Заинька написал:

Оригинальное сообщение #389007
С тем, что перекись значительно дешевле реактора вроде пока никто не спорил.

Зато КАК ЖАХНЕТ...

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #389015
КАК ЖАХНЕТ...

А уж если реактор

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #389016
Ага. Стандартным, а не полным.

По отношению к энергоустановке - именно полным. Вернее - тем, для которого ведутся испытания.

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #389025
Если не считать мелкие бабахи перекиси

И тем не менее эти мелкие бабахи зарубили всю идею.

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #389026
И тем не менее эти мелкие бабахи зарубили всю идею.

Яб не сказала, что "киты" выглядят менее аварийными.

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #389025
лишившись возможности возить топливо, они стали возить воду в балластных цистернах тысячами тонн, зато могли всплыть имея целый затопленный отсек.

На случай срочного всплытия, лучше выгонять из цистерно воду (а не топливо).
Аварийка исполняется газогенераторами, в простоте обычными пиропатронами....

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #389068
... ведь можно продувать цистерны балласта парокислородной смесью ...

Можно, ну куда безопаснее курить на кухне включив газовую гарелку (но не зажигая сам газ). Продукт разложения перекиси - водород.

Всё очень пальцесосательно, увы, как и в случае с казематником готова править любую цифру, если она кому-то обоснованно не понравится.
Итак, проект "Кiт", гибридная торпедная ПЛ, стандартное водоизмещение 3000 тонн, полное 3850, подводное 4800 тонн. Длина 125м, ширина 9м

Энергетическая установка гибридная, основной двигатель полуторомегаваттный ядерный, реакторная, турбинная и электрическая часть "позаимствованы" у ТЭС-3, вес условно 250 тонн, два электродвигателя по 540 л.с., форсажный двигатель - два ТЗА с турбинами Вальтера, всё это суть удвоенная установка от лодок 617 проекта, вес неизвестен, ориентировочно также не более 200 тонн, мощность форсажных турбин 15000 л.с., общая получается около 16000 л.с., скорость около 25 узлов, только на ядерной ЭУ - около 9 узлов. Видимо есть вспомогательный турбогенератор Вальтера, позволяющий запустить один из электродвигателей на перекиси. Лодка рассчитана на 24 часа полного хода, для чего требуется 720 тонн перекиси, 80 тонн солярки

Перекись хранится, как и у 617 ниже ватерлинии между корпусами, в эластичных ёмкостях, солярка видимо тоже, так, что при расходе придётся компенсировать не всю массу, а только разницу между массой топлива и заместившей его объём водой, всего около 300 кубометров воздуха будем возить.
Компоновка лодки представляется "ректальной", вследствии наличия аж двух "нехороших" отсеков - реакторного и турбинного. Примерно так: жилой, управления, торпедный (траверзные 45см торпедные аппараты, 8 штук, плюс 16 запасных торпед), турбогенераторный, реакторный, турбинный, ПЭЖ, электродвигателей. Убежища - носовой и ПЭЖ; в реакторном, турбинном и электромоторном личный состав теоретически не задерживается.
Вооружение представляется, кроме перечисленных 45см ТА, штук 6 стандартных 533мм или 650мм ТА в лёгком корпусе, не менее 4 с возможностью стрельбы по курсу.

З.ы. Пошла правка.

Отредактированно Заинька (20.05.2011 23:45:19)

артём написал:

Оригинальное сообщение #389118
Прошу прощения, перепутал.

Да ничего, я ведь не настаивала на такой продувке.

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #389099
скорость около 25 узлов, только на ядерной ЭУ - около 9 узлов.

И около 4-5 видимо будет на одном моторе от турбогенератора Вальтера. Реактор всегда работает на номинальной мощности, несколько снижая требования как к своему совершенству, так и к подготовке управляющего л/с, если требуется гнаться на 9 узлах до минимума сокращают общекорабельные расходы энергии (только гидроакустика, регенерация, освещение, без чего ещё не обойтись?), если требуется затормозить до пары узлов, начинаем изводить электричество на нагрев океана или какие-нибудь глупости.

Отредактированно Заинька (20.05.2011 21:33:31)

адм написал:

Оригинальное сообщение #389159
Не представляю, как с ней работали до изобретения фторопласта.

Тефлон открыли в 38м году. Может ли он быть использован на "моей" подлодке?

Олег написал:

Оригинальное сообщение #389164
А разве есть такие реакторы?

Поскольку и так слишком многое сосу из пальца моторы взяла реально существующие: удвоенную ЭУ Вальтера от С-99 и советский проэкт ТЭС-3 (мобильная АЭС на 4 удлинённых шасси от Т-10, тепловая мощность 9 мегаватт, мощность турбогенератора полтора мегаватта, хотя иногда пишут о том, что пара достаточно и для двух мегаватт (?), весит всё удовольствие 210 тонн, реакторный самоход 90 тонн, но для работы реактор должен быть прикрыт дополнительно защитой из земли, введён в эксплуатацию в 61м году). Некорректность осознаю, но добыть характеристики вспомогательной ЯЭУ "джульетты" К-68, единственной в СССР имевшей такую машину, мне не удалось.

адм написал:

Оригинальное сообщение #389187
Тефлон - это как раз и есть тот самый, который нужно, фторопласт-4. Вот только не знаю, когда началось его промышленной производство.

В СССР - в 48м приказано производить, в 56м году завели большой завод. В мире - ранее, один из заводов работает с 50го.