Люди не жадничайте киньте хоть фотку какую если есть.

а фиг знат!!! все что есть!!!! давайте!

Cobra написал:

Оригинальное сообщение #578108
Коллеги кто в курсе что это за катера, может есть фотоснимки или чертежи, или хотя бы боковики??

Такой?

Cobra написал:

Оригинальное сообщение #579107
к вашему снимку пояснение какое то есть?

Он какбЭ не мой . Выкладывали уже. ЕМНИП - ув. Б.Г. Мот. Вроде как "катер типа А на реке Нарев"

Володя - облом. Этот катерок если он действительно на Нареве лет так на 35-36 моложе искомого.
Что - то тебя глазомер подводит. Ну никак не 8 с копейками метров.
На фотке участник ВОВ (опять же если Игоревич не ошибается и это действительно Нарев). СНиСовским в БФ периода до 1 МВ он не был.

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #579176
Что - то тебя глазомер подводит. Ну никак не 8 с копейками метров.

Меня ничего не подводит - я просто этими катерами не интересовался. В "катерной" папке лежало это фото с подписью (см. выше). Наткнулся - вспомнил просьбу топикстартера - выложил. Всё

С мурзилки какой то, сення посмотрю и скажу откель.

Меня прежде всего интересуют катера постройки до ПМВ.

"Катера Службы связи БФ
осенью 1908 г заводу «Андре и Розенквист» в Або заказ на 6 катеров длиной 7,65 м для Службы связи. Моторы в 5 л.с. позволяли с защищенными от ударов о грунт винтами развивать скорость 6,25 узла. Однако по невыясненным причинам за несколько дней до сдачи пожар, и все катера, кроме одного, сгорели. Взамен Розенквист предложил более дорогие 8,25-метровые, с обшивкой из красного дерева и скоростью 7 узлов. Обозначение «А» с номерами от А.1 до А.6, заводу весной 1909 г заказ на 6 катеров серии «Б»: при длине 12,5 м и осадке 1,07 снабжены мотором в 24 л. с. и скорость 8,75 узла.
до 1915 г. для Службы связи БФ фирма построила следующие моторные катера:
в 1909 г.: «А 1» – «А 6» (водоизмещение 1,8 т длина 7,62 (А1-3) – 8,23 ширина 2,1 ширина 0,75 м мотор 7 л.с скорость 6-7 уз)
в 1909 г.: «Б 1» – «Б 6» (водоизмещение 5,1 т длина 12,5 ширина 2,74 осадка 1,07 м мотор 24 л. с. скорость 8,75 узла)
места постройки неизвестны
в 1912 г.: «В 1» – «В 4» (водоизмещение 8 т длина 14,63 ширина 2,9 осадка 1,2 м мотор 40 л. с. скорость 10 узлов)
в 1912 парусно – моторный бот № 1 (водоизмещение 18 т длина 16,15 ширина 3,96 осадка 1,85 м мотор 20 л. с. скорость 6 узлов) построен для поста Уто (Аландские о – ва)
в 1913 парусно – моторный бот № 2 (водоизмещение 14 т длина 13,41 ширина 4,09 осадка 2 м мотор 16 л. с. скорость 5,5 узлов) построен для поста острова Готланд
в 1915 г.: «Г 1» – «Г 8» (водоизмещение 9 т)
в 1915 г.: «Д 1» – «Д 2» (водоизмещение 2,2 т)
После 1915 г. Служба связи заказывала много катеров, в том числе за границей (например, у фирмы Торникрофта 10 double mohogany cutters Yard No.1520-9 12,1 м 140 лс = 20узл.
Accordingly yard lists numbered No.1246-55.). В связи с поступлением большого числа катеров переименование – катера спец. постройки обозначались только литерой «А»"
http://kortic.borda.ru/?1-17-0-00000017-000-60-0