"...Пробу производить якорям следующим образом : нижнюю часть оного поднять так, чтобы лапы не касались земли, тогда один человек должен бить молотком по наружной стороне лапы со всей силою. Если лапа не отобъется, то якорь считать годным. Прочие же части якоря не подлежат никакой пробе. Молот должен быть весом в 20 фунт. для якоря 124 пудового весу, а для прочих по сему же содержанию.
    Прежняя тяжелая проба совсем отменяется, потому что чрез оную якоря весьма много надсаживались и крепость их чувствительно уменьшалась. В сем случае Главное Начальство Морских сил в доброте якорей полагается совершенно на Начальство заводское, ибо когда от оного к делу якорей употреблено самое лучшее железо и уголь, также лучшие мастера и должный присмотр, то и нет причин, почему бы якорь не вышел хорош. Для сего заводское начальство обязывается употребить самое лучшее железо, также лучший уголь, определить лучших мастеров и достойных доверенности Правительства смотрителей, дать им отличное от прочих жалованье. А по сему, когда якорь при употреблении изломается, и когда откроется в изломе сухое железо и без жилы,  то с мастеров и смотрителей взыщется сие упущение со всею строгостью. Но ежели в изломанном якоре окажется железо с жилою и части сварены хорошо, то никто уже отвечать за такой случай не должен.
    По окончанию пробы , когда якорь выдержт оную, то ставятся на нем клеймы, означающие имя завода, имя управителя, имя мастера, имя смотрителя, имя Коммисионера, производившего пробу, год и истинный вес якоря.
    После сделанного свидетельства и пробы, заводское Правительство приказывает оный покрыть черной краской, которой состав дан будет от Адмиралтейств-Коллегии, через что он будет предохранен от ржавчины..."

https://books.google.ru/books?id=frCOBQ … mp;f=false

         
Необычные якоря-лоты со дна реки Чусовой. 
По этой уральской реке в период с 1703 по 1878 годы на деревянных судах – барках и коломенках, отправляли свою продукцию Уральские железоделательные и другие заводы, а также Екатеринбургский монетный двор. На каждую барку уходило до 300 бревен,  по форме она  напоминала громадную черепаху и была длиной 35-40 метров, шириной 6-8 метров, грузоподъемностью до 160 тонн. На протяжении 700 километров сплава по реке Чусовой суда поджидали многочисленные скалы, самые опасные из которых назывались камни-бойцы. Гибли суда, нередко тонули и сплавщики. Поэтому при подходе к опасным скалам для торможения барок и совершения маневра применяли специальные якоря-лоты в виде массивной пластины с выступающими шипами на поверхности. Тем не менее, часть судов терпела крушение.  Владельцы барок сразу же принимали меры по подъему уцелевшей части товара из воды, не брезговало захватом погибшего груза и местное население.

Отредактированно Юг (14.03.2015 13:08:41)

     

Подъем якоря с пиратского корабля "Месть королевы Анны".

Отредактированно Юг (07.04.2015 13:54:53)

           

Широкая распродажа "древних" якорей на набережной в Анапе  (2014 г.) Особенно интересен первый в виде каменного бруса с прямоугольным отверстием в центре. Такая реконструкция встречается в литературе, предположительно, использовался в Средиземноморье в  эпоху бронзы.  В Черном море не известно ни одной находки. Возможно, что это каменный шток, насаженный на веретено с деревянными рогами, роль которых выполняли деревянные сучки.
Сейчас Анапский археологический музей формирует коллекцию подлинных якорей всех эпох, которую собирается разместить на этом месте.

Здравствуйте. Похоже, становится хорошей традицией случайно поднятые якоря выставлять здесь для атрибуции.
Очевидно, якорь наш, родной, советский, с выдвижным штоком, литой, вероятно, довоенного времени. В период войны мог использоваться на небольшом судне или катере типа МО, ТКА, ДБ и др.
Клеймо сильно побитое, царапины, лунки, угадываются лишь отдельные буквы : сверху   Д о  Н(или К)  уз  ц ". Так и напрашивается опять слово "Кузнец". Внизу хорошо видно Р о с.
Предположительно, изготовлен в Ростове. Металлургический завод до сих пор изготавливает и реализует современные якоря Матросова и Холла.

Здравствуйте ! хотел узнать ваше мнение о якорях поднятых мной со дна реки Неман в городе Каунас .
на одном из них прекрасно сохранился деревянный шток (вероятно дубовый)
на месте находки судя по старым фото было место стоянки множества торговых судов .
http://s020.radikal.ru/i705/1508/7f/6fe7c95c6ab7.jpg

Отредактированно Слава (07.08.2015 12:05:22)

РњРѕРµ сообщение Сѓ меня почему-то РЅРµ отображается, если Сѓ вас тоже, повторю РІРѕРїСЂРѕСЃ:"Что это Р·Р° СЏРєРѕСЂСЊ?Р? СЏРєРѕСЂСЊ Р» это вообще?

Черное море, район о.Змеиный.  Якорь эпохи парусного флота с сохранившимся деревянным штоком - редкая находка.  По положению на грунте утерян случайно, или в результате крушения.

   
.

Якорь и обвитый вокруг него дельфин символизируют девиз первого римского императора Августа Октавиана «Festina lente», что переводится с латыни как «Поспешай медленно». В данном случае мотив совмещал символы сдержанности и скорости.  В союзе они олицетворяют золотую середину. Этот знак был выбран знаменитым венецианским книгоиздателем Альдо Мануцием как эмблема для своей типографии, начиная с 1494 г.

Подскажите пожалуйста как загружать фото. Спасибо

Здравствуйте Александръ !  Прилагаю картинку подобных якорей, найденных крымскими археологами в море в районе Херсонеса. Всего найдено больше 30 экз.
Выполнены из известняка, вес 30-40 кг. На трех имеются непонятные пока знаки. По имеющимся материалам, в античный период подобная конструкция якоря не применялась.
У побережья Кавказа таких находок мне не известно. Скорее всего, это якоря средневекового периода. Употреблялись, судя по весу, на лодках местных рыбаков.
Что касается Вашей находки, сделайте нормальный снимок с масштабом, укажите размеры, материал изготовления и обстоятельства обнаружения , если это не затруднит. Находка занятная, тип этих якорей пока не изучен. Правда, заявленный вес, как будто, раза в три преувеличен. Спасибо за интерес, проявленный к теме.

Здравствуйте форумчане. Прошу прощение за долгое молчание (занимался перевозкой камня). Вот выкладывают новые фото.. Материал- известняк (как камни под якорем). Один камень весит примерно килограмм 20. На территории не работающего предприятия находятся старые казармы (на картах 1890 года они уже есть). Так возле этих построек в земле я и нашёл данный предмет. Обработка камня совершенно разная, из чего я делаю вывод, что изготовлены они в разное время (или эпоху). Возможно, когда строили здания, нашли камень и принесли на стойку, но применил не смогли по разным причинам. Есть версии про Крымские города, которые находились над поверхностью воды. Раньше на городищах находили металлические кольца, встроенные в скалу для привязывания канатов кораблей. В Гёте есть информация. Кстати, камень добывали возле Чуфут-Кале. Это как версия.