Вот такое письмо пришло из Музея Москито (!):

My name is Bob Glasby from the Mosquito Museum, I have been forwarded your
video on the Malta Mosquito, what excellent video - really clear.

I am sorry for taking so long to reply, but I have been studying it with Ian
Thirsk, Head of Collections at the RAF Museum, and we think it is probably
one of three aircraft:

It is definitely a late mark of Night Fighter, probably an NF 30 or 38, and
as such would have served with the Royal Navy Fleet Air Arm.

We have come to this conclusion as the aircraft has Merlin engines with
two-stage superchargers and there appears to be 20mm ammunition and cooling
pipes for the 20mm canon fit.

Ian has determined that the aircraft if probably one of the following:

MM273
NS531
or PF512

All three of these served with 728 Squadron of the Fleet Air Arm.

One final point, there appears to be blocks of 20mm canon ammunition on the
wreck - see attached grabbed picture.

If so these probably still have cordite in them and possible high explosive
heads in some rounds - so please be careful.

If you get further video we would love to see it.

Best regards

Bob Glasby
de Havilland Aircraft heritage Centre

ПС. Переписка с музеем - целиком и полностью заслуга Valparaiso, за что ей большое спасибо.)))

igor написал:

Оригинальное сообщение #297129
ни один из номеров среди флотских москитов не указаны

ну вот они дали 3 номера...

музей выдавал заключение, имея на руках лишь первое видео, снятое под водой. Сегодня отправим второе видео и пояснение,что вместо кассет с патронами оказались аккумуляторы...

igor написал:

Оригинальное сообщение #297265
В смысле, еще одна лопата в пользу послевоенной версии.

ребята на Мальте смотрят подшивки Таймз оф Мальта... Может,чего и накопают... там о таких событиях писали сразу...страна небольшая... события все на виду были...

Valparaiso написал:

Оригинальное сообщение #287973
...фрагменты двигателей (один с пропеллером)...

Странно, что у винта лопасти прямые, а не согнутые от удара об воду.

Если мотор стоял, чего бы лопастям гнуться?

igor написал:

Оригинальное сообщение #298221
Если мотор стоял, чего бы лопастям гнуться?

На "Москито" шаг винтов мог изменяться в полёте?
Если нет, то даже при остановленном двигателе винт вращается от набегающего потока воздуха.

ПыСы. Всё это офф-топ, в любом случае.

ПыПыСы. Пока набивал пост - уже ответили.

Отредактированно Kronma (21.09.2010 09:12:50)

Технические подробности не моя стихия, но видал фотки кучи самолей с непогнутыми винтами на брюхах и пояснениями - садились с неработающим двиглом.

Прилипла тема)))))

igor написал:

Оригинальное сообщение #298869
Технические подробности не моя стихия, но видал фотки кучи самолей с непогнутыми винтами на брюхах и пояснениями - садились с неработающим двиглом.

Так точно. Надо быть очень смелым, а проще - безбашенным, чтобы садиться на брюхо с работающими двигателями. Шасси в этих случаях естественно не выпускалось, а закрылками, как раз работали (если была возможность), как при обычной посадке, помимо увеличения подъемной силы, они помогали для так называемой "глиссеровки" самолета по водной поверхности (если конечно, волнение позволяло). Но все это - теория, факторов слишком много, а как было на самом деле.....хз

Отредактированно Поль (21.09.2010 16:46:25)