Петрович написал:

А зима могла быть 1990-91гг?

Нет. Это точно зима 91/92 гг.

Тогда выходит так:
1 фото: Решительный или Красный Кавказ
2 фото: Толковый (позже - Ranvijay)
3 фото: Комсомолец Украины - нет. Вариант - Красный Кавказ.
4 фото: Красный Кавказ

Спасибо.

Отредактированно technos (03.07.2013 12:24:26)

technos написал:

Оригинальное сообщение #713293
Тогда выходит так:

http://navsource.narod.ru/02.html#224
Посмотрите здесь, все фото подписаны с датой и местом съемки, может мелькнет что-то "до боли знакомое".
С уважением Ю.

Други все будет нормально!
Вместе все чуть позже обсудим ,решим поставим штемпсель,печать!

ПЕТРОВИЧ !
Что можно сказать по этому поводу ?
кто в доке и кто на втором плане в дали,слева..
Николаев или Ташент ?

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #713491
Николаев или Ташент ?

"Ташкент" это, "Николаев" стоял с другой стороны и пришел на завод первым. А БПК в доке-"Красный Кавказ".Все сходится. Только дата-1990-91г, а не 1992.
В 1992 оба "беркута" исключили, спустили флаги и поставили рядом, кормой к Ингульскому мосту, кажется, в октябре, надо смотреть. А на фото-более ранний период.

Для фото №4 в первом сообщении я сейчас не могу установить дату. Буду искать негатив.
Но вот для той фотографии, с которой вырезаны люди - это совершенно точно без всяких сомнений зима 91/92 годов. Тут у меня множество аргументов, но все они носят личный характер. Главное - для этой фотографии с людьми дата установлена точно.

Петрович написал:

В 1992 оба "беркута" исключили, спустили флаги и поставили рядом, кормой к Ингульскому мосту, кажется, в октябре, надо смотреть.

Этот снимок у меня есть. Датирован сентябрем 1993 г. Как долго они к этому времени там стояли, я, к сожалению, не помню:

Отредактированно technos (05.07.2013 18:50:58)

Петрович написал:

Оригинальное сообщение #714019
а с ними рядом-недоформированный корпус прекращенного постойкой ЭМ "Внушительный" пр.956, спущенный на воду в таком виде, чтобы его можно было буксировать на слом

опа..а тут поподробнее..
1.Когда остановили постройку ?
2.По какой причине ?
3.Когда спустили на воду ?
Я так понял что его корпус уже на стапеле решили недостраивать ?
но это было до 91 года..причина ?
Могу добавить от себя../некоторые,даже заводчани,уж и забыли..
отсек Внушительного был разобран на заводе на 3 стапеле,кажись летом 96-97.

ПЕТРОВИЧ!
Корпус *Внушительного* был разобран на заводе в мае-июне 1997г.
есть личное фото.
еще осенью 95...когда я был на заводе в известный тебе период, корпус стоял на правом берегу Ингула.

Отредактированно Анатолий (05.07.2013 22:27:13)

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #714090
я его застал наполовину разобранным!

Да не разбирали его на заводе, я во всяком случае не видел, хотя работал недалеко от того места, где стоит на приведенном фото обрубок корпуса с видом из окна на акваторию завода. Завод был заинтересован все что можно продавать на слом за валюту, поэтому продали индусам оба "беркута" и недостроенный СС "Аю-Даг", уведенные одним караваном. А когда резкой занялся "Металлист", корпуса "Внушительного" уже не помню. Он такой обрубанный без носа и кормы был на момент спуска, так что это не разборка даже наполовину. Хотя конечно могли не обратить внимание, когда порезали, все могло быть. Он как-то не интересовал никого тогда да и сейчас тоже. Время было сложное.

1993г

Отредактированно Петрович (06.07.2013 11:19:58)

han-solo написал:

Оригинальное сообщение #714197
не повезло во второй раз

Интересная подробность, спасибо!

Петрович написал:

Оригинальное сообщение #714058
Прекратили постройку в принципе по решению сверху еще до развала СССР, на заводе отсутствовали как производство паровых турбин, так  и специалисты по их монтажу, в отличие от  Ленинградского ССЗ им.Жданова

В свете вышеизложенного возникает вопрос-а зачем его вообще закладывали на ССЗ №445, на фоне все более удлиняющихся сроков строительства 1164 проекта и весьма неспешной (4-5 лет) постройки последних 61ЭМ?

han-solo написал:

Оригинальное сообщение #714197
Был проект "второй жизни"для этого корпуса,я участвовал в проектировании,ЕМНИП дело вроде дошло до рабочих чертежей

Можно подробности? Хотя-бы приблизительно?

Отредактированно charlie (07.07.2013 13:14:34)

Петрович написал:

Оригинальное сообщение #714058
Хотя в принципе, после модернизации завода (благополучно умерла после 1991г) там собирались кажется строить серию кораблей пр.956 и др., в т.ч. с ПТУ. Завод предполагалось перевести на правый берег, где успели развернуть масштабные работы, туда вложили миллины рублей, но все так и умерло.

Слышал такую версию.

charlie написал:

Оригинальное сообщение #714434
У Апалькова есть упоминание о планах закладки и сдачи к 1996(!!!) еще шести кораблей модернизированного  проекта 1164. Чего-то путает или с учетом предполагаемого расширения производства ( два новых стапеля) вполне реально?

Дело в том,если бы построили всё запланированное на правом берегу(о чём говорил Петрович),то смогли бы к 1998 освоить эти шесть 1164м.А там не только два горизонтальных стапеля,но ещё много специализированных цехов и зданий.Поточно-позиционный метод и высокая степень насыщения механизмами и прочим по словам заводчан вполне это позволяло сделать,не смотря на гражданское судостроение(завод строил наши рефрижераторы-снабженцы пр.1347(1973-84 сдано19 ед),пр.13476 (в 1985-93 17 ед.),а после планировалась новая серия снабженцев по новому проекту)да и ремонт кораблей и судов свёртывать не собирались.
 

charlie написал:

Оригинальное сообщение #714427
В свете вышеизложенного возникает вопрос-а зачем его вообще закладывали на ССЗ №445, на фоне все более удлиняющихся сроков строительства 1164 проекта и весьма неспешной (4-5 лет) постройки последних 61ЭМ?

Я от заводчан( на заводе им.61 коммунара работал много,в составе опергруппы)слышал такую историю:узнав от николаевского филиала ЦКБ-53 («Северное проектно-конструкторском бюро»,филиал как раз располагался на территории завода,на правом берегу)о развёртывании постройки небывалого количества эсминцев,руководство завода ухватилось и попыталось подстраховаться.Оно и понятно:к 1992 последний 1164 уйдёт с завода,вопрос о продолжении серии не решён,а к 1988 закончится постройка 61 МЭ,а на гражданском судостроении не очень много заработаешь.Не смотря на утерю опыта и специалистов по КТУ расчитывали освоить и осилить,но дело пошло трудно и вяло,потому когда горбатый стал разоружать страну,рубанули оба заказа пр.956,впрочем завод тогда,в 1987,только обрадовался этому:уже был заказ на четыре 11641,постройка которых была куда легче и денежней.

Петрович написал:

Оригинальное сообщение #714353
Интересная подробность, спасибо!

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #714358
Да все интересно!!

charlie написал:

Оригинальное сообщение #714427
Можно подробности? Хотя-бы приблизительно?

Я просто мало читал по этим эсминцам и думал,что конверсия эм"Внушительного" в оснам"Шельф"везде прописана...Хорошо,сейчас изложу,хотя часть этой истории надо бы в тему "байки".