«Вертолеты России» покажут военно-транспортный Ми-171Ш-ВН
Холдинг впервые представит авиатехнику на выставке МАКС-2017



Холдинг «Вертолеты России» на авиасалоне МАКС-2017 впервые представит перспективный модернизированный военно-транспортный вертолет Ми-171Ш-ВН. Машина предназначена для обеспечения сил специального назначения при выполнении задач по борьбе с терроризмом.

Ми-171Ш-ВН представляет собой новейшую модификацию военно-транспортного вертолета типа Ми-8/17. Обновленная машина готова к поставке потенциальным заказчикам, ее производство развернуто на Улан-Удэнском авиационном заводе.

«Технический облик вертолета Ми-171Ш-ВН был сформирован с учетом опыта боевого применения, в том числе в Сирии. В вертолете воплощен целый комплекс конструктивных особенностей, повышающих боевую эффективность и боевую живучесть машины», – отметил генеральный директор холдинга Андрей Богинский.

«Ми-171Ш-ВН» – это условное обозначение вертолета. Планируется, что на экспорт машина будет поставляться под хорошо всем известным шифром «Ми-171Ш».

Вертолет оборудован мощными двигателями с улучшенными высотно-климатическими характеристиками и новой несущей системой. На машине установлены композитные лопасти несущего винта с новым профилем и Х-образный рулевой винт. Благодаря этим нововведениям на вертолете, по сравнению с предыдущей версией, увеличены крейсерская и максимальная скорость – до 260 и 280 км/ч соответственно, а также максимальный взлетный вес – до 13 500 кг. Кроме того, повышена его тяговооруженность и эффективность применения в условиях высокогорья и жаркого климата.

Для большей эффективности применения в ночных условиях вертолет оснащен FLIR-системой, поисковым прожектором с инфракрасным излучателем, двухдиапазонным светотехническим оборудованием. Кроме того, техника адаптирована под применение очков ночного видения.

На Ми-171Ш-ВН установлено новое пилотажно-навигационное оборудование и цифровой автопилот. При этом для повышения боевой живучести применен принцип комбинации «стеклянной кабины» и надежных аналоговых приборов. С этой же целью на машине установлен комплекс обороны «Президент-С», который в автоматическом режиме распознает пуск ракет по вертолету, ставит помехи и выбрасывает ложные тепловые цели.

Для защиты личного состава пол в кабине полностью закрыт съемной облегченной кевларовой броней, которая также установлена вдоль левого и правого бортов до уровня иллюминаторов. В случае экстренных ситуаций, при «жесткой посадке» предусмотрены энергопоглощающие десантные сиденья.

Главной особенностью вооружения Ми-171Ш-ВН стало то, что наряду со стрелково-пушечным комплексом, неуправляемыми ракетами и бомбами различного калибра вертолет оснащен управляемой ракетной системой с обзорно-прицельным механизмом. В проемах левой и правой двери установлено два пулемета калибра 12,7 мм. На фермах спецподвески смонтированы два курсовых пулемета аналогичного калибра.

Вертолет Ми-171Ш-ВН предназначен для выполнения широкого круга задач: от транспортно-десантного до огневого обеспечения действий сил специального назначения.

http://rostec.ru/news/4520675

11 июля в Одессе на дозаправку приземлились два редких летательных аппарата Bell V-22 Osprey, принадлежащих морской пехоте США. "Оспреи" направлялись на одну из военных баз в Николаевской области, чтобы принять участие в учениях "Си Бриз-2017".

В тот же день в в Одессу для участия в учениях прибыли сразу два новейших американских самолета-разведчика P-8 Poseidon. Это первый визит такой техники не только в Одессу, но и Украину. Во всех предыдущих учениях "Си Бриз" принимали участие базовые патрульные P-3 Orion.

РыбаКит написал:

#1185364
А с какого буя они стали разведчиками? Они как раз и меняют базовые патрульные P-3 Orion.

И будут искать турецкую подлодку, так что всё логично.

15 июля 1942 года шесть новеньких P-38F и два B-17E отправились из фьорда SondreStrom (Гренландия) в Великобританию, чтобы принять участие в европейском театре военных действий. Когда они приблизились к побережью Исландии их накрыла суровая метель, заставившая эскадрилью повернуть обратно домой, в Гренландию.

Взято здесь https://vk.com/wall-17280747_29800 есть фото,сообщество "Авиационный журнал" Что за херня про немецкую лодку, обманувшую эскадрилью? Лажа мне кажется.

Отредактированно Dianov (16.07.2017 11:56:06)

18 июля в подмосковном Жуковском состоялось торжественное открытие ежегодного Международного авиационно-космического салона МАКС.

Главной премьерой первого дня мероприятия стал многофункциональный самолет МиГ-35.
Помимо уже упомянутого полета Миг-35, одним из главных событий этой части авиасалона стал показательный воздушный бой двух российских истребителей пятого поколения ПАК ФА.
Один из самолетов под управлением летчика-испытателя первого класса Сергея Чернышева провел атаку, а второй, под управлением заслуженного летчика-испытателя, героя России Сергея Богдана, ушел от нее. Также пилотами были выполнены фигуры высшего пилотажа, в том числе "Кобра Пугачева".
https://youtu.be/eTM4SjVTpts

Хорватия начала искать замену истребителям МиГ-21

Министерство обороны Хорватии разослало официальный запрос предложений (Request for Proposals, RfP) на приобретение 12 истребителей для ВВС страны, сообщает Jane's Defence Weekly. Приобретенные машины должны будут заменить 12 советских МиГ-21бис и учебно-боевых Миг-21УМ. Тендер должен завершиться до конца 2017 года.

Хорватские военные направили запросы в посольства США, Израиля, Греции, Швеции и Южной Кореи. В первых трех случаях речь идет о возможности приобретения подержанных истребителей F-16 из состава ВВС соответствующих стран, в случае со Швецией — о покупке истребителей JAS-39 Gripen компании SAAB, с Южной Кореей — о покупке самолета FA-50 (легкого ударного самолета на основе учебно-боевой машины T-50 Golden Eagle).

В настоящее время ВВС Хорватии располагают 12 самолетами МиГ-21бис и МиГ-21УМ производства 1970-х годов, доставшихся в наследство от ВВС Югославии. Некоторое время назад Хорватия заключала договор о ремонте этих машин на Украине, однако его исполнение было сорвано украинской стороной. По состоянию на март 2017 года, как отмечает российский военный блог bmpd, который ведут сотрудники Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ), в летном состоянии в ВВС Хорватии находились только три МиГ-21бис и одна спарка МиГ-21УМ.

Поиск новых машин взамен МиГ-21 ведется уже более 10 лет. В 2008-м Минобороны Хорватии рассылало официальный запрос информации (Request for Information —RfI), однако тогда средства на закупку истребителей не были выделены правительством страны. Новый RfI был разослан летом 2015 года, и поступившие по нему данные стали основой для объявления тендера и формирования RfP.

https://lenta.ru/news/2017/07/24/hrvat/

Для российского истребителя шестого поколения создадут радиофотонный радар

Для боевой авиации шестого поколения будет создан радар, построенный на принципах радиофотоники. Об этом в интервью ТАСС рассказал советник первого заместителя гендиректора концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Владимир Михеев.

О работе над новым радаром КРЭТ сообщал еще в ноябре 2014 года. На работы в этой области были выделены 680 миллионов рублей.

В данный момент, по словам Михеева, радар уже прошел стадию технического проектирования, часть параметров подтверждена на макете. Создается полноценный макет антенной решетки, на которой будут отрабатывать характеристики уже серийных образцов техники.

Бортовая радиолокационная станция с радиооптической фотонной антенной решеткой имеет ряд преимуществ перед стандартными БРЛС. В частности, пояснил Михеев, КПД нынешних радаров составляет 30-40 процентов, остальная энергия выделяется в виде тепла, что дополнительно требует применения сложных и громоздких систем охлаждения.

«В новом радаре радиолокационный сигнал получается за счет преобразования фотонным кристаллом энергии когерентного лазера в СВЧ-излучение. У такого передатчика коэффициент полезного действия будет составлять не менее 60-70 процентов. То есть большая часть энергии лазера будет преобразовываться в радиолокационную, в результате чего мы можем создать радар большой мощности», — рассказал он.

Михеев отметил, что на таком передатчике можно будет реализовать сверхширокополосное излучение, что невозможно на обычных РЛС, построенных на генераторных лампах и полупроводниках. По его словам, радар будет иметь гораздо большую дальность, а за счет широкого спектра позволит реализовать «радиовидение» с получением практически фотографического портрета цели и ее распознаванием.

Защита от помех у такой техники также существенно выше, кроме того, она может выступать и средством связи.

https://lenta.ru/news/2017/07/27/rf/

Ростех подписал с индонезийской компанией меморандум о сотрудничестве
Соглашение заключено в рамках контракта на поставку истребителей Су-35

Госкорпорация Ростех и индонезийская государственная торговая компания Indonesian Trading company (PT PPI) заключили меморандум о сотрудничестве. Со стороны Ростеха документ был подписан заместителем генерального директора Госкорпорации Игорем Завьяловым, со стороны Indonesian Trading company – старшим советником по экспорту и импорту Анди Килланг Паккана Малака. Документ был подписан в присутствии заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации Глеба Никитина и генерального директора департамента международных торговых отношений министерства торговли Республики Индонезия Имана Памбагио.

Меморандум предусматривает сотрудничество сторон для выполнения программы встречной торговли в рамках контракта на поставку многоцелевых истребителей Су-35 в Индонезию.

В рамках поддержки экспорта товаров, произведенных в Индонезии, Ростех обязуется обеспечить выполнение соответствующей программы встречной торговли в рамках обязательств по контракту. При этом российская сторона сохраняет за собой право выбора товаров и торговых партнеров-производителей в Индонезии. Структура соглашения предусматривает расширение поставок наиболее перспективных товаров, производимых индонезийскими компаниями, в Россию. Перечень продукции будет согласовываться членами рабочей группы, созданной сторонами с целью реализации этого соглашения.

«Мы уверены, что подписание этого соглашения способствует углублению ВТС с Индонезией и расширению торговых связей между нашими странами», – заявил директор по международному сотрудничеству и региональной политике Госкорпорации Виктор Кладов.

Су-35 – российский многоцелевой истребитель, оснащен бортовой радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой, а также двигателями с управляемым вектором тяги. Он может развивать скорость до 2,5 тыс. км/ч, дальность его полета достигает 3,4 тыс. км, боевой радиус — около 1,6 тыс. км. Истребитель вооружен пушкой калибра 30 мм и имеет 12 точек подвески для бомб и ракет.

http://rostec.ru/news/4520787

Главком Воздушно-космических сил России генерал-полковник Виктор Бондарев впервые огласил официальное название истребителя пятого поколения – Су-57. Ранее данный проект, проходящий сегодня испытания, был известен как перспективный авиакомплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) и Т-50.

Китай создал новый ионный двигатель



Ученые Харбинского политехнического университета (Китай) усовершенствовали конструкцию цилиндрического двигателя на эффекте Холла. Соответствующее исследование опубликовано в журнале Physics of Plasmas, кратко о нем сообщает Американский институт физики.

«Наиболее практичным способом изменения динамики нейтрального потока в канале разряда является изменение метода закачки газа или работа с геометрической морфологией канала разряда», — отметил соавтор Лицю Вэй.

При помощи программного обеспечения COMSOL специалисты выбрали конструкцию впускного сопла (угол раствора), обеспечивающую высокие плотность и однородность газа в канале разряда. Это позволило добиться большей тяги.

Результаты моделирования ученых подтвердились экспериментом. В частности, удельный импульс двигателя увеличился на 53,5 процента при напряжении разряда 100-200 вольт. В дальнейшем авторы планируют продолжить совершенствование агрегата и испытать его в космосе.

Цилиндрические двигатели на эффекте Холла отличают небольшие размеры, что позволяет их устанавливать на малые космические аппараты с целью обеспечения их маневрирования. От остальных ионных агрегатов двигатели на эффекте Холла отличаются большей тягой.

https://lenta.ru/news/2017/08/16/ht/

Вертолеты Ка-32 впервые начнут поставлять в Таиланд и Турцию

Экономика и бизнес 18 августа, 11:38
По последним данным, были заключены контракты на поставку восьми таких вертолетов за рубеж


КУМЕРТАУ, 18 августа. /ТАСС/. Восемь вертолетов Ка-32A11BC будут впервые поставлены в Таиланд и Турцию. Об этом сообщили в холдинге "Вертолеты России" (входит в Ростех).

"К настоящему времени холдингом "Вертолеты России" заключены контракты на поставку за рубеж еще восьми вертолетов данного типа [Ка-32A11BC]. В рамках подписанных соглашений Ка-32 будет впервые поставлен в Таиланд и Турцию", - сообщили в холдинге, не уточнив сроки поставок.
Также стало известно, что два вертолета Ка-32А11BC планируется передать Китаю до конца года.
"Группа специалистов китайской компании Jiangsu Baoli прибыла на Кумертауское авиационное производственное предприятие [КумАПП] для приемки двух вертолетов Ка-32А11BC, которые, согласно условиям контракта, должны быть переданы заказчику до конца 2017 года", - сообщили в пресс-службе холдинга. Первый вертолет отправится к месту эксплуатации в начале сентября.

В соответствии с ранее заключенными контрактами, КумАПП в 2017 году изготовит шесть вертолетов Ка-32A11BC для нескольких китайских компаний.
"На сегодняшний день один вертолет уже поставлен в Китай, а оставшиеся находятся на предприятии в разной степени готовности", - добавили в холдинге.
Средний многоцелевой вертолет Ка-32А11BC с соосной схемой несущих винтов предназначен для выполнения специальных поисково-спасательных и высотно-монтажных работ, мероприятий по пожаротушению и транспортировке груза внутри фюзеляжа и на внешней подвеске, эвакуации больных и пострадавших, а также для патрулирования и поддержки операций спецслужб.
"Ка-32 по праву считается одним из наших "бестселлеров" благодаря своим уникальным летно-техническим характеристикам и широким возможностям применения. Мы с гордостью отмечаем, что круг эксплуатантов этой модели в ближайшее время расширится", - отметил первый заместитель генерального директора холдинга Сергей Фомин.
Ка-32А11ВС используют в России, Канаде, Испании, Португалии, Швейцарии, Китае, Южной Корее, Индонезии и других странах. Вертолет выпускается на Кумертауском авиационном производственном предприятии, основанном в 1962 году на базе Кумертауского ремонтно-механического завода.


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/4490141

Казанский вертолетный завод (КВЗ) холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) приступил к сборке первой опытной машины в рамках контрактных обязательств на поставку Минобороны РФ Ми-38Т в 2018 году.

Ми-38Т является военной версией вертолета Ми-38, разработанного Московским вертолетным заводом им. М.Л.Миля».

На опытном образце Ми-38Т будут проведены совместные летные испытания на соответствие требованиям вооруженных сил. По их результатам будут спланированы дальнейшие закупки вертолета Ми-38Т для нужд ВКС в рамках государственной программы вооружений 2018-2025 годов.

«Начало производства Ми-38Т в интересах Минобороны России это знаменательный шаг для Казанского вертолетного завода и «Вертолетов России» в целом. Нам удалось запустить в производство новейшую машину, аналогов которой не было в истории отечественного вертолетостроения. Мы ожидаем, что Ми-38 будет востребован в России и за рубежом, поскольку эксплуатанты довольно часто сталкиваются с ситуациями, в которых требуется повышенная грузоподъемность и тяговооруженность вертолета», - подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Вертолет Ми-38Т, сборка которого осуществляется на производственных мощностях КВЗ, отличается от базового сертифицированного вертолета Ми-38 по ряду параметров и составу оборудования. Собираемая машина будет иметь в своем составе агрегаты и комплектующие изделия исключительно российского производства.

Кроме того, на данном вертолете планируется установка топливной системы с защитой от взрыва, дополнительных топливных баков для увеличения дальности полета, специальных средств связи и оборудования для применения членами экипажа морских спасательных костюмов. Транспортная версия Ми-38Т позволяет наращивать функционал и расширять область применения машины, создавая специализированные версии, в том числе «арктический» вариант вертолета.

Средний многоцелевой вертолет Ми-38 занимает нишу между легендарным Ми-8 и тяжелым Ми-26 и может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолета и летающего госпиталя, а так-же для полетов над водной поверхностью. Благодаря техническим решениям Ми-38 превосходит другие вертолеты своего класса по грузоподъемности, пассажировместимости и многим летно-техническим характеристикам. Он может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических условий, включая морской, тропический и холодный климаты.

Потенциальные возможности вертолета в сочетании с упрощенными процедурами технического обслуживания и высокими летно-техническими характеристиками делают Ми-38 весьма привлекательным как для Минобороны РФ, так и для иных потенциальных эксплуатантов вертолетной техники в России и за рубежом. https://vpk.name/news/190219_vertoletyi … ml?new#new

В прошлом году я обещал выложить данные по советским лётчикам-истребителям сбившим наибольшее количество немецких самолётов по отдельным типам. Но обещание не выполнил. Виноват.
Попробую реабилитироваться. Причём по этой теме есть несколько статей всем известного специалиста по советским асам, Михаила Быкова.
Выкладываю статью, взятую из его сайта.

Итак, слово Михаилу Быкову:

Советские асы ВОВ: "убийцы двухмоторных бомбёров".
Некоторое время назад на военно-историческом ресурсе Warspot.ru прошла серия публикаций, посвященная советским асам - "специалистам" по уничтожению определённого типа самолета противника. С тех пор у меня остался полуфабрикатного вида не опубликованный на сайте материал о летчиках, записавших на свой счет наибольшее количество сбитых двухмоторных бомбардировщиков (в ряде случаев они были дальними разведчиками или транспортниками, но сейчас это несущественные детали, главное тип). Поэтому решил выкатить все это дело в ЖЖ.

Пара слов в примечание о том, почему все боевые 2-моторники даны общей кучей, без разделения по типам. Сделано это в первую голову из-за того, что в штабных документах авиачастей, соединений и объединений различных уровней очень часто типы сбитых бомбардировщиков "плавно перетекали" друг в друга, к примеру, сначала записано, что сбит Хе-111, в следующем документе он уже фигурирует как Ю-88, еще в одном - снова как Хе-111 и т.д. Правда, подобная же картина частенько наблюдалась и в случае "замены" Ю-88 на Ю-87 и наоборот, но тут уж ничего не поделаешь и приходится принять подобную вещь как неизбежную погрешность.

1. 12 побед =

ГРИГОРЬЕВ Герасим Афанасьевич [8 Ю-88 + 3 Хе-111 + 1 До-215]
ЗАЛЕВСКИЙ Владимир Николаевич [11 Ю-88 + 1 До-215]

2. 11 побед =

АФАНАСЬЕВ Владимир Ильич [11 Ю-88]
БУЛАЕВ Александр Дмитриевич [10 Ю-88 + 1 Хе-111]
КОЗЛОВ Николай Александрович [10 Ю-88 + 1 До-215]
ЛАВРИНЕНКОВ Владимир Дмитриевич [6 Ю-88 + 4 Хе-111]

3. 10 побед =

ЗЕЛЕНОВ Николай Андрианович = 10 [10 Ю-88]

4. 9 побед =

ГОЛОВАЧЕВ Павел Яковлевич [5 Ю-88 + 1 Ю-188 + 3 Хе-111]
ДРАНИЩЕВ Евгений Петрович [9 Ю-88]
КОВАЧЕВИЧ Аркадий Федорович [6 Ю-88 + 2 Хе-111 + 1 До-215]
МАКАРОВ Валентин Николаевич [8 Ю-88 + 1 Хе-111]
НОВИЧКОВ Степан Матвеевич [7 Ю-88 + 2 Хе-111]
ОСКАЛЕНКО Дмитрий Ефимович [8 Ю-88 + 1 Хе-111]
САФОНОВ Борис Феоктистович [8 Ю-88 + 1 Хе-111]


5. 8 побед =

АЛЕЛЮХИН Алексей Васильевич [6 Ю-88 + 2 Хе-111]
АМЕТ-ХАН Султан [4 Ю-88 + 4 Хе-111]
ГЕРМАН Григорий Иванович [6 Ю-88 + 1 Хе-111 + 1 До-215]
ГНИДО Петр Андреевич [3 Ю-88 + 5 Хе-111]
ГУЛАЕВ Николай Дмитриевич [4 Ю-88 + 4 Хе-111]
ДЕРГАЧ Алексей Николаевич [1 Ю-88 + 7 Хе-111]
ЗУДИЛОВ Иван Сергеевич [7 Ю-88 + 1 Хе-111]
ЛИТАВРИН Сергей Гаврилович [7 Ю-88 + 1 Хе-111]
НАГОРНЫЙ Виктор Сергеевич [7 Ю-88 + 1 Хе-111]
СТАРИКОВ Дмитрий Александрович [3 Ю-88 + 5 Хе-111]
ФЕДОСЕЕВ Михаил Андреевич [5 Ю-88 + 3 Хе-111]
ЧАСНЫК Николай Леонтьевич [6 Ю-88 + 2 Хе-111]
ЧИЛИКИН Александр Васильевич [5 Ю-88 + 3 Хе-111]
ЧУБУКОВ Федор Михайлович [4 Ю-88 + 2 Хе-111 + 1 До-17 + 1 До-215]

6. 7 побед =

АЛЕКСЕЕВ Константин Степанович [2 Ю-88 + 4 Хе-111 + 1 До-215]
АСТАПОВ Артемий Федотович [5 Ю-88 + 2 Хе-111]
БАСТРИКОВ Александр Михайлович [2 Ю-88 + 5 Хе-111]
ГИРИЧ Андрей Иванович [5 Ю-88 + 2 Хе-111]
ГОРБАЧЕВСКИЙ Александр Иванович [6 Ю-88 + 1 Хе-111]
ЗАБОЛОТНЫЙ Иван Николаевич [6 Ю-88 + 1 До-215]
ЗОТОВ Виктор Алексеевич [6 Ю-88 + 1 Хе-111]
ЗЮЗИН Дмитрий Васильевич [2 Ю-88 + 5 Хе-111]
КИСЕЛЕВ Николай Федорович [6 Ю-88 + 1 Хе-111]
КИТАЕВ Николай Трофимович [2 Ю-88 + 5 Хе-111]
КОРШУНОВ Константин Ионович [5 Ю-88 + 2 Хе-111]
КОТЮКОВ Сергей Иванович [5 Ю-88 + 1 Хе-111 + 1 До-215]
МИТРОФАНОВ Федор Васильевич [5 Ю-88 + 2 Хе-111]
МУРАШЕВ Алексей Андрианович [3 Ю-88 + 4 Хе-111]
НАРЖИМСКИЙ Владимир Александрович [2 Ю-88 + 5 Хе-111]
НОВИКОВ Константин Афанасьевич [7 Ю-88]
НОВОЖИЛОВ Иван Васильевич [3 Ю-88 + 3 Хе-111 + 1 До-215]
ПЕТРОВ Николай Павлович [3 Ю-88 + 4 Хе-111]
РЕЧКАЛОВ Григорий Андреевич [5 Ю-88 + 2 Хе-111]
ТЕРЕХИН Николай Васильевич [1 Ю-88 + 3 Хе-111 + 2 До-17]
ФЕДОРОВ Иван Евграфович [5 Ю-88 + 2 До-215] ?
ЧЕРНОВ Сергей Егорович [7 Ю-88]

7. 6 побед =

БАЕВСКИЙ Георгий Артурович [1 Ю-88 + 5 Хе-111]
БАЛАЛУЕВ Алексей Андреевич [5 Ю-88 + 1 До-17]
БАЛАШОВ Георгий Сергеевич [6 Хе-111]
ГЛИНКА Дмитрий Борисович [6 Ю-88]
ГЛУШКОВ Николай Львович [3 Ю-88 + 3 Хе-111]
ГОРЕЛОВ Сергей Дмитриевич [2 Ю-88 + 4 Хе-111]
ГРУЗДЕВ Константин Афанасьевич [5 Ю-88 + 1 До-217]
ДЕМЕНКОВ Сергей Васильевич [4 Ю-88 + 1 Хе-111 + 1 «Бленхейм»]
ЖУРИН Борис Владимирович [5 Ю-88 + 1 До-215]
ИГНАТЬЕВ Николай Петрович [5 Ю-88 + 1 Хе-111]
КАЛЬЯН Леонид Петрович [1 Ю-88 + 3 Хе-111 + 2 До-215]
КАРАСЕВ Александр Никитович [4 Ю-88 + 2 Хе-111]
КЛИМОВ Павел Дмитриевич [6 Ю-88]
КОБЛОВ Сергей Константинович [1 Ю-88 + 3 Хе-111 + 2 До-217]
КОЖЕВНИКОВ Анатолий Леонидович [6 Ю-88]
КОМАРОВ Виктор Степанович [4 Ю-88 + 2 Хе-111]
КУЗЬМИН Георгий Павлович [6 Ю-88]
ЛЕБЕДЕВ Семен Андрианович [3 Ю-88 + 3 Хе-111]
ЛИТВИНЧУК Борис Михайлович [3 Ю-88 + 3 Хе-111]
МАНУЛИН Митрофан Фомич [1 Ю-88 + 5 Хе-111]
МОЛОДЧИНИН Алексей Егорович [4 Ю-88 + 2 Хе-111]
ОРЛОВ Алексей Максимович [3 Ю-88 + 3 Хе-111]
ОСИПОВ Александр Васильевич [6 Ю-88]
ПИТКЕВИЧ Виктор Станиславович [5 Ю-88 + 1 Хе-111]
ПОКРЫШКИН Александр Иванович [6 Ю-88]
РЫЖОВ Евграф Михайлович [5 Ю-88 + 1 Хе-111]
СИТКОВСКИЙ Александр Николаевич [3 Ю-88 + 3 Хе-111]
СНЕСАРЕВ Владимир Семенович [3 Ю-88 + 3 Хе-111]
ТИМОФЕЕВ Григорий Васильевич [6 Ю-88]
ТИМОФЕЕНКО Иван Васильевич [3 Ю-88 + 3 Хе-111]
ТРОФИМОВ Евгений Федорович [1 Ю-88 + 4 Хе-111 + 1 До-217]
ФЕДОТОВ Иван Егорович [3 Ю-88 + 3 Хе-111]
ЦВЕТКОВ Вениамин Павлович [5 Ю-88 + 1 Хе-111]

8. 5 побед =

АБДРАШИТОВ Шамиль Манусыпович [5 Хе-111]
АЗАРОВ Иван Петрович [4 Ю-88 + 1 Хе-111]
БАРАНОВ Михаил Семенович [5 Ю-88]
БАШКИРОВ Вячеслав Филиппович [4 Ю-88 + 1 До-215]
БЕЛЫЙ Анатолий Романович [4 Ю-88 + 1 Хе-111]
БИРЮК Андрей Иванович [3 Хе-111 + 1 До-215 + 1 До-217]
БОРОДАЧЕВ Виктор Иванович [5 Ю-88]
ВОЛОШИН Александр Иович [4 Ю-88 + 1 Хе-111]
ГЛИНКИН Сергей Григорьевич [3 Ю-88 + 2 Хе-111]
ГЛУБШЕВ Николай Алексеевич [5 Ю-88]
ГОРБАНЕВ Михаил Гаврилович [4 Ю-88 + 1 Хе-111]
ГРИНЕВ Василий Никитович [5 Ю-88]
ДАВЫДОВ Николай Семенович [5 Ю-88]
ДМИТРИЕВ Арсений Алексеевич [1 Ю-88 + 4 Хе-111]
ДУРАКОВ Николай Константинович [4 Ю-88 + 1 Хе-111]
ЕЛДЫШЕВ Анатолий Алексеевич [4 Ю-88 + 1 До-217]
ЕМЕЛЬЯНОВ Павел Антонович [4 Ю-88 + 1 До-17]
ЗАБЕГАЙЛО Иван Игнатьевич [5 Ю-88]
ЗЯБЛИНЦЕВ Николай Никандрович [2 Ю-88 + 3 Хе-111]
ИЗБИНСКИЙ Иван Иванович [4 Ю-88 + 1 Хе-111]
КАРПОВ Александр Терентьевич [5 Ю-88]
КОЛОМИН Петр Иванович [5 Ю-88]
КОЛОМОЕЦ Василий Николаевич [5 Ю-88]
КОРОБОВ Виктор Федорович [4 Ю-88 + 1 Хе-111]
КУДРЯВЦЕВ Дмитрий Иванович [1 Ю-88 + 4 Хе-111]
КУЗНЕЦОВ Михаил Васильевич [3 Ю-88 + 1 Хе-111 + 1 До-215]
КУЛАГИН Андрей Михайлович [5 Хе-111]
ЛАВЕЙКИН Иван Павлович [5 Ю-88]
ЛИПИЛИН Александр Алексеевич [4 Ю-88 + 1 Хе-111]
ЛУКЬЯНОВ Анатолий Григорьевич [4 Ю-88 + 1 Хе-111]
МАКСИМОВ Александр Ефимович [5 Ю-88]
МАРТЫНОВ Виктор Дмитриевич [4 Ю-88 + 1 Хе-111]
МАТВИЕНКО Степан Александрович [4 Ю-88 + 1 Хе-111]
МЕРКУЛОВ Владимир Иванович [4 Ю-88 + 1 Хе-111]
МОРОЗОВ Арсений Иванович [5 Хе-111]
МУХАМЕДЗЯНОВ Дмитрий Наумович [4 Ю-88 + 1 Хе-111]
ПАНКРАТОВ Сергей Степанович [3 Ю-88 + 2 Хе-111]
ПИВОВАРОВ Иван Андреевич [4 Ю-88 + 1 Хе-111]
ПЛЕТНЕВ Николай Алексеевич [4 Ю-88 + 1 Хе-111]
ПЛЯКИН Владимир Андреевич [3 Ю-88 + 2 Хе-111]
ПОКРЫШЕВ Петр Афанасьевич [5 Ю-88]
РИДНЫЙ Степан Григорьевич [5 Ю-88]
РОГОВ Борис Пантелеевич [3 Ю-88 + 2 Хе-111]
САДОВНИК Григорий Игнатьевич [2 Ю-88 + 3 Хе-111]
САМОХВАЛОВ Николай Степанович [4 Ю-88 + 1 Хе-111]
САПЕГИН Лука Арсентьевич [4 Ю-88 + 1 До-215]
СЕРЕГИН Василий Георгиевич [2 Ю-88 + 3 Хе-111]
СЛЕПЕНКОВ Яков Захарович [3 Ю-88 + 1 Хе-111 + 1 Ю-86]
СМИРНОВ Николай Николаевич [5 Ю-88]
СОМОВ Иван Константинович [2 Ю-88 + 3 Хе-111]
СУДРОБИН Евгений Андреевич [5 Ю-88]
СЫТОВ Иван Никитович [1 Ю-88 + 4 Хе-111]
ТАЩИЕВ Сурен Амбарцумович [1 Ю-88 + 4 Хе-111]
ТРЕГУБОВ Николай Михайлович [3 Ю-88 + 1 Хе-111 + 1 До-215]
ФЕДОТОВ Андрей Андреевич [2 Ю-88 + 3 Хе-111]
ФОМИН Ефим Абрамович [5 Ю-88]
ЧЕРНОБАЙ Андрей Петрович [1 Ю-88 + 2 Хе-111 + 2 До-217]
ЧИСЛОВ Александр Михайлович [5 Хе-111]
ЧУЙКИН Федор Сергеевич [3 Ю-88 + 1 Хе-111 + 1 До-215]
ЧУНОСОВ Михаил Егорович [3 Ю-88 + 2 До-217]
ШАПОЧКА Василий Александрович [1 Ю-88 + 4 Хе-111]
ШВАРЕВ Александр Ефимович [5 Ю-88]
ШЕМЕНДЮК Петр Семенович [2 Ю-88 + 1 Хе-111 + 2 До-215]
ЯХНОВ Геннадий Михайлович [3 Ю-88 + 1 Хе-111 + 1 До-217]


https://owl-99.livejournal.com/84962.html