rummer59 написал:

Оригинальное сообщение #860509
Порталь.

Порталь и его роль мне известны. Но это была идея Тюпинье; он же организовал разработку новых проектов ЛК (100 и 90п) и ФР (50 и 60п).

rummer59 написал:

Оригинальное сообщение #860509
французы воспользовались практикой венецианцев

Сперва это получилось случайно: в ходе войны 1716-18 гг. венецианцы заложили много кораблей, но когда их бросили союзники-австрийцы, оставив одних против Турции, им пришлось заключать невыгодный мир; недостроенные ЛК долго стояли на стапелях, впрочем, позже Венеция стало это широко применять вплоть до 1797 г.

rummer59 написал:

Оригинальное сообщение #860509
БЫСТРО не получалось.

Не было необходимости. А вот перед Крымской войной у Наполеона получилось довольно быстро.

Очень познавательная тема!
А уважаемый Эд не просветит случайно, какие были судостроительные возможности у Империи Наполеона по крупным кораблям (в том числе по материалам).
Поясню, чтобы не плодить тем, крутится в голове одна альтернативка - симметричный ответ Англии: после Тильзита всячески лелеять союз с РИ, не ввязываться в авантюры вроде испанской, имея её союзником и поставщиком необходимых материалов, и в это время, используя высвободившиеся ресурсы планомерно создавать флот. НЯП до этого времени основная проблема больших флотов была - сносно кормить и содержать матросов хотя б на время компании, не говоря уже о регулярном флоте. Для Империи, постоянно содержавшей гигантские армии в несколько сот тысяч, содержать и обучать 50-60 тыс. моряков видимо проблемой не было. Желательно в одном месте (где? Тулон, наверное?) в течение 10 лет создать подавляющую морскую силу, способную с хорошей гарантией сокрушить бриттов. Строить в основном самые большие корабли (для экономии экипажей и лучшей управляемости флота) т.е. 120 и 80 пушечные. Думаю, в год самое меньшее можно выдавать дивизию из 2-120п и 4-80п, если больше - хорошо. В это же самое время систематически собирать по всей подконтрольной и союзной территории моряков, создать практическую эскадру (где лучше?) и тщательно их обучать, не жалея денег и пороха. Думаю, просто по ресурсам Англия не сможет выставить флот сильнее. Тогда или пытать счастья в генеральном сражении (а бритты не смогут не выйти на бой по политическим и психологическим мотивам) или (либо после) - десант в условиях господства на море.

Тут то как раз кстати оказалась информация о сбережении кораблей в резерве на стапелях.

П.С. А американский "Огайо" на стапеле стоял около 20 лет или на плаву?

Олег написал:

Оригинальное сообщение #860757
И как вы их будете обучать, если у вас все порты блокированы английским флотом?

Да, это проблема. Но неужели все? Может быть Далмация, Италия? Если уж так всё плохо, тогда у союзника на Балтике и ЧМ, на крайний случай. По мере роста флота можно частыми ударами ближнюю блокаду Тулона...

H-44 написал:

Оригинальное сообщение #860752
симметричный ответ Англии: после Тильзита

Конечно, надо бы начинать раньше. В 1801 г. Франция получала огромные приращения. Как считал Тирпиц, для создания первоклассного флота, который мог бы противостоять английскому, надо 20 лет. Вот и Наполеону в 1801 г. надо было запастись терпением на 20 лет, объявить амнистию всем эмигрантам (среди них было много бывших морских офицеров), жениться на дочери Людовика. После трафальгарского погрома было бы уже труднее, но еще были шансы: мир после Тильзита и 20 лет работы. Наполеон строил корабли, но поспешно, из сырого леса, главное же -  проблемы с экипажами, на некоторых кораблях Антверпенской эскадры экипажи состояли из датчан. После Трафальгара Империя могла вооружить не более 30-35 линейных кораблей.
Наполеон в морских делах – типичный дилетант, причем дилетант воинственный, с неограниченной властью. Он хотел все и сразу.

H-44 написал:

Оригинальное сообщение #860752
какие были судостроительные возможности у Империи Наполеона по крупным кораблям (в том числе по материалам).

Наполеон, захватив огромные территории на континенте, несомненно, имел обширные ресурсы, но этим вопросом не занимались.

H-44 написал:

Оригинальное сообщение #860752
"Огайо" на стапеле

Огайо заложен в 1817 г., спущен в 1820.
Вермонт – заложен в 1818 г., в 1825 г. почти готов, спущен в 1848, т.к. боялись пожара.
Алабама – заложен в 1819 г., в 1825 почти готов, спущен в 1864.

Олег написал:

Оригинальное сообщение #860908
подготовка французо

Корабли у французов были отменные, плавать они умели - в 1799 г. Брюи с 40 ЛК (из Бреста в Геную и обратно в Брест, прихватив испанцев), в 1808 г. Гантом с 10 ЛК - на Корфу и обратно. Они стреляли плохо, а стрелять можно научиться и в порту.

Если посмотреть на крейсерские операции в 1793-1814 гг., то видно, что французы, за небольшими исключениями, как правило легко выходили в море из блокированных портов и уходили от англичан.
У них был большой торговый и рыбацкий (в т.ч. китобойный) флот, в т.ч. и окевнский.
Они плохо стреляли (корпус морской артиллерии был ликвидирован) и привыкли к тому, что способны только на крейсерские операции.