Лично у меня сложилось мнение, что Сюффрен частенько попадал в разные истории. Еще до "эксперимента" с ним произошел такой случай (из Карессе):

25 мая (1903 г.), в море произошел случай, о котором сообщил журнал "Яхта". В то время, Suffren оставил Брест и вышел в море, чтобы выполнить намеченную программу испытаний. «Во время своего последнего выхода в море Suffren, находясь в секторе ведения огня  береговой батареи, ведшей учебную стрельбу, попал под обстрел. Один снаряд упал на расстоянии 100 метров от корабля. Находившийся на борту председатель Испытательной комиссии Мелкье запросил берег о причине инцидента, который мог повлечь весьма серьезные последствия, и о мерах, которые следовало принять по предотвращению впредь подобных случаев. Командиры военных кораблей и прежде докладывали о том, что при прохождении ими секторов обстрела береговых батарей, последние, если выполняли стрельбы, никогда их при этом не прерывали. Это было тем более опасно, поскольку береговые артиллеристы не были столь подготовленными, как морские и, следовательно, риск получить от них снаряд был весьма высоким».

В начале карьеры столкнулся с Сен-Луи и потерял при этом шлюпку и часть шлюпбалок.
Помимо этого Сюффрен угораздило стоять в соседнем с Иена доке, когда на последнем случилась трагедия. Но тогда все более-менее обошлось.
Затем у него оторвало винт в одном из учебных плаваний.
После начала войны он потерял один становой якорь.
Затем он утопил транспорт и здорово покалечил себе нос.
В итоге его утопила немецкая ПЛ. Погиб почти весь экипаж.

rummer59 написал:

Оригинальное сообщение #748322
В начале карьеры столкнулся с Сен-Луи и потерял при этом шлюпку и часть шлюпбалок.

Кстати говоря, а есть ли у французов какая-нибудь стоящая монография по "Сен-Луи"? Мне этот ЭБР очень импонирует. У Мельникова ЕМНИП в "Цесаревиче" встречал вскользь упоминание о том, что этот корабль снискал репутацию очень ломкого.

Башня ГК для ЭБ Иена

В дополнение к работе по ЭБ Иена будет размещена работа по ЭБ Сюффрен. Титульник предполагается таким



Сама работа чуть позже.

Все желающие ознакомиться  с историей двух последних ЭБ Франции 19 века Иена и Сюффрен могут пройтись по предлагаемым ссылкам. Было бы интересно послушать мнения по поводу работ.
С уважением

По Иена (дублирую)

http://dfiles.ru/files/9enma8ga6

По Сюффрен

http://dfiles.ru/files/u40avl8cq

Карно с марками на трубе.

Нарушают!

КОНДОРСЭ на маневрах перед самой ПМВ

Проясните пожалуста ситуацию с заслонками на дымовых трубах. Скажем на примере ЭБРов типа Шарлемань. Вот на головном ЭБРе и на Сан Луисе заслонки присутствуют, а на Галуа их нет. При том что на том же Массена они были, но со временем исчезли.

rummer59 написал:

Оригинальное сообщение #765744
В общем, излишнее усложнение

Спасибо за разъяснение. Инженерное решение как всегда в стиле французов. За то весьма экзотично.

FOBOS.DEMOS написал:

Оригинальное сообщение #765623
Вот на головном ЭБРе и на Сан Луисе заслонки присутствуют, а на Галуа их нет.

Вы не путаете? ЕМНИП, на "Шарлемани" и "Галуа" были открывающиеся заслонки, а на "Сен-Луи" - ажурные каркасы, как и позже на "Цесаревиче".

Варяжец написал:

Оригинальное сообщение #766833
а на "Сен-Луи" - ажурные каркасы

Признаюсь - недоглядел. Спасибо за уточнение.