РыбаКит написал:

#1346285
А кто тебе сказал что у него нет сертификатов?

Если есть- всё хорошо.

wood написал:

#1346263
Прекрасно известно состояние вашего "флота" и доблестных войск...

Вернёмся к кораблям, это с официального сайта ВМСУ:

Выше по ветке мы критиковали журналистов, честно говоря они часто путают и несут чушь, но что касается количества кораблей, которые должны поступить в ВСМУ за 2019 год, теперь и не знаю кого винить. Одни писали, что поступит 2 "Гюрза-М" и 1 "Кентавр", другие :2 "Гюрза-М" и 1 "Кентавр".
  20,12,2018. Полторак в Одессе сказал;

Написано ясно. А 13,02,2019  заместитель начальника главного управления оборонного планирования Генштаба ВСУ Вячеслав Демьяненко ;

Не понятно, зпутали. Если строить 2 "Гюрзы-М", то логика есть, ибо и на учениях и в боевой обстановке собираются использовать парами, по "Кентаврам" не знаю. Хоть по Исландам, разведывательному кораблю и ракетному комплексу нет расхождений.

shhturman написал:

#1346309
существует возможность СТО "широкого профиля" получить сертификат на обслуживание постгарантийных автомобилей конкретного производителя

Думаю именно это широко распространено на Украине. Скорее всего речь идет о таких СТО.
У знакомого, о котором сказал выше что-то подобное было на СТО.

Вальчук Игорь написал:

#1346332
У меня по документам Акцент, а ветровики с маркировкой Верна.

Потому что это он на Украине официально был Акцентом, а оригинальные запчасти вам продали для модели Верна... Это как, например, с КИА Церато -  в Европе - КИА Церато, в США - КИА Спектра, в Корее - КИА Форте... Можно было ветровики купить и с первым названием, и со вторым, и с третьим...

Вальчук Игорь написал:

#1346332
В России этот автомобиль не стал популярным и в 2010 году был снят с производства.

Еще бы ему стать популярным - "старый"  (ТАГазовский) Акцент делал его на "раз", а КИА РИО, между прочим "Автомобиль года 2005" - на "два". А выпуск прекратили совсем по другой причине - готовился запуск питерского завода Хендай/КИА на конвейере которого собирался Солярис - заблаговременно прикрыли поставки Верны и прекратили поставки машинокомплектов для Акцента... родился спрос, который сполна был реализован на Солярисе...

shhturman написал:

#1346353
Еще бы ему стать популярным - "старый"  (ТАГазовский) Акцент делал его на "раз"

В плане скорости?
Гонок не устраивали, сравнение украинских акцентов с тагазовскими - не в пользу последних. Не помню уже, может Тагаз тогда ценой брал.

РыбаКит написал:

#1346357
Редкий случай правильного использования "на".

у Украине - можно и так

shhturman написал:

#1346406
к ТАГазу нареканий практически не было

к Акценту кроме проблемы с ЭУР никаких нареканий тоже нет. 11 лет, 172 тысячи, ничего не ломалось.

shhturman написал:

#1346406
Не знаю - обслуживали и тех и других - к ТАГазу нареканий практически не было.

Тагазов тех лет ездит и сейчас много. Серьезных претензий к качеству нет. Просто ряд знакомых в Донецке имеют Акценты как у Вальчука, они комфортнее и интереснее смотрятся в сравнении с Акцентами Тагаза.
По качеству всех "турков" я не готов сказать, но несколько знакомых покупали их в конце 2008 или в 2009 году, Вальчук как понял тогда же. На Украине проводилась какая-то широкая распродажа этих авто, как в  бензиновом, так и дизельном исполнении. ЕМНИП отличались между собой ГУР или ЭУР, может еще что. Народ их раскупал тогда довольно массово. К авто 2008г выпуска претензий по качеству не слышал, за исключением того что выше сказал Вальчук. Что было после и как падало качество - не знаю, поскольку с владельцами "турецких Акцентов" после 2008г выпуска не общался.

В Киеве признали бесполезность "москитного флота" ВМСУ
Сегодня, 08:29

Военно-морские силы Украины в их сегодняшнем состоянии являются абсолютно бесполезными в противостоянии с российским флотом. Об этом в эфире канала "UA: Крым" заявил экс-главнокомандующий ВМСУ, вице-адмирал Сергей Гайдук.

"Москитному флоту" Украины нечего противопоставить современному российскому ВМФ, уверен вице-адмирал. Артиллерийские речные катера, которые в последнее время гордо демонстрирует Украина, обладают практически нулевой эффективностью против ракетных ударов с воздуха.
[b]
Российский ВМФ, который до 2014 года имел устаревшие носители противокорабельных ракет, после событий в Крыму пополнился новыми подводными лодками, надводными кораблями и авиацией, способными нести крылатые ракеты. Украинские власти должны быть реалистами[/b]


- подчеркнул Гайдук.

Он напомнил, что ВМСУ как не имели в 2014 году противокорабельных ракет, так и до сих пор их не имеют.

После событий на майдане в Киеве сообщили о "возрождении" украинского военно-морского флота. Однако, как оказалось, для этого нужны большие деньги, а их не было. Тогда на Украине объявили о создании "москитного флота", который якобы мог противостоять российскому Военно-морскому флоту. Даже была "изобретена" тактика "волчих стай", при которой украинские катера должны были группами наносить молниеносные удары по одиночным российским кораблям и тут-же отходить.

За последние годы в состав ВМСУ не введено ни одного нового корабля классом выше чем катер. На фоне серьезных проблем украинский флот с радостью выкупил списанные американские корабли береговой охраны. https://topwar.ru/155425-v-kieve-prizna … -vmsu.html

helblitter написал:

#1346504
вице-адмирал Сергей Гайдук.

"Москитному флоту" Украины нечего противопоставить современному российскому ВМФ, уверен вице-адмирал. Артиллерийские речные катера, которые в последнее время гордо демонстрирует Украина, обладают практически нулевой эффективностью против ракетных ударов с воздуха.

Очень любопытно, а давайте посмотрим, Гайдук кем был?
С 7 марта 2014 года — командующий Военно-Морских Сил Вооруженных Сил Украины[1].
15 апреля 2016 года указом президента Украины Петром Порошенко уволен с должности командующего Военно-Морскими Силами Украины (указ Президента № 161 от 15.04.2016)
Два года он находился на должности, почему не боролся со строительством этих катеров, раз такой умный?

helblitter написал:

#1346504
Даже была "изобретена" тактика "волчих стай", при которой украинские катера должны были группами наносить молниеносные удары по одиночным российским кораблям и тут-же отходить.

Так при нём эту тактику и создавали.

В октябре 2017 года уволен из рядов ВС Украины в запас в связи с проведением организационных мероприятий (приказ Министра обороны Украины от 02.10.2017 № 691).https://ru.wikipedia.org/wiki/Гайд� … te_note-14

Видимо обиделся, что уволили.

veter написал:

#1346565
ВМФ России состоит из устаревших кораблей, которые и москиты загрызут

Пока с Ка-52 не встретились и тут дошло что что то идет не так...

Отредактированно Cobra (14.03.2019 19:00:33)

han-solo написал:

#1346604
Но от москитной линии пока не отходят- видно нет средств и специалистов.

Нет налаженных связей с производителями оборудования. Построить корпус и начинять все импортом за валюту, что бы потом подсесть на иглу сервиса - проще чего б\у взять. Не говоря о стоимости постройки своего корпуса импортной начинкой.

Вальчук Игорь написал:

#1346634
Соединенные Штаты Америки решили передать украинским Военно-морским силам еще два катера типа «Айленд» — в дополнение тем, которые придут в Одессу летом.

Ожидаемо, двух мало... для каннибализации.

shhturman написал:

#1346641
Причина далеко не в этом. Даже когда стоимость соляры была далека от стоимости даже 92-го, корейцы, например, поставляли к нам легковушки в дизельном исполнении в соотношении примерно нет более 15% от парка модели. А вот дизельные внедорожники и паркетники шли на ура... Правда стоимость ТО дизельного, к примеру, Ceed-а в конце первого десятилетия нового века почти в 1,5 раза превышала стоимость ТО его бензинового собрата... + качество соляры российской...

Хюндай только-только стал поставлять в Украину лимитированное количество дизельных легковых авто. Чуть лучше вопрос у КИА