Елкин А В написал:

Оригинальное сообщение #767337
На WAR PIKE еще полно ящиков с патронами, калибр какой то чудной 7,7 мм

Это "Гочкис".

Разве была винтовка Гочкинса .?

Понял!! А винтовка под этот патрон была?

Елкин А В написал:

Оригинальное сообщение #767337
На WAR PIKE еще полно ящиков с патронами, калибр какой то чудной 7,7 мм

7,7мм Английский винтовочный патрон (.303 British)

Отредактированно Yosikava (03.12.2013 16:23:24)

Но что интересно. Уор Пайк был затоплен вследствие опасений,что пожар на нем ознаменуется взрывом боеприпасов с катастрофическими последствиями.
Когда же поднимали мыло и парусину с судна, у госсудоподъемовцев присутствовало знание,что на судне есть цветной металл, машины и тракторы,но о боеприпасах они не беспокоились и во время водолазных работ их наличие не отражали.
Не исключено,что они работали в одном  трюме,а боеприпасы были в других.
Чудеса!
Кстати,один из приказов 1920 года коменданта города звучал так: "О запрещении населению вылавливать из моря ящики с патронами".

Планы работ "Госсудоподъема" на 1924 год.
Белое море.
1. Работы по линии ЦУМОР
подъем трех зерновых элеваторов, уборка пароходов "Дан" и "Кегостров".
2.Работы Госсудоподъема-коммерчески выгодные
Разгрузка парохода "барон Дризен",подъем и разборка пароходов "Арндаль", "Фингеле",разгрузка пароходов "Буревестник" и "Лотари".
Черное море.
1.Работы по линии ЦУМОР
"Пеликан","граф Платов", "Франс",баржи в Очакове и пр.
2.Коммерчески выгодные- пароходы "Потемкин".Буг,"Алтай", "Васильев", разгрузка "Фридерик","Уор пайк", баржи 34"Наваль"
Кроме того указаны аварийно-спас.работы ,но без уточнения.
Планируемая прибыль. 1.132.973 рубля.

Примечание к предыдущему списку.Обычно тон по отношению к Новороссийску короче,последние три не упоминаются.Нельзя исключить,что это не утопленники 18 года,а несколько пароходов,потерпевших аварию позднее.Об этом есть упоминания-в частности в районе Абрау и Джанхота.
Некоторые уточнения и дополнения.
тральщик"Алтай" 700 тонн 34 фута глубина затопления, в 12 милях от Сычовки(так в тексте).
к сожалению, дело забрано из фонда ЭПРОНом и о подъемных работах ничего из фонда узнать не удалось.
пх "Потемкин" 1120 тонн, 36 футов Тендровский залив
пх Буг            1380          нет данных  Ак-мечеть
пх "Васильев" 4500         24                Од.залив
3 железные баржи 800 каждая            Туапсинский порт
8 барж-частично железные с жел.палубой,частично железные с дер.палубой- общее водоизмещение 2050 и тонн- вост.берег Южной бухты Севастополя
( на др. страницах называны мусорнымы,частично затоплены)
баржа №34 "Наваль"                                      Большой Фонтан
( точное место затопления неизвестно,но все на нее облизывались из-за ценного груза-медь и др.полезные грузы. "Наваль" не название самой баржи,а "рабочее имя" вследствие того,что на ней утопло имущество завода "Наваль").
"Фредерик"- ожидалось наличие на нем 36 тысяч пудов полезного груза.
"Уор Пайк"- тоже 15 тысяч пудов,в том числе и трактора(но не боеприпасы).

Елкин А В написал:

Оригинальное сообщение #863785
Интересно, но большинство судов из списка так и покоятся на грунте!! Правда некоторые частично!!

Наоборот, упомянутые пароходы были подняты все до единого: "Алтай" полнят и восстановлен, "Потемкин" поднят и восстановлен, "Буг" поднят по частям и сдан на слом, "Васильев" поднят и сдан на слом, "Фредерик" поднят и сдан на слом, "Уор Пайк" поднят и сдан на слом. По баржам ничего не скажу, не занимаюсь ими.

Расчет планов по аварийно-спасательной работе Одесского отделения базировался на допущении,что по опыту 23 года имелось до 5 аварий в месяц.
Итого за пять месяцев с наиболее интенсивным движением можно было ожидать 25 аварий судов.
Наличие понтонов на Черном море.
" цилиндрических понтона в Одессе готовностью 80 %,переданные Мортраном.
Достраиваемые на бывшем заводе "Беллино-Фендерих" 2 цил.понтона  по 120 тонн (готовность 45%).
2 понтона системы инженера Журавина в 120 тонн(один в Севастополе,один в Балаклаве).
5 румынских понтонов-причалов в 15-30 тонн (5 переданы Госсудоподъемом) в Одессе.
Про них также пишется что "с устройством ступенчатых гидравлических устройств для подъема грузов.В другом месте названо,что эта система имеет авторство корабельного инженера Михайлова(работника Черн-аз. Госсудоподъема).

Есть интересная приписка,что перевод понтона из Балаклавы может быть произведен за счет Прокомлеса,поднявшего пароход "Батум".

[/url]
Продолжение того же чертежа.