О японской табличке на орудии - мнение японцев как носителей языка (не спецов-историков) :

"Табличка в основном поясняет «как заливать смазочную жидкость в цилиндр». К сожалению, табличка не содержит никакой информации о производителе, датах или имени корабля, и т.д."

«Язык, на котором написана табличка, не очень древний ...эта надпись может быть примерно датирована конец 19-го – начало 20-го века.
По Википедии, японский флот ввел в эксплуатацию пушки с таким типом цилиндров примерно в 1880 году (раньше ,чем британский флот). Эти пушки уже участвовали в китайско-японской войнe в 1884».

Отредактированно Valparaiso (22.06.2010 13:12:35)

На основе произведенных замеров лодки, лежащей на 72 метрах, и сопоставлении их со схемами лодок проекта Нарвал ("Нарвал", "Кашалот") и имеющихся размеров лодок проекта Барс ("Гагара"), с большей долей вероятности можно предположить, что эта лодка проекта Нарвал.
Ширина "Гагары" составляет 4,5 метра, по замерам ширина получается в районе 6 метров. Это больше соответствует "Нарвалу" или "Кашалоту".

Konstan написал:

Оригинальное сообщение #257388
у "Нарвала" их восемь, у "Кашалота" четыре.

хоть это)))
зато с палубными пушками - подстава))) у обеих по 2 х 75 мм должно быть))) хотя у Нарвала иногда "гуляет" цифра 76 и 57

BLACKSEAEXPLORERS написал:

Оригинальное сообщение #257277
На основе произведенных замеров лодки,

Есть возможность опубликовать результаты этих работ?
Цифры в студию!
И, пожалуйста, поподробнее,  чем и как проводились замеры?

BLACKSEAEXPLORERS написал:

Оригинальное сообщение #257433
Учитывая нынешнее состояние этих объектов опознать лодки по данному принципу представляется крайне маловероятным....

Ладно, попробуем иначе. В машинном отделении "Нарвала" должно быть четыре дизеля и четыре электромотора, по одному электромотору на каждой линии гребного вала, дизеля связаны попарно с другими двумя. Механической связи дизелей с гребными валами быть не должно.

BLACKSEAEXPLORERS написал:

Оригинальное сообщение #257671
Это отличие "Нарвала" от "Кашалота"... ?

Именно так

Андрей Быков написал:

Оригинальное сообщение #257512
У вас есть сомнения в моих словах?

))))Какие сомнения, чисто практический интерес к цифрам))
Так опубликуеТЕ?
Сегодня попробовали сами, но один кандидат наук прогадил рулетку)), специальную, научную, очень дорогую(японскую)...
Так что, где-то рядом лежит, вместе с осветителем от камеры.... Очень "недорого" нырнули((
С помощью шпули (катушечка такая с верёвочкой)- форум-то неспециализированный))
получили ширину около 6 метров. Далекова-то от 4.47 Гагары((
Но пушка-то однозначно японская.
Вопрос- куда ставились, кроме Гагары и Утки ?

Всем рады!))
А психолог с опытом работы? А то у нас случаи запущенные попадаются, пробовали с одним, так сам доктор успокоительные пъет горстями))....

Отредактированно Андрей Быков (27.06.2010 09:09:35)

сарычев написал:

Оригинальное сообщение #258346
Была книга 76(?)года про ЭПРОН. одна глава посвящалась как раз подъему лодок. Даже фото свежеподнятого Пеликана было. А еще башни Марии. Но это к слову. Так там писали. что поднято. что нет и, ЕМНИП, почему.

а по ходу есть эта книга... ожидаю скан в ближайшее время вроде как.. но верить всем этим спискам-такая ненадежная штука.. уже подлетали пару раз на Балтике с этим...

Уважаемый Андрей, вот несколько видов машинного отделения подводной лодки Голланда 31А





На этих схемах хорошо видно различие кормавой части лодок Голланда и Бубнова, основное отличие внешнего вида: выступающие из корпуса торпедные аппараты на лодках Голланда (Кашалот, Нарвал)



С искренними пожеланиями успеха!

На нижней схеме "Гагара"?

Что касается торпедных аппаратов, то имелось в виду два кормрвых внутренних на "Нарвалах", которые образуют некоторую выпуклость над корпусом лодки. ТА Джевецкого на "Барсах" устанавливались в нишах надстройки, тогда как на "Нарвалах" над корпусом в изгибах надстройки. Думаю зтот факт хорошо известен. Фото нужны?