Копаясь в своем архиве, обнаружил документ, который может показаться не столько информативным, сколько показательным. В дискуссии относительно того, был ли поврежден ЛК "Тирпиц" советской ПЛ "К-21", часто фигурировал аргумент, что о таком повреждении сразу стало бы известно большому числу людей и скрыть правду было бы невозможно. Так же говорилось и о том, что после войны советские специалисты и историки могли бы без труда опросить бывших моряков кригсмарине, служивших на эскадре в Норвегии и узнать, что и как там происходило. Фактически такая возможность появилась еще до момента окончания войны благодаря допросу военнопленного моряка, служившего ранее сигнальщиком на КРТ "Лютцов" (попал в плен на Балтике в 1944 г.).



Выводы каждый может делать сам.

Отредактированно Botik Petra Velikogo (31.05.2010 00:07:27)

Традиционно, следом идет перевод текста:

Журнал боевых действий
Командующего крейсерами
По поводу операции "Ход конем"


Командующий: вице-адмирал Кумметц
Начат:2.7.42
Окончен: 8.7.42
Приложение: 1 и карта маршрута

2.7
15.00
Бухта Боген – Нарвик
Пришла телеграмма от Адмирала СЛО по поводу перебазирования нарвикской группы. В 16.00 кодовое слово было повторено на волне базы, при этом приказ о проведении учений, данный в целях маскировки намерений, потерял силу.
Приказ на учения №3 (приложение) должен был только дать возможность отряду выйти, чтобы экипажи до того, как покинут берег, не знали о целях выхода. Это казалось целесообразным из-за многочисленных контактов с норв. крестьянами, солдатами сухопутных войск и т.д.
16.43
На волне базы по радио отдан приказ: "Начало учений в 00.30 3.7". Приказ для сбора на известной позиции в Офот-фьорде.
17.45
Пришла телеграмма от Флота: "Время выхода – 2.7, 20.00"
18.35
Пришла телеграмма от группы "Север" по поводу дня А.
20.00
Пришло кодовое слово: "плотва" для проведения разведки в целях перебазирования, с 19.00 (кодовое слово 5 ВФ для проведения им разведки и охранительных мероприятий в рамках операций "Концерт" и "Ход конем".
23.15
К выходу в море готовы.

3.7
00.00
Облачно, туман, ветер 1-2 балла, волнение 0, видимость 1-2 мили.
Прошли сетевое заграждение бухты Боген.
00.29
Прошли пункт сбора. Отряд собрался и состоит из LUTZOW, SCHEER, DITMARSCHEN и 5 эсминцев. Начали переход согласно приказу на операцию №17 Адмирала СЛО.
02.00
Середина Тьелд-сунда. Сильные заряды тумана, штиль.
02.43
LUTZOW коснулся грунта у Сторбоен. Из-за попутного течения и слишком позднего доворота, в чем отчасти виноват шедший в том же направлении парусник (моторный катер), корабль был левым бортом вынесен на дно восточнее Сторбоен.
03.08
Сигнал азбукой Морзе на SCHEER: " LUTZOW коснулся грунта. Вместе с DITMARSCHEN и 1 дивизионом встать на якоря у Харстада. Ждать приказов. 2 дивизион остается около LUTZOW.
Этот первый приказ был передан на SCHEER, так как доклада о состоянии LUTZOW еще не имелось и таким образом, окончательных выводов сделать было невозможно.
03.16
Послана р/гр к: Адмиралу СЛО, командующему флотом, BdS: "LUTZOW коснулся грунта у Сторбоен в тумане".
03.20
Пришла р/гр 0236 от авиакомандования Север (Запад): "1 Fw.200 доложил в 01.05 17 West 2082 1 авианосец, предположительно линкор, 2 крейсера 80° в разреженном строю, безоблачно. Видимость 60 км. Держу контакт с означенными вражескими кораблями".
03.25
После сообщения о полученных повреждениях, я решил перейти на SCHEER и отпустить LUTZOW в Нарвик. Брать ли с собой поврежденный корабль на операцию – такой вопрос даже не вставал, так как его возможная устойчивость к подводным попаданиям сильно уменьшилась. Группа, Флот и Адмирал СЛО соответственно оповещены с помощь р/гр. SCHEER тоже, FdZ получил указание идти дальше вместе с DITMARSCHEN на минимальной скорости.
03.30
Отправлена р/гр 0307: Адмиралу СЛО, командующему флотом, группе "Север" от BdK: "На LUTZOW повреждены дифферентные цистерны VIII – XIII и топливный бункер I".
04.00
Товик ?kpl., истинный пеленг 157,5°, в 1,3 мили. Ветер от В к Ю, сила 1 балл.
04.30
Командующий со штабом перебрался с LUTZOW на SCHEER.
04.45
Пришла р/гр 0358: "Fw.200 "H" доложил: в 02.10 1978 A Ost 2 авианосца, 5 крейсеров, 5 эсминцев, курс 100°, малая скорость (10 уз.)
04.50
Пришла р/гр 0257 от авиакомандования "Лофотены": "Ближнего охранения для крейсеров вероятно не будет из-за погодных условий в порту базирования. В случае улучшения погоды охранение немедленно будет дано".
04.58
С р/гр 0440 Адмиралу СЛО доложили: " LUTZOW отпущен, остальной отряд 05.00 в пункте Зеленый 30".
05.45
Пришла р/гр 0432 от Адмирала СЛО: "Вопрос: нужна помощь буксиров?" На эту р/гр не отвечали, так как вопрос уже был прояснен в р/гр 0440 от BdK.
06.08
SCHEER, DITMARSCHEN строем фронта, с правого борта 8 флотилия ЭМ, построение 2.
В этом построении по приказанному Адмиралом СЛО маршруту продолжили марш.
06.39
В р/гр 0620 авиакомандование Север (Запад) сообщает, что с 05.30 2 Fw.200 стартовали для поддержки контакта с обоими вражескими отрядами.
07.08
Пришла р/гр 0645 от авиакомандования Север (Запад): "Вражеский отряд, о котором докладывал Fw.200 в 02.10, состоит из 1 авианосца, 5 тяжелых кораблей, из них предположительно 2 линкора, а остальные тяжелые крейсера, 5 эсминцев, курс 100°, скорость 10 уз.
08.00
Маяк Траелен 90° в 9,5 милях, ветер 100°, сила 1 балл, облачно.
10.00
Пришла р/гр 0926/94 авиакомандования Север (Запад): "Дополнение к р/гр 0236: контакт удерживался до 04.30. Отряд в последний раз видели 07 Ost 0062, генеральный курс 58°"
10.20
Пришла р/гр 0905/87 от Берегового поста Хеккинген для MNO Тромсё: "Наш линкор, 5 эсминцев, судно снабжения прошли Хеккинген с ЮЗ на СВ в 09.00 на некотором расстоянии".
Это сообщение о проходе кажется излишним. Следует предположить, что адмирал Полярного побережья из соображений секретности не уведомил разные внешние посты о проходе наших тяжелых кораблей. Внешние посты должны были докладывать о каждом проходе в соответствии с общими указаниями. Нужно приказать использовать для такого рода сообщений только проволочную связь, чтобы на береговой волне не увеличивать излишне число посвященных в операцию. BdK при проходе всех MSS (морских сигнальных постов) оптически требовал осуществлять передачу по проводам.
10.30
Сообщение бортовой группы радиоразведки показывает нежелательно большое число срочных р/гр в английском радиообмене в метрополии. 69% всех р/гр имеют пометки срочности. Это позволяет предположить, что все находящиеся в море и замеченные Люфтваффе сильные боевые группы противника постоянно получают важную информацию или указания оперативного характера.
Обстоятельства складываются похожими на наши, когда за последние 24 часа имеется совершенно невероятное возрастание радиообмена. Без большей части этих переговоров можно было бы обойтись. Нужно добиваться, чтобы начало операции не проявлялось в картине радиообмена. Не достаточно, чтобы в дни, когда нет операций, эфир нарочно заполнялся излишними р/гр-ми. К тому времени, когда на самом деле начнется операция, противник легко может сделать выводы по другим основным пунктам, которые находятся во взаимосвязи с глубиной обмена. При этом пеленгация и повторение р/гр в других районах обмена в том же диапазоне частот, который они заметили сегодня, даст противнику новые основания для выводов.
11.50
Пришла р/гр 1027 с LUTZOW "одновременно для BdK": "1) 09.15 встали на якорь в бухте Боген. 2) Поврежденный касанием грунта протекающий корпус в отсеках с VIII по XI/. Дифферентные цистерны внешней обшивки с VII по XII. 3) кроме большой уязвимости для подводного попадания корабль полностью боеспособен как в машинной, так и оружейной части. Поэтому предложение на всякий случай начать перебазирование согласно плану "Концерт".
Я посчитал, хотя из адреса "одновременно для BdK" не явствовало, как само собой разумеющееся, что этот запрос был направлен к Адмиралу СЛО. Ответа оттуда не пришло. Я отсюда посчитал, что LUTZOW в его состоянии запретили следовать за нами.
12.00
Хельгё-Кирке, пеленг истинный 60°, в 1,2 мили. Ветер З и Ю, сила 1 балл, облачно.
14.46
Fu-MB пеленг на 172 см 2250. Направление от корабля 53°, непрерывный сигнал.
Позже выяснилось, что это было излучение прибора с одного из эсминцев охранения, который основывался на ошибочной оценке длины волны из-за недостаточного опыта управлявших прибором солдат.
14.50
8-я флотилия ЭМ несет ПВО с левого борта (из-за ложного доклада о пеленге от 14.46).
15.22
Дрейфующая мина на 305° по левому борту, по приказу BdK расстреляна с Z.29.
16.00
70.50,8 N – 22.30,1 E, Ветер СЮЗ, сила 2 балла, облачность.
17.45
Встали с отрядом на якоря в Каа-фьорде. Эсминцы принимают топливо с DITMARSCHEN и C.A. LARSEN после указания FdZ.
17.54
По соображениям секретности всякая связь с землей запрещена.
18.00
Все соображения по поводу ситуации от группы "Север" полностью приняты в р/гр-мах 0928, 0940, 1407, 1600, 1608.
"1) PQ-17 до сих пор по плану. Место сегодня в 10.00 по акустическим пеленгам примерно в кв. АВ2989. При PQ-17 сравнительно большое количество эсминцев, 2 ПЛ, крейсеров нет.
2) Обобщенные оценки показывают, что используется только одна группа противника. Состав: 1 АВ, 2 ЛК, 3 КР, 5 ЭМ.
3) Обнаружение группы дальнего прикрытия не удивляет, место немного дальше на СВ, чем предполагалось.
4) Выход наших кораблей по известным на сей момент данным не замечен, причем вопрос по сообщениям агентов остается открытым.
5) Дальнейшие намерения по операции в зависимости от поведения вражеской группы таковы:
а) когда последняя останется при теперешнем положении, никаких изменений не предполагается, удаление от конвоя слишком большое, так что встреча рядом с ним с врагом не ожидается.
б) если вражеская группа последует за конвоем, первоначальное перебазирование боевой группы в район Альта остается в силе. Оттуда общая вылазка обеих боевой групп в зависимости от ситуации.
6) Наша авиаразведка вражеской группы сейчас сильно затрудняется туманом. Оценка ситуации на утро 3.7.
Р/гр 1730 кр. от авиакомандования "Лофотены": "Bv.138 I 3406 стартовал для ближнего охранения в 16.58, без установления радиосвязи".
18.45
Р/гр 1749 от группы "Север" для командующего флота и BdK: "Перебазируйтесь в Альта-фьорд. Идти внутренним или внешним путем – на ваше усмотрение. Решение по отдаче кодового слова последует позже. Доложите намерения".
На основании отсутствия точки за "Альта-фьорд" появилась неясность, что предоставляется на усмотрение – перебазирование или только выбор пути. Ожидалось оповещение о начале перебазирования.
19.00
Офицер связи Адмирала ПП (лейт. ц.З. Кнопп) доложил о прибытии командующему. Он дал первые ориентиры по поводу местных условий, командных инстанций, передаче данных.
19.15
Пришла р/гр 1758 кр. от группы "Север" флоту. "При входе в Гимсё LODY, RIEDEL, GALSTER выведены из строя касанием грунта. Эсминцы после соединения с SCHEER будут распределены по новому.
19.20
Пришла  р/гр 1835 кр. от группы "Север" флоту: "Нет четкой картины по положению врага от нашей авиаразведки".
Это впечатление создалось и здесь в такой же манере.
По построению конвоя, составу охранения пришла серия радиосообщений от подлодок: "Широким строем фронта идут 8 колонн, каждая по 4 парохода, охранение с обеих сторон далеко оторвалось. Между колоннами еще по кораблю охранения (р/гр 1617 от Рехе).
20.30
Пришла р/гр 1903 от группы "Север": "Оценка положения на 18.00.
1)    Последний раз группа дальнего прикрытия замечена в 04.30. Вероятно, была одна авианосная группа, 2-я не исключается. Еще авианосные группы могут быть восточнее.
2)    Соответственно этому следует сначала соединить боевые группы.
21.20
Пришла р/гр 17.45 от Рехе:
"Кв. 3793, 90°, имеют 4 аэростата заграждения, высота облачности 300, видимость 20 миль. Посылаю сигнал для пеленгации".
Для подлодок задача в данный момент особенно трудна. Охранение сильное. Погода неподходящая. Море гладкое, как зеркало.
22.00
Пришла р/гр 20.45 кр. от авиакомандования "Лофотены": "Применяемый для ближнего охранения "Ход конем" Bv.138 I 3-406 в 19.55 у ЮЗ оконечности Сёрсё вынужденно сел из-за тумана. Отряд не найден. Сначала ближнего охранения не будет по погодным условиям.
23.00
Доклад бортовой группы радиоразведки №15:
"В 22.45 в "слепом радировании" метрополии bfu докладывает: у конвоя "Competent" в точке 74.53 N – 16.03 E (АВ3861) в 22.30 4 самолета удерживают контакт.

4.7.
00.15
Пришла р/гр 2320 от авиакомандования "Лофотены": "Самолет С 3-406 докладывает: в 22.40 в кв. 7522 – 17 Ost 1 линкор, 3 тяжелых крейсера, 3 эсминца, курс 300°, 20 узлов. Самолет держит контакт".
Кажется, тяжелая боевая группа тоже оттянута насколько возможно на север.
00.40
Пришла р/гр 2149 от Адмирала СЛО для 6-й флотилии ТКА:
1)    Флотилия без плавбазы перебазируется до 4.7 10.00 при подходящей погоде в Альта (Каа-фьорд).
2)    Там в распоряжении флота или BdK.
3)    Маршрут на усмотрение. Следует оповестить о том, что Брей-сунд закрыт.
00.45
Пришла р/гр 2247 от командующего флотом для группы "Север":
1)    "Считаю в р/гр 1749/17 ККР приказ идти в Альта-фьорд. Марш туда до Хайа внешним путем, затем внутренним. Пункт R в 10.10. Там тральщики.
2)    При теперешних знаниях о противнике ходатайствую о продолжении "Хода конем" сначала до раннего утра.
3)    Четкая картина по поводу тяжелой группы к тому времени была бы желательна"
04.00
Р/гр 0308 кр. из группы "Север":
"Обнаружение вражеской группы около конвоя будет значить зависимость "Хода конем" от последствий применения воздуха или ПЛ против кораблей и авианосца. Перебазирование первой боевой группы идет своим чередом".
04.15
Пришла р/гр 0356 от Адмирала СЛО для 6-й флотилии ТКА:
"Приказ о перебазировании отменен. Флотилия остается в Семске-фьорде. Двухчасовая готовность для торпедных атак".
08.35
Пришла р/гр 0740 от командующего флотом:
"Прибытие в Альта 09.00. BdK распределяет места якорных стоянок. TIRPITZ во внешнем Каа-фьорде. Вновь прибывшие эсминцы и миноносцы немедленно пополняют запасы топлива".
09.00
TP, HP с ЭМ FR. IHN, T.15 и T.7 (Б.гр. I) вошли в Альта-фьорд.
09.15
Пришла р/гр 0802 от авиакомандования Север (Запад):
"2 Fw.200 с 19.00 3 июля до 06.00 4 июля провели сплошную разведку морского района между 69 и 71 градусами с.ш. и от 13° в.д. до 2° з.д. Вражеских боевых кораблей не замечено".
10.00
Командующий нанес визит командующему флотом для предоставления доклада по поводу "Концерта".
11.00
Пришла р/гр 0138 от группы "Север":
"1) Воздушный флот отправит все силы на разведку вражеской группы, а при ее обнаружении – на борьбу с ней.
2) Конвой по сообщениям ПЛ и радиоразведки в 21.30 в кв. АВ3850".
12.30
Пришла р/гр 1113/84/491 от группы "Север":
"Никаких изменений в обстановке. В районе разведки севернее 71 градуса с.ш. ничего не видно. С этого момента трехчасовая готовность".
12.35
Пришла р/гр 1130 для "Eisteufel" от адмирала СЛО:
"Наших кораблей в операционном районе нет. Местоположение тяжелой вражеской группы в данный момент неизвестно, при встрече она является главной целью для ПЛ. Держащий контакт с конвоем там и остается. В данный момент у конвоя нет самолета, удерживающего контакт. Разведка продолжается".
14.00
Пришла р/гр 1350 от авиакомандования "Лофотены":
"К 3-906 доложил после посадки, что конвой идет вблизи границы льдов между дрейфующими льдами высотой 8 м".
Это сообщение очень интересно, так как оно утверждает предположение, что при постоянном дневном свете пароходы не боятся идти в дрейфующих льдах, чтобы уменьшить опасность от подлодок и авиации.
14.10
Пришла р/гр 1335 кр. от авиакомандования "Лофотены":
"К 3/406 доложил в 13.01: 3644 – 27 Ost 1 вражеский линкор, 3 крейсера, 3 эсминца на позиции ожидания".
То же утверждало сообщение от U.457 (Бранденбург). Курс 130°, кв. 1542 л.с. Подлодка вдобавок доложила: "Тяжелые корабли оторвались в СВ направлении. Между тем ?маятниковые движения эсминцев?".
Противник тоже тщательно избегал выказывать в море какой-нибудь радиообмен.
15.00
А 4 для переговоров по поводу организации службы воздушного оповещения в районе Альта при высшем командовании 71. В пункте управления истребителями в Альтенгарде Люфтваффе организовали центральный пункт сбора сведений о воздушной обстановке, который абсолютно параллельно с Банаком получал все доклады из района Банака и Тромсё и оценивал их. Было согласовано использование этой инстанции для оповещения ВМС. Один kl. передатчик должен был быть установлен 5.7 на LUTZOW. Персонал предоставлялся по телефонному требованию Адмирала ПП. Этим должно было быть обеспечено незамедлительное ориентирование в воздушной обстановке.
Установленные для защиты Альта-фьорда зенитные батареи (1 тяжелая и 1 легкая) 83-го зенитного полка должны были замыкаться на службу воздушного оповещения. Соответственный запрос на представление персонала и оборудования был поставлен.
18.00
Пришла р/гр 1455 ри авиакомандования "Лофотены":
"Держащий контакт К 3/406 доложил в 14.22: "Замеченные силы противника состоят из 3 тяжелых североамериканских крейсеров, 1 тяжелого английского крейсера, 3 эсминцев. Курс ост, малый ход. Место в 13.01 – 3644 – 27 Ost".
18.30
Пришла р/гр 1548 от командира 6-й флотилии ТКА:
"Р/гр 2149/3/11 по поводу приказа на перебазирование сюда поступила только 4 июля в 15.30. Причина задержки неизвестна. Р/гр 0356/17 (здесь 0518) пришла в 15.40 на Luderitz NF".
20.30
Пришла р/гр 1941 кр. от авиакомандования "Лофотены":
"Н  3/406 доложил в 18.32 в К 6675 – 27 Ost 2 английских торпедоносца с торпедами курсом 90°".
Доклад звучит невероятно, так как целей для авианосных торпедоносных не имеется.
21.45
Пришла р/гр с аэроузла Банак:
"1 Ju.88 из 1./(F) 22 доложил: 27 дополнительно Ost 6630 эскадра из 1 линкора, 2 тяжелых крейсеров, 1 легкого крейсера, 2 эсминцев. Враг идет зигзагом дополнительно ост".
22.00
Пришла р/гр с аэроузла Банак:
"К р/гр №2000 1 линейный крейсер, 4 тяжелых крейсера спереди, 38 торговых судов, 1 тяжелый крейсер позади, 9 кораблей охранения, курс 90°".
По моему мнению и тяжелая группа прикрытия находилась в непосредственной близости от конвоя.

5.7
03.30
Р/гр 0054 для "Eisteufel" от Командующего СЛО: "По сообщениям авиации, в 00.30 конвой растянулся на расстояние 25 миль".
Создавалось впечатление, что проводился медленный роспуск конвоя.
04.30
Р/гр 0220 от Тайхерта:
"Кв. 2450, 2480 рассеявшийся конвой, много неохраняемых одиночных пароходов, курсы между 60 и 120°. Нахожусь в 2449".
04.45
Р/гр 0356 от авиакомандования "Лофотены":
"Удерживающий контакт В 3-406 доложил в 02.10 южная группа конвоя примерно из 12 торговых судов, 3 эсминцев, 2 корветов. Ухудшение погоды. Видимость 2-10 км. Облака на 0-50 м".
Весьма вероятно разделение конвоя на быстроходную и медленную части.
08.15
Р/гр 0703 от авиакомандования "Лофотены":
"Удерживающий контакт доложил в 05.20 кв. 3630 – 37 Ost конвой сильно раздроблен. 1 тяжелый крейсер, 3 эсминца, 18 торговых судов, курс 90°. Боевые корабли держат контакт с ударными силами".
08.20
Р/гр 0720 от авиакомандования "Лофотены":
"Удерживающий контакт G доложил в 06.20 что в ранее обнаруженные вражеские силы состоят из 13 торговых судов в разреженном строю, строем фронта в 100 км, в середине легкий крейсер, 3 эсминца."
08.45
Р/гр 0812 от Fw.200 BH, докладывает в 06.45: "Местоположение конвоя 4667/07 Ost 10 эсминцев, 5 крейсеров, курс 270°, 1 бортовой самолет".
09.00
На основании доложенного  в 08.15, 08.20 и 08.45 положения противника, BdK сделал командующему флотом предложение заблаговременно выйти к кроме шхер. Поэтому приказ:
09.30
По флоту: к 11.00 быть готовыми к выходу в море.
11.03
Якоря подняты.
11.30
Р/гр 1046 кр. от группы "Север" для BdS и BdK: немедленная готовность.
С помощью перебазирования к выходу из шхер будет сэкономлено драгоценное время.
11.35
Пришла р/гр 1058 от авиакомандования Север (Запад):
"В дополнение к р/гр 08.12 машина 69 ВН доложила: в 06.45 в точке 07 Ost 4667 тяжелые корабли – 1 авианосец, 5 крейсеров, 10 эсминцев, курс 270°, средняя скорость."
Это впервые подтвердило предположение, что тяжелая группа прикрытия теперь покинула конвой и идет на запад. Видимо, причиной стали угроза ПЛ и авиации, а также нехватка топлива.
12.00
Лагнесхольм по истинному пеленгу 330° в 4,8 милях, ветер ВСВ, сила 10 баллов, погода с 8
Р/гр 1136 от группы "Север" командующему флотом/BdS:
"Выходить с обеими боевыми группами. Далее последует либо Ход конем, либо возвращение. Время выхода доложить".
Группа "Север" явно оценила положение схожим образом, так как этот предварительный приказ соответствовал нашему предложению.
12.02
Р/гр 1145 кр. группе "Север" от командующего флотом: "Стою в готовности 14.30 SK 2 южнее Кольвсё.
12.20
Р/гр группы "Север" для командующего флотом, BdS, BdK: "Предоставленные в распоряжение в G3756 группы "Север" учебные боеприпасы отменяются".
Это был долгожданный и теперь подходящий по сложившейся ситуации приказ на выход на операцию. Вздох облегчения вышел из экипажей кораблей.
13.00
Р/гр 1207 для командующего флотом/BdS: "Управление Ходом конем с 13.00 у группы "Север". Отряд выходит у Нордкина. Брейсунд проходить с выставленным перед собой минным охранением".
13.30
Пришла р/гр 1158 от авиакомандования Север (Восток) "С 14.30 постоянные торпедные и бомбовые атаки с воздуха".
14.15
Р/гр 1246, 1301, 1317 и 1328 для командующего флотом:
"Оценка положения сегодня на середину дня. Тяжелые корабли в последний раз докладывались самолетом вчера в 17.45 в кв. АВ1647, с тех пор при конвое только крейсера и эсминцы. Одна крейсерская группа замечена подлодкой на большой скорости на курсе вест в 01.10 в кв. АВ2440".
Авианосная группа в 06.45 обнаружена в кв. АВ2732. Курс 270°, средняя скорость. Вероятно на позиции ожидания. Морской район между 14 и 26° в.д. при хорошей видимости осмотрена сегодня и доложена, как свободная от противника. По имеющимся на данный момент сведениям, у конвоя можно рассчитывать только на крейсера, эсминцы и подлодки. Конвой разбит на 2 группы, отстоящие друг от друга на большое расстояние.
Собралось много аварийных судов. Наши подлодки у конвоя. Место базирования Альта-фьорд до сих пор врагу, вероятно, не известно. Предполагаемая операционная область завтра утром и в середине дня – АС6600 и 6900. На подходе наших ПЛ нет. При изменении ситуации с противником, особенно положения авианосца, сохраняем за собой право отдать приказ на возвращение".
1 часть р/гр 1246 расшифрована только в 17.30, так как код сообщения от управления радиосообщений "Север" был дан неверный, новый код сообщения (р/гр 1613) тоже оказался неверным.
Пришла р/гр 1320 кр. от 5 ВФ:
"Без особого на то приказа с этого момента все атаки самолетов на боевые корабли запрещены. Летные подразделения уведомлены".
14.45
Покинули шхеры в пункте SR 1.
С выходом у Нордкина командующий флотом явно согласился, так как минное охранение в Брейсунде предположительно не могло быть предоставлено вовремя.
Пришла р/гр 1403 от авиакомандования Север (Запад): "Ju.88 в 12.22 провел разведку Скапа. Оптическое наблюдение показало 2 линкора и 4 крейсера".
Дополнена р/гр 1621 от авиакомандования Север (Запад): "Скапа в предыдущем сообщении считать линкор класса KING GEORGE, 7 предположительно КРТ".
Эти данные не прояснили картины в смысле судьбы тяжелой боевой группы неприятеля.
15.00
Пришла р/гр 1340 от группы "Север" подлодкам: "Управление подлодками с 13.00 у группы "Север". Атака наших тяжелых кораблей на конвой предусмотрена завтра в первой половине дня. Оповещение о времени последует с кодовым словом "Согласие". В случае обнаружения вражеских линкоров, авианосца и авианосных самолетов докладывать незамедлительно".
Это время – "завтра в первой половине дня" – позволял сделать вывод, что группа времени выхода из Альта-фьорда при отдаче р/гр еще не получила. Прибытие в район конвоя ожидалась в ранние утренние часы 6 июля.
15.30
В широком построении покорабельно, охраняемся приданными эсминцами и миноносцами (Построение 1).
15.45
Пришла р/гр 1410 кр. от авиакомандования Север (Запад): "К р/гр 0812 результат: Fw.200 в 06.55 наблюдал флотский отряд – 1 авианосец, предположительно 1 линкор, 4 тяжелых крейсера, 8 эсминцев, 2 миноносца, 1 летающую лодку. Генеральный курс 270°. Скорость 15 уз. Контакт удерживался до 07.45".
16.00
Р/гр 1505 от авиакомандования "Лофотены": "Атака на восточный конвой 20 Не.111. Время атаки с 17.45".
Фрудмен (Fruhdmen), истинный курс 15°, в 13,5 милях. Ветер СВ, сила 2 балла, погода b.
17.20
Р/гр 1622, 1636 от ODN для командующего флотом:
"1) Конвой сильно раздроблен.
2) Считается, что у большинства пароходов порт назначения – Архангельск, у некоторых Мурманск-Йоканьга.
3) Короткая операция с частичным успехом предпочтительнее полному успеху при большей затрате времени.
4) ?? Проход мимо врага будет немедленно им доложен??
5) Не бояться прервать операцию, если положение сомнительно. Ни в коем случае нельзя допустить успеха противника против ядра флота".
17.10
Сообщение бортовой группы радиоразведки (SCHEER?):
"На 600 м пароход CARLTON сообщает об атаке самолета. Позиция 74.50 N – 37.40 E".
17.32
Перехваченное сообщение:
"DANIELS MORGAN" атакован самолетом. Позиция 43.00 E. 75.49 N".
17.38
Сообщение ааа, Позиция 46.40 N – 34.40 E".
17.44
Позиция 76.50 N – 38.00 E".
Эти позиции лежали так далеко на север и так далеко одна от другой, что напрашивалось предположение, что позиции намеренно давались с определенной ошибкой. Время совпадало с ожидаемыми налетами наших бомбардировщиков; особенно выделяется, что позиции судов находятся очень далеко одна от другой, так что возможно для каждого судна конвоя при открытой передаче на волне 600 м полагалась определенная добавка в целях заблуждения противника.
19.22
Бортовая группа радиоразведки доложила об распространении сообщения от Cleethorpes на волне слепого радирования метрополии:
"В 17.00 в точке 71.25 N – 23.40 E два линкора, 8 эсминцев, курс 45°".
(Ошибка в координатах в сообщении 26 миль).
    / рукописные заметки разобрать не удалось/
19.22
Доклад был немедленно передан по семафору командующему флотом.
Cleethorpes распространил это сообщение для всех кораблей в окрестностях метрополии. Не ясно, с какого отряда они были замечены. Определенно имелась вероятность, что наблюдения вела подлодка (точно?). Между наблюдением и повторением Cleethorpes имелся относительно большой промежуток времени, который позволяет заключить долгий путь прохождения (через Мурманск). Так же не исключено обнаружение и передача сообщения с неизвестного места на суше в окрестностях. Вряд ли заметил разведывательный самолет, который непременно был бы замечен каким-нибудь кораблем отряда.
19.46
Cleethorpes распространил ?? – р/гр неизвестного передатчика, несомненно, она имела непосредственную взаимосвязь с сообщением об обнаружении.
20.00
71.34 N – 28.42 E, ветер с В на С, сила 3 балла, волнение 2 балла, погода с.
20.21
Бортовая группа радиоразведки приняла следующую р/гр, распространяемую Cleethorpes слепым радиорованием по метрополии:
"11 неизвестных кораблей в точке 71.31 N – 27.10 E, скорость 10 уз. В 18.16".
Так как и здесь снова происхождение сообщения не было разгадано, напрашивалось предположение, что это было наблюдение русской подлодки.
20.33
Р/гр 2018 от группы Север командующему флотом:
"Английский корабль, вероятно ПЛ, доложила в 17.00 2 линкора, 8 эсминцев в 25 милях СЗ Нордкапа, курс 45° без дальнейших сведений. Продолжение последует".
Эта пересылка сообщения радиоразведки была проведена на удивление быстро.
20.40
Пришли р/гр 1926, 1942 от авиакомандования Север (Запад): "1 Fw.200 доложил в 17.45: 07 Ost 7563 – 4 тяжелых крейсера, 9 эсминцев, генеральный курс 270°, скорость 15-20 уз., бортовой самолет, видимость 60 км, направление ветра 40°, сила 10 км/ч…. 2°, нечетко: 1018 mb: 1830 машина держит контакт".
Отрадная новость – еще одно подтверждение отвода тяжелых сил прикрытия.
21.00
Р/гр 1510 (время явно ошибочное) от флота группе Север:
"1) Предполагается, что конвой разбит на части с крейсерами и эсминцами в 19.00 в кв. АС38, курс ЮЮВ.
2) Намерение: в 19.00 кв. АС7326, вылазка на 80° со скоростью 24 узла. Миноносцы, а при необходимости и эсминцы уходят пополнять запас топлива в Киркенес".
Эта радиограмма явно показывает, что переправленная с бортовым самолетом телеграмма того же содержания отправлена правильно.
Р/гр 1800 от авиакомандования Север (восток) для командующего флотом:
"Волна самолета для охранения 5 и 6.7 – 4642 килогерц, самолета, удерживающего контакт с конвоем- 4945 и 5549 кгц".
Из этого следует, что единый порядок, который был определен для связи между группой Север и люфтваффе, и требовал общение с ближним прикрытием вести в основном на волне истребителей, в зоне ответственности авиакомандования Север (Восток) силы не имел.
Такое кратковременное изменение чрезвычайно неудобно. Было неясно в данном случае, будет ли у самолета авиакомандования "Лофотены" та же частота, что и у авиакомандования Север (восток). Требование единообразия такого порядка для связи для всех инстанций в одной области, как минимум для 5 ВФ, особенно необходимо.
21.10
Р/гр 1940 от разведчика G 9 K сообщает: "Место – 4517 07 Ost 4 эсминца и 4 больших корабля, курс 220°".
21.10
Сильная вражеская группа все так же находится на западном курсе.
Р/гр 19.45: "Удерживающий контакт НН в 19.10 место 07 Ost 5636, курс 33° истинный"
Эти данные по курсу кажутся сомнительными и стоят в противоречии с р/гр 1940.
21.25
Р/гр 1740 для командующего флотом от авиакомандования "Лофотены": "С 18.00 рассчитывайте на ближнее охранение Ju.88".
С 18.00 это охранение находилось с отрядом. Приход соответствующего сообщения от авиакомандования "Лофотены" только через 3,5 часа весьма прискорбно и показывает, что здесь что-то надо улучшать. Непонятно, почему это сообщение на дано авиакомандованием Север (Восток) на волне связи.
22.00
Р/гр 21.02 от группы Север командующему флотом: "Противник постоянно и сильно мешает "Антону". Приказы будут радироваться также на длинных волнах".
Условия приема на "Антоне" на SCHEER отличные, никаких помех не слышно. Неясно, какие длинные волны имелись в виду.
22.10
Р/гр кр. 2115, транзитом от группы Север для командующего флотом: "Прервать".
Этот приказ пришел на основании нашей оценки ситуации совершенно неожиданно.
22.30
Р/гр 2152 от группы Север командующему флотом: "Противник в 18.00 узнал о вылазке".
Как было установлено нами здесь, первое упоминание о докладе об обнаружении противник распространил только в 19.22 в сообщении Cleethorpes.
22.30
Р/гр кр. 2159 командующему флотом от группы Север: "У Нордкин войти в шхеры через S 1 и S 2. О достижении S 1 оповестить коротким сигналом".
22.35
Р/гр 2201: "Управление от S 1 передается Адмиралу СЛО, который обеспечит истребительное прикрытие, ближнее охранении и меры предосторожности. Группа Север."
22.50
Противолодочная тревога, через несколько минут оказавшаяся ложной.
23.00
Р/гр 2215 адмиралу СЛО от группы Север: "Миноносцы после S 1 выслать навстречу".
В 21.40 в р/гр 2115/37 пришло "Прервать". Основания для этого приказа на месте понять не могли. Я сам оценивал положение следующим образом:
По всем предыдущим докладам разведчиков восточнее примерно 4° в.д. больше не было тяжелых кораблей или авианосца. При сильно разреженном конвое в квадратах АС 34, 35, 37, 38 оставались только несколько эсминцев, возможно 1-2 крейсера. Удаление замеченной в кв. АВ27, в последний раз находящейся на ЮЗ курсе 5-го числа в 17.45 вечера вражеской группы от нашего местоположения – почти 600 миль, от предположительного места встречи с конвоем примерно в квадратах АС 64, 65 – более 600 миль.
Наше удаление от самых южных одиночек, замеченных подлодками, идущих впереди конвоя, составляло примерно 180 миль, так что их можно было бы достичь за 7 часов.
Тяжелая группа в кв. АВ27 была в море примерно с 30.6/1.7, это значит 6.7 утром – не менее 5 дней. Это значит, что по крайней мере эсминцы больше были не в состоянии вернуться обратно в наш операционный район восточнее линии Шпицберген – Нордкап, если им придется идти при этом на высокой скорости, чтобы достичь места вовремя. Также и тяжелые крейсера и тяжелые корабли, авианосец вряд ли пойдут в боевой район в столь опасных обстоятельствах, тем более что они будут лишены защиты эсминцев, которые ввиду угрозы от подлодок и самолетов особенно важны.
Таким образом, пока авиаразведка не предоставит однозначных доказательств, не стоит однозначно считать, что группа в кв. АВ27 в состоянии каким-то образом попасть на поле боя в кв. АС 64/65.
Более того, удаление настолько велико, что противнику придется идти на восток на большой скорости как минимум 12 часов, чтобы авианосец достиг границы досягаемости своих  самолетов места нахождения нашего отряда. Еще 8-10 часов необходимы, чтобы британский отряд подошел так близко, что он создал бы угрозу возвращению нашего отряда.
Существовала также возможность, насколько мы могли судить отсюда, продолжать операцию по крайней мере до тех пор, пока разведка не обнаружит поворота и энергичного сближения вражеской группы, находившейся в кв. АВ27.
Так как это казалось невозможным на основании предполагаемого положения с заправкой у противника и боязни угрозы с воздуха и из-под воды восточнее о. Медвежий/Нордкап, у меня имелось впечатление, что продолжение и перспективы удачного проведения операции имеются и величина успеха может быть редкой и неожиданной.
23.35
Р/гр 2305 командующему флотом от группы Север: "Соединяться на 24 узлах".
24.00
71.32 N – 28.37 E, ветер В 1 балл, волнение 1 балл, погода о.

6.7
00.45
Р/гр кр. 0004командующему флотом от группы Север: "Английский корабль доложил в 18.16 11 кораблей в кв. АВ7324 внизу, курс 65°, скорость 10 уз."
Это сообщение уже было перехвачено бортовой группой радиоразведки в 20.20, примерно на 4,5 ч раньше.
04.00
Нордкап на истинном пеленге 71°, в 8,6 милях, ветер В 1 балл, волнение 1 балл, погода о.
04.05
Р/гр 0352: "Короткий сигнал: достиг приказанную позицию в 03.30. Командующий флотом".
05.15
Пришла р/гр 0334 от авиакомандования Север (Запад): "Морская разведка от Ян-Майена на СВ с 5-го, 13.00 до 6-го 01.00 без обнаружений. Вражеский отряд в 17.45 в 07 Ost 7563 – без замеченного врага разведка до скопления тумана между 72 и 76° без перерывов".
Пришла р/гр 1926 от авиакомандования Север (Запад): "1 Fw доложил в 17.45: 07 Ost 7563 – 4 тяжелых крейсера, 9 эсминцев генеральным курсом 270°, 15-20 узлов хода. 1 бортовой самолет. Видимость 60 км в направлении 40°".
Из этого можно было сделать вывод, что известная тяжелая вражеская группа и после известия о обнаружении нашего отряда не повернула и не легла на восточный курс.
06.00
Пришла р/гр 0015 от авиакомандования Север (Восток): "47 Ost 4540 вражеский конвой, 1 торговое судно 5000 тонн, 1 торговое судно 3000 т, 1 эсминец впереди, 1 позади, по 1 сторожевику с каждого борта. Скорость 8 уз., курс 100°".
07.45
Р/гр 0543 для Eisteufel:
"1) Воздух доложил: в 00.15 часть конвоя  кв. АС3746 курсом 100°. Остальной конвой полностью распущен восточнее 42° в.д. Лодки, не имеющие контакта, ищут между 42 и 48° на юг. Прерывают на 70° с.ш.
2) "Eintracht"  не состоится.
3) Лабауме дает короткое погодное.
Восточный конвой также был полностью распущен, никто за ним не следил и не охранял толком.
08.00
Реваневски, истинный пеленг 108,5°, в 3,3 милях, ветер СВ 2 балла, погода о.
09.25
Р/гр 0618 командующему флотом от Адмирала СЛО:
"1) Заправка в Альта-фьорде, сколько нужно для возвращения в Нарвик.
2) Приказ на перебазирование забрать на телеграфной станции Альта.
3) DITHMARSCHEN возвращается в Нарвик с отрядом. С 12 ч. имеет часовую готовность.
4) Время выхода из Альта на ваше усмотрение. О времени сообщить как можно скорее.
5) Мероприятия по охранению для обратного пути сначала запланированы на время выхода 15.00".
11.00
Встали на якоря в Альта-фьорде.
На основании полученных в первой половине дня разведывательных сведений я оценивал ситуацию следующим образом:
Южнее 75° с.ш. оставались до сих пор в крайнем случае отдельные быстроходные пароходы. Попытки составить из разделенного на части конвоя управляемые группы, выявленные в кв. АС26, в то время как севернее, до границы льдов все еще много сильно разреженных одиночек, ясно по указанию командира конвоя или из метрополии, пытающихся уйти на север и северо-восток, чтобы избежать захвата обнаруженными 5-го вечером немецкими кораблями. Всего по здешним данным можно рассчитывать на наличие 16-20 пароходов, из которых некоторые небольшое охранение собрали в группы. Других признаков осведомленности о нашей операции, кроме вышеназванного отворота пароходов на север и СВ, не видно; сплошная разведка авиакомандования Север (Запад) между 6 и 16° в.д. докладов о враге не дала. Вражеская группа, в последний раз замеченная в кв. АВ27 на ЮЗ курсе в сумрачной погоде исчезла из виду, можно считать, что она продолжает движение на метрополию.
По моему мнению, из этого следует возможность, после заправки эсминцев и миноносцев тут же повторить операцию и можно будет найти идущие на юг между 40 и 48° в.д. пароходы. Поэтому важно только проводить постоянное наблюдение морской области между 10 и 20° в.д., чтобы можно было свободно вернуться. Из-за нужды экономить топливо вопрос о новом применении TIRPITZ и HIPPER не встает, так что кажется возможным вариант проведения этой операции с помощью одного SCHEER и основной массы эсминцев; TIRPITZ и HIPPER вместе с 1-2 эсминцами и миноносцами могут занять позицию ожидания в Порсангер-фьорде, чтобы тоже атаковать при нужде.
Операционный район может быть очерчен как кв. АС92-93, до АС63 и АТ41.
Я заключил, что командующего флотом срочно надо поставить в известность об этом аспекте, чтобы он сделал соответственное предложение командованию группы.
С р/гр 1210/91 командующий флотом это сделал, однако предложение было отвергнуто командованием группы в р/гр 1350/97 с тем обоснованием, что малое количество оставшихся пароходов не стоит затраты на них усилий.
Я особенно сожалею об этом отклонении; подобные условия для успешного применения наших надводных кораблей редко возникают при таком небольшом риске, как теперь. Не считая ожидаемого военного успеха операции Ход конем, после того как ситуация с 5.7 развивалась благосклонно к нам, успешное применение кораблей особенно желательно в интересах всех ВМС и в интересах ядра флота.
12.50
Сообщение радиоразведки №21 от бортовой группы, по которому 3 вражеских эсминца замечены в 11.30 в 72° N – 40° E, курс 130°.
Это ложное донесение, должно быть, это были английские или русские эсминцы.
17.10
Якорь поднят.
Р/гр 1555 кр. от авиакомандования "Лофотены" для 5 ВФ и командующего флотом: "Ближнее охранение из-за погодных условий невозможно, уже стартовавшая машина вернулась. Взлетит при улучшении погоды".
17.15
Короткий сигнал от U.376 (Маркс) "Авианосный самолет АВ9326".
Позиция находится примерно в 120 милях СЗ Альта-фьорда. По времени вполне возможно, что со времени поступления сообщения о замеченном нашем отряде авианосец продвинулся к нам настолько, что авианосные самолеты уже могли достигнуть данного района.
Несмотря на это, я считаю данное донесение ошибочным, так как приближение авианосца было бы заблаговременно замечено разведчиками авиакомандования Север (Запад).
18.00
70.10 N – 23.6 E
HIPPER примкнул к отряду в Красном 56, со скоростью 18 узлов в Нарвик.
На вопрос Адмирала СЛО, действительно ли был замечен авианосный самолет, пришло:
21.30
Р/гр …./176 от U.376 (Маркс): "Однозначно одномоторный сухопутный самолет (вероятно Skua), курс 330°, ветер СВ 4, море 3, 15 уз., видимость облачная, высота облаков 500 м. (см. замечание для 17.15).
22.43
Из-за тумана встали на якорь в Ланг-фьорде.
24.00
Р/гр 2245 от командующего флотом Адмиралу СЛО и Адмиралу ПП: "Отряд из-за тумана встал на якорь в Ланг-фьорде".

7.7
10.00
Р/гр 0900/70 256/7 от Флота:
"1) Продолжение похода в 10.30.
2) SCHEER, DITHMARSCHEN, миноносцы через Тьельд-сунд.
3) Запросить место SCHIFF 13 и проходимость Гимсёстрёммена".
10.30
Якоря подняты.
10.50
Воздушная тревога от HIPPER. С SCHEER ничего не видно. Одиночные выстрелы зениток с HIPPER на левый борт.
11.15
Воздушная тревога закончена.
11.25
Р/гр 0920 от авиакомандования "Лофотены":
"Разведка авианосца проводится при переменной видимости. Врага не видно."
11.50
Доклад бортовой группы радиоразведки: на волне 18-й группы в 11.49 для Donibristle: "Я вижу в 10.45 1 линкор, 2 броненосца, 6 эсминцев у Арнё".
Курс и место из-за сильных помех четко не приняты (разведсообщение 23).
11.59
Самолет по левому борту со стороны солнца. Сначала был один самолет, потом замечены еще (очевидно – обман зрения наблюдателей).
12.00
Клуббен по истинному пеленгу 26°, в 2,5 милях. Ветер ЮВ 3 балла, волнение 2 балла, погода о.
12.05
Воздушная тревога.
12.07
Воздушная тревога окончена. Ложная тревога.
Сообщение на береговой волне Полярного региона с местом:
12.02
01/17 Ost
12.05
81/17 Ost
12.09
8189/17 Ost Удерживающий контакт надо мной на средней высоте.
Первое сообщение несомненно ошибочное. Это, как оказалось, было сообщение береговой сигнальной службы. Позиция лежит в 30 милях западнее места отряда.
12.30
Р/гр 1146 от флота для адмирала СЛО и группы Север: "О нашем отряде доложил английский самолет, удерживающий контакт".
13.00
Р/гр 1159 от командира истребителей Норвегия для командующего флотом: "На истребительное прикрытие с 12.00 взлетели три или четыре Bf.109 (2 группа неясная)".
13.10
донесение бортовой группы радиоразведки: из р/гр Cleethorpes установлено, что в 11.45 у конвоя Competent все еще самолеты.
В слепом радиообмене метрополии сообщение об обнаружении от английского разведчика в 11.49 для Donibristle повторено не полностью (разведсообщение 24).
14.00
Р/гр 1159 флоту от адмирала СЛО: "В 11.30 стартовали 3 Ju.88 для разведки прибрежных вод, 1 Bv.138 для ближнего охранения".
21.15
Тьельд-сунд
Пересадка BdK с SCHEER на T.7. Переход в Скомен-фьорд и …

8.7
00.30
… Подъем на борт LUTZOW.
14.30
BdK поднял флаг на HIPPER.

Еще одна порция документов, описывающих операцию - на сей раз из КТВ ADMIRAL HIPPER. Опять есть весьма интересные подробности по параметрам движения эскадры, построению и пр. В конце отчет бортовой группы радиоразведки и красивая (хотя и мелкая) карта.
Документы предоставлены М. Морозовым.

KTB ADMIRAL HIPPER
1-15.7.42

1.7.42        Ло-фьорд
        6-часовая готовность
        3-часовая готовность

2.7.42        Ло-фьорд
        3-часовая готовность
10.00        пришла телеграмма SSD совсекретно
        По поводу создания отряда в июле.
        2.7 во 2 половине дня с 15.00 до 19.00 предусмотрено тактическое учение отряда. Для проведения основой служит сообщение совсекретно 2923 А1 от 29.6. Дальнейшие указания последуют. Ком. флота, 3057 А1.
Эта телеграмма – прикрытие.
12.05-12.50    Воздушная тревога!
13.55        Пришла срочная телеграмма:
        В соответствии с СС 3057 от 2.7 отрядные учения 404 в силе с 15.00. Комфлота, 3059 А1.
Ситуация при выходе с началом «Музик» с известными до сих пор фактами о движении конвоев:
30.6 с воздуха в 16.50 в кв. АС4353 впервые обнаружен идущий на запад конвой (QP-13).
С 21.6 8-10 ПЛ составили группу «Айстойфель» (Адмирал СЛО) в районе сев. Исландии и их много раз передвигали до широты вост. Ян-Майена. Гл. задача этих лодок – найти конвой с запада на восток, PQ-17 для проведения операции «Россельшпрунг».
1.7 в первый раз одна лодка в тумане в кв. АЕ7166 заметила вражеские легкие корабли. Предположительно, т.к. они имели СВ курс, принадлежат PQ-17.
С 16.50 авиация в Датском пр., кв. АЕ3781, впервые обнаружила вражеское флотское соединение (дальнее прикрытие), состоящее из: 1 АВ, 3 ЛК, 6 КР, 6 ЭМ, 3 СКР. Курс 250гр., скорость 10-15 уз. Авиация держала контакт до 21.00, прервался в кв. АЕ5620.
Т.к. ПЛ временами теряли контакт с ближним охранением в тумане, их расставили с 14.00 2.7 в сторожевые линии от кв. АЕ(АВ?) 5155 до 5515 на позиции ожидания на предположительных курсах конвоев PQ и QP.
2.7 в 04.26 пришла р/гр от Тайхерта о составе конвоя на 15.30, 1.7 в кв. АВ7244: Более 25 пароходов, с правого борта охраняют 4 ЭМ.
В 03.44 конвой в кв. АВ4914, в 06.00 в 4921, в кв. 4863 к охранению примкнули 6 крейсеров.
10.50 один BV 138 в кв. АВ5425 через 3 дня после первого обнаружения вновь увидел QP-13 на курсе 220гр. Состав – 32 парохода, 6 ЭМ. Против него предусмотрена атака 7 Не.115 в 16.00.
14.04 авиакомандование «Лофотены» сообщило по радио: PQ-17 курс норд, состав 38 торговых судов, 10 ЭМ, малая скорость.
Проход обоих конвоев последовал в 13.30.
17.15 ПЛ сообщила о конвое в кв. АВ5194, курс 50гр, скорость 8 уз., в 3 колоннах и разреженном строю.

16.00        Дождливая погода, порывистый ветер, плотная облачность с низкими облаками. +10гр, волнение 2-3 балла, давление 1021 мб.
        Готовы к выходу в море
18.21        от флота, всем
KARL GALSTER занимает позицию 1
THEODOR RIEDEL                   2
T.15                           5
T.7                            4
18.24        от флота: строй боевого марша 3, расстояние между кораблями 1200 м.
18.34        Прошли Агденес.
18.55        От флота:
1) состояние боевого марша.
2) пар поднять для 25 уз.
3) во время перехода по шхерам ограниченные боевые вахты соответственно потребного там усиленного наблюдения. Зениткам боевая вахта по приказу командования отряда.
19.25        Семафорное сообщение от флота:
5-я флотилия ЭМ с FR. IHN и HANS LODY предварительно в «гавань подскока» Лофотены из-за временного ограничения скорорсти.
HIPPER примыкает позади TRIPITZ, маршевое построение 3:
RIEDEL                            GALSTER
                TIRPITZ
                HIPPER
T.7                                T.15
Звено Ме.109 над отрядом в качестве прикрытия.
19.35        Семафорное сообщение от флота о том, что каждый корабль при движении в шхерах за навигацию отвечает сам.
19.51        Скорость 24 уз., курс 245гр.
19.55        От флота:
        Замысел на проход по шхерам:
1) Тювхольмен по левому борту, р. Хаа по правому вост. о. Асен в Асен-Леден. Ваагсеен остается по правому борту.
Марфлеса по правому борту. Выход у Каура вост. UMB- и флангового заграждений в Нёрё-сунд, от о. Свинё зап. о. Гьердинген на север. От Локка-фьорда снова шхерный фарватер.
2) В Грандевикен от Квалё до Асенледен в Нёрё-сунде, Камулраса и Стётт-сунде, кораблю перед TIRPITZ докладывать промеры глубины менее 15 м посредством ? и флажковыми сигналами, а также семафором и морзянкой.
20.00        Ветер СЗ 2-3 балла, мелкий дождь, облачно, умеренная видимость. Волнение 1-2, +8,5, давление 1021 мб.
Ближнее охранение – BV.138
20.30        Прошли заграждение у Гартена.
21.51        Наш истребитель в направлении 330гр по левому борту упал. BV.138 из нашего охранения сел рядом на воду.
22.55        Самолет, оказывавший помощь упавшему истребителю, снова догнал с левого борта, с кормы.
23.25        Выход у Каура. Довели до 25 уз.
2.7        Конвой.
19.30        последовал воздушный налет на конвой в кв. АВ5194. Конвой и далее идет СВ курсом.
19.56        пришла р/гр для всех: «В 16.30 один Skua в 60 км зап. Орландета, проверке не поддается.»
По прибытии этого известия возникло подозрение в присутствии АВ в районе Тронхейма. Группу тяжелых кораблей не видели с 21.00 1.7. 5 ВФ.
Предположение, что р/гр неправильно принята, т.к. сомнительно, чтобы АВ находился в такой близости от наших воздушных баз.

3.7        Ветер З на С, отдельные прорехи в облачности, умеренная видимость. +8, 1021 мб.
00.10        Место: кв. 6713, скорость 24 уз.
01.45        Направляемся в Нёрё-сунд.
01.55        Рёрвик на траверзе по левому борту. ЭМ IHN и LODY сзади.
02.00        Место: кв. AF6468.
01.25-02.30    один «Арадо» несет ближнее охранение отряда.
03.45        Р/гр от BdK: LUTZOW коснулся дна у Сторбоэн в тумане.
03.54        сообщение от BdK: у LUTZOW повреждены дифферентовочные цистерны 8-13 и топливный бункер 10.
04.00        Ветер: С на З, 2 балла, ливень, пасмурно, облачность. +8,6, 1020 мб.
        Место: кв. 6277, скорость 24 уз.
05.00        У Ландегооде, а также в 11.15 у Теемхольмен наш отряд замечен как неизвестные корабли и это доложено Морским командиром Сандесйоэна по радио.
Сообщение бортовой группы радиоразведки: частое повторение О.Р. по радио.
Возможно, поиски пропавшего самолета.
06.00        Место: кв. 6272.
06.30        только сейчас BV.138 принял ближнее охранение – из-за плохой погоды.
08.00        Ветер: 0 баллов, полностью закрытое облаками небо, нижняя граница 150 м, хорошая видимость. +8,2, 1020 мб.
        Семафор для флота: жидкого топлива 3,473 кубометра, питающей воды 493 кубометра.
Место: кв. М3839, скорость 23 уз.
08.20        ЭМ IHN и LODY отделились и самостоятельно пошли через Малёваер-сунд в «пункт подскока» Лофотены.
08.43        Для HIPPER: Т.15 отряжен для передачи сообщения о переходе у Бодё.
08.48        Флот для Т.15: Если нужно, пройти через Малё-сунд, чтобы снова занять позицию.
09.00        Место: кв. 3862 в Эйед-сунде. Скорость 10 уз.
09.07        Флот – для HIPPER:
        TIRPITZ и HIPPER с 11.30 по 1 бортовому самолету в готовности для ближнего охранения и в качестве истребителей, если понадобится. После использования принимать обратно, встав на якорь.
09.20        Семафор от флота:
1) С 11.30 состояние боевого марша 1. Пар для 28 уз. Боевые вахты.
2) Т.15 следует с 5-й флотилией ЭМ.
10.00        Место кв. 3838, скорость 23 уз.
        сообщение для командира флота/BdS:
1)    авиация и радиоразведка сведений не дают. 18 группа вечером и ночью вела разведку мало.
2)    Выполнение задачи продолжается, несмотря на выход из строя LUTZOW.
3)    Последнее сообщение по группе дальнего прикрытия – 02.10, AF1621. 1 АВ, 2 предположительно ЛК, 3 КРТ, 5 ЭМ, курс 100гр, скорость 10 уз. Т.о., найдены 2 тяжелые группы. – Группа Север.
11.17        Пришло сообщение от Маркса:
        «Большая вражеская ПЛ в кв. АВ6117, курс ост».
        Одновременно воздух доложил в кв. АС4761 еще одну ПЛ курсом зюйд.
        Обе ПЛ вражеские, как сообщил Адм. СЛО в 11.20.
11.20        Т.7 встал позади TIRPITZ.
11.45        Выход из шхер у Ландегооде. Старт 1-го бортового самолета. 1 Bv.138 и 2 Arado в воздухе в данный момент в качестве ближнего охранения и всп. истребителей.
12.00        Ветер: З на Ю, 2 балла. Низкая облачность, ниже 100 м, хорошая видимость в шхерах. Темп. +11,2, давление 1019,8 мб.
12.25-13.50    В Бодё воздушная тревога, сообщили по радио.
12.30        Сигнальный приказ: «пеленг по линии должен быть 80гр». Формация 2.
12.38        Скорость 26 уз.
12.57        Формация 3.
        Бросается в глаза, что обещанное в приказе на операцию для второго дня истребительное прикрытие, особенно в Вест-фьорде, при хорошей видимости и разрывах в облачности, а также задача противодействия разведчикам, не выполняются. Возможно, на суше туман, который не дает взлетать самолетам.
13.20        Положение для боевого марша 2. Скорость 21 уз, курс 348гр.
13.27        Зашли в Гимсёстраумен.
        Семафор от флота: «Разойтись по плану. Вставать на якоря покорабельно»
14.15        TH. RIEDEL по левому борту впереди дает азбукой Морзе на GALSTER: «Коснулись грунта!». LODY поднимает флажной сигнал «Опасно» проходит с правого борта и дает сигнал «Н» и 2 черных шара.
        Радиопередача всем:
        «1) Боевая вахта отменяется, кроме зенитных расчетов.
        2) машины оставить готовыми к немедленному поднятию якорей/отчаливанию». Флот.
14.28        Встали на якорь в Гимсёстраумен. Состояние готовности. 3 машины остаются готовыми, каждая по 2 котла.
14.34        обнаружен очень сильный передатчик, который даже заглушает наш КВ-передатчик. Соответствующее уведомление отправлено Флоту.
14.35        Принят бортовой самолет. TIRPITZ стартовал бортовой самолет в Нарвик для передачи телеграмм.
15.50        Семафор от Флота: «18.00 быть готовым выйти в море. Положение для боевого марша 2. пар на 25 уз.
16.00        Ветер С на З, 1 балл, плотная облачность, умеренная видимость. Волнение 0-1 балл. Темп. +11,8, давление 1019,8 мб.
16.20        от Адм. СЛО пришло следующее радиосообщение: «Из-за погоды истребители применяться не могут. Постоянная ПЛО. Защита из-за ситуации с самолетами также невозможна.»
16.53         LUTZOW остается в Нарвике.
15.17-19.00    Радио с освещением положения от группы Север. Для командующего флотом/BdS:
        «1) PQ-17 до сих пор по плану, место сегодня в 10.00 по акустическим пеленгам примерно АВ2980. У PQ-17 относительно большое число ЭМ, 2 ПЛ, крейсеров нет.
        2) официальная оценка гласит, что имеется только 1 группа противника, состав: 1 АВ, 2 ЛК, 3 КР, 5 ЭМ.
        3) То, что замечена группа дальнего прикрытия, не стало неожиданностью. Место немного северо-восточнее, чем ожидалось.
        4) Выход наших кораблей пока кажется не замечен. Вопрос о докладе агентов остается открытым.
        5) дальнейшие перспективы операции зависят от поведения вражеской группы, и являются такими:
            а) если последняя останется в теперешнем положении, никаких изменений в планах, так как расстояние до конвоя такое большое, что встреча с врагом около него не ожидается.
            б) если вражеская группа последует за конвоем, сначала последует перебазирование 1 боевой группы в район Альта. Оттуда объединенная вылазка обеих боевых групп в соответствии с ситуацией.
        6) Наша авиаразведка вражеской группы в данный момент сильно осложняется туманом. Оценка ситуации 3.7 утром.
18.00        Отдали якорь. Идем через Гимёстраумен, ЭМ примкнули.
18.26        Р/гр от группы Север: командующему флотом/BsD:
        «Перебазирование в Альта-фьорд. Внутренний или внешний путь – на ваше усмотрение. Решение об отдаче кодового слова последует позже. Доложить о намерениях».
18.36        По приказу флота, с 21.00 по 1 бортовому самолету в часовой готовности.
18.50        Последовательность при переходе шхерами: TIRPITZ, HIPPER, FRIEDRICH IHN, RICHARD BEITZEN, T.15, T.7.
18.55        Флот – группе Север:
        «При входе в Гимсё LODY, RIEDEL, GALSTER вышли из строя после касания грунта. ЭМ после соединения с SCHEER будут распределены по новому».
18.57        Для НР:
        Ограниченная боевая вахта без ГК. Зенитки – боевая вахта. С GН1 – полная боевая вахта». Флот
        От Флота:
        «ЭМ идут от пункта G3 в ПЛ-охранении по левому борту до входа в Хадсель-фьорд».
19.20        Бортовой самолет TIRPITZ вернулся назад.
20.00        Ветер: С на З 2 балла, плотная облачность, умеренная видимость, волнение 1 балл, темп. +10,5гр, давление 1019,8 мб.
        Скорость временно снижена до 7 уз., чтобы принять самолет с ТР. Курс 80гр. Место: кв. 3357.
20.53        Р/гр от группы Север:
        SSD для командующего флотом/BdS + BdK:
        «Оценка ситуации на 18.00:
1)    Последний раз группу дальнего прикрытия видели в 04.30, вероятно только 1 авианосную группу, 2 не исключается. Еще одна авианосная группа может быть восточнее.
2)    Поэтому, вначале объединение боевых групп в Альта-фьорде. Дальнейшие решения последуют.
3)    Место PQ-17 по сообщениям ПЛ на 15.25 – АВ3740.
4)    Пролет над Аасен-фьордом в 14.20 «спитфайра» может воздействовать на поведение противника.
5)    Участие LUTZOW, RIEDEL, GALSTER, LODY исключается.
Группа Север.
21.40        Старт бортового самолета с ТР.
22.00        Ветер: ССЗ 2 балла, низкий облачный покров, легкие дождевые завесы, умеренная видимость. Темп. +9,6гр, давление 1019,4 мб.
22.8        Все ЭМ и ММ построились в ПЛ-охранение с обеих сторон.
22.30        М.101, стоящий на позиции у Гавл-фьорда, доложил морзянкой:
        «После нечеткого обнаружения на предполагаемую ПЛ сбросил 3 ГБ».
22.40        Морзянкой с TIRPITZ по поводу пути от Анда до Хая-фьорда:
        «Предварительное намерение: марш в район Альта от GH 1 курсом 20гр, 16 уз, курсом 34гр. 26 уз., курсом 90гр. 25 уз. HR1, R2, внешний шхерный фарватер черный. От GH1 пар для 28 уз.» Флот.
        Выход отряда из Гавл-фьорда. Курс 20гр., скорость 24 уз.
С 22.50    по приказу флота бортовой самолет в готовности к вылету.
        Приказ сигналами: «Изменение строя. Пеленг линии должен быть 90гр.» Интервал 2000 м.
23.26        Курс 34гр.
23.50        Воздушная тревога! IHN доложил самолет по левому борту, вероятно, ошибочно. Мы никого не видим.

3.7    КОНВОЙ.
00.00-14.16    Место конвоя: кв. 5219, состав – 38 торговых судов, 12 ЭМ и СКР, курс 90гр.
        ПЛ имеют контакт с конвоем только через акустику. Люфтваффе тоже из-за тумана только кратковременные контакты.
01.05        воздух доложил в АВ7889 1 АВ, вероятно 1 ЛК, 1 КР курсом 60-360гр, разреженная маршевая формация. Этот отряд посчитали северной группой дальнего прикрытия и вновь обнаружили с воздуха в 04.30 в АВ7959 курсом 85 гр. Другой отряд был доложен в 02.10 в AF1387 курсом 100гр. на малом ходу. Состав: 1 АВ, 5 тяжелых кораблей, из них вероятно 2 ЛК, остальные КРТ, 5 ЭМ. Этот отряд посчитали южной группой.
14.16        ПЛ доложили: конвой АВ3781, курс ост, 6 колонн.
15.00        Старт 4 Не.115 для разведки по полосам между 68 и 70 с.ш. до 20 з.д.
18.02        Р/гр от Флота группе Север:
        «Нет ясного представления положения противника и нашей авиаразведки».
        Вопреки предположению группы Север в оценке ситуации от 15.17-19.00, что в районе в 300 милях ЮВ Ян-Майена есть только один вражеский отряд, мы считаем, что там имеется 2 отряда. То же впечатление сложилось и у Адм. СЛО, который в 18.05 выслал против обоих отрядов 2 ПЛ в кв. AF7950 и 1610.
16.17        ПЛ доложила о конвое в 8 колоннах по 4 парохода, сильное охранение с обеих сторон на удалении. У конвоя зеркально-гладкое море и полосы тумана, что сильно затрудняет возможность атаковать для ПЛ.
        ПЛ доложила конвой в 21.57 в АВ3855, над ним 4 аэростата заграждения.
В 22.30    радиоразведка перехватила сообщение конвоя из кв. АВ3864. Это место соответствует докладам ПЛ и самолетов на то время.
23.30        стартовавшая в 15.00 авиаразведка результатов не принесла.

4.7.42
Уменьшение видимости, сплошная плотная облачность, мглисто, низкие облака. Ветер З 1 балл. Волнение 0. темп. +8,9гр. Давление 1019 мб.
00.14        для Т.7: «Противолодочное охранение с левого борта, удаление 600-800 м».
00.25        Курс 90гр, скорость 24 уз. Формация №3.
00.39        KrKr для группы Север, копии Адм. СЛО, Адм. ППО:
        «1) Сделав заключение из вашей р/гр 1749/17 по приказу ККР марш в Альтен-фьорд. Марш туда до Хая внешним путем, затем внутренним. Пункт R1 в 01.00. Там ТЩ.
        2) При теперешнем знании о положении противника ходатайствуем о продолжении операции «Ход конем» ранним утром.
        3) Ясная картина о тяжелой группе до этого момента была бы желательна». Командующий флотом.
01.40        Направляемся в Хая-фьорд. Скорость между 15 и 19 уз. Все ЭМ и ММ примкнули.
02.02        От флота: «Пар держать для 22 уз.». Место – АВ9916.
02.05        От флота: «Боевая вахта отменяется для всех, кроме зенитчиков».
03.52        Р/гр от группы Север для командующего флотом/BdS, BdK:
        «Охранение вражеской группой конвоя исключает проведение «Хода конем». До появления результатов боевое применение самолетов или ПЛ против тяжелых кораблей и авианосца. Перебазирование 1 боевой группы идет дальше».
04.00        низкая облачность, хорошая видимость. Ветер СЗ 1, волнение 1, темп. +9гр, давление 1019 мб.
05.55        WdL флота всем: «От Зеленого 54 прямо к красному 55 и далее по красному фарватеру до Альта-фьорда».
06.15        ПЛ-охранение на левый борт, в открытом морю районе шхер Лоппахавет.
07.55        ЭМ примкнули. После этого последовательность: TIRPITZ, HIPPER, FRIEDRICH IHN, RICHARD BEITZEN, T.15, T.7.
08.00        низкая облачность, временами дымка, хорошая видимость. Ветер: СЗ 1, волнение 0-1, темп. +9,2гр, давление 1018 мб.
        Запас мазута: 3,120 кубометров. Запас питательной воды – 478 кубометров. Скорость 22 уз. Место – АВ7468.
08.18        Флот – всем: «По некоторым данным, сегодня ожидается широкомасштабная вражеская авиаразведка в северном регионе».
08.30        Р/гр для BdK: «Прибываем в Альта-фьорде в 09.00. BdK распределяет якорные стоянки. TIRPITZ во внешнем Ка-фьорде. Вновь прибывшие ЭМ и ММ немедленно пополняют запасы топлива». Командующий флотом.
08.36        командующий флотом уведомил об этом HIPPER семафором.
08.50        Семафор от флота: «До прибытия окончательное указание по месту от BdK. НР предварительно Рафсботн.»
09.00        Все ЭМ и ММ отпущены по плану.
09.17        НР отпущен по плану.
09.20        Семафор от флота: «После постановки на якорь – 2-часовая готовность. Зенитная готовность по вашему усмотрению».
09.47        встали на якорь в Рафсботн. 1 машина остается в готовности с 2 котлами.
15.00        якорь поднят, перебазировались в Альта-фьорд.
16.14        Встали на носовой и кормовой якоря в Альта-фьорде, чтобы корабль имел хорошую позицию для отражения авианалета. Из-за угрозы атаки авиаторпедами ГК в готовности вести огонь по зонам.
22.00        Р/гр от группы Север для командующего флотом/BdS, BdK:
        «Оценка ситуации не изменилась, так как на пространстве севернее 71гр. с.ш. ничего не замечено при его полном осмотре. С этого момента 3-часовая готовность».
        Р/гр была расшифрована только в 22.00, так как первоначально была неясной. Передана с временной пометкой 11.47.

4.7         Конвой
00.52        Сообщение самолета о замеченном вражеском отряде 1 ЛК, 3 КРТ, 3 ЭМ, курс 300гр, 20 уз., в 22.40 в АВ3942, разеддонесение об 1 КРТ, 2 КРЛ, 3 ЭМ курсом 60гр. Контакт держали до 01.15.
02.30        авиация доложила, что просмотрела все пространство без исключения с 19.30 3.7 в районе Тронхейм, Исландии, Ян-Майен, 72.30 с.ш. – 00.14 в.д. до Тромсё. А в 09.18 авиация доложила, что в морском районе между 69 и 71 с.ш. и 13 в.д. и 2 з.д. к 06.00 4.7 также ничего не обнаружено при полном осмотре.
13.10        Конвой в АС1579 курсом ост и в 13.30 р/гр от ПЛ о «мощных вражеских надводных силах в пределах видимости». Это сообщение дополнило сообщение авиации: замечены 1 ЛК, 2 КР, 3 ЭМ на позиции ожидания.
15.50        авиация доложила тот же отряд, состоящий из 1 вражеского ЛК, 3 КР, 3 ЭМ. Это сообщение было откорректировано следующим образом: 3 североамериканских КРТ, 1 английский КРТ, 3 ЭМ, курс ост.
14.45        Конвой АС1589, курс 100гр., скорость 8 уз. Адм. СЛО послал по 1 лодке к тяжелому отряду охранения и отдельно от него идущему конвою для удержания контакта.
16.12        тяжелые корабли находятся в 50 милях сев. конвоя.
16.30        Конвой в АС1599
18.10        авиация доложила, что не видела противника в районе между 14 и 20 гр. в.д. и сев. 69гр до границы льдов, до 17.30. В 18.30 авиация видела в АС1914 2 английских торпедоносца курсом 90гр. Предположение, что перепутали со своими торпедоносцами, так как противник в данный момент не мог предполагать наличия наших кораблей в этом районе, а торпедоносцы он высылает только против обнаруженной цели.
20.00        конвой и тяжелая группа прикрытия находились в кв. АС1643, состоят из 1 ЛК, 4 КРТ спереди, 38 торговых судов, 1 КРТ позади и 9 кораблей охранения, курс 90 гр., 8 уз., доложено авиацией.
21.30        последовала атака на конвой торпедоносцев в АС1650, при этом ПЛ наблюдала вероятное потопление КРТ и многих пароходов.
21.45        Тайхерт доложил о крейсерском отряде около конвоя, состоящем из 4 КР в 2 линии, АС1661, на зигзаге с генеральным курсом ост. ЭМ с обеих сторон и в 23.57 и 01.10 (5.7) крейсерских отряд на большой скорости ушел из виду курсом на запад.

5.7        Альта-фьорд
11.04        облачно с прояснениями, отдельные ливни, хорошая видимость. Ветер СВ 1, волнение 0-1, темп. +13,5гр, давление 1011,2 мб.
        Подняли якоря. Вышли отрядом в следующем построении:
                    Z.28
Z.29            TIRPITZ            Z.30
Z.27            HIPPER            IHN
Z.24            SCHEER            BEITZEN
                    T.15
                    T.7
11.06        КрКр для командующего флотом/BdS, BdK:
        «Готовность к немедленным действиям!» Группа Север. Пришла после отдачи якорей, так как командующий флотом уже до того приказал выходить в море.
11.59        пришла дополнительная р/гр от группы Север:
        SSD для командующего флотом/BdS:
        «Выйти обеим боевым группам, как только будут готовы. Решение, будет ли проводиться «Ход конем» или обратное перебазирование, последует. Доложить о времени выхода.
12.12        р-гр для группы Север:
        «Будем в готовности в 14.30 в SR2 южнее Рольвсё». Командующий флотом.
12.30        Семафор от флота: «Намерение – идти по маршевому фарватеру от красного 56 до 62, затем западнее Рольвсё до SR2». С 14.30 по 1 бортовому самолету в готовности к старту.
12.42        Семафор от флота: «для HIPPER и SCHEER: группа Север приказала провести «Ход конем».
13.43        (время передачи 12.07) р/гр от группы «Север»:
        SSD для командующего флотом/BdS:
        «Руководство «Ходом конем» с 13.00 – группа Север. Отряду выходить у Нордкина. Брей-сунд пройти с поставленными впереди тральщиками».
        Так как TIRPITZ не направился в Брей-сунд, предположение, что там р/гр 1207 не дешифровали, поэтому дали морзянкой на ТР:
14.25        «Пришла ли радиограмма 1207»?
14.26        Р/гр 1207 касательно марша через Брей-сунд и выход у Нордкина».
        КрКр для всех: «Без специального приказа с этого момента все воздушные налеты на надводные корабли запрещены. Авиационные подразделения уведомлены». 1А 5-го ВФ.
14.12        Пошли постоянные обнаружения наших самолетов.
14.30        Р/гр от группы Север:
        SSD подлодкам:
        «Управление ПЛ с 13.00 ведет группа Север. Атака наших тяжелых кораблей на конвой предусмотрена завтра до полудня. Оповещение о времени последует с кодовым словом «Айнтрахт» (Единодушие). О замеченных вражеских ЛК, АВ и авианосных самолетах докладывать немедленно».
        Флажной приказ:
        «Намерение: от пункта SK2 курс 30гр. HIPPER с левого борта, на траверзе задающего курс корабля флота. SCHEER по правому борту, на траверзе задающего курс корабля. ЭМ выстраивают противолодочное охранение. Дистанция 20 гм. Покорабельная формация №1. Т.7 с левого борта, на траверзе HIPPER. Т.15 с правого борта, на траверзе SCHEER.
(15.19)        Разошлись согласно плану.
14.40        Между Сёрё и Рольвсё вышли из шхер, при этом ЭМ либо примкнули, либо вышли вперед.
        Р/гр по поводу ситуации от группы Север:
        «Крейсерская группа в 01.10 замечена ПЛ в АС2440 на западном курсе и большой скорости. Авианосная группа в 06.45 в АВ2732 обнаружена на курсе 270гр, со средней скоростью, вероятно на позиции ожидания. Морской район между 14 и 26гр. в.д. сегодня утром при хорошей видимости осмотрен и объявлен свободным от противника. По имеющимся до сих пор данным, у конвоя следует рассчитывать встретить только крейсера, ЭМ и ПЛ. Конвой разделен в 2 группы, далеко одна от другой. Собирают многочисленные аварийные суда. Наши ПЛ около конвоя. Место базирования Альта-фьорд до сих пор противнику, вероятно, неизвестно. Предполагаемый район действия завтра утром АС6600 и 6900. На пути выхода наших ПЛ нет. При изменении ситуации с противником, особенно положения АВ, оставляем за собой право дать приказ на возвращение».
15.09        Курс 30гр., скорость 17 уз.
15.29        TIRPITZ стартовал бортовой самолет.
15.34        Скорость 24 уз.
15.47        От флота: «Идти небольшим зигзагом». Флажной приказ: «Всем ЛК, КРТ дистанция 30 гм».
16.00        облачно с прояснениями, очень хорошая видимость. Ветер: В на С 3, волнение 2. темп. +12,5гр, давление 1014 мб.
        Место: АС7251 слева внизу.
16.07        от флота: «Кораблям отставить зигзаг». Формация:
        Z.27    Z.30    Z.29    Z.28    RB    FI    Z.24
        T.7    HP        TP        SC    T.15
16.35        Флажной приказ: «Поворот [«с заведением плеча»] на правый борт на 6 десятых. Идти 21 уз, курс 90гр.
16.55        скорость 24 уз.
        КрКр всем: донесение «о съемки Скапа: 1 ЛК класса KING GEORG V и 7 КРТ (предположительно)». Авиационное командование Север (Запад).
16.48        Р/гр о ситуации от OdW:
        SSD для командующего флотом:
        «1) Конвой сильно разрежен.
        2) Считать основным портом назначения пароходов Архангельск, отдельных – Мурманск, Йоканьга.
        3) короткая продолжительность операции с частичным успехом предпочтительней попытки достигнуть полного успеха с большими затратами времени.
        4) о пролете вражеских самолетов немедленно докладывать.
        5) не бояться прервать операцию в случае если положение сомнительно, ни в коем случае не дать врагу добиться успеха против ядра флота.
17.30        от командующего флотом:
        «Экипажи можно оповестить о цели операции».
17.50        Z.30 остался за кормой из-за временного выхода из строя 1 электрогенератора и конденсатора.
18.00        Скорость 24 уз., курс 90гр. Место АС7314.
19.00        Поворот [«с заведением плеча»] на 1 десятую на левый борт.
19.40        Бортовая служба радиоразведки перехватила вражеское (вероятно) сообщение с ПЛ о нашем отряде:
        «В 17.00 Нем. Летнего Времени 2 линкора, 8 ЭМ (следующая группа aawn не имеет объяснения) в 7125 с.ш. 2340 в.д. (АС7219 левая кромка внизу)»
с 19.30        Облачность, очень хорошая видимость. Ветер В на С 2, волнение 1, темп. +5,5гр.
        Ближнее охранение силами 2 Ju.88.
20.00        Скорость 24 уз., курс 78гр.
20.10        Cleetorpes распространил:
        «11 неизвестных кораблей в 7131 с.ш., 2710 в.д., курс 65гр, скорость 10 уз. Временная группа 18.16 НЛВ. Запаздывание времени для 20.10 НЛВ (АС7324 середина внизу).
        Это соответствует нашему положению на то же время. Предполагается, что и это сообщение передано стоящей далеко от Нордкина ПЛ либо вражеским самолетом, так как доложенный курс ошибается на 20гр. и отряд назван неизвестными кораблями. Вероятно также сообщение агентов с суши посредством КВ-передатчика.
20.45    Строй боевого марша 1.
20.55        от флота:
        «Все миноносцы отпущены по плану».
        Бортовая служба радиоразведки перехватила мощный передатчик корабля (предположительно русского парохода, который мог находиться поблизости). Об этом доложили на флагман.
        КрКр от Группы Север командующему флотом:
        «Прервать!»
21.53        Разворот на левый борт на 18 десятых на противоположный курс в кв. АС5788. Скорость сначала 17 уз. до занятия приказанных позиций, затем 24 уз.
        Прерывание операции вызвало естественное разочарование на всем корабле. С другой стороны однако было понимание, что на основании данной ситуации, которую отсюда не видно полностью, большая опасность для ядра флота, особенно для единственного на данный момент линкора, была непозволительна. Такой случай имел бы далеко идущие последствия, так как противник смог бы использовать свои тяжелые корабли из флота Метрополии на других ТВД и мог тем самым вызвать перемену морской стратегической ситуации в Средиземном море, индийском океане, даже на Тихом океане.
22.01        Р/гр от группы Север командующему флотом:
        SSD «Враг в 18.00 узнал о вылазке».
        Это предположение выведено вероятно из обеих перехваченных нашей бортовой службой радиоразведки радиограмм от Cleethorpes.
22.30        КрКр от командующего флотом для группы Север:
        «1) предполагаем разделение конвоя с крейсерами и эсминцами в 19.00 в кв. АС38, курс ЮЮВ.
        2) намерение в 19.00 в кв. АС7326 вылазка на 80гр. со скоростью 24 уз. ММ, в крайнем случае ЭМ пополняют запасы в Киркенесе.»
        Эта р/гр была передана командующим флотом уже в 15.12, однако только в 22.30 принята здесь на волне CN и так как ее надо было разделять (?), потребовалось 1,5 ч на расшифровку. Таким образом время передачи составило около 9 часов.
22.47        Противолодочная тревога по правому борту. Объявлена Z.27.
        Круто повернули на правый борт, Z.27 сбросил ГБ.
        Противолодочная тревога оказалась ложной (торчащее из воды бревно).
23.10        ТР стартовал бортовой самолет.
23.45-00.55    Основной курс 260гр.
        WdL от командующего флотом:
        «Так как при господствующем состоянии погоды на западе воздушная разведка против находящихся неподалеку вражеских сил с авианосцами не гарантируется наверняка, операцию, к сожалению, приходится прервать. Экипажи оповещены. С этого момента особенно четкое слежение за ПЛ».

5.7        Конвой.
00.20        ПЛ доложила, что в АС1658 крейсер и ЭМ поднимают выживших с потопленного во время налета торпедоносцев судна. С этого времени (30гр. в.д.) предположительно конвой разделен на группы.
05.20        главный конвой доложен в АС2557 в составе: 1 КРТ, 3 ЭМ, 18 торговых судов курсом 90гр. Это был последний раз, когда кто-то заметил тяжелые корабли в районе вост. линии о. Медвежий – Лофотенские о-ва до окончания операции «Ход конем».
06.45        в кв. АВ2489 с воздуха замечен вражеский отряд, состоящий из 5 крейсеров и 10 ЭМ, курсом 270гр, на средней скорости. Предположительно, это тяжелое дальнее охранение, возможно с АВ.
07.45        ПЛ доложила о собравшейся вместе части конвоя в АС2552 на вост. курсе, при этом быстроходные пароходы и ЭМ;  эта часть конвоя снова обнаружена только в 20.45 в кв. АС3529.
        Начавшаяся с 02.30 разведка между 14 и 26 гр. в.д. до границы льдов врага не заметила вплоть до 06.00.
        Главный конвой шел дальше через АС2913 (на 10.40).
13.00        АС2931 и 20.45, кв. 3829.
        Другая часть конвоя находилась в 15.50 в АС2695, состояла из многочисленных торговых судов курсом 90гр.

6.7        Облачно, хорошая видимость. Ветер ВСВ 2, волнение 1. Темп. +5,9гр. Давление 1014,2 мб.
00.00        Место АС7333, скорость 24 уз.
00.17        Все ЭМ идут зигзагом.
00.20        Курс 285гр, скорость 24 уз.
00.34        Стартовали бортовой самолет для ближнего прикрытия.
01.01        Поворот [«с заведением плеча»] на левый борт на 4 десятых.
01.13        Поворот [«с заведением плеча»] на левый борт на 4 десятых.
01.23        Р/гр от Адм. СЛО для «Айстойфель»:
        «Адмирал СЛО снова принимает на себя управление лодками в СЛО».
        Р/гр от группы Север командующему флотом:
        SSD «Перебазирование после возвращения:
        ТР, НР, SC, 5 ЭМ Нарвик, LUTZOW, Z.24, IHN, миноносцы – Тронхейм. Приказы отдает от пункта S1 Адм. СЛО».
01.37        Разворот на правый борт на 9 десятых.
01.40        Генеральный курс 270гр., скорость 24 уз.
01.41        Выстраивается ПЛ-охранение с обеих сторон.
02.25        Курс 230гр
02.33        Курс 180гр
02.36        Курс 90гр
03.30        Разворот на правый борт, на курс 170гр.
        Из-за неточных координат отряда в 01.13 встали на курс 270гр, чтобы путем пеленгования Нордкапа определить точную позицию. Затем в 02.36 снова взяли направление на линию S1 – S2.
        Пришли в Сверхольтхавет.
03.48        Т.7 и Т.15 примкнули к отряду.
04.00        Облачно, хорошая видимость. Ветер. ЮЗ на Ю 5, волнение 2-3, темп. +3, давление 1017 мб. (при подходе и между Нордкапом и Нордкином ветер заметно и быстро посвежел. У берега дымка.
04.15        4-й котел погашен.
        Строй:
                            Z.28
                    Z.29        TP        Z.30
                    Z.27        HP        FI
                    RB        SC        Z.24
04.40        Строй боевого марша №2.
Пар для 27 уз.
Р/гр от Адм. СЛО:
«В Альта-фьорде места стоянок по собственному усмотрению. Пополнить запасы топлива, 3-часовая готовность.»
06.24        Т.7 и Т.15 в Брей-сунде встали перед отрядом с OGG (параваны).
        Профилактическая мера, так как Брей-сунд с 5.7 объявлен свободным от мин.
08.00        Дождевые заряды, временами туман, видимость 3 мили. Ветер ЮЮЗ 2, волнение 0-1, темп. +10,2гр, давление 1011,4 мб.
        Ситуация с топливом: 2,527 кубометров. С питательной водой: 463 кубометра.
08.30        Скорость 17 уз., курс 210гр.
08.45        Курс должен быть 207 гр.
08.58        Р/гр от Адм. СЛО для командующего флотом: SSD
        «1) Заправить в Альта-фьорде столько топлива, сколько надо для возвращения в Нарвик.
        2) Приказ на перебазирование получить в пункте телетайпной связи в Альта.
        3) DITHMARSCHEN возвращается в Нарвик с отрядом. Будет иметь с 12.00 часовую готовность.
        4) Время выхода из Альта-фьорда на ваше усмотрение. Доложить о нем по возможности скорее.
        5) меры по охранению перехода ориентировочно готовятся на 15.00.
09.20        Новый курс 232гр.
09.50        НР повернул на правый борт в Ланг-фьорд.
09.55        от командующего флотом:
        «С 14.00 часовая готовность для марша на Нарвик.»
10.32        Встали на якорь в Ланг-фьорде, хорошая якорная стоянка. Средняя машина остается в работе.
12.00        Облачно, дождь. Ветер ССВ 3, темп. +11гр. Давление 1010,9 мб.
12.27        Принят бортовой самолет.
12.47        КрКр от командующего флотом для группы Север и Адм. СЛО:
        «Считаю положение особенно подходящим для повторной вылазки».
15.55        КрКр от флота на НР и Адм. СЛО:
        «Отряд в 18.00 красный 56 Альта-фьорд со скоростью 18 уз. в Нарвик».
17.00        Подняли якорь.
        Во время стоянки на якоре в Ланг-фьорде в 14.12 поступила р/гр от группы Север:
        «Так как из 38 судов 27 уже вероятно потоплены и остальные полностью разбросаны, подходящей цели для операции нет».
        Так как разрозненные части конвоя еще можно было уничтожить с помощью быстроходных кораблей, я дал при соединении к флоту следующий сигнал морзянкой:
        Командующему флотом:
        «После отклонения повторения операции всем отрядом предлагаю вылазку НР с 4 быстроходными ЭМ в район примерно АТ17 для уничтожения остатков конвоя.
        Намерение: выйти завтра в 03.00 после пополнения запасов топлива из Альта-фьорда, затем марш на 30 уз. и прибытие в район охоты в 22.00».
        На это предложение в 18.15 ответили морзянкой следующее:
        Командующий флотом для К.
        «Я сожалею, что Ваше совершенно похвальное стремление не может быть одобрено, как и уже отклоненное мной подобное предложение FdZ».
            Командующий флотом.
        Р/гр от Адм. СЛО для командующего флотом:
        SSD «Никакого применения. Срочно дайте пункт выхода.»
17.45        Строй 3.
17.53        Скорость 20 уз.
18.00        низко нависшие облака, довольно хорошая видимость. Ветер ВЮВ 2, волнение 1, темп. +10,2гр, давление 1012,8 мб.
        Марш по шхерам Альта-фьорд – Нарвик.
18.10        Скорость 18 уз.
18.40        от командующего флотом:
        «НР быть готовыми в Нарвике принять на борт BdK со штабом или частью штаба».
        Маршевый строй теперь:
                            Z.28
                    Z.29        TP        Z.30
                    Z.27        HP        IHN
                    BEITZEN    SCHEER    Z.24
                    T.7        DITHM.    T.15
19.40        От флота:
        «Предполагаемый маршрут:
        от красного 55 по зеленому 54, дальше по черному фарватеру. Выход через Рёссхольм-Дьюпет. От черного 10 через черный 9 и 8 в GH C в 69.25 с.ш., 15.53 в.д. через GH1-11 до G3-11 и потом через зеленый фарватер войти о Офот-фьорд.
20.00        Скорость 17 уз.
20.12        От пункта R3 немедленная готовность бортового самолета для вылета по приказу в качестве истребителя.
20.40        От флота всем:
        «1) При подходящей погоде предусмотрен марш SCHEER, DITHMARSCHEN с ММ через Анд-фьорд, Тьельт-сунд.
        2) Место базирования в Нарвике: ТР, НР, 3 ЭМ – бух. Боген.
        SCHEER, DITHMARSCHEN плюс 2 ЭМ – во внутренней части Скоёмен-фьорда
        3) FR. IHN, Z.24 и ММ сначала пополняют топливо с PELAGOS и DITHMARSCHEN, затем марш с LUTZOW в Тронхейм, по особому приказу.
        От флота, WdL всем:
        «1) Скорость 18 уз.
        2) Состояние боевого марша №2, пар для 20 уз., ЭМ и ММ для 25 уз. От R3 пар для 24 уз., ЭМ и ММ для 28 уз.
        3) От R3 до GH1 полные боевые вахты кроме ГК.
22.00        Частично глубоко лежащий плотные полосы тумана
        Семафор от флота всем:
        «Из-за тумана временно встать на якоря. HIPPER, SCHEER идут вперед в Ланг-фьорд и там по возможности дальше встают на якоря с выделенными им ЭМ.»
        Отпущены по плану.
22.30        Встали на якорь в Ланг-фьорде.
        От флота: «Готовность зениток по вашему усмотрению. Часовая готовность».
23.57        Р/гр от командующего флотом для Адм. СЛО
        «отряд из-за тумана встал на якоря в Ланг-фьорде Арнё».

6.7        Конвой
00.00        больше не обнаруживается связной конвойной системы. Отдельные суда и части конвоя идут на восток в районе с радиусом 100 миль, для ПЛ и самолетов при господствующей хорошей погоде и видимости представляют  выгодные цели. Частично одиночки отошли на север на границу дрейфующих льдов, тянущуюся между 76 и 78 гр. с.ш.
        Доложенный в 06.45 5.7 в АВ2489 вражеский отряд в 19.04 того же дня, после точной оценки, доложен как состоящий из: 1 АВ, 1 тяжелый корабль (предположительно ЛК), 4 КРТ, 8 ЭМ и 2 ММ. Самолеты держали контакт до 08.00. В 19.40 с воздуха в тумане замечены 4 КР и 4 ЭМ (вероятно часть вначале доложенного большого отряда) в АВ2767, курс 220гр.
        Стартовавший на разведку в 03.00 6.7 Fw.200 отряда в тумане больше не нашел, лишь в 09.00 в АВ2514 полосы движения (кильватерные следы?) курсом 120гр. Поэтому нет даже приблизительных данных.
        8.7 с воздуха доложили вражеский отряд, состоящий из: 1 АВ, 1 ЛК, 3 КРТ, 8 ЭМ в 30 милях восточнее Фарерских о-в, курс зюйд.

7.7
10.27        Ланг-фьорд. Отдельные облака, очень хорошая видимость. Ветер ВСВ 3-5, порывистый. Темп. +10,5гр, давление 1011,2 мб.
        Подняли якорь. Строй №3. Скорость 12 уз. Марш через шхеры Ланг-фьорд/Арнё – Нарвик.
10.48        90гр – заметили самолет позади отряда примерно на дистанции 50-60 гм. Пролетел на левый борт. На пункте управления его посчитали вероятно английским разведчиком «Hampden», возможно также русским, и поэтому открыли огонь. После этого разведчик отвернул.
        Воздушная тревога!
        Наши недавние наблюдения доложены по семафору флоту.
        Сигнальщик HIPPER получил похвалу от командующего флотом по семафору.
12.00        SCHEER заметил в стороне солнца разведчик и выстрелили указывающие трассы. Мы ничего не видим.
        При хорошей видимости и безоблачном небе отсутствующего истребительного прикрытия с суши особенно не хватает.
        Предположение, что оба замеченных самолета были вражескими разведчиками, подтверждено в 11.50 службой радиоразведки:
        Бортовая служба радиоразведки: «машина из английской 18-й разведывательной группы доложила в 11.50 НЛВ «с»: 1 линкор, 2 броненосца, 6 ЭМ выходят из Арнё-фьорда на запад в 10.45 НЛВ».
        Кроме того в 09.35 НЛВ бортовая служба радиоразведки впервые наблюдала, что английские машины имеют прямую радиосвязь с Мурманском, из чего можно заключить, что еще много английских разведчиков находятся в прибрежной зоне сев. Нарвика.
12.15        Воздушная тревога по радио в кв. 8117 (сев. Тромсё, соответствует нашей области).
        С этого момента кратковременная готовность для бортового самолета.
        Строй:
                            Z.28
                    Z.29        TP        Z.30
                    RB        SCHEER    Z.24
                    T.7        DITHM.    T.15
Z.27        HP        FI
С 12.30    Истребительное прикрытие – звено Ме.109 и ближнее прикрытие – 1 Bv.138.
14.00        отдельные высокие кучевые облака и шествие мощной облачности с ЮЗ, очень хорошая видимость. Ветер ЮВ на Ю, 4, волнение 3, темп. +15,4гр.
14.31        Старт бортового самолета для ближнего прикрытия с правого борта отряда.
15.03        С ТР: «R. BEITZEN встает в ПЛ-охранение по правому борту».
16.40        SCHEER, DITHMARSCHEN, IHN, Z.24, T.15 и T.7 отпущены для прохода через Тьельт-сунд.
20.00        все закрыто облачностью, дымка и легкий дождь, умеренная видимость. Ветер ЗЮЗ 3, волнение 2, темп. +12, давление 1009 мб.
        Скорость 22 уз.
21.30        направились в Гимсёстраумен.
        Скорость снижена с 17 до 9 уз.
22.00        Скорость 12 уз.
23.30        ТР доложил: «Воздушная тревога!».
        Самолет на западе; сами не наблюдаем.
23.40        Бортовой самолет стартовал как истребитель. Направлен позади отряда.

8.7
01.00        Облачно, сильная мгла, продолжительный дождь. Ветер ЮЗ на З 2, темп. +10,8гр, давление 1011,4 мб.
01.17        Прошли внутрь заграждения Ротваер.
01.31        Принят бортовой самолет.
04.38        встали на 2 якоря в сетевую коробку в бух. Боген у Нарвика. 3-часовая готовность.
14.20        BdK со штабом и ?подчиненным штабом на борту.

9.7        Нарвик
17.00        Заседание командиров при командующем флотом/BdS на ТР.
        3-часовая готовность.

10.7
11.00-11.40    Смотр перед BdK.
        3-часовая готовность.

11.7-13.7    6-часовая готовность. Замена ведущего инженера.

14.7        12-часовая готовность из-за ремонта машины.
       
15.7        6-часовая готовность.

Машинное КТВ
1.7        Норвегия
        Стояночный режим как 30.6
        100 кубометров воды для мытья и питьевой воды приняты с судна LISTER.
        Время 2 ч 15 мин. Персонал 1/3.
        190 кубометров мазута принято с танкера BIWI.
        Время 1 ч 10 мин. Персонал 2/3/5.
        Получил квитанцию о приеме.
        17 кубометров соляра приняли с танкера BIWI.
        Время 1 ч 30 мин. Персонал 1/2.
                    Главный инженер
                    Корветтен-капитан (инж.) <подпись>

2.7        Норвегия
        Стояночный режим как 1.7
13.20        Включен электрогенератор 3.4.
13.28        Котлы 3.1 и 3.2 зажжены для пробы пара.
13.31        Включена электрогенератор 3.5.
13.40        Конденсаторы правого и левого бортов включены. Открыто ZHVO.
13.50        Командир – ГИ: в 16.00 готовность к выходу в море с 3 валами, 3х2 котлами.
14.00        Включена электростанция 3.
14.10        Hi-котел погашен.
14.10        котлы 2.2 и 2.3 зажжены.
14.20        Электростанция 2 включена, электрогенераторы 3.4 и 3.5 выключены.
14.23        котлы 1.3 и 1.4 зажжены.
14.40        Конденсатор (средний?) включен.
14.50        Насыщенный пар 5 и 10


Отчет по изучению опыта
бортовой группы радиоразведки ADMIRAL HIPPER
во время операции с 2 до 8 июля 1942 г.
После выхода из Тронхейм-фьорда примерно до широты Нарвика следовало в первую очередь рассчитывать на английскую воздушную разведку, как и на сообщения ПЛ.
4.7 в 17.45 НЛВ отряд 18-й группы получил р/гр и позже еще 4-циферную р/гр, что предположительно являлось сообщением о погоде.
5.7 в 02.33 НЛВ другому отряду из Метрополии передали длинную р/гр. Одновременно в английском «слепом» радировании Cleethorpes возникли шесть «cu»-радиограмм со следующими метками времени (НЛВ): 1858/1918/2108/2111/2136 и 2144. Так как во всех случаях были закодированные сообщения и применяемые группы раздатчика не были известны, из р/гр ключа извлечь не удалось. Из заголовков радиограмм, однако, смогли узнать, что получатель был один и тот же. Разведывательная деятельность кроме упомянутых выше отрядов оставалась без особенностей и в остальном и дальше оставалась спокойной.
Наблюдение за 18-й группой было прекращено после выхода из Гимсёстраумен, так как по имеющемуся опыту, самолеты этой группы обнаруживались в основном до широты Тронхейма, и только раз до Нарвика, но никогда севернее. Кроме того, и без них было уже много волн, за которыми в каждом случае следовало тщательно наблюдать, добавочное отвлечение персонала на 18-ю группу было невозможным.
(2 вахты в каждой по 3 вахтенных наблюдали за 6 волнами).
Немецкий отряд был впервые замечен 5.7 в 17.00. Это сообщение перехватили не от того, кто непосредственно заметил, а только в 19.23 во время его повторения Cleethorpes: «2 ЛК, 8 ЭМ в 7125 с.ш., 2340 в.д.»
Также и второй случай обнаружения получили тем же путем 5.7 в 20.20: «18.16 11 неизвестных кораблей в 7131 с.ш., 2710 в.д. Курс 65гр, 10 уз.»
Предположительно, эту радиопередачу вела ПЛ на неизвестных волнах.
Появление двух «cu»-радиограмм в английской сети слепого радирования с временными группами 2310/5 и 0230/6, которые не удалось расшифровать, позволяют предположить их связь с вышеприведенными донесениями об обнаружении.
Операции немецких морских и воздушных сил отражались в многочисленных докладах об атаках, которые суда передавали на 600 м и частично повторялись слепым радированием Cleethorpes. Одна радиопередача была зашифрована «Военно-морским торговым кодом», которого мы на борту не имеем. Во время операции под кодовым именем «competent» идущий конвой PQ-17 постоянно получал предупреждения о воздушной опасности.
Один сигнал из-за своей большой громкости позволил предположить, что источник находится вблизи немецкого отряда, предположительно русский пароход, его запеленговали в 21.30 по истинному пеленгу 65гр., в 02.00 – примерно 44гр с меньшей громкостью, так что из этого следует, что это был пароход, идущий на запад.
6.7 в 12.30 Cleethorpes распространила следующее донесение: «12.30 3 ЭМ в 7200 с.ш. 4000 в.д. курсом 130гр».
Все время включенная волна авианосных самолетов никакого результата не дала.
Возвращение немецкого отряда сначала во вражеском радиообмене не появилось. На широте Нордкапа на всякий случай снова было включено прослушивание волны 18-й группы.
7.7 в 10.45 высланный, вероятно, из Мурманска разведчик заметил немецкий отряд и дал примерно через час следующее сообщение: «1 ЛК, 2 броненосца, 6 ЭМ идут на запад из Арно-фьорда».
Это сообщение Метрополии достигло искаженным, вместо Арно-фьорда там повторили Ард. Мурманск, а также английская наземная станция 18-й группы вызывали вторую машину, хотя это могла быть и та же самая машина, только вызываемая под другим именем, примерно до 18.00 с требованием повторить донесение об обнаружении. В 15.01 самолет послал шифрованную р/гр с временной группой 10.45, так что содержание скорее всего касалось донесения об обнаружении или его дополняло.
Так как 7.7 в 09.19 последовало включение Мурманска в английскую радиосеть и впервые отмечалась еще одна неизвестная радиостанция «hv9», предположительно база подскока на русском северном побережье.
7.7 в 21.28 появился кто-то – ни Мурманск, ни «hv9». На основании всего радиообмена и использующихся имен можно принять, что это была машина отряда из 18-й группы. Самолет видели с ADMIRAL HIPPER и посчитали английской машиной. Из этого можно сделать вывод, что в любое время можно ожидать вражескую авиаразведку вдоль всего норвежского побережья, как и в СЛО и Баренцевом море. Соответствующие известные волны поэтому надо прослушивать в каждом случае во время операций в упомянутых областях, вопреки накопленному ранее опыту.
Во время последней операции стало ясно, что численный состав бортовой группы радиоразведки нельзя считать достаточным. При выходе из работы по какой-то причине всего одного вахтенного расписание вахт для прослушивания всех важных для данной области вражеских волн возможно лишь на краткое время при крайнем напряжении солдат, а на несколько дней это неосуществимо. Также есть необходимость кроме ранее выявленных волн во время операций в СЛО дополнительно наблюдать за 18-й группой, еще 2 опытных вахтенных радиоразведчика желательны, чтобы они точно также во время стоянки в гавани могли принимать сообщения прессы.

Капитан-лейтенант и командир отдела РР
Подпись

Капитан цур Зее и командир
Подпись

2.7.42
Озеро Тронхейм, ветер СЗ, 2-3 балла, видимость 10-15 км, облачно, нижняя граница 250 м, воленние 1-2.
14.00
Приказ на перебазирование на борт был немедленно выполнен.
15.04
Старт: «СН» 1/196 Тронхейм, Кёниге-Галлинат. Перебазирование.
15.15
Посадка «СН» 1/196, TIRPITZ
15.52
Старт «LH» 1/196, Тронхейм, Готтшалк-Шмитт, перебазирование.
16.02
Посадка «LH» 1/196, TIRPITZ.

3.7.42
TIRPITZ, ветер З, 1-2, облачно/закрытое облачностью небо, нижняя граница 200-300 м, дождевые заряды, видимость 20-40 км, волнение 0-1.
11.30
Одной машине – немедленная готовность.
11.40
Старт «LH» 1/196 с TIRPITZ, Розенбаум-Майссингер, ближнее охранение и истребительное прикрытие по приказу.
12.30
Одной машине – немедленная готовность.
14.08
Посадка «LH» 1/196, без происшествий.
15.56
Старт «СН» 1/196, Вест-фьорд, Кёниге-Галлинат, курьерский полет до Нарвика.
16.20
Посадка «СН» в Нарвике.
18.45
Старт «СН» из Нарвика, Кёниге-Галлинат, перебазирование.
19.20
Посадка «СН» на TIRPITZ.
19.23
Старт «СН» 1/196 с TIRPITZ, Кёниге-Галлинат, ближнее охранение.
20.20
Посадка «СН» 1/196 на TIRPITZ.
21.43
Старт «LH» 1/196 TIRPITZ, Кёниге-Галлинат, курьерский полет в Нарвик.
22.58
Посадка «LH» 1/196 в Нарвике.

4.7.42
TIRPITZ, ветер СЗ-З, 2, облачно/закрытое облаками небо, нижняя граница 200-300 м, видимость 20-40 км, волнение 1.
14.37
Старт «LH» 1/196 с TIRPITZ, Кёниге-Галлинат, ближнее охранение, затем отпущены в Тромсё.
1?.30
Посадка «LH» в Тромсё, без происшествий.
15.55
Старт «LH» 1/196 из Тромсё, Кёниге-Галлинат, перебазирование.
16.51
Посадка «LH» 1/196 на TIRPITZ (Альтер-фьорд).

5.7.42
TIRPITZ, ветер ССЗ, 2-3, облачно-затянуто, нижняя граница 300-500 м, видимость 20-50 км, волнение 1-2.
14.30
Одна машина – немедленная готовность.
15.25
Старт «СН» 1/196, TIRPITZ, Кёниге-Галлинат, ближнее охранение, затем курьерский полет.
18.22
Посадка «СН» 1/196, Хаммерфест.
23.10
Старт «МК» 1/196, TIRPITZ, фон Кошитцкий-Бойссе, ближнее охранение.

6.7.42
TIRPITZ, ветер СВ, 2-3, облачно, нижняя граница 300-500 м, видимость 40 км, вечером туман, волнение 2.
01.20
Посадка «МК» 1/196, Хаммерфест, без происшествий.
02.06
Старт «СН» 1/196 из Хаммерфеста, Кёниге-Галлинат, ближнее охранение.
05.05
Посадка «СН» 1/196 в Хаммерфесте, без происшествий.
05.37
Старт «МК» 1/196, Хаммерфест, фон Кошитцки-Бойссе, ближнее охранение.
08.10
Посадка «МК» 1/196, в Хаммерфесте, без происшествий.
08.35
Старт МК» 1/196, Хаммерфест, фон Кошитцки-Бойссе, перебазирование на борт.
08.49
Посадка «МК» 1/196, в Альтер-фьорде из-за погоды.
09.25
Старт «МК» 1/196, Альтер-фьорд, фон Кошитцки-Бойссе, ...

За документы, как всегда, благодарим М. Морозова.


1.7.42    бух. Боген
08.00
3-часовая готовность.
15.40
Бортовая группа радиоразведки SCHEER доложила в сообщении №12:
«1.7.42 в 15.30 конвой «Competent» из точки 71.11 – 04.59 доложил об удерживающем контакт самолете (см. приложение 1).
Это наблюдение сделал оберфункмайстер Кокс. Данное конвоем место соответствует кВ. АВ7164, в 55 милях вост. Ян-Майена. Тем самым, кажется, что PQ-17 находится в пути и сделанное Адм. СЛО в р/гр 2046/41 от 30.6 предположение подтверждается (р/гр не прилагается).
Донесение радиоразведки подано BdK.
Это был первый признак наличия конвоя, появившийся в его распоряжении.
19.20
Короткий сигнал на волне АК: временная группа 1606: Легкие силы неприятеля в кВ. АВ7166. Подпись неизвестна.
Явно разведывательное донесение одной из наших ПЛ, которая находилась в этом районе и подтвердила правильность донесения радиоразведки.
20.00
Р/гр 1758/54.
Адм. СЛО от Рехе: 2 ЭМ, 2 СКР в 16.30 в кв. 7244 потеряли в тумане, курс СВ.
Наличие 2 СКР указывало на присутствие конвоя.
20.40
U.408 доложила с временной группой 1513/48, что при кратковременном улучшении видимости загнана под воду 2 ЭМ в АВ7197 (неточно).
21.00
Р/гр 2023/45, 2055/18/147 от авиакомандования Север (Запад) говорят о вражеских флотских соединениях в Датском пр. и вост. Ян-Майена. (см. Приложения 2 и 3). Вероятно, эти соединения вели дальнее прикрытие конвоя PQ-17 и шедшего на запад QP-13.
23.00
Адмирал СЛО подтвердил р/гр 2104/149 для группы ПЛ «Айстойфель» наше предположение об обнаружении конвоя PQ-17.

2.7. бух. Боген
08.00
6-часовая готовность.
Приходящие сообщения радиоразведки давали точную картину конвоя. Вопреки предыдущим обменам между конвоями PQ и QP бросалось в глаза, что на сей раз пункт пересечения конвоев лежит дальше на западе. Мое впечатление – враг таким образом пытается извлечь выгоду из как можно более раннего вывода части охранения идущего на запад конвоя для усиления более ценного конвоя с запада на восток, до его входа в наиболее опасный район около немецких баз в Норвегии.
11.50
Сообщение бортовой службы радиоразведки №13: «В сети слепого телеграфирования Метрополии 1123: «lhl» сообщили: у конвоя «Stiver» в точке 73.07 – 04.12 (АВ5461) в 11.15 2 самолета держат контакт». Перехвачено: функмаат Хайдбреннер, расщифровано: об.фк.мстр. Кокс (см. приложение 5).
Как оказалось это был конвой QP-13. Это сообщение было передано BdK.
Стр. 89 отсутствует
Охранение пустого конвоя QP-13 слабее (8 ЭМ согласно р/гр авиакомандования «Лофотены» всем 1215/175, приложение 8), чем у идущего на восток, груженого конвоя, ближнее охранение которого находится спереди и по обеим сторонам, причем на правой стороне 4 ЭМ были замечены одной ПЛ. Согласно р/гр авиакомандования «Лофотены» 1944/103 (см. приложение 9) с ним было 12 ЭМ, 4 корвета и 2 ПЛ. Крейсеров в ближнем охранении обнаружено пока не было.
Следующие вражеские группы были найдены в море вчера и сегодня:
1)    Согласно р/гр 1606 от 1.7 доложенная одной ПЛ группа легких кораблей в АВ7166 (60 миль СВ от Ян-Майена). Возможно однако, что эти легкие корабли составляют охранение подходящего в данный момент конвоя PQ.
2)    1 АВ, 3 ЛК, 6 КР и 6 ЭМ, которые 1.7. в 21.00 находились в море в АЕ5620 вост. Исландии, с ними имели контакт Люфтваффе (р/гр 2256/62 от Адм. СЛО всем).
3)    В р/гр 1545/192 сегодня авиакомандование Север доложило о еще одной группе кораблей среднего размера, может быть это одна из вышеназванных групп, возможность ошибочного наблюдения тоже нельзя исключать.
Состав конвоев: QP-13 из 32 пароходов, PQ-17 из 38 или 37 пароходов (р/гр авиакомандования «Лофотены» 1944/103.
Погодные условия – отличная видимость вне полей тумана и зеркальное море – плохо подходили для ПЛ. Боевые действия против конвоя кажутся возможными только для Люфтваффе.
При сравнении составов находящегося при конвоях ближнего охранения атака на идущий на запад конвой для кораблей, находящихся здесь в Норвегии кажется очень многообещающей, так как каждая потеря тоннажа для противника в данный момент имеет большое значение.

3.7.        Офотен-фьорд, южнее бух. Боген
00.00     ЮЗ 3, средняя видимость.
Боевые вахты выставлены.
00.30
Отряд собрался: кильватер, курс 260 град., скорость 12 уз. Последовательность: LUTZOW, SCHEER, DITHMARSCHEN, примкнули 5 ЭМ.
01.25    На траверзе Лёдинген
Отряд рассредоточивается на дистанцию 3000 м между кораблями для прохода через Тьельд-сунд.
02.00    Тьельд-сунд, видимость сильно изменяется, штиль, низко стелящиеся облака и полосы тумана, в Сандторгстраумен стоящий на месте густой туман.
Проход через Тьельд-сунд в имевшихся условиях видимости был очень трудным. Обвеховывание достаточное. Навигационный отчет будет представлен.
02.58 Густые полосы тумана.
Сигнал морзе от LUTZOW: «LUTZOW коснулся грунта. С DITHMARSCHEN и 1 дивизионом встать на якоря у Харстада. Ждать приказов. 2 дивизион остается с LUTZOW. BdK 0303».
Так как LUTZOW к этому времени из-за плохой видимости нельзя было видеть и контур его до того только временно видели поперек фарватера, где-то около Сторбоен, положение на тот момент было очень тяжелым, так как при попутном течении корабль на месте удержать было невозможно, и на якорь встать нельзя. Пришлось на самой меньшей из возможных скоростей идти дальше. Также было принято, что LUTZOW не лежит на запланированном курсе SCHEER между Коббстейнен и Сторбоен, после того как его уже заметили дальше на восток. Это предположение подтвердилось.
03.36
Приказ от LUTZOW посредством м.: «Следуйте, BdK пересядет в Товикбухте».
03.40     Стейнландстраумен
Прошли, LUTZOW с легким креном на левый борт спереди в видимости.
04.00    Товик 157,5 град., 1,3 мили. Ветер В на Ю, сила 1, затянутое небо, отличная видимость, легкий дождь.
04.15
BdK, вице-адмирал Кумметц, перебрался со штабом с LUTZOW на SCHEER. Теперь он флагман BdK. На период нахождения на борту BdK в КТВ кроме навигационных записей и записей о боевых действиях будут фиксироваться только те события и рассуждения, которые имеют непосредственное отношение к кораблю и экипажу.
04.42
SCHEER продолжил путь, вместе с остальным отрядом (DITHMARSCHEN, Z.24, Z.27, Z.28, Z.29, Z.30).
Дальнейшее движение последовало по фарватеру, приказанному в приказе №17 на операцию «Концерт».
05.05    68.48,8 – 16.50.
Пункт Зеленый 30 достигнут. Скорость 20 уз., кильватер.
05.20    Фарватер черный, у пункта «черный 7», далее пункт HR=69.44,3 – 17.26.
Начата боевая вахта левого борта начата.
06.04    местами мглисто, умеренная видимость
DITHMARSCHEN по правому борту на траверзе, строй 2, 8-я флотилия ЭМ ведет ПЛО по плану.
В случае если видимость в ближайшие часы не улучшится, либо не сделается хуже, я считаю вход в Хайя очень трудным.
08.00    Маяк Траэлен, ИК 90 град., 95 миль, В на Ю 1 балл, затянуто, очень низко летящие облака, частично умеренная видимость.
Боевая вахта правого борта начата.
09.00    пункт HR; через пункт HJ 1 (черный 9а) Далее фарватер черный. Видимость вблизи земли улучшилась.
Пройден. Идем на вход в Хайя, при этом остров закрывали низкие облака, так что он как навигационный пункт отпал, однако вид берега позволяет надежную наземную навигацию.
09.05
Приказ, кильватер. 8-я флотилия ЭМ пристраивается для входа.
09.49
15 уз. Для входа в Хайя-сунд.
10.02
20 уз.
10.05    Ветер З на Ю, 1, небо затянуто, очень низкие облака.
Третья боевая вахта выставлена.
12.00
Церковь Хельгёг ИК 60 град., 1,2 мили.
12.46
Пункт «Н 6», 70.01,8 – 20.00.
Пройден. Далее до пункта «красный 44» по фарватеру «Черный», затем фарватер «Красный».
14.00
Для прохода открытого на левый борт морского района у Лоппа выставлена боевая вахта с левого борта.
14.51    Пункт «Зеленый 54», далее фарватер «Красный» в Альта-фьорд и Каа-фьорд.
14.52
8-я флотилия ЭМ получила приказ нести ПВО с левого борта.
Эта мера была предпринята на основании пеленгов с Fu-Berta, которые были сделаны в 14.45 по корме и были оценены как принадлежащие английскому самолету. Как позже оказалось, это было излучение возникшее при кратковременном использовании приборов эсминцем.
15.40
8-я флотилия ЭМ получила приказ примкнуть.
16.00    Ветер ЗЮЗ 1, волнение 1, небо затянуто, средняя видимость, 70.15,8 – 22.30,1.
Боевая вахта левого борта снята. Далее велась подивизионная боевая вахта.
17.09
Отряд распущен по плану.
17.31    Сетевое заграждение Каа-фьорда.
Прошли вовнутрь.
17.58     Каа-фьорд, Капелла. ИК 233 град., 1 миля.
Встали на якорь.

4.7.    Каа-фьорд    на якоре
09.05
BdK приказал для SCHEER и 8-й флотилии ЭМ получасовую готовность.
09.40    погода: В на Ю, 1, небо затянуто, разреженная облачность
Командующий флота + BdS прибыл с 1-й боевой группой TIRPITZ, HIPPER, ЭМ FRIEDR. IHN, RICH. BEITZEN, T.15, T.7, в Альта-фьорд и перебазировались во второй половине дня в Каа-фьорд.
13.55    Погода без изменений, небо затянуто
Флажный сигнал на SCHEER, 8-ю флотилию ЭМ: 3-часовая готовность. BdK

5.7    Каа-фьорд    на якоре
08.00    Погода: СВ на В 1, небо затянуто.
3-часовая готовность.
10.10
Флажный сигнал на SCHEER, 5-ю флотилию ЭМ: «Получасовая готовность, BdK».
10.30
Сигнал флагами всем: Быть готовыми к выходу в море в 11 ч, состояние боевого марша 2, боевая вахта для ЗА. Командующий флотом.
11.03    СВ на В, 2, небо затянуто, прояснения.
Подняли якорь. Выставлена боевая вахта на ЗА.
11.20
Приказ на строй: скорость 12 уз, кильватер, дистанция 10 гм, строй 3, миноносцы примыкают.
11.30
Дивизионная боевая вахта выставлена.
11.56
Скорость 24 уз.
11.59
Командующий флотом дал следующее намерение на маршрут движения: пункт красный 56 до красный 62, затем западнее Ренё в пункт SR 2.
12.00    Лангнесхольм ИК 330 град, 4,8 мили, далее фарватер «Красный» до пункта «красный 62».
14.38    SR 2, далее к SR 1.
Прошли.
14.45
Прошли заграждение зап. Рольвсё.
14.46    Гаасвикскй
Прошли по левому борту
14.55
Боевой вахте левого борта приказали занять посты.
15.00
Прошли запретную область зап. Рольвсё.
С 15.05
Постоянно на виду самолеты, как одиночные, так и группами. Очевидно, машины, которые возвращаются с задания либо идут на задание. Эти самолеты иногда очень далеко и не могут быть всегда идентифицированы однозначно.
15.20
Приказан следующий строй:
SCHEER по правому борту на траверзе, HIPPER с левого борта по траверзу от TIRPITZ, дистанция 20 гм, ЭМ строй 1, Т.15 по траверзу от SCHEER, Т.7 по траверзу от HIPPER.
Во время выхода из шхер отряд встретил разные рыболовные катера и небольшие пароходы, так что о секретности выхода можно было забыть.
16.00    Фруххольмен 195 град., 13,5 мили. Погода: СВ 2, волнение 1, ясно, очень хорошая видимость.
16.03     дальнейший марш согласно приложенной схемы
Поворот «с заводом плеча» на курс 30 град.
16.05
Флажный сигнал с TIRPITZ: «Кораблям не идти зигзагом».
16.37
Скорость 21 уз.
16.54
Скорость 24 уз.
19.35
Бортовая служба радиоразведки доложила: «Cleethorps разослала: 19.22: 2 ЛК, 8 ЭМ в 17 ч в 71.25 – 23.40. Курс 45 град.» Принято функ-маатом Ярзетцом.
Отсюда стало ясно, что отряд замечен и его место доложено приблизительно точными данными. Возможно, это наблюдение сделано воздушным разведчиком. Бросается в глаза, что наблюдатель упустил из виду миноносцы и один корабль как таковой. В таких обстоятельствах можно заключить, что наблюдение сделано с большого расстояния или с плохой позиции.
20.00    71.34 – 28.42. Погода: В на С 3, волнение 2, небо затянуто.
20.30
Кр.КР. Р/гр от авиакомандования Север (Запад). Подслушивающая служба: английский военный корабль в 17.50: 2 ЛК, 8 ЭМ в 71.25 – 23.40, курс 45 град.
После этого становится ясно, что разведдонесение от 19.35 передано с ПЛ, которая должна находится вблизи Нордкапа.
20.46
Сигнальный приказ: Состояние боевого марша 1.
20.56
ММ Т.15 и Т.7 отпущены для пополнения запасов топлива в Киркенес.
С 15.05 всю вторую половину дня видели самолеты. Частично они летали в разреженных группах, частично в одиночку. С большой дистанции – более 400 гм – было невозможно определить их тип, особенно когда они ненадолго показывались между облаками.
В такой ситуации я считаю наблюдение за отрядом с помощью держащего контакт воздушного разведчика вполне вероятным.
21.42
Кр.Кр. Передача от группы Север транзитом через командующего флотом. «Прервать!»
21.45
Скорость 21 уз.
21.52
Сигнальный приказ всем: «красный».
Встаем на противоположный курс поворотов через левый борт. Идем обратно.
21.57
Скорость 17 уз.
22.00
Скорость 24 уз.
22.10
Сообщения от 19.35 и 20.30 подтверждены группой Север в SSD р/гр 2152/42.
22.41
Предварительное намерение войти через S 1 западнее Нордкина. Командующий флотом.
22.49
Противолодочная тревога с правого борта Z.27.
22.55
Место объявления тревоги на правом фланге строя фронта. Противолодочная тревога ложная.
22.57
Скорость 21 уз.
23.06-23.18
Отряд идет зигзагом.
23.21 Скорость 24 уз.
Wdl кораблям и ЭМ:
Так как при господствующей погоде на западе разведка ближайшей вражеской группы с авианосцем ничего не могла гарантировать, к сожалению, операцию пришлось прервать. Все что было проведено остается простым учением.
Уведомить экипажи.
С сего момента особенно тщательно вести наблюдение за подлодками. Командующий флотом.
С 23.50 до 00.49
Зигзаг согласно образцу зигзага ТЕР №3.

6.7
00.00    71.32 – 28.37, погода: В 1, волнение 1, небо затянуто, хорошая видимость, непосредственно у берега туман.
01.01
Скорость 21 уз. В отряде путем 2-катного поворота «с занесением плеча» на 4 десятых на левый борт повернули на 180 град.
01.27
Скорость 24 уз.
01.39
Поворот на 8 десятых на правый борт. ЭМ организуют ПЛО с обеих сторон. Отсюда кильватер, дистанция 10 гм.
02.06
По приказу доложены на TIRPITZ координаты: «Место на 02.00 по пеленгам 71.17 – 27.00.
02.25
Сигнальный приказ: Поворот на левый борт на 230 град.
02.33
Сигнальный приказ: поворот на левый борт на 180 град.
02.37
Сигнальный приказ: поворот на левый борт, на 90 град.
03.30    Погода: ветер В 2, небо затянуто, хорошая видимость над морем, у берега туман, очень низкие облака.
Сигнальный приказ: поворот на правый борт, на 170 град.
03.32    Сверхольтхавет
Приказ: строй кильватер. Отряд проходит через брешь в заграждении Сверхольтхавет.
04.00    Нордкап в 261 град. Далее
04.40     фарватер «Красный» до красный 76,
Выставлена дивизионная боевая вахта
05.17    …фарватер «Зеленый» до красного 70, фарватер «Красный» через красный 64.
Скорость 21 уз.
06.01    Масё-сунд
Скорость 15 уз.
06.08
Скорость 10 уз. Марш через Брей-сунд позади Т.7 и Т.15 с поставленным OGG.
06.26
Скорость 15 уз.
06.53    Пункт 66а
Противолодочная тревога по правому борту, объявлена Z.29. Тревога ложная.
07.04
Скорость 15 уз.
07.14
Скорость 24 уз.
07.45    Пункт красный 61. Погода: ЮВ 2, частично затянутое небо, частично ясно, хорошая видимость, постепенное ухудшение погоды
Прошли.
08.00    Ревнскй, 108,5 град., 3,3 мили.
Дивизионная боевая вахта отпущена.
09.44    пункт красный 56. Погода: ЮВ 1, дождь, умеренная видимость.
09.47
HIPPER отпущен в Ланг-фьорд, ЭМ и ММ примкнули к отряду.
10.00
SCHEER и TIRPITZ поменялись местами в строю, SCHEER вышел вперед.
10.30
SCHEER и TIRPITZ отпущены на якоря в Каа-фьорде.
10.41     Церковь Альта ИК 76 град.
Так как заграждение не свободно, встали на якоря у сетевого заграждения.
11.00    Керкнесет Хук ИК 335 град.
3-часовая готовность.
После отмены операции и последовавшего возвращения в Альта-фьорд я, как командир крейсера, обязан высказать свои соображения по поводу происшедшего:
После годовой паузы в боевых действиях экипаж крейсера получил давно ожидаемый приказ на боевой поход. Этот с нетерпением ожидавшийся приказ был воспринят командой и офицерами с воодушевлением. Корабль, занимавшийся обучением в надежде на будущее участие в боях, радовались грядущему испытанию, обещавшему успех и ожидали возможности внести свой вклад в борьбу подлодок и солдат восточного фронта.
Приказ на прекращение операции полученный сигналом «красный», поворот на левый борт, быстро стали известны по кораблю, и вызвали ощутимое разочарование; это отражалось, пока не было подавлено, на лицах и в поведении.
Стоящая передо мной, как командиром, задача заключалась в преодолении разочарования экипажа и его последствий. Не было упущено, что психологическое воздействие, которое могло бы сильно повредить поведению и боевому духу, и в конце концов не дать кораблю сразиться с врагом.
Боевой дух может, так как война требует жертв, лучше всего держаться перед лицом противника. Когда корабль не идет в бой, воодушевление перед боем и рвение в подготовительных учениях в части экипажа уменьшаются, особенно при недостатке возможностей для учебных походов, длинных, утомительных морских вахт и отсутствии закаливания экипажа при случайных учебных походах в Офотен-фьорде, когда требуемая длительность пребывания в море не достигается. Боевой поход также дает большую пользу для обучения.
Тяжело объяснить экипажу возвращения обратно на место базирования и внушить надежду, что крейсер скоро получит возможность встретиться с врагом.
Вслед этим мыслям, я считаю на данный момент положение подходящим для новой вылазки, которую еще не поздно осуществить.
Как я уже устно сообщил другим инстанциям, кажется, что новая, многодневная вылазка SCHEER с 1-2 ЭМ, которые смогли бы пополнять запасы топлива с SCHEER, в северное Баренцево море до границы льдов для уничтожения сбежавших туда вражеских пароходов в многодневной операции обещает стать успешной, поскольку в операционном районе остались только легкие корабли.
14.00
Часовая готовность.
16.45
Дивизионная боевая вахта выставлена.
17.00    Якорная стоянка, Альта-фьорд. Погода: Ю на В 1, небо затянуто, дождь.
Якорь поднят, для марша отряда с TP, HP, DITHMARSCHEN, ЭМ и ММ по шхерному пути на юг.
17.24
Строй 3, дистанция 10 гм, скорость 18 уз.
18.01
HIPPER вступил в строй.
18.14    пункт красная 56, далее по фарватеру «Красный».
ЭМ выстроились для ПЛО с обеих сторон, ММ ведут ПЛО DITHMARSCHEN.
19.56    пункт зеленый 54
Прошли.
20.00
Флот уведомил, что предусматривается проход по шхерному фарватеру через Рёйхольмдюпет и Гимсогтраумен.
Через фарватер «Красный» и фарватер «Черный»
21.27    Пункт черный 6
21.35    Маяк Арнё по траверзу. Впереди резкое ухудшение видимости, поля тумана, Ю на В 1, видимость на север хорошая, ясное небо.
Из-за туманных полей и опасности сильного ухудшения видимости флот приказал встать на якоря в Ланг-фьорде (Арнё).
22.00
По предложению двух р/гр 1502/11 на волне AL и 1947/21 (см. Приложение 10/11) я вижу грядущую возможность применения SCHEER для чистой крейсерской войны в СЛО.
Когда в будущие недели граница льдов уйдет еще дальше на север и в районе о. Новая Земля еще дальше на СВ, Люфтваффе не сможет действенно бороться с пароходами с норвежских баз либо находить посредством разведки. Вообще, степень действенности Люфтваффе с отодвинувшейся границей льдов также и в районе сев. Нордкапа уменьшается, когда конвои движутся вдоль этой отодвинутой границы.
Для действенной борьбы с возможными одиночками после рассеивания конвоя броненосец с достаточной дальностью хода очень подходит. Погода с часто возникающими туманами позволяет необнаруженным выйти в операционный район, так что, при заблаговременной высылке перед выходом нового конвоя броненосец может неожиданно появится в СВ части Баренцева моря.
Погода, при известных обстоятельствах также может позволить уклонится от сильно превосходящих сил противника, в случае если последним удастся у норвежского побережья пробраться в операционный район броненосца незамеченным.
Одновременная в оперативном смысле работа с группой TIRPITZ, связывающей превосходящие вражеские силы, может в этом случае принести успех.
Остается открытым вопрос, будет ли противник еще посылать конвои с таким же большим составом, как и раньше. Я могу предположить, что он по опыту полностью разбитого PQ-17 придет к тому, что надо использовать одиночек либо небольшие быстроходные конвои, которые будут идти вдоль границы льдов. Если будет иметь место этот случай, возникнет удобная ситуация для атаки броненосца.
22.43    70.04,1 – 20.38 (Ланг-фьорд)
Встали на якорь. Часовая готовность.

7.7    Ланг-фьорд
08.00    В на Ю 1, ясно, безоблачно, хорошая видимость.
Часовая готовность.
10.30
Вышли в море. Марш продолжен в составе флота, выставлены дивизионные боевые вахты. Строй по приказу флота как 6.7. Скорость 18 уз.
10.52
2 самолета с кормы, из них один опознан как Bv.138, другой неизвестен, исчез за Бергеном. Высота 0.
10.54
HIPPER вывесил сигнал о вражеских самолетах с левого борта. НР обстрелял держащего контакт, находящегося с кормы по левому борту от SCHEER, это оказался, вероятно, тот самый самолет, который ранее не был опознан SCHEER. Разреженный зенитный огонь. Приказана воздушная тревога.
11.10
Воздушная тревога окончена, зенитная вахта с правого борта остается на постах.
Пункт красный 44 достигнут через пункт Н 6 на фарватер «Черный».
11.30
HIPPER ответил на запрос, что обнаруженный в 10.54 самолет не был точно опознан, что это был либо «Hampton», либо русский.
11.57
Самолет с левого борта на солнце, сначала найден один самолет, далеко, позже многочисленные цели.
11.59
Флажный сигнал: самолет с левого борта. Воздушная тревога.
12.00    Клуббен ИК 26 град., 2,5 мили.
12.05
Обнаружение самолетов не подтвердилось, ложная тревога.
12.07    погода: ЮЗ 2, волнение 0, небо затянуто, хорошая видимость.
12.10
Бортовая служба радиоразведки доложила: 11.49 сильные помехи: англ. машина fk8d для Donibristle. 1 ЛК, 2 класса SCHEER, 6 ЭМ идут из Арнё-фьорда в 10.45. Это сообщение было немедленно передано семафором на TIRPITZ.
12.25
Семафор от Т. всем: «Радиоразведка узнала, что отряд на марше обнаружен врагом. Повысить внимание» Командующий флотом.
Это явно был разведчик, который был обстрелян с HIPPER в 10.54.
12.30
Выставлена боевая вахта.
13.03
Пункт «Черный 19»
14.20
Пункт «Черный 11»
14.35
Семафор от флота: «Предусмотрено отделение SCHEER, DITHMARSCHEN, FR. IHN, Z.24, T.15, T.7 в 16.40 для марша через Тьельд-сунд.
15.30
Пункт «Черный 9»
Строй остается кильватерным. Противолодочное охранение идет зигзагом.
16.00
Маяк Тра’лен в 136 градусах, 5,8 милях. Ветер ВЮВ 2 баллов, волнение 1 балл, ясно, видно ухудшение погоды на юге.
16.38
69.31 – 16.34
Флажный сигнал: «Подчиненные BdK силы уходят по плану».
Затем на фарватере Черный
Флажный сигнал: «Всем подчиненным BdK силам строй 3, скорость 20 уз. BdK подчинены: SCHEER, DITHMARSCHEN, FR. IHN, Z.24, T.15, T.7.
17.39
Скорость 21 уз.
18.00
Боевая вахта окончена
18.17
Все ЭМ и ММ примкнули к строю.
19.10
Пункт «Зеленый 30»
Расстояния между кораблями увеличены для прохода через Тьельдсунд.
19.27
Пункт «Красный 29»
Совершаем проход через Тьельдсунд.
20.00
Сторбоен по траверзу с левого борта.
21.35
ММ Т.7 у борта, BdK со штабом перебрался на него и с него на LÜTZOW
21.50
Пункт «Красный 27»
Пройден. Идем дальше в бух. Боген.
22.44
Заграждение бух. Боген.
Прошли внутрь.
23.13
Маяк Ёюкэльв в 131,2 градусах.
Встали на якорь, вне предписанной «сетевой коробки» №3.
Бакен Кранхольм в 208,5 градусах
3-часовая готовность. Прием топлива с DITHMARSCHEN.
Постановка на якорь вне сетевой коробки необходима, т.к. предназначенная для него коробка №3 ранее занималась эсминцем и не соответствовала морским требованиям.
Место для якорной стоянки выбрано таким образом, чтобы затруднить подлет торпедоносцев и сброс авиаторпед, и чтобы достаточную защиту обеспечивали скалы, мели и сети других коробок.
Т.о. для SCHEER операция закончилась.
Как уже было установлено ранее, у всех были тяжелые мысли о том, что корабль не принял участия в текущем уничтожении конвоя.

8.7.42
Бухта Боген
08.00
3-часовая готовность.
10.00
Пришла р/гр 0848/17 (см. приложение 12)
Жаль, экипажа SCHEER эта р/гр не касалась.
Попытки командования добиться перебазирования в подходящее место, защищенное от авиаторпед, или создать такое, не удались.
21.30
BdK приказал перебазировать корабль в Скьомен-фьорд. До 13.7 сетевая коробка для SCHEER в бухте Боген должна была быть готова.
Флот в р/гр 1730/11 распределил готовности для отряда.

9.7
Бухта Боген
08.00
3-часовая готовность.
19.15
Якорь поднял. Корабль перешел по приказу BdK в Скьомен-фьорд, т.к. в бухте Боген нет свободных сетевых коробок.
21.03
68.12,5 – 17.21,3
Встали на якорь.

10.7
Скьомен-фьорд.
08.00
6-часовая готовность. Никаких происшествий.

11.7
Скьомен-фьорд.
08.00
6-часовая готовность.
08.30
Корабль кормой пришвартован к берегу.

12.7
Скьомен-фьорд.
08.00
6-часовая готовность. Никаких происшествий.

13.7
Скьомен-фьорд.
08.00
6-часовая готовность. Никаких происшествий.

14.7
Скьомен-фьорд.
08.00
3-часовая готовность. Никаких происшествий.

15.7
Скьомен-фьорд
08.00
ССВ 1 балл, облачно, средняя видимость.
Поднят якорь, идем в Офотен-фьорд.
09.30-13.30
Офотен-фьорд
Ходовые испытания на мерной миле
14.00-18.30
Херьянгер-фьорд. СВ 2, С 1, ясно, хорошая видимость.
Учебные переходы в районе фьорда.
19.50
Ромбакен-фьорд, 68.26,5 – 17.41,9.
Встали на якорь.

Приложение 1
Копия
Группа радиоразведки SCHEER
Разведывательное донесение №12
1.7.42 в 15.30 конвой «Competent» доложил о самолете, удерживающем контакт в 71.11 – 04.59.
Подписано Кокс, оберфункмайстер.

Приложение 2
Копия
Радиограмма на волне FVB        20.50, 1.7.42, временная группа 2023/145
КрКр:
От Авиакомандования Север (Запад):
1 Fw.200 с 19.30 в районе Датского пр. вражеский отряд, при этом 1 АВ. Дальнейшие данные последуют.

Приложение 3
Копия
Радиограмма на волне FVB        21.33, 1.7.42, временная группа 2055/147
От Авиакомандования Север (Запад):
1 Fw.200 с 16.50 в 16 West 0733 доложил о вражеских силах, состоящих из 1 АВ, 3 ЛК, 6 КР, 6 ЭМ, 3 СКР, курс 250 градусов, 10-15 уз. Самолет держит контакт с вражескими кораблями.

Приложение 4
Копия
Радиограмма на волне FVB        22.34, 1.7.42, временная группа 2104/149
Адм. Арктики – «Айстойфелю»:
PQ-17 находится, по данным радиоразведки и сообщению Рехе от 16 ч. в кв. АВ7166, курс Нрод/Ост, скорость 9 уз. Рехе, Хоманн, Симон, Тайхерт должны искать контакт. Тимм, Лабауме, Гёлльнитц, Боманн, Бранденбург, Маркс выстраиваются в сторожевую линию к 14.00 2.7, квадраты АВ 5155-5515.

Приложение 5
Копия
Группа радиоразведки SCHEER                на борту, 2.7.42
Разведывательное донесение №13
В сети слепого радирования метрополии в 11.23:
“lhl” сообщил: у конвоя “Stiver” в 73.07 – 04.12 (АВ5461) на 11.15 два самолета держат контакт.

Приложение 6
Копия
Группа радиоразведки SCHEER                на борту, 2.7.42
Разведывательное донесение №14
В сети слепого радирования метрополии в 14.43:
“bfu” сообщил: у конвоя “Competent” в 73.16 – 01.08 (АВ 4637) на 14.10 самолет держит контакт.
Конвой идет ? град., скорость 8 уз.

Приложение 5
Копия
Р/гр: 17.08 / 2.7.42 / 1643/5
Ssd: BdK для LÜTZOW, SCHEER, FdZ, Z.24, Z.29, Z.30, Z.27, RICH. BEITZEN. По телефону – Адмиралу Аркутики, DITHMARSCHEN.
Дополнение к Сов. секретной BdK 89А1: Начало учений 3.7 в 00.30. Получение подтвердить.

Приложение 8
Копия
Радиограмма на волне FVB        12.13, 2.7.42, временная группа 1215/175
КрКр:
Всем от Авиакомандования Лофотен:
1 Bv.138 (А3906) доложил: в 11.20 в кв. 33/07 Ost (место неизвестно) вражеский конвой, состоящий из 8 ЭМ и 32 торговых судов, курс 220 град., малый ход, самолет держит контакт.

Приложение 9
Копия
Радиограмма на волне FVB        20.40, 2.7.42, временная группа 1944/103
КрКр:
Всем от Авиакомандования Лофотен:
Фритц 3./906 доложил: в 16.47 ранее доложенные вражеские корабли, состоящие из 37 торговых судов, 12 ЭМ, 4 корветов и 2 ПЛ.

Приложение 10
Копия
Р/гр на волне AL / 18.42 / 6.7.42 / 1502/11
«Айстойфелю» от командующего Арктики:
Самолеты доложили в 13.16 между 44 и 46 град. в.д. и 76.55 -77 град. с.ш. 7 отдельно идущих торговых судов, 1 танкер, 1 ЭМ, курс 60 град.

Приложение 11
Копия
Р/гр на волне AK / 21.28 / 6.7.42 / 1947/21
Продолжение КрКр от 1316:
Из-за большой удаления (1100 км и более) контакт держать больше невозможно. Новая разведка, когда отвернут и новое место ожидается южнее.

Приложение 12
Копия
Р/гр на волне AK / 09.58 / 8.7.42 / 08.48/17
Всем от генерал-полковника Дитля – Группы «Север»:
За большой успех подлодок против вражеского конвоя сердечное спасибо от командования 20 (горной) армии и всех войск, благодарность за решительную помощь и облегчение, которое дало Кригсмарине Восточному фронту, и приветствие мужественным экипажам ПЛ, настоящим товарищам!


Выкладывать сканы приложений и КТВ машинного не стал. Если нужно - просите.

Перевод:

4.7.42
00.15    кв. 9837, временами дождь, умеренная видимость.
Плавучую мину пропустили по левому борту.
00.30
IHN снова готов дать приказанную скорость 28 уз. Может снова занять позицию в ПЛ-охранении. Отряд держит курс на внешний шхерный фарватер у Хайя-фьорда.
0.38 кв. 9835 справа середина
Плавучую мину пропустили по левому борту.
0.50 кв. 9836
Обменялись опознавательными буквами с ОПЛ 1010.
1.45 кв. 9916
ЭМ и ММ снова примкнули к строю. Средняя скорость. Марш на север через Хайя-фьорд, Лессё-фьорд, далее по фарватеру Черный. Скорость – от средней до высокой.
Авиаразведка снова обнаружила тяжелую вражескую группу прикрытия. 1 ЛК, 1 КРТ, 2 КРЛ и 3 ЭМ замечены сев. конвоя, ходят туда-сюда.
Конвой по последним данным от держащего контакт идет в 8 колоннах (32-38 пароходов). Охранение 5 ЭМ, 3 ММ и по 1 СКР между колоннами (замечены аэростаты заграждения).
5.5 кв. 9696
ЭМ выстроились для противолодочного охранения. IHN с правого, BEITZEN с левого борта. Высокая скорость.
6.25 АС7481
Приказ от флота, ЭМ выстроить ПЛ-охранение с левого борта.
6.45 кв. 7458
Приказ ЭМ встать спереди.
После прохода о. Лоппа ПЛ-охранение с левого борта.
7.40 кв. 7464 середина снизу
ЭМ и ММ примкнули к отряду.
08.40
Отряд вошел в Альта-фьорд.
09.00    Альта-фьорд.
Флот передал замысел (оптически). TIRPITZ встает на якорь на внешнее место стоянки в Каа-фьорде, ЭМ и ММ немедленно пополняют топливо в Каа-фьорде с танкеров DITHMARSCHEN и LARSEN.
09.00
ЭМ и ММ отпущены по плану.
09.30    Каа-фьорд
Вошли с ЭМ и ММ через проход в заграждении Каа-фьорда.
09.45
IHN встает с правого, BEITZEN с левого борта DITHMARSCHEN. Начало приемки топлива. ММ встают по бортам у танкера LARSEN.
09.45
Доложил FdZ о прибытии 5-й флотилии ЭМ с IHN и BEITZEN, а также ММ, Т.15 и 7.
Отряд BdK – SCHEER и 5 ЭМ – стоят на якорях в Каа-фьорде.
10.00
Отправился к FdZ на Z.28.
11.35
С IHN и BEITZEN отвалили от танкера DITHMARSCHEN.
12.00
IHN и BEITZEN встали на якоря между Z.28 и 30.
12.40
Сигнал азбукой Морзе от флота: с 14.00 – 3-часовая готовность.

5.7.42    Каа-фьорд
07.55   
Пришел приказ флота: "С 09.00 часовая готовность".
10.20
Флажный сигнал "11.00 готовность к выходу в море".
11.00
Все корабли, ЭМ и ММ поднимают якоря.
Я и моя флотилия приписаны к SCHEER. 5-я флотилия теперь состоит из: 1. IHN, 2. BEITZEN, 3. Z.24, а к ним в качестве второго дивизиона T.7 и T.15.
11.15    Облачно, частичные прояснения, легкие ливни.
Отряд прошел проход в заграждении. Строй кильватер, скорость 12 уз.
11.40 кв. 7577 середина вверху. Легкий сев. ветер, прояснилось, хорошая видимость, высокие перистые облака
С флагмана приказан строй 3. IHN и BEITZEN находятся с правого фланга, Z.24 с левого. ММ пристроились сзади.
12.20
С SCHEER: WdL всем: замысел пройти фарватером красный 52 до 62, затем зап. Ренё до SP 2.
12.30
От флота: ЭМ держаться ближе к кораблям, если это необходимо по навигационным причинам или по видимости.
13.00    облачность уменьшается
Р/гр от группы Север: командующему флотом/BdS: "Проведение Хода конем с 13.00. Отряду группы Север выходить у Нордкапа. Брейсунд пройти с выставленным впереди минным охранением".
13.45 кв. 7527 сверху середина
У IHN разрыв трубы в котельном №3, 1 (водоподогреватель).
14.00    кв. 7524 сверху середина
Вдалеке от отряда прошли в вост. направлении 3 самолета, которые посчитали Ju.88.
15.10 кв. 7273 слева вверху. Умеренный СВ ветер, снова усиливается облачность, нижний край опускается, очень хорошая видимость.
Зап. о. Рольвсё отряд покинул шхеры и встал на СВ курс. Скорость 24 уз.
Отряд идет в широко распределенном строю фронта. TIRPITZ в середине, HIPPER с левого борта и SCHEER с правого. Каждый корабль охраняется приданным ему дивизионом ЭМ: TIRPITZ – Z.28/29, HIPPER – Z.27/30, SCHEER- IHN, BEITZEN и Z.24.
    Облачность закрывает небо.
Я распределил мои корабли так, что IHN находится впереди SCHEER, BEITZEN с левого борта впереди, а Z.24 с правого борта впереди.
15.10    кв. 7249
Не.115 замечен у горизонта на вост. курсе.
15.30
TIRPITZ стартовал один Arado 196 для ближнего охранения. Т.7 и Т.15 находятся соответственно с правого и левого борта по траверзу кораблей.
16.50
2 истребителя примкнули к отряду и приняли его прикрытие
16.57
Отряд идет восточным курсом.
17.42 кв. 7236 середина внизу. Ветер и море усиливаются
6 Не.115 пролетели перед отрядом к берегу, явно возвращаются после торпедной атаки. Обмен опознавательными.
19.05    кв. 7325 слева внизу
1 Ju.88 примкнул к отряду и принял охранение, позже прибыла еще одна машина того же типа.
20.55    кв. 8113, частично дождевые заряды, малая видимость
Т.7 и Т.15 отпущены в Киркенес.
21.25
Пришла р/гр: подслушка сообщила, что англ. корабль сообщил: 17.00 2 ЛК и 8 ЭМ в 71.25 – 23.40, курс 45 гр. Враг узнал о нашей операции.
21.37
Р/гр от группы Север: "Прервать!"
21.55 кв. 8123 верхняя кромка, середина
Отряд делает разворот и отправляется обратно.
22.50 кв. 8113 слева середина
Z.27 на самой правой позиции дает противолодочную тревогу, которая однако оказалась ложной. Замечено плавучее бревно. Отряд закладывает поворот на 3 десятых.
    Кв. 8111
Один Arado 196 принимает охранение отряда.
23.45
Приказ от флота, с 23.50 зигзаговый рисунок №3 согласно приказа флота.

Прочитал тут нечто:
http://www.ymuhin.ru/node/715/cherchillx-i-lunin
А мы еще с тониной удивлялись...