katernik написал:

Оригинальное сообщение #810133
Командир на тот момент был Сербулов

Давайте расставим точки над "i".
Командиром корабля на момент катастрофы официально был капитан 2 ранга Хуршудов, который, прибыв на корабль к моменту его гибели, успел даже предложить командующему эвакуировать не занятых БЗЖ с корабля. Капитан 2 ранга Сербулов, находившийся на корабле на момент взрыва командования на себя не принял, экипаж об этом не оповестил, действия по организации ГКП и руководство БЗЖ в масштабе корабля не организовал...

katernik написал:

Оригинальное сообщение #810133
Наверное всё таки в РУКОВОДСТВО БЗЖ

Вы будете продолжать цепляться к словам? На тот момент командование кораблем сводилось к управлению борьбой за его живучесть.

katernik написал:

Оригинальное сообщение #810293
Вы слабо себе представляете обязаности командира корабля во время аварии(аварийного происшествия)

Вы уверены? Тогда вспомните, что написано в ст.ст.165-168 раздела Обязанности в случае аварии. Так что прибывший к шапочному разбору ИО командира к.2 р. Хуршудов как раз в свете этих статей и сделал свое предложение, не услышанное старшими начальниками...

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #810349
Вы уверены? Тогда вспомните, что написано в ст.ст.165-168 раздела Обяз

Устал толоч воду в ступе, что нибудь конкретное есть??? что на что повлияло, доклад комиссии точно отражает события? В начале службы доводилось стречаться (не специально, а скорей случайно) с ветеранами Н и слышать ИХ рассказы и споры, не скажу, что всё запомнил, если конкретно то практически ничего, но что запомнилось, что комиссия допрашивающяя их всё сводила к виновности командования корабля, и требовала что бы они это писали в обьяснительных( это к правдивости  доклада) с чем они были категорически против

Andrey152 написал:

Оригинальное сообщение #884442
Он исследовал, кто ходил к Севастополю в 1955 г.

А ничего, что в Севастополь не приходили гражданские корабли? Севастополь не был открытым портом.
Это Луку Рибустини не смущает?
И вообще, про участиe кровавой гэбни было прикольнее

Отредактированно vas63 (31.10.2014 22:40:36)

Судя по тому, что репортаж шел как бы из архива - автор книги что-то все-таки в итальянских архивах раскопал новое.
Так что интересующимся рекомендовал бы книжку то почитать...

Andrey152 написал:

Оригинальное сообщение #884451
Судя по тому, что репортаж шел как бы из архива - автор книги что-то все-таки в итальянских архивах раскопал новое.
Так что интересующимся рекомендовал бы книжку то почитать...

Все, что он раскопал - это то, что на неком судне в 1955 г. в Севастополь (вот честно не знаю, в сам Севастополь или в Крым) ходили в составе экипажа три человека, имеющие такие же фамилии, что и три служивших в 10 флотилии МАS человека. Типа это все.

Зато какой репортаж, дух аж перехватывает. Я например совсем не в курсе был, что 10 флотилия имела взрывающиеся ПОДВОДНЫЕ катера, из которых водитель перед взрывом катапультировался. Или, что пловцы этой самой 10 флотилии утопили за войну 30 линкоров и крейсеров британского флота. Или то, что по условиям мирного договора все образцы деверсионной техники 10-й флотилии должны были быть уничтожены, и только вмешательство США предотвратило такое развитие событий. Опять же оказывается, что тонну взрывчатки прикрепили к днищу линкора, о чем свидетельствует воронка на дне.

Господа знатоки, кто может назвать число немецких мин, найденных в Севастопольской бухте после гибели линкора?

Подборка материалов сайта "Анатомия армии" Ю.Веремеева:
1. Германская авиационная  донная мина LMB
(Luftmine B  (LMB))
(Информация к тайне гибели линкора "Новороссийск") http://army.armor.kiev.ua/engenear/lmbx.php
2. Германские  авиационные  мины серии ВМ 1000 "Моника"
(Bombenmine 1000 (BM 1000) "Monika")
(Информация к тайне гибели линкора "Новороссийск")
Часть 1 http://army.armor.kiev.ua/engenear/mormine-BM.php Часть 2 http://army.armor.kiev.ua/engenear/mormine-BM-a.shtml
3. Германская морская донная мина RMH
(Regulaere-Mine H  (RMH))
(Информация к тайне гибели линкора "Новороссийск") http://army.armor.kiev.ua/engenear/rmh.shtml
4. Размышления о гибели линкора "Новороссийск" http://army.armor.kiev.ua/engenear/novorossisk.shtml
5. К размышлениям  о гибели линкора "Новороссийск" http://army.armor.kiev.ua/engenear/novorossisk-a.shtml

к слову..есть у меня воспоминания одного водолаза...как раз после гибели линкора..
их группами посылали на грунт по всей бухте..
рассказал об очень интересном составе грунта и подводными течениями от Черной речки.

Ботик Петра Великого написал:

#771613
Господа знатоки, кто может назвать число немецких мин, найденных в Севастопольской бухте после гибели линкора?

По Каржавину были  обнаружены 32 мины типов LMB и RMH

murzik написал:

#1012519
Главкомом ВМФ к печальному юбилею было дано поручение Экспертному совету ВМФ

Господи, сколько ж можно. То очень серьезных и занятых людей главком заставил доказывать, что адмирал Нахимов не еврей. Теперь вот это, ну надеюсь теперь, как говорил профессор Преображенский  - http://www.youtube.com/watch?v=TrxPifYjaSY
В принципе ведь были живы и наиболее известные итальянские морские диверсанты, например национальный герой Италии Луиджи Ферраро (Luigi Ferraro; 1914–2006). Первым человеком из России, кто удосужился встретиться с ним в октябре 1995 года в Италии и спросил его мнение о подрыве линкора, был капитан 1 ранга А.Н. Норченко*, и эту встречу он подробно описал в своей книге «Проклятая тайна». Приведу дословно то, что ответил ему Ферраро: «Этот вопрос для нас не нов. Его нам уже задавали в разных письмах. Все спрашивали, не мы ли взорвали «Джулио Чезаре» в Севастополе? Говорю ответственно и определенно: это все выдумки. В то время наша страна была в разрухе, своих проблем хватало!.. Да и зачем нам все это надо? Это уже далекая история. Я бы безо всяких проблем признал свое участие, но выдумывать то, чего не было, не хочу. … Я на 95 процентов не представляю, кто бы, кроме итальянцев, это мог сделать. Но на 100 процентов уверен, что это не итальянцы. Была у нас и техника и подготовленные люди. Вроде кроме нас и некому, многие так рассуждают. Но мы к этому акту никакого отношения не имеем. Это абсолютно точно. Он был нам ни к чему. И вообще, знаете, сеньор Алессандро, (обращение к А.Н. Норченко – Ю.К.) если бы «Джулио Чезаре» в боевых условиях подорвал я, то доложил бы Вам об этом с гордостью. А приписывать это себе не хочу».


*Норченко Александр Николаевич (р. 1934), капитан 1 ранга в отставке, кандидат технических наук, руководитель историко-литературной секции Объединенного совета ветеранов-подводников военно-морского флота, заместитель председателя Ассоциации флотской прессы, действительный член Русского географического общества и Балтийской академии информатизации.

Увы, спекуляции на эту тему продолжаются. Особенно в этом «преуспел» некто О.П. Бар-Бирюков (1926–2009), который на протяжении длительного времени в своих интервью и публикациях в различных изданиях («Аргументы и факты» № 44, 2003 г, «Совершенно секретно» 11/2004, 10/2008; журнал «Экспресс» №11, 1994 г., ряд номеров газеты «Водный транспорт» за 1995 и 1996 г. и др.) постоянно, с завидным упорством излагал эту версию, основываясь, как и многие другие на слухах, домыслах и абсолютно непроверенной информации.

Dilandu написал:

#1014255
Создание имплозионных атомных зарядов малых размеров стало возможно лишь с освоением линейной двухточечной имплозии, что и США и СССР смогли сделать только в 1960-ых.

здесь полезно вспоминть что первый отказ ЯБП на испытания у нас - как раз малогабаритного ЯБП (53см для торпеды 53-58)

mina написал:

#1023264
здесь полезно вспоминть что первый отказ ЯБП на испытания у нас - как раз малогабаритного ЯБП (53см для торпеды 53-58)

А что там было? "Шипучка"?

P.S. Да, вспомнил. Она.

Янки, кстати, столкнулись с "шипучкой" при тех же обстоятельствах в 1951 - они пытались экспериментальным путем определить минимально возможный эквивалент.

Отредактированно Dilandu (06.01.2016 22:48:52)