Mitry написал:

Оригинальное сообщение #483361
Сюда еще входит "Ак. Ковалевский" -- нет под рукой, потом вставлю. Время примерно -- 1974-1978 гг.

Поддерживаю. Академик Ковалевкский тоже один из первых моих пароходов. Уютный кораблик, хороший экипаж, вменяемый капитан и первый помощник, что еще нужно для хорошей морской науки





И я, красивый и молодой

Корабли науки, словно люди,
Выбирают в жизни трудный путь
"Ковалевский" памятью нам будет
О годах, каких не зачеркнуть.
Он учил нас слушать голос моря,
Видеть даль и отсветы глубин.
С ним делили радости и горе
С юных лет и до густых седин.
По волнам и жизни шли мы вместе.
Был нам другом, домом и судьбой.
Для науки лет и через двести
Будет он негаснущей звездой.
Г. Шульман Пылинки на Звездном пороге, 1999

Отредактированно Старшой я (19.02.2012 21:36:44)

Витязь №6 (апрель-май 1984 Черное море с ПА Аргус). Начальник рейса Виноградов М.Е.

Отредактированно Mitry (22.02.2012 10:46:24)

И еще:

Отредактированно Mitry (22.02.2012 10:48:15)

Япона океанограф

82        Jan Mayen    
Страна:    Норвегия   
Пользователь:
    University of Tromse;
Institute of Marine Research   
Ввод в строй:    1992 г. (перестроено)   
Тип судна:    FRV   
Длина макс.:     63,8 м   
Привод:    Д   
Примечание:    построено в 1988 г.   
Страницы:    22 (рис. 1.8) 158, 244, 288   
Ссылка:    http://www.nfh.uit.no/hmenyvis.aspx?id=194
    http://www.imr.no/english/about_imr/vessels/jan_mayen

Отредактированно Mitry (22.02.2012 10:50:40)

Я подумал сам -- чего ветвить? Буду потихоньку выкладывать что есть, может потом когда-нибудь модераторы что-изобразят... Если у кого есть запросы о каком нибудь конкретном судне -- выложу в первую очередь, а пока тыкаю пальцем в список с закрытыми глазами*derisive*

158        Sarmiento de Gamboa        
Страна:    Испания   
Пользователь:
    Ministerio de Ciencia y Tecnologia   
Ввод в строй:    2007 г.   
Тип судна:    RV+F   
Длина макс.:     70,5 м   
Привод:    Д/Э-НП   
Примечание:       
Указатель:    22 (рис. 1.8), 161, 269, 406   
Ссылки:    http://www.utm.csic.es/sarmiento_car.asp

Отредактированно Mitry (22.02.2012 10:52:26)

И еще...

Отредактированно Mitry (22.02.2012 10:54:49)

Mitry написал:

Оригинальное сообщение #483614
Я подумал сам -- чего ветвить? Буду потихоньку выкладывать что есть

ОЧЕНЬ МУДРОЕ РЕШЕНИЕ. ТАК ДЕРЖАТЬ!!!!

Старшой я написал:

Оригинальное сообщение #483647
За Интиандр отдеотное спасибо.

Это все с негативов. Выбрал как мне показалось наиболее интересные. А вот еще сканы с имеющихся у меня фотографий. 
Меня очень интересует судьба Ихтиандра -- собираю историю отраслевого (МРХ) НИФ. Есть сведения, что он ушел куда=то в вроде в Перу... Может у вас имеется какая инфа по этому поводу?

Отредактированно Mitry (22.02.2012 10:55:57)

Можно было бы развить идею династии от старого судна к новому.
Например:

НИС "Pourquoi Pas?" вошло в состав флота IFREMER в 2005 году. Это исследовательское судно оснащено новейшей аппаратурой для комплексного изучения океана, в том числе для опробования рудных объектов. НИС может нести на своем борту французский глубоководный батискаф Nautile, способный работать на глубине до 6 тысяч метров и который был сконструирован в 1994 году, совершив с тех пор более 1500 погружений, а также дистанционно управляемый робот Victor-6000. Длина судна макс. 107,6 м, ширина макс. 20 м, осадка проектная 6,9 м.
Однако главной отличительной особенностью судна является то, что оно используется совместно с министерством обороны, причем почти в равных долях (55% и 45%), в связи с чем, некоторые особенности этого судна не афишируются.



Вместе с тем очень интересная история названия этого судна. В 1867 году в семье всемирно знаменитого профессора-невропатолога Мартена Шарко (душ "Шарко" – это его) родился и поначалу пошел по стопам отца, получив высшее медицинское образование, Жан Батист Шарко. Но страстная любовь к морю и мечта стать настоящим, профессиональным моряком круто изменили его жизнь. "Пуркуа па?" ("Почему бы нет?") – ответил Жан на высказанные отцом сомнения по поводу осуществления его планов. Так родилось название судна Шарко-младшего, которым он последовательно называл три судна. Последнее из них – парусно-винтовой трехмачтовый барк (сорок метров в длину, 800 регистровых тонн), построенный в 1907 году кораблестроительной фирмой Сент-Мало под руководством известного судостроителя г-на Готье на средства доктора Жана Батиста Шарко [Блон, 1984].
Ставший в последствии выдающимся путешественником и исследователем, доктор Жан Батист Шарко в 1903-05 гг. руководил антарктической экспедицией на судне «Франсе», в 1908-10 гг. во главе экспедиции на судне «Пуркуа-Па?» продолжил исследования Антарктики. В 1911 г. вёл океанографические работы в Ла-Манше. В 1920-27 гг. занимался исследованиями в Северной Атлантике. С 1926 по 1936 гг. участник нескольких экспедиций на «Пуркуа-Па?» к берегам Гренландии. Был почётным членом Географического общества СССР; награжден золотой медалью им. Ф. П. Литке (1914) [БСЭ].

Вид модели парусно-винтового трехмачтового барка "Pourquoi Pas?"

Среди моряков всего мира Жан Шарко получил почетное прозвище «полярный джентльмен». Такая репутация во многом подкреплялась тем, что, называя вновь открытые географические объекты, он, пожалуй, не забыл ни одну из дорогих ему женщин. 16 сентября 1936 года – сильнейший шторм застал легендарное исследовательское судно «Пуркуа-Па?» выдающегося арктического и антарктического исследователя Жана Батиста Шарко у берегов Исландии. Барк потерпел крушение. В живых остался один рулевой, который и передал историю катастрофы [Март, 1974].
Назвав новейшее НИС легендарным именем, французские моряки и исследователи засвидетельствовали свое уважение к морским традициям и памяти как знаменитого судна, так и его капитана, погибшего вместе с ним.

Отредактированно Mitry (22.02.2012 11:00:03)

Старшой я написал:

Оригинальное сообщение #483728
Почему бы и не Шарко

Мне это нравится... Будем развивать!..?

Он же, но современный