фрегатов, 116 малых противолодочных кораблей, 85 ракетных и 9 торпедных катеров, 117 сторожевых (артиллерийских) катеров (без учета речных и малых патрульных катеров), 1 минный заградитель, 69 морских и базовых тральщиков (28 в резерве), 4 радиоуправляемых рейдовых тральщика, 68 больших и средних танкодесантных кораблей, значительное количество малых десантных кораблей и десантных катеров, 10 десантных катеров на воздушной подушке, 4 десантных войсковых транспорта, более 900 самолетов и вертолетов.
В течение 90-х гг. в ВМС происходило значительное сокращение многочисленных катерных сил с увеличением числа кораблей эскортной группы (эсминцы, фрегаты) морской, а затем и океанской зоны. В настоящее время ВМС КНР по количеству эсминцев и фрегатов превзошли флоты России, Великобритании и Франции, однако количество пока еще не перешло в качество, что, несмотря на определенные успехи в модернизации, относится и к китайскому флоту в целом.
Военная доктрина Китая определяет ВМС следующие задачи:

• Для подводных сил — нанесение ядерных ударов по стратегически важным объектам на территории противника баллистическими ракетами подводных лодок, нарушение его морских коммуникаций силами многоцелевых подводных лодок (с вступлением в строй новых многоцелевых атомных подводных лодок эти задачи будут дополнены уничтожением стратегических атомных подводных ракетоносцев противника);

• Для надводных сил — уничтожение надводных кораблей и судов противника, противолодочная оборона и защита своих морских коммуникаций, высадка морских десантов, охрана прибрежных вод (водных районов), постановка и траление минных заграждений, конвоирование судов торгового флота и поисково-спасательные операции;

• Для морской авиации — борьба с надводными кораблями и транспортами, нанесение ударов по военно-морским базам и портам противника, поиск и уничтожение подводных лодок, обеспечение боевой устойчивости надводных и подводных сил, обеспечение ПВО сил флота в базах и в ближней морской зоне, непосредственная авиационная поддержка морских десантных операций, ведение воздушной разведки, в т.ч. радиоэлектронной, и осуществление дальнего радиолокационного обнаружения надводного и воздушного противника, постановка мин, поисково-спасательные операции, перевозка войск и грузов в интересах флота и приморских военных округов, высадка воздушных десантов и аэромобильные операции;

• Для войск береговой обороны (береговых ракетно-артиллерийских войск) — оборона военно-морских баз и портов от надводных сил флота противника, огневое противодействие (с использованием противокорабельных ракетных комплексов и береговой артиллерии) попыткам высадки им десантов на побережье Китая, а также противовоздушная оборона важных береговых объектов силами входящих в состав этих войск зенитных ракетных и зенитных артиллерийских частей.

• Для морской пехоты — участие в амфибийных операциях, захват передовых плацдармов и важных объектов (баз, портов) на побережье противника, оборона собственного побережья и проведение специальных разведывательно-диверсионных операций.

Эволюционируя вместе с ростом боевых возможностей ВМС, китайская военная доктрина расширяет оперативные рамки их использования. В середине 80-х гг. они перешли от осуществления стратегии «береговой обороны» с опорой прежде всего на «москитный флот» (ракетные и торпедные катера) к стратегии «обороны в прибрежных водах» (150—600 миль от берега). Эта стратегия предусматривает возрастание роли надводных кораблей классов «эсминец» и «фрегат» (сторожевой корабль) и дальнейшее наращивание потенциала подводных сил с развертыванием атомного подводного флота, пока еще находящегося на последнем месте среди атомных подводных флотов мира.
Сегодня речь идет о начале освоения ВМС КНР «голубых вод», как принято называть на Западе океанскую зону. К началу XXI века, по мнению китайского военного руководства, они уже приобрели определенную способность вести боевые действия в ближней океанской зоне, т.е. за пределами островов Сенкаку, Тайвань и западнее Борнео. К 2020 году Китай будет стремиться распространить оперативные возможности флота на дальнюю океанскую зону — за Курильские острова на севере, Марианские острова и Папуа — Новую Гвинею на юге. А в середине XXI века китайские ВМС, согласно перспективной программе их развития, должны действовать во всех районах Мирового океана с развертыванием соответствующих корабельных группировок боевой службы.
Китайцы уже стараются обозначать свое военно-морское присутствие далеко за пределами территориальных вод. Так, в 1997 году два ракетных эсминца в сопровождении танкера-заправщика совершили дальний поход с визитами на Гавайи, в порты Мексики, Перу и Чили. Одновременно с этим другая эскадра, состоящая из ракетных эсминцев и фрегатов, посетила Филиппины, Таиланд и Малайзию. А в 2002 года ракетный эсминец «Циндао», сопровождаемый танкером, совершил первый в истории китайского военного флота кругосветный поход, обозначив тем самым способность ВМС НОАК демонстрировать свой флаг в любом районе Мирового океана.
Возрастающая военно-морская активность Китая направлена, среди прочего, на обеспечение безопасности стратегически важных для него морских путей поставки сырой нефти из Персидского залива. До 80 процентов этой нефти поступает в нефтяные терминалы китайских портов через Малаккский пролив. В этой связи китайцы стремятся обзавестись цепочкой военно-морских баз в дружественных Пекину государствах Юго-Восточной и Южной Азии (неважно, обусловлена эта дружба взаимными интересами или просто страхом перед Поднебесной). Так, американские аналитики считают, что Китаю удалось добиться согласия на размещение таких баз в Мьянме (где уже действует сеть китайских радиолокационных постов) и Пакистане (в порту Гвадар развернута китайская станция радиоэлектронной разведки). Возможно, ведутся соответствующие переговоры с Таиландом, Камбоджей и Бангладеш.
Возглавляют ВМС главнокомандующий и партийный надсмотрщик-политкомиссар, оба в звании адмиралов. Руководство они осуществляют через главный штаб ВМС в Пекине. Главный штаб включает оперативное управление, политическое управление, управления вооружения и тыла. Организационно ВМС состоят из трех оперативных флотов — Северного (штаб в Циндао), Восточного (штаб в Нинбо) и Южного (штаб в Чжаньцзяне), а также Сунгарийской речной флотилии. Категория командующих и политкомиссаров флотов по воинскому званию — вице-адмиралы.
В составе каждого флота имеются военно-морские базы с подчиненными им пунктами базирования, военно-морские районы (районы береговой обороны) с отдельными дивизионами кораблей и катеров, флотилии подводных лодок и надводных кораблей (командиры флотилий — старшие капитаны 1-го ранга), авиадивизии и отдельные авиаполки морской авиации, полки и отдельные дивизионы береговых ракетно-артиллерийских войск. Флотилии могут подразделяться на эскадры (бригады) однотипных подводных лодок и надводных кораблей. Флотилии подводных лодок и крупных надводных кораблей подчиняются непосредственно командующим флотами, а флотилии катеров и вспомогательных судов — командирам военно-морских баз.
Северный флот имеет операционную зону от границы с КНДР по реке Ялуцзян на севере до города Ляньюньган на юге. Эта зона охватывает залив Бохайвань, Ляодунский залив, северную часть Желтого моря. Флот располагает базами Циндао (главная база, здесь же базируются все китайские атомные подводные лодки), Люйшунь (база надводных сил) и Хулудао (база дизельных подводных лодок; здесь же строятся атомные подводные лодки), а также пунктами базирования Люйда, Цзяонань, Вэйхай, Чэн-шань, Инкоу, Сяопиндао, Циньхуандао, Тяньцзинь, Яньтай, Пэнлай и Люгондао. Авиация флота базируется на аэродромах Тучэнцзи (Далянь), Циндао, Лайян, Цзинси, Синтай и Шанхайгуан. В операционной зоне флота развернуты следующие военно-морские районы: Даляньский, Инкоуский, Циньхуандаоский, Тяньцзиньский, Вэйхай-ский и Цзяонаньский.
В состав Северного флота входят 1-я флотилия атомных подводных лодок, 2-я, 12-я и 62-я флотилии дизельных подводных лодок, флотилия эсминцев, флотилия фрегатов (эти флотилии носят условные наименования «войсковая часть 92132» и «войсковая часть 91381»), флотилия десантных кораблей, флотилия минно-тральных сил, флотилия быстроходных боевых катеров, флотилия судов обеспечения и отряд спасательных судов, Бохайская учебная флотилия, Люгондаоская учебно-тренировочная база флота (в/ч 92995), учебно-тренировочный центр (в/ч 91208), Хулудаоская база испытаний военно-морского оружия (в/ч 92493), испытательный полигон (в/ч 91404), части береговых ракетно-артиллерийских войск, береговая радиотехническая бригада.
Соединения и части авиации: 1-я и 2-я морские ракето-носно-бомбардировочные авиадивизии, 5-я морская истребительно-штурмовая авиадивизия, 1-й отдельный морской разведывательный авиаполк, группа базовых патрульных гидросамолетов, отдельный морской учебно-тренировочный авиаполк, группа корабельных вертолетов и Шанхайгуанская учебно-тренировочная база морской авиации (в/ч 37254). Флагманский корабль Северного флота — ракетный эсминец «Харбин» типа «Люху».
Операционная зона Восточного флота простирается от Ляньюньгана на севере до острова Нанао на юге, охватывая южную часть Желтого моря, Восточно-Китайское море и Тайваньский пролив. Базы флота — Шанхай (Усун, главная база), Нинбо, Сяншань (база дизельных подводных лодок, включая полученные от России лодки класса «Кило») и Чжоушань (здесь базируются ракетные эсминцы российской постройки типа «Современный»), пункты базирования — Ляньюньган, Динхай, Ханчжоу, Вэньчжоу, Синьду-ао, Ниндэ, Фучжоу, Сямынь, аэродромы морской авиации — Нинбо, Шанхай, Лючао, Шитанчао, Даньян и Даи-шань. Побережье в пределах операционной зоны флота разбито на Ляньюньганский, Усунский, Динхайский, Вэньчжоуский, Ниндэский и Сямыньский военно-морские районы. Восточный флот отвечает также за охрану силами патрульных катеров бассейна реки Янцзы, на берегу которой в городе Ухань расположен судостроительный завод, где строятся дизельные подводные лодки.
В боевой летописи Восточного флота значатся более 700 стычек в Тайваньском проливе с ВМС чанкайшистов, а также поддержка в 80-е гг. сил Южного флота в столкновениях с ВМС Вьетнама из-за спорных островов в Юж-но-Китайском море.
Командованию Восточного флота подчинены 22-я и 42-я флотилии дизельных подводных лодок, 3-я, 6-я и 8-я флотилии эсминцев и фрегатов, флотилия десантных кораблей, флотилия минно-тральных сил, две флотилии быстроходных боевых катеров (одна из них носит условное наименование «в/ч 91792»), флотилия судов обеспечения, учебно-тренировочный центр (с учебно-тренировочными судами), отряд морской инженерной службы (в/ч 91100), части береговых ракетно-артиллерийских войск, береговая радиотехническая бригада.
Авиация: 4-я морская истребительная и 6-я морская истребительно-бомбардировочная авиадивизии, отдельный морской учебно-тренировочный авиаполк, морская авиагруппа специального назначения и группа корабельных вертолетов. Флагманский корабль флота — плавбаза подводных лодок «Чунминдао».
Южному флоту ВМС принадлежит особая роль, связанная с осуществлением китайской военно-морской экспансии в Юго-Восточной Азии. Так, в январе 1974 года Южный флот обеспечил захват Парасельских островов (по-китайски Сися), выбив оттуда южновьетнамский гарнизон, а в марте 1988 года его корабли, вместе с кораблями Восточного флота, участвовали в бою у рифа Джонсона (архипелаг Спратли, по-китайски Нанься) с несколькими военными кораблями «братского» социалистического Вьетнама, потопив один из них и тяжело повредив еще один. В настоящее время надводные силы Южного флота являются наиболее мощными среди всех флотов ВМС НОАК.
Операционная зона Южного флота включает акваторию от Тайваньского проливало побережья Вьетнама, охватывая Южно-Китайское море. Основными базами флота являются Чжаньцзян (главная), Гуанчжоу и Юйлинь (база дизельных подводных лодок), пунктами базирования — Бэйхай, Шаньтоу, Хайкоу, Гонконг (Сянган), Хумынь и Шанчуаньдао. Авиация флота использует аэродромы Чжаньцзян, Линьшуй, Хайкоу и Санья (последние три на острове Хайнань). Важное значение имеет аэродром на острове Вуди (Парасельские острова), с которой могут действовать самолеты тактической авиации. Флот несет ответственность за оборону побережья в секторах шести военно-морских районов — Чжаньцзянского, Бэйхайского, Хуанпуского, Шаньтоуского, Хайкоуского и на Парасельских островах, а также за патрулирование ряда рек в пределах Гуанчжоуского военного округа.
Южный флот включает две флотилии дизельных подводных лодок (32-ю и еще одну), флотилию эсминцев (условное наименование — «в/ч 91526»), флотилию фрегатов, две флотилии десантных кораблей, флотилию миннотральных сил, две флотилии быстроходных боевых катеров (одна из них — 11-я), флотилию судов обеспечения, отдельную военно-морскую группу (в/ч 38081) в составе Сянганского (Гонконгского) гарнизона, Донгуанскую учебно-тренировочную базу флота (в/ч 38470), учебно-тре-нировочный центр (с учебно-тренировочными судами), отряд морской инженерной службы (в/ч 92003), части береговых ракетно-артиллерийских войск, две береговые радиотехнические бригады (в т.ч. 3-я, развернутая на острове Хайнань).
Авиация: 3-я морская ракетоносно-бомбардировочная, 8-я морская истребительная и 9-я морская истребительно-бомбардировочная авиадивизии, отдельные морские учебно-тренировочный и военно-транспортный авиаполки, группу корабельных вертолетов.
Две бригады морской пехоты (1-ю и 164-ю) и гарнизон морской пехоты на Парасельских островах и архипелаге Спратли (в/ч 38021). Флагманский корабль флота — большой танкер-заправщик «Наньчан» (бывший танкер-продуктовоз «Владимир Перегудов» типа «Командарм Федько», построенный в 1993 г. на Украине и ранее предназначавшийся для торгового флота СССР).
Говоря о системе базирования ВМС, необходимо отметить, что она включает несколько скальных укрытий для надводных кораблей и подводных лодок — самые крупные из них вместимостью до 30 вымпелов.
Распределение боевых кораблей основных классов по флотам (по состоянию на 2005 г.):
Класс кораблей             Северный  флот      Восточный  флот           Южный  флот
Атомные ракетные
подводные лодки
(с баллистическими ракетами)    1                          -                                     -
Многоцелевые атомные
подводные лодки                            6                         —                            —
Дизельные
подводные лодки                           15                        14                            38
Ракетные эсминцы                      8                         7                                    11
Ракетные фрегаты                            3                        22                            22

Развернутый к началу XXI века стратегический компонент ВМСпредставлен вступившей в строй в 1987 г. единственной атомной ракетной подводной лодкой типа «Ся» с баллистическими ракетами подводного старта средней дальности «Цзюйлан-1», постройка которой (с французской помощью), а равно и доработка ракет стоили китайцам очень больших усилий, приведших, в общем, к весьма скромному результату.
Сама лодка из-за разного рода неполадок большей частью стоит в базе, а ее ракетное оружие соответствует по техническому уровню американским баллистическим ракетам «Поларис А-1» образца 1959 года. Из-за незначительной дальности стрельбы ракет — 1700 км (даже меньше, чем у первых «Поларисов») — этот китайский атомный подводный ракетоносец представляет угрозу только для сопредельных КНР стран, в первую очередь для дальневосточных районов России, но никак не для США: «Ся» будет потоплена силами американского флота прежде, чем выйдет на рубеж пуска «Цзюйланов-1» по объектам на континентальной части Соединенных Штатов.
В 2004 году, как утверждают некоторые источники, начались ходовые испытания первой из четырех новых атомных ракетных подводных лодок типа «Дацынгуй» с межконтинентальными баллистическими ракетами подводного старта «Цзюйлан-2», которые позволят наносить удары по континентальной территории США при нахождении носителя вблизи китайского побережья. Но, видимо, доводка этой новой подводной ракетно-ядерной системы у китайцев тоже займет немало времени. Сами лодки типа «Дацынгуй» и ракеты «Цзюйлан-2» Китаю помогает развертывать Россия.
Создана система обеспечения базирования и боевого управления стратегических подводных ракетно-ядерных сил, включающая систему тылового обеспечения, склад ядерных боеприпасов в 15 км юго-западнее города Далянь, узел связи в районе города Датун (провинция Шаньси) и другие объекты.
Основу ударной мощи подводных сил общего назначения составляют пять многоцелевых атомных подводных лодок типа «Хань», часть из которых вооружена противокорабельными ракетами «Иньцзи-8» с надводным стартом, но и они существенно отстают по своим ТТХ и эксплуатационным параметрам от аналогичных по назначению атомных подводных лодок России и НАТО. Учитывая этот факт, китайцы с российской помощью разработали и приступили к постройке многоцелевых атомных подводных лодок нового поколения — типа «Шань» (планируется построить, по разным оценкам, от четырех до шести кораблей этого проекта). Ожидается, что по своим ТТХ они будут соответствовать советским атомным подводным лодкам 80-х гг. Первая лодка типа «Шань», предположительно, могла вступить в строй в 2005 г.
В развитии подводного флота китайцы придерживаются «сбалансированного» советского подхода, предусматривавшего наличие как атомных, так и дизельных подводных лодок. В соответствии с такой философией флотского строительства, в наибольшей степени соответствующей производственным возможностям страны, КНР продолжает развертывание современных дизельных подводных лодок. Они включают приобретенные в России весьма совершенные подводные лодки проектов 877 и 636 (по условной терминологии НАТО — классы «Кило» и «Супер-Кило»), разработанные на их основе собственные лодки типа «Юань», а также ранее начатые постройкой неплохие, как считается, лодки типа «Сун» (с копированием элементов французского дизайна). Лодки этих типов могут быть вооружены противокорабельными ракетами с подводным стартом — как российского («Club-S»), так и собственного (YJ-8-2 «Цян») производства. Кроме того, в составе ВМС имеются дизельные подводные лодки предыдущего поколения типа «Мин» и устаревшие проекта 033 (копия советского проекта 633).
Минно-торпедное вооружение подводных лодок представлено в основном китайскими копиями советских образцов 50—60-х гг., а также современными торпедами, закупаемыми в России.
Наиболее совершенными надводными боевыми кораблями являются ракетные эсминцы типа «Современный», купленные в России. К новым ракетным эсминцам собственной постройки относятся корабли типов «Луян-1», «Луян-2», «Люхай» и «Люху»; в постройке находятся ракетные эсминцы типа «Лучжоу». Все это корабли океанского класса, с достаточно мощным ударным ракетным и зенитным ракетным вооружением.
Новые эсминцы китайской постройки представляют собой гибриды российских, западных и китайских технологий, причем последние в значительной мере основаны на устаревших советских разработках, хотя четко выражена и тенденция копирования более или менее современных российских и западных систем и комплексов вооружения. Большинство же китайских эсминцев и в 2005 году составили эсминцы серии «Люйда», представляющие собой разработанную китайцами ударную ракетную модификацию советского эсминца типа «Спокойный» (проект 56) второй половины 50-х гг. Они уже не отвечают современным требованиям, в первую очередь по средствам ПВО и ПЛО.
Тем не менее, эсминцы типа «Люйда» сохранятся в составе ВМС и в обозримом будущем, хотя после 2005 года начнется их постепенное списание. Успешно действовать они способны лишь в пределах «зонтика» континентальной ПВО или совместно с более современными эсминцами названных выше типов, имеющих на борту зенитные ракетные комплексы.
Современные ракетные фрегаты представлены новейшими кораблями типа «Цзянкай» океанского класса, а также кораблями ближней и средней морской зоны типа «Цзянвэй». Это первые многоцелевые китайские фрегаты, сочетающие ударное ракетное вооружение с достаточно сильным зенитным ракетным и противолодочным вооружением, включающим вертолет (опять-таки синтез российских, западных и китайских технологий). Ракетные фрегаты более ранней постройки семейства «Цзянху» — это ударные корабли-ракетоносцы прибрежной зоны со слабыми в плане современных требований системами ПВО и ПЛО.
Как предполагают некоторые исследователи китайской военной машины, новые океанские ракетные эсминцы и ракетные фрегаты предназначены для формирования корабельных ударных групп, ядро которых составят ракетные эсминцы российской постройки, а также первой китайской авианосной ударной группы.
По отрывочной информации, постройка китайского авианосца (проект 9985) водоизмещением 48000 т ведется в Шанхае со второй половины 90-х гг.; вероятно, он может получить на вооружение российские палубные истребители Су-33 или МиГ-29К, хотя не исключено, что уже разработаны палубные модификации новых китайских истребителя J-10 и истребителя-бомбардировщика JH-7.
Ввод в строй первого китайского авианосца существенно отразится на военно-морском балансе в Юго-Восточном Азии и в акваториях, прилегающих к российскому Дальнему Востоку — особенно если учесть, что тяжелых авианесущих крейсеров «Минск» и «Новороссийск» у Тихоокеанского флота России уже нет. Кстати, «Минск», а также загубленный российским министерством обороны авианесущий крейсер «Киев» Северного флота РФ были проданы Китаю, досконально там изучены и превращены ныне в увеселительные центры для туристов. Для изучения конструкции авианосцев Китай приобрел еще и списанный австралийский авианосец «Мельбурн» и (в Украине) недостроенный, но находящийся в достаточно высокой степени готовности (около 80%) тяжелый авианесущий крейсер «Варяг», возможность ввода которого в строй под флагом Китая является темой дискуссий военных аналитиков.
ВМС располагают учебно-вертолетным кораблем «Си-чан», который служит для обучения летчиков корабельных вертолетов и отработки тактики применения будущих авианесущих кораблей.
КНР по-прежнему располагает крупными силами ракетных катеров, хотя их количество в последние годы уменьшилось более чем наполовину за счет списания старых катеров типов «Хуанфын» и «Хегу», строившихся на основе советских проектов конца 50-х гг. Наряду с продолжающейся постройкой собственных ракетных катеров нового поколения типов «Хоуцзян», «Хоусин» (больших) и С-14 (малых) Китай намерен обзавестись российскими большими ракетными катерами типа «Молния» с ракетами «Москит» или даже усовершенствованными «Москит-М» — возможно, один такой катер уже вступил в строй к 2005 г.
Практически свернута когда-то насчитывавшая более 200 единиц группировка торпедных катеров, примерно в два раза сократилось суммарное количество малых противолодочных кораблей и сторожевых катеров. Это также свидетельствует о смене стратегических ориентиров в строительстве ВМС, определенных выбором «океанского курса». Тем не менее, китайский «москитный флот» по-прежнему находится на первом месте в мире по численности, и в будущем количество малых боевых кораблей прибрежной зоны планируется поддерживать на уровне около 400 единиц (против более чем тысячи в середине 80-х гг.).
Обращает на себя внимание поиск китайцами перспективных конструкций кораблей этой зоны, уже давший определенный результат в виде постройки нескольких ракетных катамаранов оригинальной архитектуры.
Минно-тральные силы представлены единственным сравнительно небольшим минным заградителем типа «Волей», устаревшими морскими тральщиками проекта 010 — аналогами советских проекта 254, чья конструкция повторяет решения, реализованные еще в немецких тральщиках периода Второй мировой войны (типа «тральщик 43»), базовыми тральщиками типа «Восао» и «Линь-Юинь» (корпуса траулеров), а также малыми радиоуправляемыми тральщиками типа «Фути». По своим характеристикам данные корабли не отвечают современным требованиям. Это самый слабый род корабельных сил ВМС КНР, хотя были сообщения, что китайцы планировали развернуть постройку современных тральщиков-искателей мин типа итальянских «Леричи», но, видимо, заполучить соответствующую технологию им пока не удалось.
Что касается запасов морских мин всех типов, находящихся в арсеналах китайского флота, то они оцениваются примерно в 35 тысяч штук (для сравнения: к началу Великой Отечественной войны ВМФ СССР имел более 50 тысяч мин).
Десантно-высадочные силы имеют большие, средние и малые десантные корабли и десантные катера классического танко- и пехотнодесантного типа, обеспечивающие высадку десанта непосредственно к урезу воды с помощью носовой аппарели. Имеются также десантные войсковые транспорты и небольшое количество десантно-штурмовых катеров на воздушной подушке. В целом амфибийно-десантные корабельные силы способны принять на борт механизированную дивизию с 12 тысячами человек личного состава и техникой и перебросить ее на сравнительно небольшое расстояние. Начата разработка океанского десантно-вертолетного корабля-дока современного типа.
Самым эффективным оружием китайских надводных кораблей, а именно эсминцев, вне сомнений, являются российские противокорабельные ракеты «Москит» и зенитные ракеты средней дальности «Штиль» и SA-N-12 «Grizzly». Следует отметить создание китайцами корабельного варианта зенитного ракетного комплекса большой дальности «Хунни-9» — аналога российского комплекса «Форт». Корабельные зенитные ракетные комплексы собственного производства представлены также системами малой дальности «Хунци-7», «Хун-ци-б1В» и «Лай-nnb-60N», в которых реализованы французские, американские и итальянские технологии.
Ударное ракетное оружие надводных кораблей представлено (кроме российских «Москитов») как противокорабельными ракетами, являющимися модификациями известной советской катерной ракеты П-15 (созданной в конце 50-х гг. по схеме «самолет-снаряд»), так и более прогрессивными ракетами крестокрылой схемы, явно сконструированными китайцами по западным образцам — например, на манер французской ракеты «Экзосет» («Иньцзи-8», «Иньцзи-82» и другие). На вооружении новых эсминцев уже появились маневрирующие крылатые ракеты оперативно-тактического назначения («Иньцзи-62»),
Противолодочное оружие, выпускаемое китайской промышленностью, включает противолодочные ракеты CY-1, 324-мм легкие самонаводящиеся торпеды американского и итальянского образцов, реактивные глубинные бомбы нескольких типов, аналогичные советским прототипам. В качестве корабельных противолодочных вертолетов-торпедоносцев используются французские AS565 «Пантера», их китайские аналоги Z-9C, а также российские вертолеты Ка-28.
Корабельная артиллерия — это в основном 130-мм, 100-мм, 57-мм, 37-мм, 30-мм и 25-мм системы собственного производства с советской «родословной» 50-х и 40-х годов. Наиболее современными являются российские 130-мм (АК-130), 76-мм (АК-176) и 30-мм (АК-630) артустановки, 100-мм артустановки, скопированные с французского образца «Компакт» и 30-мм зенитные артиллерийские комплексы ближнего рубежа, выполненные по образцу голландской системы «Голкипер».
Авиация ВМС по состоянию на 2005 год имела 26 тысяч человек личного состава, более 800 самолетов и 104 вертолета, сведенных в 8 авиадивизий, несколько отдельных авиаполков и авиагрупп, организационно аналогичных соединениям и частям ВВС. В настоящее время она представлена самолетами берегового базирования и вертолетами берегового и корабельного базирования.
Родами авиации ВМС являются ракетоносно-бомбардировочная (самолеты H-6D, Н-6Х), минно-торпедная (Н-5Т), штурмовая (Q-5), истребительная (J-5, J-6, J-7, J-7B, J-7E, J-8, J-8A, J-8B), истребительно-бомбардировочная (JH-7, Су-30МК2), разведывательная (HZ-5, HD-5), базовая патрульная и противолодочная (самолеты SH-5, Y-8X, вертолеты SA321 «Супер Фрелон», AS565 «Пантера», Z-8, Z-9C, Ка-28А), специальная (дальнего радиолокационного обнаружения — самолеты Y-8J и вертолеты Ка-31, заправочная — самолеты HY-6D, поисковоспасательная — самолеты SH-5, Бе-6, вертолеты Z-9C и Ка-28ПС), транспортная (самолеты Y-7, Y-8, Y-14, Як-42, вертолеты Z-8 и Ми-8) и вспомогательная (Y-5).
В состав авиадивизий входят самолеты различных родов авиации: в бомбардировочных (ракетоносно-бомбардировочных) — ракетоносцы и торпедоносцы, истребительных (истребительно-бомбардировочных, истребительно-штурмовых) — истребители, истребители-бомбардировшики и штурмовики.
Примечательно, что в последнее время в китайских источниках встречаются упоминания о создании «противо-авианосных сил» ВМС, в которые наряду с многоцелевыми атомными подводными лодками вошли бомбардировщи-ки-ракетоносцы H-6D морской авиации, вооруженные противокорабельными ракетами «Иньцзи-6» или «Инь-цзи-61». Однако даже морской ракетоносец последней модификации Н-6Х с более дальнобойными ракетами «Иньцзи-83» для применения по авианосцу своих ракет вынужден будет входить в зону поражения его средств ПВО (палубных истребителей), так что шансов выполнить боевую задачу у авиационного компонента китайских «противо-авианосных сил» практически нет.
Планируя развитие своей морской ракетоносной авиации китайцы пытаются добиться от России согласия на поставку им сверхзвуковых дальних бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-22М с оперативно-тактическими противокорабельными ракетами Х-22, и уже известно, что эти самолеты в случае появления в авиации ВМС КНР получат национальное обозначение Н-10 («Хунчжацзи-10»).
В целом, китайская морская авиация способна прикрывать и поддерживать силы флота, действующие в ближней морской зоне, оказывать боевое воздействие на морские коммуникации в омывающих берега Китая морях и в ограниченных масштабах — в океанской зоне.
Наиболее современными ее самолетами являются истребители-бомбардировщики JH-7 собственного производства и поставленные Россией многофункциональные истребители Су-30МК2, вооруженные управляемыми ракетами класса «воздух-поверхность». С несколькими дозаправками в воздухе отлетающих танкеров HY-6D и самолетов-заправщиков Ил-78 (в случае их закупки в Узбекистане или в России) самолеты Су-30МК2 способны наносить удары по объектам на острове Гуам и на территории Австралии, а также поражать цели в Индийском океане. Противокорабельные тактические ракеты YJ-8K наряду с JH-7 получили, по некоторым сведениям, и штурмовики морской авиации Q-5.
Возможности базовой патрульной авиации по борьбе с современными подводными лодками представляются ничтожными.
Перспективы развития морской авиации связываются в первую очередь с ожидаемым вводом в строй ВМС первого авианосца. Сообщается, что все летчики-истребители морской авиации проходят тренировки на специальном аэродроме, отрабатывая взлет и посадку на авианосец, для чего используется поле-имитатор, созданное на основе полетной палубы австралийского авианосца «Мельбурн». Возможно, что первое авиакрыло китайских палубных самолетов будет сведено в отдельную авиадивизию численностью примерно 40 машин.
Войска береговой обороны ВМС создавались и развивались по образцу береговых ракетно-артиллерийских войск ВМФ СССР и включают части управляемых ракет класса «берег-корабль» и береговой артиллерии. В них входят также зенитные ракетные и зенитные артиллерийские части и части радиотехнических войск. Численность личного состава — 28 тысяч человек.
Боевое крещение береговая артиллерия ВМС прошла в ходе Тайваньского кризиса 1958 года, подвергнув обстрелу острова, занимаемые войсками чанкайшистов. В 60—70-е гг. береговыми ракетными частями и береговой артиллерией укреплялось прежде всего побережье в северной части Китая на пекинском и тяньцзиньском направлениях — китайцы опасались, что в случае войны с СССР именно здесь советский Тихоокеанский флот попытается высадить крупные десанты.
Организационно войска береговой обороны китайского флота состоят из полков, отдельных дивизионов и батарей. Всего имеются 12 отдельных ракетных дивизионов (в каждом по четыре буксируемые или самоходные пусковые установки береговых противокорабельных ракетных комплексов, в основном с ракетами «Хайин-2» и «Хай-ин-4», представляющими собой модификации советской крылатой ракеты П-15), 27 артиллерийских полков, 20 отдельных артиллерийских дивизионов, 17 отдельных артиллерийских батарей.
Береговые артиллерийские части вооружены главным образом 85-мм армейскими буксируемыми пушками «тип 56» (китайские копии советских противотанковых пушек Д-44), а также используемыми в стационарном варианте специальными береговыми артиллерийскими установками советского производства — 100-мм КСМ-65 и 130-мм СМ-4-1. Для артиллерийских частей береговой обороны созданы 328 огневых позиций на 1365 орудий. По информации российского автора А.С. Павлова, береговой артиллерией наиболее плотно прикрыты военно-морские базы и порты Люйшунь, Вэйхай, Циндао, Шанхай, Динхай, Юйлинь, а также проливы Ляотешань, Бохай и Цюньчжоу.
В состав сил ПВО войск береговой обороны, кроме некоторого количества зенитных ракетных частей с комплексами «Хунци-2», входят 16 зенитных артиллерийских полков и 23 отдельных зенитных артиллерийских дивизиона с 1146 орудиями калибра 37, 57 и 85 мм. Они обеспечивают прикрытие военно-морских баз, пунктов управления флота, ряда портов и 13 аэродромов морской авиации.
Радиотехнические войска береговой обороны предназначены для наблюдения за надводной и воздушной обстановкой в пределах прибрежных акваторий и представлены береговыми радиотехническими бригадами.
В связи с переориентацией военно-морской стратегии КНР на «океанский курс», оборона страны с морских направлений возлагается сегодня прежде всего на силы флота, развернутые непосредственно в море. В связи с этим начался процесс постепенного сокращения войск береговой обороны. Однако полностью отказываться от них китайцы не собираются, приступив к замене в ракетных частях устаревших противокорабельных ракетных комплексов на основе советской ракеты П-15 более совершенными — с ракетами «Иньцзи-8» и «Иньцзи-82».
Морская пехота ВМС насчитывает более 10 тысяч офицеров и матросов, а численность ее военно-обученного резерва составляет до 20 тысяч человек. Ее история восходит к 1953 году, когда в составе флота на основе переданных в состав ВМС пехотного полка и двух пехотных батальонов были сформированы части 1-го корпуса морской пехоты. Очень быстро его численность возросла до 110 тысяч человек (8 дивизий), однако в 1957 году морскую пехоту расформировали в связи с отказом Пекина от планов по скорейшему захвату Тайваня, для высадки на который, собственно, она и предназначалась.
К решению о воссоздании в составе ВМС морской пехоты военное руководство КНР подвигли новые захватнические планы — на сей раз связанные с Парасельскими островами и архипелагом Спратли. Необходимость иметь специально обученные для участия в амфибийных операциях войска диктовалась, в частности, опытом высадки десанта на Парасельские острова в 1974 г.
Для участия в аналогичных операциях в будущем и обороны захваченных островов в 1980 году на острове Хайнань в составе Южного флота была развернута 1 -я бригада морской пехоты, штаб которой в настоящее время находится в Чжаньцзяне (основные подразделения остались на Хайнане). В последующем подразделения морской пехоты появились непосредственно на оккупированных Китаем спорных с Вьетнамом островах — Парасельских (гарнизон на острове Вуди) и некоторых рифах архипелага Спратли.
С учетом нового обострения отношений с Тайванем и открыто провозглашенной Пекином возможности военного решения вопроса «объединения страны» ВМС развернули в 2001 году в Чжаньцзяне еще одну бригаду морской пехоты — 164-ю (в ряде источников — 3-я бригада морской пехоты). Обе бригады относятся к категории сил быстрого реагирования НОАК.
До середины 90-х гг. китайская морская пехота представляла собой легко вооруженные подразделения, по своему составу и вооружению оптимизированные для решения задач по захвату небольших островов в Южно-Китайском море, обороняемые заведомо слабыми гарнизонами противника. Однако возложение на морскую пехоту боевых задач, связанных с возможной высадкой на Тайване, с его мощной армией и развитой системой противодесантной обороны, потребовало оснащения морской пехоты тяжелой техникой, включая новые плавающие танки «тип 63А» со 105-мм пушками и самоходные орудия.
Морская пехота имеет двойное подчинение: оперативное — командованию Южного флота, административное — штабу ВМС, который занимается вопросами ее оснащения, тылового обеспечения, обучения и комплектования. В военное время боевое управление морской пехотой будет осуществлять непосредственно генеральный штаб НОАК.
Каждой бригадой морской пехоты командует старший полковник, «ассистируемый» политкомиссаром соответствующего ранга. Численность бригады составляет от 6 до 7 тысяч человек. В состав бригады входят:
— танковый полк, состоящий из двух танковых батальонов с легкими плавающими танками «тип 63А» и трех механизированных батальонов морской пехоты на боевых машинах пехоты «тип 86» (аналог советской БМП-1) в специальном «морском» исполнении и бронетранспортерах «тип 63», «тип 77-П» и «тип 89»;
— «пеший» батальон морской пехоты (около 750 человек);
— батальон специального назначения (разведывательно-диверсионный);
— артиллерийский дивизион (18 122-мм самоходных гаубиц «тип 89»);
— зенитно-противотанковый ракетный дивизион (переносные зенитные ракетные комплексы HN-5 и противотанковые ракетные комплексы HJ-73 и HJ-8);
— батальон инженерного обеспечения и химической защиты;
— батальон связи и радиоэлектронной борьбы;
— рота водолазов-разведчиков;
— рота охраны;
— автотранспортная рота.
По некоторым сведениям, 164-я бригада морской пехоты численностью и боевым составом уступает 1-й бригаде.
Особые задачи выполняет гарнизон морской пехоты (в/чь 38021), развернутый на Парасельских островах и захваченной китайцами части архипелага Спратли. Здесь морские пехотинцы не только охраняют оккупированные острова, но и демонстрируют военное присутствие КНР, ее претензии на осуществление своего безоговорочного суверенитета над ними. Гарнизон насчитывает несколько сотен человек и имеет в своем составе роту плавающих танков, транспортную роту на моторных лодках, дивизион малых быстроходных катеров, несколько зенитных артиллерийских дивизионов с 37-мм и 57-мм зенитными пушками, а также батальон обеспечения. Каждые три месяца в гарнизоне происходит ротация личного состава (на протяжении этого времени морские пехотинцы не имеют никакой связи с родными), а для транспортной связи с материком используются грузопассажирские самолеты Як-42 из состава отдельного военно-транспортного авиаполка Южного флота.
Боевые пловцы морской пехоты объединены в батальоны спецназначения бригад морской пехоты. Численность такого батальона составляет около 250 человек (по другим данным, до 400), в его состав входят три разведывательно-диверсионные роты, включая одну парашютно-десантную. На основе батальона могут быть развернуты 16—18 разведывательно-диверсионных групп. В их задачи входят: а) ведение разведки в прибрежных и морских районах, контролируемых противником; б) скрытная расчистка участков побережья, выбранных для высадки десанта, от мин и противодесантных заграждений; в) уничтожение важных береговых объектов противника, его кораблей и судов в базах и на стоянках с применением диверсионных мин; г) целеуказание для применения своей авиацией высокоточного оружия.
Для боевой подготовки морской пехоты созданы учебно-тренировочные комплексы, расположенные на острове Хайнань, а также близ городов Чжаньцзян и Фучжоу. Отбор призывников для морской пехоты ведется из числа абсолютно здоровых и крепких юношей с образованием не ниже среднего.
На первом году службы морские пехотинцы занимаются, прежде всего, интенсивной физической подготовкой, включающей, например, свободное плавание на 3—5 км, плавание на 300 метров со снаряжением массой 20 кг, кросс по пересеченной местности на дистанцию 5 км со снаряжением массой 25 кг. Климатическую адаптацию морские пехотинцы проходят в условиях тропического леса, высокогорья, пустыни и т.д. На втором году службы они проходят тактико-специальную подготовку.
По взглядам китайского командования, в классической морской десантной операции первыми в бой пойдут боевые пловцы и саперы морской пехоты, которые должны будут устроить проходы в противодесантных заграждениях (в т.ч. обеспечить разминирование прибрежной полосы), затем морские пехотинцы, высаживаясь с десантно-штурмовых катеров на воздушной подушке и плавающей бронетехники, должны захватить необходимый для высадки основных сил плацдарм на побережье, в то время как спецназ морской пехоты на вертолетах десантируется в тактическом тылу противника, обеспечивая его вертикальный охват.
Хотя китайская морская пехота не располагает, подобно морской пехоте США, собственной авиацией, тем не менее, она способна участвовать в ограниченных по размаху аэромобильных операциях, для чего бригадам морской пехоты могут придаваться десантно-транспортные вертолеты авиации ВМС и ВВС (Ми-8, Ми-17, Z-8).
Следует отметить, что фактические силы морской пехоты значительно превосходят собственно флотскую морскую пехоту, так как в составе сухопутных войск существуют соединения, специально предназначенные для участия в морских десантных операциях — 1-я и 124-я амфибийные механизированные (амфибийно-шурмовые) дивизии, амфибийная танковая бригада и 137-я десантная бригада специального назначения, общей численностью более 25 тысяч человек. Таким образом, КНР располагает вторыми в мире по численности после США войсками морской пехоты (около 40 тысяч человек).
Резервными компонентами ВМС являются несколько военизированных морских структур, а также торговый флот КНР. Упомянутые структуры включают, в частности, морские подразделения таможенной службы, государственную океанографическую службу, морские подразделения министерства общественной безопасности, управление безопасности судовождения министерства транспорта и морскую милицию (образована в начале 50-х гг. для охраны рыболовства и обеспечения безопасности прибрежного судоходства). В их распоряжении находится более 200 различных патрульных кораблей, катеров и судов.
В китайском торговом флоте по состоянию на 2003 год насчитывалось 1852 судна (водоизмещением 1000 брутто-регистровыхтонн и более), общее водоизмещение которых достигло 18,7 миллиона брутто-регистровыхтонн: лихтеровозов — 2, балкеров — 355, сухогрузов — 822, танкеров для перевозки химикатов — 28, комбинированных сухогрузов — 10, нефтерудовозов — два, контейнеровозов — 165, танкеров для перевозки сжиженного газа — 28, многофункциональных большегрузных судов — 8, пассажирских судов — 6, грузопассажирских судов — 46, нефтяных танкеров — 274, судов для перевозки вагонов — 1, рефрижераторов — 27, ролкеров — 25, пассажирских судов малого каботажа — 39, специализированных танкеров — 10, судов для перевозки автомобилей — 4 (оценка ЦРУ США).
При необходимости ВМС, как уже отмечалось, могут мобилизовать для своих нужд тысячи рыболовных и маломерных судов — вплоть до парусных джонок.



Чуприн К.В. Военная мощь Поднебесной: Вооруженные силы КНР (Справочник) — Мн.: Харвест, 2006. — С.170-197.

Китай готов строить больше авианосцев. Об этом в среду заявил глава Китайской государственной судостроительной корпорации Ху Вэньмин. Именно на ее верфи проходил дооснащение закупленный у Украины тяжелый авианесущий крейсер «Варяг».

«Строительство авианосцев Китаю вполне по силам, учитывая мощный рывок страны по созданию всех кластеров оборонно-промышленного комплекса»

«Китай – единственный из пяти постоянных членов Совета Безопасности ООН, не имеющий авианосца, целиком созданного собственными силами», – сказал Ху Вэньмин, слова которого приводит ИТАР-ТАСС.
Ху Вэньмин добавил, что руководимая им компания готова строить больше «авиабаз на море». «Мы должны наращивать собственные разработки и производственные мощности по выпуску оружия и оснащения, чтобы восполнить нехватку их у страны, и самостоятельно строить свои авианосцы», – подчеркнул президент корпорации.

Правда, говорить о том, когда и сколько будет построено китайских авианосцев, Ху Вэньмин не пожелал, объяснив, что такие планы – «прерогатива центральных властей». При этом он не стал скрывать, что Китай будет создавать авианосцы с использованием катапультной технологии, в то время как самолеты с авианосцев типа «Варяг» взлетают с полетной палубы с трамплином.

Китай, по мнению экспертов, не планирует оснащать свой авианосец российскими палубными истребителями. «У нас не было от китайской стороны соответствующих запросов», – заявил журналистам на авиасалоне в Чжухае руководитель делегации «Рособоронэкспорта» начальник департамента ВВС Сергей Корнев.

Китайская государственная судостроительная корпорация – вторая в мире после южнокорейской Hyundai Heavy Industries. Именно она разработала и произвела большую часть аэронавигационных систем, установленных на «Ляонине».

Первый китайский авианосец, носивший ранее названия «Ши Лан» и «Варяг», был принят на вооружение ВМС Китая 25 сентября 2012 года.

Авианосец строили в 1980-х годах для советского флота, однако не успели закончить. После распада СССР «Варяг» отошел Украине. Когда советские военные корабли резали на металлолом, китайская компания, связанная с Китайской народной армией освобождения, выкупила «Варяг» у Украины.
В 2001 году корабль переправили в Китай, где из него должны были сделать плавучее казино. Впоследствии вооруженные силы Китая объявили, что возьмут его на вооружение. Работы по ремонту и переоснащению судна длились несколько лет.
По мнению директора Центра мировой торговли оружием  (ЦАМТО) Игоря Коротченко, Китай начинает конвертировать свою экономическую мощь в военную, а создание собственных авианосцев – лишь один из элементов этой программы. В практическом плане к решению этой задачи Китай готов, считает эксперт. «Строительство авианосцев Китаю вполне по силам, учитывая мощный рывок страны по созданию всех кластеров оборонно-промышленного комплекса, – говорит Коротченко. – Нельзя забывать и о возросшем научно-техническом потенциале Китая».
Строительство авианосца – удовольствие дорогостоящее. К примеру, стоимость последнего американского авианосца «Джордж У.Буш» достигла 6,2 млрд долларов. А стоимость строительства американского авианосца нового поколения «Джеральд Р.Форд», сдача которого ВМС США намечена на 2015 год, оценивается уже в 8,1 млрд долларов. И это не считая 2,4 млрд долларов на научно-исследовательские и опытно- конструкторские работы (НИОКР) при проектировании. В мире очень мало стран, которые могут позволить себе содержать авианосец, а стран, которые способные его построить, и того меньше.
Но у Китая деньги есть, говорит Коротченко, напоминая о серьезных золотовалютных ресурсах страны.

«К тому же строительство первого китайского авианосца на основе купленного у Украины корпуса позволило Китаю в известной степени посмотреть определенные технологические решения при создании подобного рода кораблей», – продолжает эксперт.

Помимо самих авианосцев необходимы корабли многоцелевой авианосной группы – это крейсеры и фрегаты, корветы и суда обеспечения, корабельные самолеты дальнего радиолокационного дозора и обнаружения. Но и с этим у Китая не должно возникнуть больших проблем.


«Китай успешно клонировал Су-33 – палубный вариант российского истребителя», – замечает Игорь Коротченко. В свое время Китай купил на Украине один из прототипов Су-33 и воспроизвел его, включая сложные технологические решения (например, складывающееся крыло).
«Скорее всего, на базе этих решений и будет базироваться авиагруппа, – рассуждает эксперт. – Очевидно, это будут китайские модернизированные клоны Су-33. Это будет многофункциональный палубный истребитель. При этом ключевым элементом китайской программы должно стать создание палубного самолета ДРЛО (дальнего радиолокационного обнаружения – прим. ВЗГЛЯД) – без этого говорить о наличии полноценного авианосца и авиагруппы очень тяжело».

Коротченко делает вывод, что с точки зрения амбиций, технологического потенциала и финансов Китай полностью готов к созданию собственных авианосцев: «Он находится на пике своего военно-технического могущества. В основе функционирования китайской военной промышленности заложены те принципы, которые применялись в «оборонке» СССР. Китай их творчески развил и применил с учетом своих специфических условий».

А вот для России этот вопрос не будет актуальным как минимум до 2020 года. В бюджете на строительство авианосца денег нет. По словам Коротченко, средства выделены только на проработку перспективного облика и основных технологических решений – это не более чем эскизный проект.

«После 2020 года возможно строительство двух авианосцев: один для базирования на Тихоокеанском флоте, другой – на Северном флоте. Мы упираемся здесь в два фактора – это политическая воля и деньги», – резюмирует директор ЦАМТО.

Сейчас России приходится покупать даже вертолетоносцы за рубежом. Речь идет о четырех французских судах «Мистраль», два из которых, правда, должны быть произведены в России. По неофициальным данным, стоимость одного корабля составляет порядка 600 млн евро. По словам главкома ВМФ Виктора Чиркова, Россия может начать строительство авианесущих кораблей только после 2020 года.
http://www.vz.ru/economy/2012/11/21/608176.html

http://imp-navigator.livejournal.com/186644.html