Еще 15 октября из Леруика на восток вышел конвой в сопровождении эсминцев «Мэри Роуз» (командир – лейтенант-коммандер Чарльз Л. Фокс), «Стронгбоу» (командир лейтенант-коммандер – Эдвард Брук) и двух вооруженных траулеров «Элис» и «П. Фэннон».* С наступлением следующих суток Фокс покинул охраняемые суда и направился в норвежский порт Марстен возле Бергена, для встречи с транспортами, следующими в обратном направлении. Тем же днем «Мэри Роуз» и подошедшие траулеры оставили Марстен, взяв под охрану конвой в составе двенадцати торговых судов: британские «Бенклюш» (4159 брт, 1901 г.), «Сити оф Корк» (1367 брт, 1880 г.), норвежские «Дагбьёрг» (787 брт, 1914 г.), «Хабил» (636 брт, 1896 г.), «Кристини» (568 брт, 1889 г.), «Силья» (1231 брт, 1905 г.), «Сёрхауг» (1007 брт, 1898 г.), шведские «Висбур» (836 брт, 1911 г.), «Х. Викандер» (1256 брт, 1892 г.), датские «Маргрете» (1233 брт, 1882 г.), «Стелла» (836 брт, 1912 г.) и бельгийское «Лонионье» (1870 брт, 1911 г.). «Стронгбоу» тем временем, проследив за рассредоточением транспортов восточного конвоя, присоединился к западному уже после наступления темноты. Брук пытался несколько раз связаться с Фоксом, но не получил никакого ответа. Тогда лейтенант-коммандер приказал занять место на левой раковине конвоя, который находился к северу и северо-западу от него. К семи часам утра конвой находился приблизительно в 65-70 милях к востоку от Леруика. «Стронгбоу» продолжал держаться слева от хвоста конвоя, а «Мэри Роуз» шел на расстоянии 6-8 миль от головного судна. Было новолуние, дул юго-западный ветер и на море присутствовала сильная зыбь.

Вахтенные «Бруммера» первыми, в 6.58 в направлении на 60° обнаружили «Стронгбоу», вслед за которым заметили около десятка транспортов, идущих двумя линиями приблизительно на юго-запад. По бокам от «торговцев» держались два траулера. В отдалении перед головой колонны в тумане временами виднелся еще один эсминец.
В свою очередь на «Стронгбоу», противника, быстро приближающего сходящимся курсом с левого борта, увидели только через несколько минут. Вот тут и сыграло свою роль сходство германских кораблей с британскими крейсерами типа «Аретьюза». Англичане три раза прожектором запрашивали опознавательные сигналы, которые тут же в ответ повторялись сигнальщиками «Бруммера», пока вахтенный офицер лейтенант Джеймс не понял, что его дурачат. Он приказал вызвать на мостик отдыхавшего Брука. Командир, оценив ситуацию, приказал сыграть боевую тревогу, но уже было поздно.

В 7.06 «Бруммер», открыл огонь с дистанции 2800 м, добившись попадания уже вторым залпом, перебившим трубу главного паропровода и уничтожившим радиостанцию. «Стронгбоу» начал терять ход, среди экипажа было много раненых (в их числе и командир) и убитх. Оба крейсера еще в течение десяти минут обстреливали обреченный эсминец, на котором наблюдались большие клубы дыма и пара в средней части корпуса. Леонарди приказал Вестеркампу добить «Стронгбоу», а сам занялся транспортами, которые находились на расстоянии от 600 до 2400 метров от крейсера. В этот момент по «Бруммеру» открыл огонь траулер «Элис». Английские снаряды подали с недолетом в 50-100 метров, давая разрывы желто-зеленого цвета, из-за чего немцы посчитали их с газовой начинкой. Большинство из конвоируемых судов остановились и стали спускать шлюпки (нейтралы), другие вместе с траулером «П. Фэнннон» повернули и стали уходить на восток. «Бруммер» вначале обстрелял большой пароход в ближней колонне, который, как указано в КТВ крейсера «был вооружен и определенно произвел выстрел в ответ». После этого фрегаттен-капитан отдал приказ вести огонь, в том числе и из 88-мм зенитных орудий, по всем транспортам без исключения. В этот момент заметив, что еще одно судно пытается сбежать (датский «Стелла»), Леонарди приказал догнать его, а разгром конвоя поручил Вестеркампу. «Стронгбоу» затонул около 7.30 в точке с координатами 60º06’ с.ш.; 1º06’ в.д. Уцелевшие британские моряки, включая тяжело раненого в ногу Брука, перебрались на спасательный плот.
Тем временем на «Мэри Роуз» услышали канонаду, и Фокс приказал возвращаться к конвою. При этом он понятия не имел, из-за чего началась стрельба, и полагал, что ее причиной стало неприятельская подводная лодка. На «Бруммере» второй эсминец, показавшийся из тумана, снова заметили в 7.30. И опять англичан ввел в заблуждение внешний вид германских кораблей. Эсминец начал запрашивать позывные прожектором и по радио. Немцы, как и в случае с «Стронгбоу», начали вести свою «игру», повторяя запросы противника, а радиосигналы стали глушить более мощной радиостанцией крейсера.* В итоге, ни один из эсминцев не смог передать сообщение, и командование британским флотом узнало о нападении на конвой уже слишком поздно. Это первый, официально зафиксированный в истории немецкого флота, факт использования радиоаппаратуры как средства радиоэлектронной борьбы.

В 7.35 крейсер начал стрельбу с дистанции приблизительно 8000 м, определенную его артиллерийским офицером «на глаз». Дело в том, что, сближаясь полным ходом с «Мэри Роуз», «Бруммер» в свежую погоду принимал носом большие массы воды. Командирскую рубку захлестывало волнами, и носовой дальномер не мог использоваться. В то же время кормовой из-за сильной вибрации, вызванной работой турбин на полную мощность, вышел из строя. Вдобавок, еще во время обстрела «Стронгбоу», метровый дальномер, стоявший на правом крыле мостика, сбросило на палубу от сотрясения, вызванным стрельбой 150-мм установки №2.

«Мэри Роуз» начал отвечать через пять минут. Леонарди отметил в своем рапорте, что, несмотря на сильное волнение, с самого начала стрельба противника оказалась очень частой и весьма прицельной – уже несколько первых залпов дали накрытие, а затем «Бруммер» получил единственное попадание 102-мм снарядом.* Британский «гостинец» угодил чуть ниже стыка палубы полубака и правого борта в районе 116-го шпангоута, нанеся при этом незначительные повреждения. Он прошел сквозь главную палубу и разорвался в кубрике. Переборка и дверь в переборке, а также главная и нижние палубы были пробиты осколками, которые также вызвали взрыв кислородных баллонов дыхательных масок, из-за чего несколько рундуков оказались разрушены или значительно повреждены. В кубрике начался небольшой пожар, который удалось легко и быстро потушить. Никто из команды не пострадал.

Противники первоначально сближались, но затем эсминец начал маневрировать, чтобы, как предположили немцы, привести в действие торпедные аппараты. Сражение продолжилась на переменных курсах и скоростях, обусловленных необходимостью «Бруммера» уклоняться от возможных торпедных атак. Из-за того, что крейсер принимал очень много воды полубаком, орудие №1 практически не действовало. Вдобавок, из-за плохой погоды палуба корабля стала сколькой, и это очень затрудняло действия артиллерийских расчетов. До поры до времени «Мэри Роуз» удавалось оставаться невредимым, но затем, когда он совершал очередной поворот, с дистанции около 1800 м получил попадание 150-мм снарядом в котельное отделение. Эсминец начал терять скорость и окутался паром. Следующий снаряд, очевидно, попал в топливную цистерну, так как на британском корабле начался сильный пожар, характеризовавшийся высоким красным остроконечным пламенем и сильным черным чадом. После этого «Бруммер» засыпал «Мэри Роуз» градом снарядов, а затем, подойдя на дистанцию 400 метров, в упор дал по нему два полных залпа, превратив неподвижный эсминец в груду обломков. В целом, немцы насчитали 15 попаданий 150-мм снарядов. В 8.03 командир приказал оставить гибнущий корабль. Через две минуты крейсер прекратил стрельбу. Всего из 88 человек команды эсминца спаслись только десять во главе с суб-лейтенантом Фримэном, которые сумели добраться на спасательном плоту до норвежского побережья в районе Бергена. Чарльза Л. Фокса в последний раз видели живым, плавающим в ледяной воде, незадолго до того как «Мэри Роуз» скрылся под волнами.3

Пока Леонарди сражался с эсминцем, Вестеркамп тем временем расстреливал остановившиеся «Дагбьёрг», «Хабил», «Кристини», «Силья», «Сёрхауг», «Висбур», «Х. Викандер» и «Маргрете». На долю «Бруммера» остался только неповрежденный датский «Стелла». В целях экономии снарядов, крейсер, подойдя к пароходу на дистанцию в полкилометра, выстрелил в него торпедой. Однако «угорь» с установленным заглублением в три метра из-за высокой зыби прошел под корпусом парохода. Тогда фрегаттен-капитан приказал добить его артиллерией подошедшему «Бремзе». Затем оба крейсера, не став спасать экипажи потопленных судов, 24-узловым ходом ушли на восток. Леонарди в рапорте объяснил свое решение следующими обстоятельствами: а) тем, что «Бремзе» обнаружил подводную лодку, вероятно действовавшую вместе с конвоем; б) «нецелесообразностью дальнейшего пребывания на этом месте, в связи с опасность появления английских вооруженных сил»; в) нахождением поблизости одного из траулеров.

В итоге, подошедший «Элис» смог спасти 51 моряка с «Мэри Роуз» (37 погибших) и 39 человек с торговых судов, и затем направился в Леруик.* Все это время Адмиралтейство пребывало в неведение о судьбе конвоя. Только в пол-пятого вечера, когда траулер повстречал идущий из Леруика на восток очередной конвой во главе с эсминцами «Мармион» и «Обидьент», в Лондоне узнали о нападении. Вскоре и «П. Фэннон» вместе с транспортами «Бенклюш», «Сити оф Корк» и «Лонионье» вернулись в Берген. Забегая вперед, отмечу, что все принятые англичанами срочные меры по перехвату немецких крейсеров, ни к чему не привели.