Cobra написал:

#894798
Вот только с Рафалем затык. В отличии от предыдущих поколений франко-Миражей самолет коммерчески не успешен.

А кто из их поколения успешен? Такое впечатление, что Су-27/30; МиГ-29; F-16 и F-18 - это все, что сейчас реально воспринимает потребитель. "Гриппены", "Рафали", "Еврофайтеры" - это все, как-то, до сих пор полусерийные образцы.

Варяжец написал:

#899214
Полагаю, что шансы получить свое у него резко возросли

С точки зрения меркантильных интересов России возможно. С точки зрения снятия санкций с Ирана спорно. У Ирана с западом появились точки соприкосновения - борьба с ИГИЛом. Врядли сейчас Иран пойдет на обострение.

Варяжец написал:

#899268
Вы бы, к примеру, какое решение приняли?

Опробывав на своей шкуре что такое санкции, замедте наши это жалкое подобие Иранских, я бы добивался снятия оных. У Ирана хорошая промышленность - F 14 до сих пор в строю держат. И вооружают своими "Фениксами", точнее Хоками. И что то ПВОшное недавно свое сделали. И кстати после снятия санкций никто не помешает Ирану хоть С 400 закупать. Сразу 2 выигрыша.

Су-27/30; МиГ-29; F-16 и F-18

Вы забыли еще Мираж-2000, который есть у

ВВС Индии
ВВС ОАЭ
ВВС Тайваня

Ну хоть что то....

Варяжец написал:

#899283
Это называется каннибализм

И это тоже. Но, нельзя заниматься каннибализмом 34 года. Слишком сложная машина F 14. Слишком много запчастей. Иран заявляет, что сам производим запчасти и даже модернизирует котов.  Думаю, что так и есть. Опосредованно о силе экономики Ирана говорит и длительное пребывание под жесткими санкциями без всяких там "черных" сред или четвергов. А коты еще в 2008 сбивали беспилотники, ну то есть вполне боеготовы.

helblitter написал:

#899404
«Фениксов», которые производились в США в 60-х годах прошлого века

Ох, уж эти журналисты.

Олланд отказался передать «Мистрали»

http://news.mail.ru/politics/20517800/?frommail=1

Варяжец написал:

#899213
Такое впечатление, что Су-27/30; МиГ-29; F-16 и F-18 - это все, что сейчас реально воспринимает потребитель. "Гриппены", "Рафали", "Еврофайтеры" - это все, как-то, до сих пор полусерийные образцы.

Да, так и не привыкли к крыльям сзади.

Alex_12 написал:

#899648
ну, раз контракт - не основание, то будут платить по полной.  согласно контракту.

А, кто их заставит платить? Какой-нибудь гейропейский суд, который растянет бодягу лет на 10? Какие у нас есть реальные мирные возможности принудить?

helblitter написал:

#899714
Напрмер: "Рено" и "Пежо"

это частные заводы.которых на территории Франции 1-2
А контракт приостановило - государство Франция.
Ну хлопнут заводы этих производителей на территории РФ .. ездить то на чем?
Кстати..это потянет за собой и VOLVO тягачи. К Батьке на поклон за МАЗами?
есть  и совместные разработки по двигателям французских и немецких производителей.

Отредактированно info1 (19.12.2014 18:36:45)

немного не так





альянс Renault-Nissan, которому принадлежат такие марки как Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Кроме того, Renault владеет 25% акций АвтоВАЗа, так что отныне марка Lada так же входит в орбиту влияния французско-японского альянса.

Пежо-Ситроен  это другой концерн PSA

14 проц  акций - низкий процент.чтобы диктовать условия. а вот 25 проц в АВТОВАЗе - это стоит задуматься.

И производство двигателей у них было совместное PRV -  пежо-рено-вольво 

Грохнут рено- грохнут и автоваз. т к хоть кто то вкладывает в это производство. а иначе загнулось бы.

Французы же не идиоты.. им светит огромная неустойка и др. потери.  Если так ведут себя.значит есть лазейка.

Отредактированно info1 (19.12.2014 19:06:33)

info1 написал:

#899729
Французы же не идиоты.. им светит огромная неустойка и др. потери.  Если так ведут себя.значит есть лазейка.

идиоты.  будут платить.
а лазейка эта называется - абезянка так хочет...

info1 написал:

#899742
нужно знать контракт. и французское законодательство.  потом можно будет говорить кто и кого засудит.

ОСК, как миноритарий, потерпела убытки из-за деятельности другого акционера..
Чисто корпоративное право...
рава миноритариев

Если отобразить права миноритария направленные на защиту его интересов одним списком, то они будут выглядеть следующим образом:

    право на осуществление выборов членов совета директоров;
    право требовать выкупа Обществом части принадлежащих ему акций;
    право лишения определенных акционеров прав голоса, если в решении определенных вопросов с их стороны присутствует личная заинтересованность;
    возможность ограничения уставом общества максимального числа голосов, предоставляемых одному акционеру;
    возможность использовать право вето в результате установления требований квалифицированного большинства голосов в решении наиболее важных вопросов.

За последнее время в разных странах наблюдается тенденция к увеличению прав миноритарных акционеров. http://www.fingramota.org/teoriya-finan … inoritarij