susi Спасибо но как мне видится это данные на какой то из периодов (год) а на самом деле из-за ротации продаж и прочее их было немного больше.
Так например

susi написал:

ERVI

точно было 2 причем очень друг от друга отличимых.

Klaus написал:

Прошу поправить, если где наврал, даты вроде все по н. ст.

Править нечего - спасибо за просвещение, детали уточнят в этой ветке другие интересующияся и просто те кто "в теме"....

Гайдукъ написал:

А у Вас случаем нет подобия списка плавсредств сей компании?

Нету у меня такого списка, Алексей Анатольевич. Компания-то маленькая. Надо смотреть по отдельным пароходам.

Гайдукъ написал:

Виктор Виниаминович имелся в виду самый первый пост на этой страничке. Повторю для облегчения поиска.

Ага, понятно. А что нужно? Подтвердить, что попали в СССР?

susi написал:

Должен признать, что не знаю точный правовый статус реквирированных судов в составе ВМФ.

Тогда маленький ликбез, с Вашего позволения.
С правовой точки зрения Морское министерство пользовалось судами частных владельцев на следующих основаниях:
1). Аренда (ну, понятно – на время за деньги и по обоюдному согласию).
2). Военно-судовая повинность (или секвестр, т.е. принудительная аренда – временное пользование без согласия владельца, но с компенсацией за пользование судном).
3). Реквизиция (взятие судна в полную собственность Морского министерства без согласия его владельца, но с выплатой ему оценочной стоимости судна).
4) Конфискация (принудительный отбор судна в полную собственность без возмещения его стоимости).
В ряде случаев суда некоторых кампаний (РОПиТа, Добровольного флота) передавались во временное пользование Морского министерства безвозмездно, но для Первой мировой войны это не характерно (подобное было в русско-турецкую и русско-японскую).
Невоенные казенные суда (принадлежащие Министерству торговли и промышленности, Министерству путей сообщения, Министерству государственного имущества и уделов и д.т.) подлежали мобилизации.

Отредактированно vvy (19.12.2008 06:02:56)

vvy написал:

Нет, vvy нисколько не обижается . Разговор ведется вполне корректно.

Рад тому. Пришел на этот форум за знаниями .

vvy написал:

Ага, понятно. А что нужно? Подтвердить, что попали в СССР?

Да, а то эстонские и русские данные иногда отличаються, тем более, что Паст опубликовал свою книгу или 1935 или 1936.

По книги Ояло ЕЛьБА возил 1917 военных между материком и моонзундскими островами .В книге фото , где солдаты -эстонцы на фоне транспорта в Рохукюла.
Над головами название судна в кириллице и над этим чуть меньше в латинице.
Или были еще транспорты с таким названием ?
Спасибо еще раз за понимание.

susi написал:

По книги Ояло ЕЛьБА возил 1917 военных между материком и моонзундскими островами .В книге фото , где солдаты -эстонцы на фоне транспорта в Рохукюла.
Над головами название судна в кириллице и над этим чуть меньше в латинице.
Или были еще транспорты с таким названием ?

Лучше бы это фото выложить здесь, поскольку в составе БФ был транспорт "Эльба" - бывший английский пароход.

Попробую кратенько по судьбам только крупных судов из списка уважаемого susi.
LINELL - КРАСНЫЙ ПЕТРОГРАД, затем ЛЕНИНГРАД, списан после 1945г.
STADT REVAL - ледокол ОКТЯБРЬ, погиб 30,11,1941.
MARTIN - пресловутый МЕТАЛЛИСТ...
CHRISTIAN - ПРОЛЕТАРИЙ, погиб на Севере 05,12,1944.
ILSE - не знаю, о чём речь (буд. финн ONNETAR?)
HURRIGANE - ДЕЛЕГАТ, с 1926 итал. MONCALVO, списан в 1935г.
ACTIV - РЕВОЛЮЦИЯ, погиб на Севере 03,12,1944.
ORKAN - СОФЬЯ ПЕРОВСКАЯ, списан в 1960г.
ERVI - если будущий БОЛИД, то с 1922 АВРАЛ, 1924 затонул в Кронштадте, 1927 поднят, 1932 на слом.
OSILIA - ЖЕЛЯБОВ, списан после 1960г
CONCORDIA - КИНГИСЕПП, погиб на Севере 1929г.

Klaus написал:

ПЕНЕЛОПА - брит. ПХ PENELOPE утоплен 24,08,1917 у м. Церель торпедой герм. миноносца.

Успешная торпедная атака германского ЭМ на БФ - есть ли детали?!

susi написал:

TREJE

vvy написал:

«Трейе» ??? – такой мне не встречался.

Возможно это искаженное название FREJA

vvy написал:

Лучше бы это фото выложить здесь, поскольку в составе БФ был транспорт "Эльба" - бывший английский пароход.

Прислал Гайдукъ.

Англичанин:
Укомпл. 07,1899 Ramage & Ferguson в Лейте как ELBA для Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Co Ltd. (James Currie & Co.), приписка Лейт. Стальной однопалубный грузовой пароход в 1081 брт, 68,7х10,2х4,5 м, 3хцилиндр. машина в 146 ном. л.с., 1 винт, 10 узлов. В 1914 заперт войной на Балтике, с 1916 числился ТР БФ, в 1917 возврат владельцу, выведен через Швецию. 28,04,1918 возле Милфорд Хэйвен без предупреждения утоплен торпедой UB-103, погибло 10 чел, в т.ч. 2 артиллериста военной команды.
Судя по размерам. на фото именно он.

vvy написал:

С этой "Эльбой" вообще большие неясности. Якобы ее в октябре 1917 г. захватили в Гапсале немцы, а в 1918 г. ее под английсктим флагом топит немецкая подлодка. Чушь какая-то...

Может, захватывали тот, про кого Алексей выше данные привёл? Не в Ревеле, а полугодом раньше в Моонзунде?

Гайдукъ написал:

Винтовой стальной буксирный пароход В-24, вскоре после постройки как «НЕВА» куплен Торговым домом «А.Р. Забелина», C–Петербург.

Алексей Анатольевич, тут явная путаница. Нет сомнений, что "Нева" Забелина осталась в Гельсингфорсе и быть "Эльбой" у немцев не могла.
С другой стороны, в свое время Тритон сообщил, что какая-то "Эльба" (скорее всего буксир) в августе 1917 г. перешла из Усть-Двинска в Роге-Кюль. Вряд ли это был англичанин. Возможно, именно об этой "Эльбе" сообщается, как об оставленной в октябре в Гапсале и англичанин тут также ни при чем.

Гайдукъ написал:

Так вот для круглогодичных их поставок и использования Таллинского порта во всенабирающих обьемы поставках ВРЕМЕННО Эстонии были переданы все мало мальски крупные ледоколы в том числе и возвращаемые финами и англичанами (будущий ЛЕНИН) последний даже с аглицкой командой.

Вынужден поправиться : Временно был передан только СВЯТОГОР а остальные суда только базировлись на Таллинн оставаясь при этом в подчинении местного представительства советского Доброфлота и Торгового представительства.

vvy В свое время мы уже говорили о возможно 2-х буксирах НЕВА. Помню но тогда мы так и не пришли к компромису. Оставляем этот вопрос открытым.

Как пример : Винтовой железный буксир НЕВА 1889 г з – д Ланге и сын Рига (68x14x7ft) 20,7 – 4,25 – 2,1 м 30 нлс/120 лс 9 узл к 1900 хозяин Я. Лугге Рига.
По некоторой информации также был в руках немцев и позже оказался у финов. ????