Тип "Филин" (6 ед.)
Филин (с 1918 г. – фин. Karjala) – 1916/1918/1918
Орлан (с 1918 г. – фин. Turunmaa) – 1916/1918/1918
2.5.1943 г. у Хаапассаари тяжело поврежден сов. авиацией, при буксировке посажен на мель и замаскирован. Вновь введен в строй в октябре 1943 г.
– у финнов корабли служили сначала в качестве КЛ, позже (после войны) – как тральщики. Оба проданы на слом в 1953 г.
Лунь (с 1921 г. – пол. General Haller) – 1916/?/5.1921
потоплен 6.9.1939 г. в ВМБ Хель нем. авиацией
Водорез (с 1921 г. – пол. Komendant Piłsudski) – 1916/?/1921
затоплен экипажем 30.9.1939 г. в ВМБ Хель. Поднят немцами и под названием Heisternest включен в состав Кригсмарине. В 1943 г. переименован в М-3109. 16.9.1943 г. потоплен в Нанте авиацией союзников.
Сова – в недостроенном состоянии разобрана на металл
Горлица – в недостроенном состоянии разобрана на металл

Вованыч_1977 написал:

Оригинальное сообщение #442730
погиб 25.11.1944 г.

По данным чилийского сайта - 25.2.1944 г.

vvy написал:

Оригинальное сообщение #444798
9.2.1945 г. поднят.

vvy написал:

Оригинальное сообщение #444799
По данным чилийского сайта - 25.2.1944 г.

Виктор Вениаминович, большое спасибо за поправки . А по первому случаю (С "Комендантом Пилсудским") что потом с кораблём сталось? Подняли и на слом пустили или где-то ещё успел послужить?

veter написал:

Оригинальное сообщение #444960
А ТТХ по ним есть?
ВИ, размерения, мощность машин, их тип, вооружение и т.д.

Тип "Коршун"
570 т (полное); 15 уз; 55 [по др. данным - 51,2] х 7,2 [по др. данным - 7,3] х 3,5 [по др. данным - 2,9] м; 2 ПМ, 3 ПК, 1500 л.с., 38 т угля; 940 (10 уз) миль; 48-52 чел. (в разное время)
первоначально 2 105-мм ор. (с герм. КрЛ "Магдебург"), 1 40-мм "виккерс", 2 7,62-мм пул., до 70 мин
позже (с какого времени - ?) 2 102-мм ор. Обуховского з-да, 1 76-мм ор. Лендера, 30 мин

С разрешения топик стартера
Бережной С.С. "Корабли и вспомогательные суда 1917-1927 гг."

КОРШУН, с 5.2.1925 - Пионер, с 13.11.1951 - Тагул, с 3.10.1957 - БРН-38. Залож. в 1915 в Гельсингфорсе (Финляндия), спущ. в 1916, вступ. в 1916 (строилось как букс. арт. щитов). Участв. в 1-й мир. в. и Февр. бурж.-демокр. рев. 25.10.1917 перешло на сторону Сов. власти. 11.3.1918 перекласс, в ГИСУ и вкл. в гидрографический отряд фин. шхер БФ. 11 -15.4.1918 совершило переход из Гельсингфорса в Кронштадт. С 22.7.1919 входило в д-н стор. судов ДОТ БФ. 17.5.1921 перекласс. в стор. судно и передано в распоряжение МПО ОГПУ. 31.10.1923 принято от МПО в сост. МСБМ и сдано в порт на хранение. 24.11.1923 возвращено в кл. ПС и вкл. в сводный д-н УС МСБМ. С 1.10.1929 находилось в резерве, с 23.12.1929 входило в ОУК, с 13.4.1932 - в бригаду ПЛ МСБМ и с 20.1.1935 - в бригаду ТКА КБФ. В 1938 разоружено и передано БГМП НКМФ. 10.11.1939 вновь принято в сост. плавсредств бригады ТКА КБФ и 16.5.1941 перекласс. в КЛ. С 22.6.1941 входило в Шхерный отряд КБФ. Участв. в ВОВ (оборона Л-да). 27.9.1941 затонуло в открытой части Ленинградского морск. канала от ударов ВВС пр-ка. 28-29.10.1943 поднято и 30.11.1945 после кап. рем. вновь вошло в сост. КБФ. 13.11.1951 возвращено в кл. ПС, 3.10.1957 переформ, в БРН, а 28.1.1959 сдано в ОФИ для разборки на металл
550 т;  51,2X7,3X2,9  м,   1500 л.с;   15/10 уз;  940  миль;  2-105-мм   (с герм. КР «Магдебург»)  и  1-40-мм ор, 2 пул, 70 мин;  57 чел.

КОПЧИК. Залож. в 1915 в Гельсингфорсе (Финляндия), спущ. в 1916, вступ. в 1916 (строилось как букс. арт. щитов). Участв. в 1-й мир. в. и Февр. бурж.-демокр. рев. 25.10. 1917 перешло на сторону Сов. власти. 11.3.1918 перекласс, в ГИСУ и вкл. в гидрографический отряд фин. шхер БФ. 11 -17.4.1918 совершило переход из Гельсингфорса в Кронштадт. С 10.1918 находилось в порту на хранении. 22.7.1919 расконсервировано и вкл. в д-н стор. судов ДОТ БФ. Участв. в гражд. войне, отражение атаки англ. ТКА на Кронштадт 18.8.1919. 17.5.1921 передано в распоряжение МПО ОГПУ для использования в качестве стор. судна. 7.6.1923 затонуло в результате посадки на банку в р-не пр-ва Хайлода. 31.8.1923 поднято СС «Коммуна», 14.11.1923 принято  от МПО  в  сост.  МСБМ  и  сдано  в  порт  на  хранение.  Восстановлено не было, а вооружение, механизмы и оборудование были установлены на др. кор. В 1936 сдано в ОФИ для разборки на металл.

ДЖАЛИТА, с 1 по 10.1928 - ТЩ № 14, с 11.1928 по 1.1.1939- ТЩ № 11. Залож. в 1914 в Спб и перевезено для достр. в Николаев. Спут. в 1925 и 18.10.1925 вкл. в сост. плавсредств береговой обороны МСЧМ. Вступ. 1.8.1926. 4.2.1927 переоборудовано, перекласс, в ТЩ И переведено в отряд траления и заграждения МСЧМ. Кап. рем. в 1929 и 1933-1935. 1.1.1939 переформ, в ОС, а 29.6.1941 возвращено в кл. ТЩ. Участв. в ВОВ. 29.8.1943 потоплено в р-не Очамчири торпедой, вып  ПЛ пр-ка
400  т;  38,4X7,3X3,0  м;   600  л.  с;   10/7  уз;   180  миль;   2  пул;  39  чел

Отредактированно vas63 (02.12.2011 20:49:40)

Вованыч_1977 написал:

Оригинальное сообщение #445466
Вопрос: а данными и фото по ТЩ Джалита (быв. посыльное судно, заложенное в 1914 г.) никто не располагает?

Вот такое в сети попалось - "Джалита"

Кроме вышеуказанных в Финляндии были заказаны Бьернборгскому заводу 6 СКР:
2 предполагались сдать летом 18 г.
2 осенью 18 г.
2 нет данных.
Постройка 2-х отменена постановлением Временного пр. в октябре. 4 планировалось достроить.

в Петрограде:

Путиловской верфи заказаны 6, сроки сдачи теже. В октябре планировалось достраивать.
Балтиийскому и Адм. заводам - 7. Отменеа вр. правителством в октябре.

Ревель. Русско-Балтийский завод - 8. Пост. Временного пр-ва в октябре постройка отменена.

Итого всего были выданы заказы на 30 СКР.
 
Может кто-нить из добрых людей просветить, присваивались ли им имена, и привести ТТХ.

pvn написал:

#889901
Может кто-нить из добрых людей просветить

Типа «Усиленный Копчик» (1 вариант):
17 ед. Балтийский завод,
9 ед. Адмиралтейский завод,
8 ед. Русско-балтийское общество,
6 ед. Путиловская верфь.
Весной 1917 г. постройка всех отменена, либо заменена постройкой «усиленных демосфенов», за исключением судов Путиловской верфи, которые отменили в 1918 г. Фактически не строились.

Типа «Усиленный Копчик» (2 вариант):
4 ед. Машино и мостостроительное общество,
4 ед. Крейтон.
К лету 1917 г. постройка всех отменена. Фактически не строились.

Типа «Усиленный Копчик» (3 вариант):
6 ед. Бьернеборгское общество,
2 ед. Сандвикский док.
Их постройка отменялась поэтапно – последние 2 ед. в октябре 1917 г. Фактически не строились.

Типа «Уменьшенный Копчик»
2 ед. Крейтон.
Летом 1917 г. постройка отменена. Фактически не строились.

Типа «Усиленный Демофен»
8 ед. Балтийский завод,
4 ед. Адмиралтейский завод.
В 1918 г. постройка отменялась поэтапно. Суда АЗ строились реально.

Наименования официально не присваивались, но для некоторых судов они были зарезервированы МГШ (например, для адмиралтейских и путиловских).

Немного не в тему, но не могу понять, почему суда называли "Копчик", т.е. нижний отдел позвоночника, а не "Кобчик" - хищная птица, хотя скорее всего имелось ввиду последнее?
Таково было старое написание, ошибка?

Вокруг света на Копчике.

Вот и я говорю - странно все это.

vvy написал:

Оригинальное сообщение #893319
pvn написал:#890562А имена эти Вам не известны?По большей части известны.

Поделитесь знаниями?... если не секрет, конечно.