Бой при Мобилл бей. 4 августа 1864 года. Атака корвета северян на монитор южан Теннесси.

Эд написал:

Оригинальное сообщение #169278
Это - забавный 46-пуш. фрегат Пенелопа (1829), обращенный в 1843 г. в колесный пх, единственный в своем роде.

А что в нем особенного?

SLV написал:

Оригинальное сообщение #169289
что в нем особенного?

Колеса, кторые приделали к стандартному 46пуш. фрегату. Остальные парусные фрегаты, обращенные в паровые, все были винтовые.

Кораблестроители предложили переделать таким образом не менее 15 фрегатов, но Адмиралтейство посчитало, что обращение ФР в винтовые более эффективно, да и дешевле.

Отредактированно Эд (14.01.2010 09:27:46)

Пх-ФР Вэлерес (1851). Под Севастополем получил попадание в колесо, но остался в строю. Был в боевом составе флота до 1891 г. (последний колесный пх).

Железный пх-ФР Симум (1849). Один из крупнейших в мире железных кораблей своего времени. Позже был обращен в войсковой транспорт.

Спасибо. Интересно. Потенциал индустриальный Британии велик.

Отредактированно von Echenbach (14.01.2010 14:32:26)

рис А Карелова

Если не ошибаюсь, то это пока еще не выкладывалось...

План боя п/ф "Владимир" с турецким пароходом "Перваз Бахри".

Отредактированно Агриппа (23.02.2010 22:32:01)

von Echenbach написал:

Оригинальное сообщение #190144
Пытался сократить дистанцию или потерял управление. или посл потери командира не мог активно управляться.

Прошу прощение у модератора, т.к. это явно не "картины", но чтобы было проще разобраться в схеме, привожу описание боя из рапорта Корнилова...

"5-го, в 6 ¾ часа утра на румб NtW увидели дым парохода и в одно время на WSW эскадру, состоящую из 6 судов, которую по числу их мы приняли за эскадру вице-адмирала Нахимова. Ветр был от SW, тихий, без зыби.

Мы легли на пароход, и в 8 час. можно было видеть его две мачты и трубу. Вскоре сделалось достоверным, что он правил на NtO.

В 8 ¾ часа заметили, что гонимый пароход вдруг переменил курс вправо и стал править поперек нашего курса; мы легли на NNO ¼ O, на пересечку его пути, и начали быстро к нему приближаться. Через ¼ часа пароход поворотил вдруг влево, опять поперек нас, а мы легли на N1/2 W.

В 9 ½ часа он положил право и стал править прямо на нас.

В 9 ¾ часа мы подняли флаг, на что он немедленно отвечал поднятием турецко-египетского флага, положил право и стал править поперек нашего курса, поставив фор-трисель и кливер.

В 10 час., подошедши к нему на пушечный выстрел, мы пустили первое ядро перед носом его и видя, что он не спускает флага, пустили другое, на которое он отвечал выстрелами из орудии правого борта; после этого, сблизившись, мы стали действовать всеми оруднями левого борта. По третьему выстрелу сбили ему флаг с флагштоком, он же немедленно поднял другой на гафеле и отвечал всеми орудиями правого борта. Все почти ядра его перелетали через нас в начале сражения.

В 10 ¼ часа, входя ему в кильватер, мы действовали попеременно правым бортовым и носовым бомбическими орудиями, направленными по килю парохода; когда же неприятель из линии кальватера приводил поперек нас, чтобы стрелять орудиями правого борта, мы тоже приводили в параллель ему, действовали ядрами и бомбами, а когда расстояние позволяло, то и картечью, всем левым бортом, на который, кроме настоящих орудий, было перевезено кормовое правое бомбическое.

В 11 час. все шлюпки турецкого napoхода был сбиты, по всему борту были видны пробоины, рангоут был весьма избит, а дымовая труба прострелена во многих местах.

В 12 час. командир неприятельского парохода, стоявший, во все время боя на площадке, был сбит ядром и вслед за тем вся площадка снесена.

В 12 ½ часа, лежа параллельно пароходу, во время батального огня с обеих сражающихся сторон были убиты у нас картечью лейтенант Железнов, стоявший на правом кожухе, и горнист, стоявший палубе у правого кожуха; в одно почти время были тяжело ранены комендор левой коронады и один из прислуги кормового бомбического орудия. Турецкий пароход в последние два часа старался держать прямо на азиатский берег, на SO.

В 12 ¾ часа мы были уже от него на расстоянии не более кабельтова и действовали несколько минут носовыми орудиями, — все наши ядра ложились в корпус парохода, — потом, положив вдруг лево, легли в параллель ему на пистолетный выстрел и сделали залп, причем он спустил флаг и остановил машину, что было сделано в 1 час популодни, , а мы пробили дробь".

Как видите, "командир неприятельского парохода... был сбит ядром" только в 12 часов.

Что же касается повреждений "Перваз-Бахри", то...

"На взятом пароходе машина уцелела, кроме пробоин в паровиках и трубе, но корпус избит до разрушения, в кормовой части целые доски вырваны, рулевая голова сбита, компасы уничтожены, внутри переборки от взрывавшихся бомб совершенно разрушены, — вообще повреждения были мноrочисленны, так что для приведения его в coстояние держаться на воде мы были заняты до 4 час".

Отредактированно Агриппа (24.02.2010 22:59:29)

  бомбардировка Севастополя. Интернет

  английский пароходо-фрегат =Дракон= 1854 год модель

Господа, подскажите , что это за русский фрегат, шхуна и государственный транспорт на Норт Ривер: