В свое время кто то выкладывал на форуме.

Strannik4465
Спасибо за схемы, но это не тот катер... котел и паровая машина совершенно другие...

Что-нибудь -- возможно

У меня нет пока возможности отсканировать, извиняюсь за качество, снимал планшетом.
Кому-нибудь знакома эта посудина?
Коллега заинтересовался для постройки, но нет теории.

vitaly-m написал:

#963235
Такой на Громобое стоял

Но ведь это британский дозорный катер? Разве для Громобоя паровой катер строили британцы?

rummer59 написал:

#963259
Но ведь это британский дозорный катер?

Это минный катер для крупных кораблей.

rummer59 написал:

#963259
Разве для Громобоя паровой катер строили британцы?

Минные катера  и один паровой английские.Второй паровой-крейтона.

А.Иванов написал:

#966071
На днях мне сказали, что очень вероятно, что это катер "Орел" ("Ольга") дальневосточного наместника адмирала Алексеева,

Фото "Орла" в П-Артуре-сравнивайте.

Может кому надо.
Окраска труб минных катеров 2ТОЭ
1 отряд
1 отделение - черный (1-я пара - Кн.Суворов, 2-я пара - Александр III)
2 отделение - черный с белой полосой (3-я пара - Бородино, 4-я пара - Орел)
2 отряд
3 отделение - желтый (5-я пара - "Ослябя", 6-я пара - Нахимов)
4 отделение - жёлтый с черной полосой (7-я пара, Д.Донской)

введено 23.01.1905

Просто эжектор дымохода. Имел распространение как на катерах, так и на паровозах.

Смысл в том, что (и для катеров, и для паровозов) в ряде ситуаций нужно резко перейти от низкой мощности к полной. С механическими воздуходувками было туго, а высота труб была недостаточной. Тогда для форсирования тяги трубы (а вместе с ней и мощности котла) и стали вдувать в дымоход пар.

Отредактированно yuu2 (20.12.2016 08:39:39)

Юрген написал:

#1182874
у кого есть хоть что-нибудь по паровым катерам БФ, которые использовались в 1880-81 гг. в Ахал-Текинской экспедиции Макаровым.

Тогда предполагали, что боевые действия против текинцев придется вести и на море. Поэтому Макаров принял это предложение. В 1880 году из Кронштадта на Каспий по железной дороге было отправлено несколько вооруженных паровых катеров. Вслед за ними выехал и отряд моряков — 28 человек во главе с лейтенантом Шеманом. В начале мая отряд прибыл на Каспий в город Чикишляр.10 мая отряд прибыл в Чикишляр, а 21 мая состоялся смотр, на котором М.Д. Скобелев обратил внимание на скорострельные пушки Энгстрема и картечницы Фарингтона, предназначавшиеся для вооружения четырех паровых катеров.
Согласно приказанию генерал-адмирала, в Кронштадте был сформирован под начальством лейтенанта Н. Н. Шемана отряд, состоявший из двух офицеров — мичмана Голикова и корпуса инженер-механиков поручика фон Эльснера — и 28 [человек]н^жюс чинов, а именно: боцманмата, артиллерийского унтер-офицера, минного унтер-офицера, дв^ квартир-мейстров, шести комендоров, сделка, трех матросов 1статьи, дв^ машинных унтер-офицеров^ тшинистов^ ^^^^ех ко-чегаров и сигнальщика.
Предназначенные к отправлению в Закаспийский край паровые катера были вооружены двумя скорострельными пушками Энгстрема и шестью картечницами Фаррингтона4. В предположении, что в большинстве случаев придется плавать по р. Атрек всем катерам соединенно и в кильватере, все восемь орудий были распределены следующим образом: на передовом катере на носу пушка Энгстрема, на корме -кар-течница-на дв^ следующих — картечницы на носу и на корме и на последнем катере -картечница на носу и пушка Энгстрема на корме. На к^вд^шку было взято по 304 снаряда и на каждую картечницу — по 10 000 патронов. Как пушки Энгстрема, так и картечницы имели десантные лафеты и, кроме того, при картечницах были передки с ящиками для патронов.
Сформированный таким образом отряд выступил из Кронштадта 13апреля и 15ап-реля отправился из Петербурга по Николаевской железной дороге. Катера были поставлены на платформы, а котлы, механизмы, орудм и все артиллерийские принадлежности были погружены в два багажные
вагона. http://r.bookap.info/work/511645/Uchast … edomstva-v
ИМХО, 5-тонные катера Крейтона

  Английский рисунок минного катера.