Mitry написал:

Оригинальное сообщение #484874
НИС "ДЕНЕБ" пр.1340, 1993, Астраханский ССЗ, стр№117  ИМО 8928715 

проект 1340 - это изначально Приемо Транспортный Рефрижератор (ПТР). Скорее всего на базе ПТР  сделали НИС.

ju_jutsu_zp написал:

Оригинальное сообщение #485145
НИС "ДЕНЕБ" пр.1340, 1993, Астраханский ССЗ, стр№117  ИМО 8928715 проект 1340 - это изначально Приемо Транспортный Рефрижератор (ПТР). Скорее всего на базе ПТР  сделали НИС.

Вы совершенно правы. Однако в Регистре указан именно пр.1340 и тип судна -- рыболовное, с бортовым тралением. Т.е. вероятно судно таким и было построено изначально и потом переделано, что не нашло отражения в Регистровой книге. Вообще, хотя проект первоначально разрабатывался как ПТР с возможностью лова кильки на электросвет, в дальнейшем послужил основой для различных других целей.
См.:
http://korabli.qdg.ru/sudno14/view/16/1/
Например для СевПИНРО было построено НИС Протей, но сдесь в шифре проекта уже предусмотрена разновидность -- пр.1340/П
Вот коротко о Протее:
2001,   Астраханский ССЗ, стр№127  ИМО  9257216
Из:
http://oookib.ru/projects1.htm
Научно-исследовательское судно на базе пр.01340 т/х «Протей»   
  Технические характеристики:   
  Длина наибольшая  31,85 м    Скорость судна  10,2 уз.   
  Ширина наибольшая  6,9 м    Экипаж  16 чел.+1   
  Высота борта на миделе  3,15 м    Автономность   20 сут.   
  Осадка средняя  2,1 м    Класс Российского Морского Регистра  КМ  R1 Ice1   
  Мощность ГД  230 кВт         
  Описание   
          Судно для проведения научно-исследовательских работ в Баренцевом море.   
          К существующим каютам экипажа было добавлено 4 каюты, в носовом трюме,  для научных сотрудников. Носовая рубка, а также рубки 1-го и 2-го яруса были спроектированы заново. В рубке 1-го яруса размещены камбуз, рефрижераторная кладовая,   2  санблока,  каюты  капитана  и  старшего  механика,  столовая,  сауна  с  душевой,  помещение  для  водолазов  и 2 лаборатории (гидрохимическая и биологическая). В рубке 2-го яруса оборудованы дополнительная провизионная кладовая и сушильная кладовая для спец. одежды. В носовой рубке размещены санблок, кладовая белья, кладовая АСИ, вентиляторная. Кроме того на судне были размещены промысловое устройство, 2 рабочие шлюпки со шлюпбалками и кладовой для специального снаряжения. На верхней палубе установлены 2 гидрографические лебедки с кран-балками.  Также на верхней палубе предусмотрены две откидные площадки, специальные съемные вешала и два откидных стола для обеспечения научных работ. Мощность судовой электростанции была увеличена и составила 110кВт. Судно получило высокую оценку Заказчика.

Отредактированно Mitry (24.02.2012 11:10:09)

Картинки с выставки (2):
Oceanology International`2006, Лондон
Фотографии внутри помещения:

К гам на станцию регулрно заходили научные англо-саксы. Мы называли их Красной пятеркой. Шекелтона и Росса уже выкладывали, в теперь Эндьранс. Из архива УАС Академик Вернадский. (с капитанскими афтографами)

Отредактированно Старшой я (24.02.2012 17:20:27)

пятый из Красной пятерки Натаниел Пальмер

Mitry написал:

Оригинальное сообщение #484968
По прошествии нескольких рейсов НПС «Академик Книпович» и доработки конструкторской документации, начиная с 1967 г по 1970 гг. по этому проекту было построено еще 5 судов ("Профессор Дерюгин", "Персей-3", "Скиф", "Аргус" и "Посейдон", стр.№1201-1205), но уже на Херсонском судостроительном заводе.

Продолжим...
В период 1971-1973 гг. в состав отраслевого НИФ поступили еще 2 судна, но уже модифицированного проекта 399Б ("Ихтиандр" и "Одиссей" стр.№1206-1207), которые помимо научно-исследовательского оборудования базового проекта имели на своем борту глубоководный подводный аппарат (ПА) типа "Север-2". Таким образом, всего для рыбопромысловых исследований была построена серия из 8 судов. Здесь стоит упомянуть, что пр. 399 оказался очень удачным и его модификации использовались для строительства как отраслевых учебно-производственных судов (УПС), так и НИС для различных других ведомств.
Ихтиандр мы уже со всех сторон осмотрели, а теперь пришла очередь Одиссея, который первоначально до 1977 г  базировался в Мурманске (ПИНРО), а затем после организации СЭКБП был передан туда в Севастополь, затем где-то после 1991 г продан в Южную Америку и следы его теряются (может у кого есть какие сведения?).

Отредактированно Mitry (25.02.2012 11:30:37)

Mitry написал:

Оригинальное сообщение #485589
Здесь стоит упомянуть, что пр. 399 оказался очень удачным и его модификации использовались для строительства как отраслевых учебно-производственных судов (УПС), так и НИС для различных других ведомств.

Например?

Старшой я написал:

Оригинальное сообщение #483883
В Петербурге спущено научно-экспедиционное судно ледового класса «Академик Трешников»:

Из:
http://forums.airbase.ru/2005/09/t34782 … iches.html
3X
Опытный
☆
НЭС Академик Трешников пр.22280
Длина - 133,59 м
Ширина 23,0 м
Высота борта 13,5 м
Осадка 8,5 м
Дедвейт 5580 т
Скорость хода в открытой воде 16,0 узлов
Скорость хода во льдах толщиной 1,1 м - 2 узла
Автономность плавания 45 суток
Дальность плавания 15000 миль
Экипаж 60 человек
Количество пассажиров (экспедиция) - 80 человек
Базирование вертолета - 2 вертолета Ка-32
Три главных двигателя Wartsila мощностью 2х6300 кВт, 1х4200 кВт
Два гребных электродвигателя мощностью 2х7100 кВт

И еще немного Ихтиандра

Bull написал:

Оригинальное сообщение #485594
Например?

Воейков, Шокальский - см. список
http://korabli.qdg.ru/sudno7/view/7/1/?art_id=25

Старшой я написал:

Оригинальное сообщение #485608
Гонец из Шмидт. Рыбы Дальнего Востока. 1904.

Спасибо, завтра зайду в библиотеку к нам -- может есть, если сделаю - пришлю

Mitry написал:

Оригинальное сообщение #485589
В период 1971-1973 гг. в состав отраслевого НИФ поступили еще 2 судна, но уже модифицированного проекта 399Б ("Ихтиандр" и "Одиссей" стр.№1206-1207), которые помимо научно-исследовательского оборудования базового проекта имели на своем борту глубоководный подводный аппарат (ПА) типа "Север-2". Таким образом, всего для рыбопромысловых исследований была построена серия из 8 судов.

В 1971 - 72 гг. к этой серии судов добавилась еще одна серия – 7 НИС типа "Эврика" ("Эврика", "Фиолент", "Шантар", "Профессор Месяцев", "Артемида", "Геракл", "Зунд", стр. №101-107), которые были построены в ГДР (Штральзунд, Фольксверфь) на базе РТМ типа "Атлантик-II" (строился с 1969 года и отличался от старого измененной промысловой схемой и некоторыми другими особенностями) и также предназначенных для проведения комплексных рыбохозяйственных исследований в открытых районах Мирового океана . Хотя эти суда и несколько меньших размеров чем НПС пр 399, с научной точки зрения, они были оборудованы не хуже. Суда имели 9 лабораторий, помещения подводного наблюдения, на НИС «Зунд» установлен буксируемый подводный аппарат «Тетис». Проект получил неофициальное наименование "Атлантик-2" и на его основе в дальнейшем была построена серия УПС.
Обе серии судов были построены на основе проектов промысловых судов и такой подход обеспечивал минимальные сроки проектирования и строительства и, соответственно, экономию средств, а также в дальнейшем позволил существенно облегчить процесс технологического обслуживания судов в период эксплуатации при использовании ремонтной базы серийных добывающих судов . Эти суда находились в ведении отраслевых институтов и бассейновых промразведок, а районы их работ охватывали практически весь Мировой океан. В частности, экспедиции на этих судах позволили открыть и изучить такие новые промысловые районы, как ЮВТО и ЮЗТО.

Mitry написал:

Оригинальное сообщение #485626
завтра зайду в библиотеку к нам

Шмидт П.Ю.. Рыбы Восточных морей Российской империи. СПб., 1904. 466 с, там ледокол Надежный и японская рыболвная шхуна Никка-Мару


В 1899 -1902 гг. В.К.Бражников на переоборудованной шхуне под названием "Сторож" в крайне тяжелых условиях провел исследования в лимане Амура, собрал большие коллекции рыб и описал природу вод лимана и развитие лососевого промысла. С исследованиями В.К.Бражникова связано начало систематического научно-промыслового изучения дальневосточных лососей.

В 1907 г. Департаментом земледелия на Дальний Восток направлен ихтиолог Владимир Константинович Солдатов, где ему удается организовать Дальневосточную экспедицию по изучению рыбных ресурсов.1907 - 1913 гг.- это период в основном круглогодичных работ по изучению биологии основных промысловых объектов в Амуре. В 1905 г.были построены и отправлены на Дальний Восток два небольших крейсера "Командир Беринг" и "Лейтенант Дыдымов", предназначенные для надзора за промыслами и их охраны от иностранных предпринимателей. В.К.Бражников, возглавлявший еще в 1908 г.Приамурское управление государственных имуществ, предложил В.К.Солдатову для общего ознакомления с промыслом вне лимана Амура воспользоваться рейсами крейсера "Лейтенант Дыдымов".Под руководством В.К.Солдатова крейсер "Лейтенант Дыдымов" в 1911 г.плавал в Охотском море у Шантарских островов и у северного побережья, а в 1913 г.совершил ряд рейсов в районе лимана Амура и северной оконечности Сахалина.

Шхуна рыбохраны (возможно Сторож). Охранный крейсер Беринг. Большая экспедиция по изучению запасов котика





НЕ посмотрите ли (у нас нет)  1 Труды Балтийской экспедиции 1908-1910 на транспортах Описной (у Борисова - Отважный) и Компас. По доброй старой традицции там могут быть их фотографии
2. Труды Астраханской ихтиологической станции и ее преемников. Я видел описание судна ПОЧИН (1910) . По моему у Чугунова, 1929. К сожалению не было в ничего фиксирующего. Кстати на нем в 1918 г. ходил известный поэт Хлебников

Отредактированно Старшой я (25.02.2012 15:45:06)