yuu2 написал:

#1388409
Для бревноутов одного на пару дивизий за глаза.

Поскольку дивизий не более 3, может статься так, что в der Tag она окажется в ремонте:)

yuu2 написал:

#1388409
авианесущие истребители торговли

Очень дорого (крейсерское прикрытие, "ловцы стрекоз"), довольно уязвимо...

Заинька написал:

#1388413
Поскольку дивизий не более 3, может статься так, что в der Tag она окажется в ремонте

Ну вот: из двух ударных АВ один точно будет на ходу. И этого хватит для того, чтобы отказаться от бревнокрейсеров.

Третий и четвертый достроим в ходе войны в Николаеве - были бы взяты Проливы в 1912м...

Заинька написал:

#1388413
Очень дорого (крейсерское прикрытие, "ловцы стрекоз"), довольно уязвимо...

Борисыч написал:

#1388415
да Вы - пират, сударь!

Почитайте, наконец, историю "Вольфа". Там даже стрельба по трампам из пистолета была редкостью - большинству хватало падения на палубу вымпела с приказом сменить курс. Зачем топить то, что можно с честной мордой прихватизировать?

Отредактированно yuu2 (17.10.2019 18:24:02)

Заинька написал:

#1388425
Конвои-антикрейсерские мероприятия

Дык! Наличие самолетного патруля - хороший способ уклонения от нежелательных встреч.

Заинька написал:

#1388425
аварийность

Война. Никуда не денемся. Но под авиаВспКр можно использовать ВспКр времен РЯВ. Уценочная стоимость - копейки. Пара призов покроет все финансовые риски.

Заинька написал:

#1388425
запасы топлива и запчастей на борту

Вот только не надо...
Пароходы на 10-15кт - и вдруг проблемы с запасами? Кто там в РЯВ до Фриско дочапал на своих?

Отредактированно yuu2 (17.10.2019 18:41:58)

Борисыч написал:

#1388437
Кто про бомбы по трампам глаголил?

Дык, 1-2 кг - по меркам "большого" флота - и не бомбы вовсе
Особенно если зажигалки.

И таки да! С самолета "Вольфа" таки скидывали самопальные взрывпакеты.

Заинька написал:

#1388441
Вы каждые три дня будите списывать мотор

Конечно нет. 50 часов форсажной работы = 250 часов работы без перегрузок. Для чего и нужна палуба.

Заинька написал:

#1388441
торпеды

Повтор: авианосному истребителю торговли совсем не нужны торпедоносцы. Даже если это войсковой транспорт с противолодочным охранением - пара "зажигалок" поднимут такую панику, что и топить не придется.

yuu2 написал:

#1388447
50 часов форсажной работы = 250 часов работы без перегрузок. Для чего и нужна палуба.

Такого не было.
Пишу по памяти, но я это копал. 10-25 часов ресурс работы ротативных движков ранних типа Гнома, более поздние до 50 часов до капремонта. Рядные немцы, типа Аргуса работали часов по 100, а французские звезды Сальмсон работали часов до 200.

Заинька написал:

#1388454
А у нас ресурс - 50 на номинале:)

Списывать не надо. Его надо перебирать, если сам корпус не треснул.

Ну и ещё капельку уодно-воздушного оптимизма.
Лётчик, способный без особой подготовки (времени по 3 года учить просто нет) летать с палубы - довольно редкий человек. Лётчик, способный на этажерке летать над морем без радио, службы спасения пилотов и плота - ещё более редкая штука. Лётчик, способный это делать одновременно... Внимание - вопрос: ¿Сколько в человеках таких асов можно будет найти в числе нескольких тысяч пилотов, которых реально можно подготовить к 15 году и сколько из них получится оторвать для полётов со вспомогательных крейсеров?

Cobra написал:

#1388465
Рядные немцы, типа Аргуса работали часов по 100

У нас засланцы, или где? Катерные движки родились как рядные.

По живучести и весовой отдаче "звезды" воздушного охлаждения соревновались с рядниками, V- и оппозитниками жидкостного охлаждения до конца ВМВ и так и не выявили лидера.

Так что ставить рядники на этажерки первого поколения (те, что на ВспКр) и оппозитники на ударные торпедоносцы.

Cobra написал:

#1388465
Списывать не надо. Его надо перебирать

Там даже не в "перебирать" дело. Половина "стартовых" отказов движков приходилась на свечи, магнетто и масло. ЗИП элементарный, сервис производится прямо в ангаре без снятия и переборки движка. Опять же, флот может себе позволить приемку ЗИПа по более строгим нормативам.

Отредактированно yuu2 (18.10.2019 01:40:40)

П...здец... Какие авианесущий крейсера? Вы че с дуба упали?!!! Какая ровная палуба?!!!

yuu2 написал:

#1388528
Поднявшийся на пару километров летчик будет видеть шапку дыма своего носителя на любой тогдашней дальности полета вооруженных зауряд-этажерок. Служба управления полетами будет видеть самолет треть его времени полета.

Юи, тогда и противник будет видеть вашу шапку дыма, да и скорость у крейсера на полном ходу будет меньше скорости самолёта с полной нагрузкой эдак менее чем в два раза. Что намикает.

yuu2 написал:

#1388527
Половина "стартовых" отказов движков приходилась на свечи, магнетто и масло. ЗИП элементарный, сервис производится прямо в ангаре без снятия и переборки движка.

Щите, отказы это пряничек сверху, а вот то что поршневую группу и коленвала надо выкинуть через 25-100часов это суровый Реал.

Борисыч написал:

#1388519
Это ключевой вопрос.

Борисыч, 120км в телеграфном режиме. И желательно больше ничего не грузить... Это начало тридцатых если чо.

yuu2 написал:

#1388528
Поднявшийся на пару километров

Юи, пару километров он наберет уже где то после сброса нагрузки...

Борисыч написал:

#1388437
Повторяю вопрос: нафига нам "бюджетный "Ибл"? Где и для чего?

Борисыч, у вас попаданцы или провидцы? И еще вопросик- как магистры попадут на ДВ? И просьба- читайте то что вам пишут, я понимаю тут тонны Юи бреда, но вы просто не читайте его ноэли, полезнее будет.

yuu2 написал:

#1388548
ценой пятикратного роста эффективности истребителя торговли будет один коленвал в неделю

Для пятикратного роста нет столько одиночных транспортов на малозначительных маршрутах. И таки 3 дня - дуигатель на выброс. В лучшем случае  после капиталки на учебный самолёт, если дотащат до берега.

yuu2 написал:

#1388548
Вольф"-то таких цифр не знал!

А "Вольф" организовывал воздушный патруль в течении светлого времени суток? Нет?

yuu2 написал:

#1388548
Нагрузка у самолетов истребителя торговли - по несколько кг "зажигалок"

То есть, обнаружив цель, он возвращается на корабль, докладывает об обнаружении цели и рейдер начинает догонять добычу, ибо бояться зажигалок отучатся очень быстро.
Да, значит он (разведчик) единственный, поскольку до посадки разведчиков АВ обязан...
В общем, большой змей или маленький баллон с успехом заменяют всё дорогущее и капризное авиахозяйство, которое Вы тут наизобретали.
З.ы. Это и ответ на вопрос ¿Как конвой может обнаружить Ваш рейдер раньше, чем патрульный самолёт конвой? ;-)