В книге Егорьева есть упоминание, что во время этого набега у мыса Моцута саки была потоплена парусная шхуна «Явата Мару № 3» (8 мая), а еще одна шхуна в тот же день задержана и в качестве приза отправлена во Владивосток. Ее «путешествие» описано так:
«…В тот же день была захвачена и другая шхуна (об этом, как и о дальнейшей судьбе шхуны, японский историк умалчивает). Вторую шхуну было решено отправить во Владивосток. Сняв с нее всех людей, кроме капитана, и послав призовую команду с русским офицером, командующий отрядом приказал ей следовать самостоятельно под парусами во Владивосток. Однако, во Владивосток она не попала. На шестые сутки плавания, замедлившегося вследствие засвежевшего и неблагоприятного по направлению ветра, со шхуны были обнаружены возвышенные берега Приморья. Когда стемнело, над Владивостоком был обнаружен прожектор. Но в это время совсем заштилело и нашел туман. Беспомощное судно четверо суток штилевало во внешней части залива Петра Великого. Лишь на пятый день по очертаниям берегов командир определил, что шхуна находится южнее параллели Посьета. В это время с севера показался идущий транспорт без флага, оказавшийся японским. С него было предложено шхуне сдаться. В последний момент сближения с пароходом, русский командир ее, круто положив руль на борт, сознательно подставил себя под форштевень транспорта. От полученных повреждений шхуна затонула, — русский экипаж ее в составе 13 человек был отвезен в качестве военнопленных в Японию.
Командир шхуны в написанной им брошюре «В плену у японцев» утверждает, что захвативший его пароход был японским минным заградителем, повидимому, возвращавшимся после постановки заграждения под Владивостоком. Однако, дата (15 апреля, нов. ст.) постановки 715 мин, приведенная в японском официальном труде, и упоминание в русской брошюре о том, что захват шхуны японским транспортом произошел через 16 суток после 1 мая (нов. ст.), не сходятся друг с другом более чем на целый месяц…»
Что интересно, сохранились упоминания об этом эпизоде и с японской стороны.
Согласно им, парусная шхуна «Daijin Mary» с грузом в 2 000 мешков риса и других товаров 25 апреля 1905 г. вышла из порта Сакай. В 2 часа дня 5 мая в 25 милях от мыса Kamoi неожиданно встретили 4 миноносца под русским военным флагом. На борт шхуны высадилось до 30 русских, которые изъяли судовые документы. Экипаж шхуны – капитан Yabu и 7 матросов были пересажены на миноносцы. На борту шхуны остались рулевой Okada  и вооруженная русская команда  из 1 офицера, 2 унтер-офицеров и 10 матросов. Миноносцы вскоре ушли в западном направлении. Русский офицер приказал  Okada  держать курс в этом же направлении. 12 мая со шхуны увидели берег, но из-за набежавшего тумана, вынуждены были стать на якорь в 2 милях от берега. 13 мая шхуна продолжила движение в южном направлении и к вечеру приблизилось к острову который русские приняли за о. Аскольд. На остров не высаживались из-за боязни наскочить на мину. В дальнейшем из-за слабой навигационной подготовки русских и под влиянием течений судно дрейфовало в открытое море.
21 мая дрейфующая шхуна повстречала идущее курсом на юг судно. Okada  ввел русских в заблуждение, заявив, что это русский военный корабль. Чтобы привлечь внимание судна, русские начали размахивать военно-морским флагом и стрелять в воздух. Приблизившийся корабль оказался японским. Чтобы привлечь внимание соотечественников Okada  снял верхнюю одежду и стал звать на помощь. Русские скрутили и посадили его в трюм. С подошедшего судна потребовали освободить японца угрожая протаранить шхуну. Русские подчинились этому и при помощи буксирного конца Okada  был поднят на борт японского судна -  «Toto Maru» (владелец - Nippon Shosen Kabashiki Co, но на  время войны судно было передано государству).
После этого, японцы высадилась на борт «Daijin Mary» и без сопротивления арестовали всех находившихся на борту русских моряков. Пленники были переведены на борт «Toto Maru», а сама шхуна взята на буксир (без экипажа). Во время буксировки ночью оборвался канат, что не было своевременно обнаружено на  «Toto Maru». В 4 часа утра 22 мая судно прибыло в порт Гензан. 
После выяснения личности Okada  был отправлен на родину, а пропавшую шхуну доставил в Гензан японский пароход «Taisei Maru» обнаруживший ее разграбленной на мели у Joshin. В дальнейшем шхуну возвратили владельцу.

Весьма любопытно было узнать японскую версию данного события...
Но русская версия события в изложении лейтенанта Анатолия Михайловича Толстопятова (будущего Архимандрита Пермского и Соликамского Александра) - представляется мне более правоподобной:

 

Отредактированно rater (03.03.2009 02:23:35)

rater написал:

Оригинальное сообщение #38056
русская версия события в изложении лейтенанта Анатолия Михайловича Толстопятова (будущего Архимандрита Пермского и Соликамского Александра) - представляется мне более правоподобной

Никого не пытаюсь в чем-либо убедить. Однако, есть два вопроса:
1. Зачем японцам скрывать гибель шхуны?
2. В конце войны - начале 1906 г. было много шума по поводу подъема японцами русских кораблей в ПА. Доводилось читать очень убедительные и авторитетные статьи по поводу подрыва "Баяна", миноносцев. А кто на деле оказался прав - ?

rater написал:

Оригинальное сообщение #38057
"Весело слушать", как штатский шкипер сумел убедить боевого офицера чужого флота, что он лучшего него знает русские корабли

Под ПА миноносцы тоже в перемешку с японцами ходили. Что же касается "боевого офицера", то в японском описании он представлен как некомпетентная личность, склонная к алкоголизму.

rater написал:

Оригинальное сообщение #38256
По маниакальной, хорошо нам известной привычке скрывать всё и вся без прока и смысла - "на всякий случай".

Аж жуть берет, как подумаешь с какими маньяками воевали:).
Должен Вас заверить, что факты уничтожения рускими кораблями японских и нейтральных каботажников наоборот широко оглашались, причем очень часто с целью показать их якобы "пиратский" характер.

rater написал:

Оригинальное сообщение #38256
Извините, но я не понял, какое это имеет отношение к рассмотрению нашего вопроса

В качестве примера - постоянно все сводится примерно к одному - "наши говорят правду, а коварные азиаты до сих пор все скрывают". Но все-таки чему больше доверия - басням о том как якобы были полностью уничтожены "Баян" и миноносцы или фотографиям изображающих их сулжбу под японским флагом? Или истина где-то посередине?
Судя по приведенному отрывку из воспоминаний Толстопятова в России многие сомневались в его рассказе. Вот например Егорьев:
...Командир шхуны в написанной им брошюре «В плену у японцев» утверждает, что захвативший его пароход был японским минным заградителем, повидимому, возвращавшимся после постановки заграждения под Владивостоком. Однако, дата (15 апреля, нов. ст.) постановки 715 мин, приведенная в японском официальном труде, и упоминание в русской брошюре о том, что захват шхуны японским транспортом произошел через 16 суток после 1 мая (нов. ст.), не сходятся друг с другом более чем на целый месяц...

rater написал:

Оригинальное сообщение #38256
Вы слышали, что через несколько лет этот человек преподавал в МК, писал учебники и научные работы?

Не слышал (меня вообще больше "железо" интересует), уверен было бы интересно почитать, хотя "Кортики" мне еще ни разу не попадались.

rater написал:

Оригинальное сообщение #38256
она вполне могла отдрейфовать "на сотни миль" самостоятельно и деиствительно оказатся "на мели у Joshin"  К тому же японский источник умалчивает о её состоянии, называя её просто "разграбленой".

шхуна была найдена на мели и как подозревали японцы разграблена местным населением - отсутствовал груз, снасти, металические изделия и т.п.
Еще обращает на себя внимание тот факт, что взятая со шхуны у Владивостока русская команда менее чем через сутки была доставлена в Гензан.

Disaster of Japanese ships 3rd Yahata-Maru and Eitoku-Maru caused by cruising of Vladivostok Fleet along Koshi coast during Japan-Russia War

А что извстно об Эйтоку -мару? Дело в том, что дальше идут несколько папок об компенсации ущерба за это судно(дело растянулось на много лет)

Compensation for damage of Eitoku-maru (4)

Правда там нет неяпоноязычных документов. Или это какое-то недоразумение?

Отредактированно Geomorfolog (04.03.2009 06:23:22)