Старый Судоремонтник написал:

Оригинальное сообщение #639253
Например, шнекоходы, которые шли по болоту, как по асфальту.

Видел такие, но уж больно узкоспециализированные.

Старый Судоремонтник написал:

Оригинальное сообщение #639253
И то, что военные строители подчинялись не министерству обороны практически мало кто из обывателей в то время знал. Раз в форме - значит армия.

Всё таки небольшая часть военных строителей была в МО, целых 6 Главков существовало.
Здесь есть.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0% … 0%BA%D0%B0
А если интересно,то ищите либо книгу "Энциклопедия военно-строительного комплкса". М., 2004г., либо
Колесник А.Н. Советские военные строители. – М., 1988. – 300 с.: ил.
Военная профессия – строитель / Сост. Б.С.Костин. – М., 1985. – 239 с.: ил.
Военное капитальное строительство Министерства обороны. Краткий исторический очерк / Под общей ред. А.В.Соломатина, С.С.Костромина. – М., 1996. – 145 с.
Военные строители специального назначения. Исторический очерк о ГУССе. – М., 1998. – 230 с.: ил.
ГУСП МО – 35 лет поисков и свершений. – М., 1998. – 414 с.: ил.
В центре военных строек. Исторический очерк о ГВСУ Центра. – М., 1999. -440с.: ил.
80 лет Главному квартирно-эксплуатационному управлению Министерства обороны Российской Федерации. – М., 1998. -140 с.: ил.
Ладесов В.И. Квартирно-эксплуатационная служба Вооруженных Сил. – М., 1992. – 280с.
Инженерно-строительные органы ВМФ. 300 лет на службе Отечеству. Краткий исторический очерк. 1696-1996. – СПб., 1998. – 200 с.: ил.
Полоцкий С.А. Военные строители Черноморского флота. – Севастополь, 1998. – 360 с.: ил.
80 лет строительному управлению Ленинградского военного округа. – СПб., 1998. – 32 с.: ил.
50 лет Строительному управлению Московского округа ВВС и ПВО. – М., 1999. – 16 с.
Строительное управление Московского военного округа. Исторический очерк. 1918-1998. – М., 1998. – 107 с.: ил.
Милявский И.А. Добрый след на земле. К 50-летию ВСУ г. Москвы. – М., 1988. – 136 с.: ил.
Синица Г.К. Годы напряженного труда. Золотой юбилей 355-го КЖИ. – М., 1998. – 135 с.: ил.
Ляшов В.Е. Путь ратный, путь трудовой. Исторический очерк о военных строителях ЛенВО. – СПб., 1994. – 179 с.: ил.
Комаровский А.Н. Записки строителя. – М., 1973. – 262 с.:ил.
В интересах обороны и мирного созидания: Исторический очерк / под ред. А.Д.Косована. – М., 1999. – 364 с.: ил.
Агатов О.К. Записки военного строителя. – М., 1998. – 242 с.
Главный штаб военных строек. (50 лет ЦОПУ КС МО РФ). – М., 2000. – 223 с.

Отредактированно Лот (18.12.2012 14:24:07)

Лот написал:

Оригинальное сообщение #634346
По ИС-2- выпущено всего было 3475ед. Сколько осталось в строю к 1950г. с учётом потерь в годы ВОВ вопрос?

На 27.07.1949г. в советских БТВ имелось 4264 тяжёлых танка, в т.ч. 1817 ИС-2 первых выпусков.
На 31.05.1950г. насчитывалось 1806 ИС-2, 2247 ИС-3 и 217 ИС-4.

goose написал:

Оригинальное сообщение #676450
Будут ли комментарии к "невоевавшим" ИС-3, понесшим большие потери в войнах с Израилем? Не могу разобраться в причинах, ведь до появления L7 этот танк в лоб должен был быть малоуязвим даже для Центурионов.

Танк ИС-3 разрабатывался и производился в какие годы? И в каком году они участвовали в боевых действиях против Израиля?
И если большинство танков просто бросили при отступлении, какие тогда претензии вообще к технике?
И при чем здесь неуязвимая лобовая броня?

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #676473
Упомналось, что один уничтожили забросом ручой гранаты в открытый верхний люк

Не ручной, а наствольной. Причём, если я правильно помню, в этот момент танкист высунулся, чтобы осмотреться.

Sergey написал:

Оригинальное сообщение #676708
Смотрим. Центурионы и с 105 и с 20 ти фунтовками(около 300мм APDS) лоб ИС-3 пробивали. М48 кумулятивами пробивали. Шерманы с 105 мм французскими тоже пробивали и с большим запасом(350мм пробития). Остались Шерманы и AMX-13 с пантерными 75 мм. Эти, конечно, только в борта и корму корпуса. !967 и 1945 разные времена.

Спасибо, но удивляет тот факт, потери при уничтожении ИС-3 были минимальными. Видимо, тут не трусость, а просто неграмотность экипажей. Возможно, экипажи просто не успевали занимать места в машинах.

Общался я с полковником, который служил во Вьетнаме, Египте, Афганистане. После Вьетнама он на арабов плевался по поводу их боевых качеств и разгильдяйства, спокойно не мог говорить на эту тему. Больше всего его раздражал случай, когда израильтяне танк угнали прямо из окопа на позиции во время намаза.

Sergey написал:

Оригинальное сообщение #677044
А вот по потерям экипажей не видел ничего.

Пока ничем не могу помочь цифрами. Встречал только информацию о сирийском фронте судного дня. Потери экипажей были во много раз меньше потерь танков.

В принципе потери экипажей всегда меньше потерь танков. Но, конечно, арабы те еще вояки, не помогало им не численное, ни качественное преимущество. Если солдаты не хотят воевать что тут сделаешь

Лот написал:

Оригинальное сообщение #677515
Как вояк мы знаем их в Первую Мировую, под руководством французских офицеров воевали и неплохо.
Создание Арабского Халифата, вот стимул был, горы сворачивали!
Придут к власть исламские радикалы в арабских странах сразу стимул появится, и вояк совсем других увидим.

А как же рассуждения арабских лидеров перед арабо-израильскими войнами? Вкратце они рассуждали об арабском воине, как о человеке, которому чужда строевая служба, он должен изредка выходить на войну по порыву арабской души, чтобы посидеть в засаде. Сами англичане и французы также считали их к 1945 году более всего пригодными для партизанской войны, а не строевой службы. При этом, конечно, строевая на исключалась, отмечалось существенное снижение КПД в этом качестве.

Лот написал:

Оригинальное сообщение #677673
    Сами англичане и французы также считали их к 1945 году более всего пригодными для партизанской войны, а не строевой службы.

Не знаю. Однако в Первую Мировую, когда арабы были в тисках европейской дисциплины под руководством европейских офицеров, воевали, и намаз совершали и немцев били. Одно другому не мешало.

Так и уровень сложности техники поменялся. А к арабо-израильским конфликтам - ещё более.

Лот написал:

Оригинальное сообщение #677690
Ну и что? Типа мозги у арабов не варят, это хотите сказать?
Варят, ещё как.

Да, мозги у арабов варят, вот только не в ту сторону. Или, наоборот - в ту, как не упустить свою выгоду. Приходилось бывать в Египте. Пятница, намаз. Включена трансляция по всему городу. Но магазины все открыты. Заходим. Продавец совершает намаз. Нас увидел, радио выключил, нас обслужил, снова радио включил и продолжил намаз. Для бизнеса - намаз не помеха.

goose написал:

Оригинальное сообщение #677712
Мой преподаватель в университете учил арабов в Алжире 5 лет. Его резюме было следующее: алжирские студенты очень дисциплинированы в плане отсидеть лекции, не перебивать, не спать на лекциях, зубрят все наизусть, конспекты шикарные, тут советским студентам далеко, но ... тупыыыеее, воображение и желание думать отсутствует напрочь!!!

У меня такие же вечерники были. Они к учёбе относились как к работе: вовремя придти, вовремя уйти, сделать что надо. А вот то, что при этом мозги нужно включить - об этом они не догадываются.

У кого-нибудь есть точная информация по количеству ИС-3, переданных Египту? Встречал цифру "более 100". Первые поставки - 25 ед. - в июне 1956г. В списке потерь войны 1967г значится 72 машины. А вот по-точнее бы...?

Отредактированно Кубинец (22.03.2013 17:52:02)

Это откуда же их привозят?