Доброго времени суток. В нашем ассортименте появился новый бренд: Польская компания AJM Models, делает кораблики в 1/350 и 1/700 масштабах.
http://sudomodelist.ru/494-ajm-models





Спасибо за внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru

Отредактированно SudoModelist.ru (25.06.2016 10:54:06)

Доброго времени суток, друзья!
Поступление товара от производителя "МикроМир"

Подводная лодка Resurgam:
"Resurgam II" была спроектирована Джорджем Гарреттом. Ее корпус имел форму сигары с веретенообразными концами,подлодка могла выдерживать давление, соответствующее глубине погружения 45,5 м. В движение подводная лодка приводилась паром, вырабатываемым по безогневому принципу Ламма, используемому в лондонской подземке. Угольная печь нагревала воду в большом котле. Дым проходил через клапан по короткой трубе в надстройку, где и накапливался. При открытии дроссельной заслонки накопленное тепло превращало воду в пар, подаваемый к двигателю. Первые испытания подводной лодки были многообещающими, поэтому их решили продолжить на побережье Уэльса. Но в феврале 1880 г. лодка, буксируемая на свою новую базу, затонула во время шторма. Она до сих пор лежит на дне, хотя существовало множество проектов ее подъема.

http://sudomodelist.ru/mikromir/9824-po … urgam.html

Подводная лодка Resolution-класс:
Подводные лодки типа «Резолюшн» (англ. Resolution class) — серия британских атомных стратегических подводных лодок, первый проект британских подводных стратегических ракетоносцев, спроектированы в начале 1960-х годов на основе подводных лодок США типа «Лафайет».
ПЛАРБ типа «Резолюшн» активно участвовали в холодной войне, совершив в общей сложности 229 выходов на боевое дежурство. «Стартовые позиции» ракетных субмарин «Резолюшн» располагались в Норвежском море, близ берегов СССР. Несмотря на хорошую репутацию и приемлемые характеристики ПЛАРБ, в середине 70-х годов стало ясно, что и сами лодки, и ракетный комплекс «Поларис» вскоре устареют. Дальность полёта ракет не позволяла отодвинуть район боевого дежурства подальше от советских берегов, а лодки созданные в середине 60-х годов, уже не могли надежно скрываться в районах, насыщенными советскими средствами противолодочной обороны — подлодками-«охотниками», противолодочными крейсерами и самолетами.

http://sudomodelist.ru/mikromir/9825-po … klass.html

Подводная лодка SSBN Daniel Webster:
USS Daniel Webster (SSBN-626) (рус. «Дэниел Уэбстер») — атомная ракетная подводная лодка типа Lafayette ВМС США. Одна из 9 субмарин данного типа. Состояла на вооружении с 1963 по 1990 гг.
После ввода в эксплуатацию лодка несла активную боевую службу. Из-за небольшой дальности ракет "Полярис А-3" (4600км) лодка вела боевое патрулирование преимущественно в морях, близко расположенных к территории СССР.
В сентябре 1964 года субмарина вышла на своё первое боевое патрулирование в северную Атлантику.
В августе 1968 года ориентировочно в Мексикансокм заливе с USS "Дэниел Уэбстер" был осуществлен пуск двух ракет типа "Полярис-А3".
Точных данных о всех перемещениях субмарины, из-за повышенной секретности, в общем доступе нет.

http://sudomodelist.ru/mikromir/9826-po … bster.html


Подводная лодка SSBN Franklin-класс:
Подводные лодки типа «Бенджамин Франклин» (англ. Benjamin Franklin class SSBN) — серия из двенадцати американских стратегических атомных подводных лодок второго поколения. Третья серия атомных подводных лодок с баллистическими ракетами типа «Лафайет». Лодки вооружались шестнадцатью баллистическими ракетами для подводных лодок «Поларис А3». В начале 1970-х все лодки были перевооружены ракетами «Посейдон», а в начале 1980-х годов шесть лодок получили ракеты «Трайдент-1». Вместе с подводными лодками типов «Джордж Вашингтон», «Этэн Аллен», «Лафайет» и «Джеймс Мэдисон» в 1960-х годах «Бенджамин Франклин» составили флот из 41 стратегического ракетоносца ВМС США. Лодки были названы в честь выдающихся деятелей американской истории и получили прозвище «41 на страже Свободы».

http://sudomodelist.ru/mikromir/9827-po … klass.html


Подводная лодка SSN-642 Kamehameha w/DDS:
Подводный ракетоносец «Камехамеха» класса «Лафайет» был построен в 1965 году и недавно был переоборудован в многоцелевую. В настоящее время подводный ракетоносец обладает большими возможностями атакующей субмарины и способностью выполнять задания по поддержке военно-морских операций особого назначения.

http://sudomodelist.ru/mikromir/9828-po … w-dds.html

Мини субмарина "Пиранья":
Малые подводные лодки проекта 865 «Пиранья» — проект подводных лодок ВМФ СССР и Российской Федерации. Тип состоял на вооружении флота с 1990 по 1999 года. Всего было построено 2 подводные лодки данного проекта: МС-520 и МС-521. Дальнейшее строительство подобных лодок в СССР было приостановлено.
20 августа 1986 года опытная лодка, получившая тактический номер МС-520, была спущена на воду. Затем на протяжении 2 лет она проходила заводские и государственные испытания, которые завершились лишь в декабре 1988 года. С 1989 года МС-520 находилась в Лиепае в составе 22-й бригады подводных лодок. Выходы подлодки в море были сопряжены с трудностями, а боевая подготовка оказалась весьма сложной. В испытаниях подводной лодки участвовал гидронавт-испытатель 40 ГНИИ Министерства обороны А. И. Ватагин, которому впоследствии было присвоено звание Героя Советского Союза.
В марте 1999 года обе подводные лодки проекта 865 «Пиранья» были отбуксированы в Кронштадт для разделки на металлолом, прослужив менее десяти лет. Причин для досрочного вывода ПЛ из боевого состава флота было много: недостаток финансирования, мнение ряда флотских специалистов о ненужности таких кораблей, а также явные недостатки проекта (слишком большое водоизмещение и трудности эксплуатации).

http://sudomodelist.ru/mikromir/4505-mi … ranja.html

Вся продукция "МикроМир"
http://sudomodelist.ru/271-mikromir

АКЦИЯ!!! При покупке полного комплекта картонных моделей от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%.
http://sudomodelist.ru/61-bumajnoe-modelirovanie

Спасибо за внимание!

Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru

Отредактированно SudoModelist.ru (27.06.2016 20:54:25)

Titanic написал:

#1070969
Необычный ассортимент. Надо подумать над покупкой.

Есть у меня HMAS "Stuart" 1/350, отличного качества сделанный набор с точеными мачтами, стволами орудий, с декалью!   

Бронепалубный крейсер «Светлана»



«Светлана»— бронепалубный крейсер 1-го ранга, построенный во Франции для использования в качестве яхты генерал-адмирала Великого князя Алексея Александровича. После начала русско-японской войны был модернизирован и включен в состав Второй тихоокеанской эскадры. Участвовал в Цусимском сражении, где 14 мая 1905 года получил серьезные повреждения, а на следующий день принял бой против двух японских крейсеров, израсходовал все снаряды главного калибра и был затоплен экипажем.

История создания:
Крейсер «Светлана» изначально разрабатывался по заказу генерал-адмирала Великого князя Алексея Александровича, который высказал желание о постройке для него яхты, которая могла бы «сопровождать императорскую яхту для следования в Копенгаген». Боевое назначение этого корабля было вторичным.
Общие требования к кораблю менялись несколько раз в течение 1893-1894 годов, водоизмещение яхты сначала оценивалось в 1280 тонн, затем — в 1800, затем стали рассматриваться проекты в 3400-4300 тонн. В июле 1894 года Морской технический комитет (МТК) утвердил требования к кораблю, определив его как бронепалубный крейсер с водоизмещением в 4000 тонн.

Постройка и испытания:
25 ноября 1895 года состоялась официальная закладка крейсера. Корпус строился на верфи в Гравиле (Гавр), механизмы были изготовлены на заводе в Гавре, котлы — на заводе Бельвиля.
Корабль был спущен на воду 24 сентября 1896 года, а уже в начале августа 1897 года был готов к испытаниям нашвартовах. В сентябре крейсер начал ходовые испытания. 10 ноября 1897 года на новой яхте побывал заказчик — Великий князь Алексей Александрович, после чего корабль прошел очередной этап ходовых и артиллерийских испытаний. За ним последовала серия работ по доводке крейсера, и 22 марта 1898 года «Светлана» прошла завершающий этап испытаний и была принята заказчиком.

История службы:
Яхтенная служба:
В марте 1898 года крейсер вышел из Гавра и направился в Средиземное море. На борту было 388 членов экипажа, но поход показал, что начальной численности недостаточно для управления машинами — пришлось отправить часть строевой команды в кочегарки.
Корабль посетил Тулон, затем направился в Лиссабон для участия в праздновании по случаю 400-летия открытия морского пути в Индию. К «Светлане» проявляли живой интерес — личный боевой корабль морского министра крупнейшего государства Европы был весьма необычной диковинкой. Из Португалии крейсер вновь отправился в Гавр — для починки расшатавшейся во время празднования палубы, а затем через Киль ушел на Балтику, прибыв 10 июня 1898 года в Кронштадт. В начале июля генерал-адмирал вышел на своей новой яхте в первый поход — по портам Балтийского моря.
В 1899 году крейсер совершил поход в арктические воды, где участвовал в открытии порта в Екатерининской гавани — Александровск-на-Мурмане (ныне- Полярный), а на обратном пути — зашел на остров Медвежий, где водрузил русский коммерческий флаг и крест с надписью «принадлежит России».
Следующие годы — с 1900 по 1903 — прошли без каких-то примечательных событий — крейсер исполнял свою яхтенную роль.

Русско-японская война:
2 марта 1904 года генерал-адмирал Алексей Александрович принял решение о включении крейсера «Светлана» в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. Численность экипажа была доведена до 457 человек. После переоборудования корабль покинул Либаву 2 октября 1904 года и направился на Дальний Восток через Суэцкий канал в составе отряда, которым командовал контр-адмирал Д.Г. Фелькерзам. Присоединившись к основной эскадре, крейсер возглавил разведывательный отряд, включавший также крейсер II ранга «Алмаз» и вспомогательный крейсер «Урал». Крейсер был перегружен запасами, водоизмещение возросло до 4700 тонн, а скорость снизилась до 18 узлов. Во время похода производились практические стрельбы, но они были очень редкими и проходили в условиях, не соответствующих боевым — на коротких дистанциях и по неподвижным мишеням.

Цусимское сражение:
По приказу адмирала Рожественского, «Светлана» вместе с остальными кораблями разведывательного отряда крейсеров, занималась охранением транспортов. В результате в первый день сражения — 14 мая крейсер оказался в арьергарде основных сил, держась между противником и транспортами. Разведывательный отряд вместе с отрядом контр-адмирала Энквиста вел бой с двумя отрядами японских крейсеров общей численностью в 10 кораблей. Около 3 часов дня корабль получил попадание, которое оказалось роковым — подводную пробоину в носовом отделении. Крейсер набрал около 350 тонн воды и сел носом на 1,3 м, при том что уже был перегружен углем. Скорость упала до 15 узлов. Были затоплены четыре динамо-машины и носовые погреба 152-мм и 47-мм снарядов, а также минный погреб. Из-за дифферента на нос и крена на левый борт стала невозможной стрельба из левого носового орудия. В затопленных отсеках погибли два матроса из прислуги погребов. Также крейсер получил еще 7 попаданий, не нанесших критических повреждений.
К концу дня крейсер расстрелял значительную часть своего боезапаса, к заходу солнца на нем оставалось порядка 120 152-мм снарядов. «Светлана» попыталась идти в кильватере у крейсеров «Аврора» и «Олег» из отряда контр-адмирала Энквиста, но не смогла поддержать необходимую скорость хода и отстала. Под утро крейсер обнаружил миноносец «Быстрый» и пошел дальше вместе с ним, пытаясь пробиться во Владивосток. Весь остаток ночи крейсер поддерживал скорость 14-15 узлов, чтобы не привлекать вражеские корабли пламенем из труб.
В 5:00 утра 15 мая крейсер обнаружил слева от себя остров Дажелет. Капитан корабля С.П. Шеин намеревался подойти к берегу, завести пластырь на пробоину, откачать воду, перегрузить часть угля на миноносец, а затем продолжать движение во Владивосток вдоль корейского берега. На рассвете с крейсера увидели на горизонте четыре японских крейсера, но «Светлане» удалось уйти незамеченной. Около 7 утра слева по курсу опять показались японские корабли. Это были крейсера IJN Niitaka (3420 т., 6 152-мм и 10 76-мм орудий) и IJN Otowa (3000 т., 2 152-мм, 6 120-мм и 4 76-мм орудий), а также миноносец. «Светлана» попыталась уйти, но не смогла развить скорость выше 17,5 узлов. Уже через час стало ясно, что оторваться от противника не получится. Около 8:00 капитан собрал офицеров на совещание, и было принято решение принять бой, а после исчерпания боезапаса — затопить корабль. На крейсере пробили боевую тревогу.
К 9:00 расстояние до преследователей сократилось до 10000 метров, к 9:30 — до 9000 метров, и «Светлана» открыла огонь из ютового и левого кормового орудий. В 9:40 крейсер IJN Otowa открыл ответный огонь, IJN Niitaka также дал пробные выстрелы, но расстояние было слишком велико, и второй крейсер временно прекратил стрельбу. К 10:00 снаряды с «Отовы» начали попадать в русский корабль, и тот начал менять курс, чтобы сбить прицел противнику. Это позволило преследователям сокращать расстояние быстрее.
В 10:12 IJN Niitaka вновь открыл огонь из носового 152-мм орудия, и около 10:30, когда расстояние между кораблями сократилось до 6000 метров, один из японских снарядов пробил защиту машинных люков, сложенную из колосниковых решеток, и разорвал паровые трубы. Левая машина «Светланы» вышла из строя, и крейсер потерял ход. К этому моменту 152-мм снаряды закончились, и капитан отдал приказ открыть кингстоны, люки и двери в переборках, а затем — покинуть корабль. Экипаж начал спускаться в воду с правого борта, используя подручные средства — к этому моменту все шлюпки и катера были уже разбиты. Японцы продолжали огонь до того момента, как крейсер погрузился в воду, и многие из членов экипажа погибли в воде. В числе погибших в этот отрезок боя был и капитан корабля.
В 11 часов крейсер «Светлана» лег на левый борт, имея значительный дифферент на нос, и погрузился на дно. Японские крейсера отправились в погоню за миноносцем «Быстрый», а затем — за двумя кораблями, появившимися на горизонте. Оставшихся в живых членов экипажа русского крейсера — 11 офицеров, 7 кондукторов и 273 нижних чина через 2 часа подобрал вспомогательный крейсер «Америка-мару». Погибли в бою или утонули 10 офицеров, священник, 4 кондуктора и 153 нижних чина.
Во время этого боя крейсер IJN Niitaka не получил ни одного снарядного попадания, в IJN Otowa попали два снаряда, убив одного офицера и четырех матросов, 23 человека получили ранения.

ТТХ:
Водоизмещение: 3908 тонн;
Длина: 101 м;
Ширина: 13 м;
Осадка: 5,7 м;
Бронирование: Горизонтальная палубная броня — 25 мм,  палубная броня на скосах — 25 и 50 мм, стенки боевой рубки — 100 мм,  крыша рубки и орудийные щиты — 25 мм, труба приводов систем управления под боевой рубкой — 50 мм;
Двигатели: 2 вертикальные машины тройного расширения, 18 водотрубных котлов Бельвиля;
Мощность: 10100 л. с;
Движитель: 2 винта;
Скорость хода: 20,2 узла;
Дальность плавания: 3500 миль (на 10 узлах);
Экипаж: 19 офицеров, священник, 11 кондукторов, 426 нижних чинов (на 1905 год)
Артиллерия: 6 × 152/45-мм, 10 × 47-мм,  С 1904: 6 × 152/45-мм, 4 × 75/50, 8 × 47 мм, 2 × 37 мм;
Минно-торпедное вооружение: 2 ТА 381 мм (сняты в 1900).


В нашем магазине Вы можете приобрести сборную модель крейсера «Светлана» в следующих масштабах:

1/350 "КомБриг, полный корпус":
http://sudomodelist.ru/voennye-suda/977 … -1898.html

1/350 "КомБриг, корпус по ватерлинию":
http://sudomodelist.ru/voennye-suda/977 … -1898.html


1/700 "КомБриг ":
http://sudomodelist.ru/voennye-suda/777 … 1898g.html


Кроме того данная модель имеется в картоне от фирмы «Орёл» в масштабе 1/200:
http://sudomodelist.ru/bumajnoe-modelir … tlana.html

К данному набору Вы можете приобрести:
Лазерную резку от фирмы «Орёл»:
http://sudomodelist.ru/lazernaja-rezka/ … tlana.html

Фототравление от фирмы Орёл:
http://sudomodelist.ru/fototravlenie/10 … tlana.html

Не забываем, что у нас действует акция на картон от издательства "Орел": журнал, резка и ФТД. Скидка -10%

Спасибо за внимание!

UncleSasha написал:

#1071989
Могу ошибиться, но по-моему, у Вас в продаже когда-то были трубы с дефлекторами. Примерно такие:


Что-то не могу найти....

Добрый вечер! Они находятся в разделе афтермаркета от Rb Model:
http://sudomodelist.ru/206-rb-model

Обзор немецкой подводной лодки Type VII-B, от Hobby Boss набор №83504. 1/350

Немного истории:

Подводные лодки, разработанные в 1933-1934 годах, были первыми из нового поколения немецких атакующих подводных лодок, названные Type VII, они были популярны среди их экипажей и очень юркими на поверхности. Они так же имели гораздо более мощную силовую установку, в сравнении с предыдущими Type II. У них было 5 торпедных аппаратов (4 на носу и 1 в корме) и несли на борту 11 торпед или 22 мины. Кроме того, вооружались эффективным и скорострельным 88 мм. палубным орудием с боекомплектом на 160 выстрелов.
Единственным существенным недостатком в подводных лодках Type VII-A был ограниченный запас топлива, поэтому 24 лодки Type VII-B, построенные в период с 1936 по 1940, обладали дополнительными 33 тоннами топлива во внешних резервуарах, которые добавили еще 2500 миль (4625 км) к дальности хода на поверхности при скорости 10 узлов (19 км/ч). Они были немного быстрее Type VII-A и имели два руля для еще большей маневренности. Торпедное вооружение в кормовой части было улучшено при перемещении торпедного аппарата во внутреннюю часть лодки. Теперь дополнительная торпеда могла размещаться под нижней палубой торпедного отсека (который так же служил в качестве электрического двигателя) и еще две дополнительные торпеды могли размещаться в двух водонепроницаемых отсеках под верхней палубой, доведя максимальный боекомплект до 14 торпед. Единственным исключением была U-83, у нее отсутствовал кормовой торпедный аппарат, которая могла нести 12 торпед.

Обзор:

1) корпус состоит из 2 частей
2) на выбор - 2 рубки
3) 1 литник с деталями
4) 2 платы фототравления
5) декаль
6) инструкция и разворот с вариантами окраски

Упаковано все раздельно, все в отдельном пакетике, большой литник дополнительно защищен в отличии от набора Hobby Boss №83503. Качество отливки хорошее, чуть больше облоя по сравнению все с тем же набором, следы от толкателей расположены именно там, где нужно. Стыкуемость верхней и нижней части корпуса на троечку, верхняя шире и придется брать в руки шпаклевку. Травленка хорошая, не ломкая, да и поддается легко. Декаль отличного качества, только почему-то без номеров.
Теперь перейдем к нюансам. Если сравнивать с Type VII-A, этого же производителя, корпуса почти одинаковые, у Type VII-B убрали подобие торпедного аппарата с палубы, ну и корпус чуть длиннее. В комплекте две рубки и инструкция предлагает строить с двумя «разными» рубками… Я долго их изучал и не нашел ни одного отличия, увы, только не сравнивал длину, но на глаз одинаковые.

Подведу итог. Размер построенной модели, по данным Hobby Boss: длинна 19,1 см, ширина 1,8 см.  Если Вы хотите построить подводную лодку Type VII-B в 350-ом, в достаточно хорошем качестве, то этот набор будет отличным решением.













Обзор предоставлен нашим магазином:
http://sudomodelist.ru
Фотографии обзора и текст предоставлены Иваном Акатовым:
http://karopka.ru/community/user/11588/

Броненосец «Ретвизан» Часть 2:



Русско-японская война.  Первый бой:
К концу 1903 года Тихоокеанский флот укрепился двумя кораблями: «Цесаревичем» и «Баяном». Дипломатические переговоры России и Японии о своих сферах влияния не продвигались, ни одна сторона не хотела уступать. Надвигалась новая война.
18 января 1904 года адмирал Е. И. Алексеев решает выйти всей эскадрой в море к полуострову Шантунгу.  У адмирала было объяснение для капитанов, почему вся эскадра выходила в море — плановые учения в эскадренном плавании и маневрировании, а также проверка радиосвязи. Донесения о том, что эскадра в полном составе ушла из Порт-Артура в неизвестном направлении, очень встревожило Японцев. Боясь за свой план ведения войны, а также быть застигнутыми врасплох, на чрезвычайном совещании приняли решение о начале войны.
Ночью 27 января «Ретвизан» и «Паллада» были дежурными по освещению, прожекторные лучи от них расходились во все стороны, в то время как японские миноносцы уже были на боевом курсе. В 23.33 вахтенный начальник броненосца «Ретвизан» лейтенант А.В.Развозов обнаружил два миноносца, совершавших боевой разворот, пробил сигнал тревоги. В 23.35 первая же торпеда японцев достигла цели, попав в лучший корабль эскадры — «Ретвизан».
В результате попадания торпеды, «Ретвизан» стал крениться на левый борт, также погас свет. Когда крен достиг 11°, по приказу Щенсновича, затопили патронные погреба правого борта. Крен уменьшили, но «Ретвизан» глубже садился носом в воду. Вскоре выяснилось, что неудачная конструкция клапанов вентиляционных труб способствовала быстрому затоплению отсеков. Щенснович повёл «Ретвизан» на внутренний рейд через фарватер, однако не принял то, что корабль принял около 2200 т воды. Примерно в 1.30 корабль сел на мель в проходе, течением развернуло корму — получилось, что «Ретвизан» сел на мель поперек фарватера и перекрыл собой вход в гавань. На рассвете стало видно, что два лучших корабля тихоокеанского флота — «Ретвизан» и «Цесаревич» — находились на мели в проходе в гавань. Кроме них повреждения получил крейсер «Паллада».

«Ретвизан» в составе береговой обороны:
27 января утром к Порт-Артуру приблизились основные силы японского флота. В 11.07 начался обстрел, русские корабли выдвинулись навстречу японцам. Того, находившийся в зоне поражения береговых батарей, не стал рисковать и отступил. На «Ретвизане» в то время выяснили размеры полученных повреждений. По левому борту пробоина начиналась от 16-го шпангоута и заканчивалась 23-им, общая её площадь была 15 м², а общая площадь всей поврежденной обшивки была 37 м². Минный аппарат левого борта был полностью уничтожен, правый поврежден. Вечером усилиями трёх грузовых пароходов не удалось снять «Ретвизан» с мели.
К 30 января русская эскадра зашла в бухту и активных действий не предпринимала. «Ретвизан» единственный остался за пределами защищенной гавани, сняться с мели не удавалось. В связи с затягиванием спасательных работ, командование решило включить «Ретвизан» в систему береговой обороны. Выставили противоторпедные сети, а на расстоянии 40 — 45 м от борта установили еще одну противоторпедную сеть, которую сняли с левого борта. Всю ночь комендоры несли вахту у орудий. Для быстрой связи с командующим эскадрой и командиром порта протянули телефонный кабель с городской телефонной станции.
1 февраля, пользуясь плохой погодой (сильный снегопад), японские миноносцы Asagiri и Hayatori пытались провести разведку, но были отогнаны огнем с «Ретвизана». В последующие дни броненосцу вновь пришлось отгонять вражеские дозорные корабли.
Самым масштабным из боев на внешнем рейде стала попытка японского флота закрыть Порт-Артурскую бухту с помощью пароходов-брандеров. Того подготовил пять пароходов-брандеров, которые предполагал затопить на фарватере рядом с «Ретвизаном». Эскорт составляли пять отрядов миноносцев, которые должны были снять людей с затопленных кораблей. Прикрывали операцию главные силы Соединенного флота из шести броненосцев и шести броненосных крейсеров.
В 23.00 10 февраля брандеры в сопровождении миноносцев приступили к операции. Первым в лучи прожекторов попал миноносец Kagerō, «Ретвизан» произвел залп всеми орудиями правого борта, вынудив Kagerō уйти в тень, куда не доставали прожектора.
Вторым атаку предпринял Shiranui, но его обнаружили рано, на расстоянии 4 — 5 кбт. Плотным огонь с броненосца, миноносцев и катеров береговой обороны заставил Shiranui отказаться от атаки. Такая же ситуация сложилась с миноносцами Murakumo и Yūgiri. В 3.20 японские брандеры двинулись к внешнему рейду, благодаря действием миноносцев, отвлекшим огонь на себя, их не сразу обнаружили. Когда они обогнули Ляотешань, их встретил огонь береговых батарей № 1 и № 2, находившихся на берегу бухты Белый Волк. Расстрелянные Tianjin Maru и Buyё-maru затонули, наскочив на каменную гряду. Пароход Busiu-maru, от попадания снаряда, потерял управления и выбросился на берег. Hokoku Maru и Dzinsen-Maru преодолели опасную зону и двигались к «Ретвизану» с намерением таранить броненосец. Щенснович приказал сосредоточить огонь на брандерах. Несмотря на огонь с «Ретвизана», дозорных миноносцев и береговых батарей японцы двигались вперед. Когда до броненосца оставалось 20 — 30 метров, у Hokoku Maru отказало управление и он выбросился у входного маяка рядом с «Ретвизаном». Dzinsen-Maru изрешеченный снарядами выбросился на берег у подножия Золотой горы. Операция по закрытию бухты не удалась. «Ретвизан» за ночь выпустил два 305-мм, 71 152-мм, 152 75-мм, 590 47-мм и 120 37-мм снарядов. Потерь и повреждений на броненосце не было и фарватер, ведущий на внешний рейд, остался чист.
Ремонт в Порт-Артуре:
В Порт-Артуре не было дока, который бы вместил броненосец, ремонт «Ретвизана» становился большой проблемой. 5 апреля к броненосцу подвели кессон. Исправлять повреждения на корабле начали еще за две недели до установки кессона. Вручную и с применением электрической резки вырубали деформированные части набора и обшивки.  23 мая 1904 года «Ретвизан» вновь вступил в строй

Бой в желтом море:
10 июня эскадра вышла в море, «Ретвизан» шел за флагманским «Цесаревичем» в кильватерной колонне. Прорыв не удался, отойдя на 20 миль эскадра встретила японский флот. Витгефт приказал поворачивать назад в Порт-Артур. Свое решение он объяснял перевесом в артиллерии у врага. На обратном пути русская эскадра подвергалась атакам миноносцев, но значительный урон никто так и не получил. «Ретвизан» израсходовал один 152-мм снаряд, два 75-мм и 36 47-мм.
В 8.30 28 июля русская эскадра во второй раз вышла в море для прорыва во Владивосток. «Ретвизан» опять следовал за «Цесаревичем» в кильватерной колонне. На корабле были готовы для боя четыре 305-мм, десять 152-мм, 17 75-мм и 22 47-мм пушки. В первую фазу боя «Ретвизан» с дистанции 75 кбт отвечал на огонь японцев 305-мм орудиями, а когда дистанция сократилась до 60 кбт в бой включились 152-мм орудия. За 45 минут боя было выпущено 42 305-мм и 82 152-мм снаряда. Сам «Ретвизан» получил 12 попаданий, один из снарядов сделал пробоину в носовой части выше ватерлинии.
В 15.30 началась вторая фаза боя, несколько часов продолжалась артиллерийская дуэль, но ни одной из сторон не удавалось нанести существенные повреждения. Около 17.00 в «Ретвизан» попал снаряд, он угодил в кромку амбразуры носовой башни, в которой в это время происходило заряжание. От взрыва сместился 305-мм снаряд, заклинил зарядник. За одно попадание броненосец лишился половины тяжелой артиллерии.
Примерно в 17.30 решилась судьба русской эскадры. В результате двух попаданий 305-мм снарядами в боевую рубку «Цесаревича», погиб адмирал Витгефт, все офицеры его штаба, а также командир броненосца капитан 1 ранга Н.М. Иванов. «Цесаревич» потерял управление и вышел из строя. Никаких сигналов с него не подавалось, поэтому «Ретвизан» и «Победа» тоже начали поворачивать влево. «Цесаревич» описав круг, пересек линию кораблей между «Пересветом» и «Севастополем», становилось понятно, что русская эскадра осталась без командования. Корабли сбились в кучу и представляли легкую мишень для японцев. Капитан "Ретвизана" решился пойти на таран. Японцы, увидев приближающийся «Ретвизан», сосредотачивают на нем огонь. Отчаянный маневр не удалось выполнить, Щенснович был ранен, упустив управление, что позволило японцам уйти из опасной зоны.
Никто не последовал примеру капитана «Ретвизана», и он приказал следовать в Порт-Артур. Всего «Ретвизан» в ходе сражения израсходовал 77 305-мм снарядов, 310 152-мм, 341 75-мм и 290 47-мм. Сам же получил 21 попадание, хотя серьезных повреждений не получил. Броню нигде не пробило, котлы и механизмы работали исправно. Потери личного состава составляли: шесть матросов убиты и 38 ранены, из офицеров пять человек получили легкие ранения.
В ходе сражения ни один корабль не был потоплен, но русская эскадра потерпела поражение. Во Владивосток прорваться не удалось, «Цесаревич», «Аскольд» и «Диана» ушли в нейтральные порты. Порт-Артур остался блокирован вместе с флотом.
В блокаде:
Неудачный бой в Жёлтом море угнетающе действовал на моряков. Основной задачей «Ретвизана» и других уцелевших кораблей стала активная огневая поддержка сухопутного фронта.
19 сентября 1904 года началась бомбардировка кораблей 280-мм снарядами. Становилось понятно, что гибель эскадры неминуема. «Ретвизану» везло несколько больше, чем другим кораблям: с 26 сентября по 18 октября в него попало четыре 280-мм и три 120-мм снаряда, особых повреждений не было. «Ретвизан» постоянно вел стрельбу по сухопутным войскам Японии, стрельбы происходили все реже, не хватало снарядов.
В ноябре, после захвата Высокой горы, главной целью для тяжелых гаубиц стал «Ретвизан». Палубу засыпали углем и шлаком, сверху положили железные листы для защиты от снарядов, падавших под больших углом. Это не помогло, в «Ретвизан» попало 8 280-мм снарядов. Первый пробив палубу взорвался в каюте командира. Второй и третий угодили в броневой пояс не нанеся урона. Четыре снаряда взорвались на палубе и мостиках, осыпав осколками, особого вреда не нанесли. Седьмой по счету снаряд, пробив левый борт, попал в погреб № 6. Потерь личного состава не было: ранены два человека.
Утром 23 ноября возобновилась бомбардировка гавани. Первые три снаряда пробили левый борт ниже ватерлинии, в отсеки стала поступать вода, нарастал крен. Еще один снаряд взорвался в 4-й кочегарке и вывел из строя паровые котлы. Около 16.00 «Ретвизан» сел на грунт с креном на левый борт в 4°. Всего в броненосец попало 20 снарядов: 14 280-мм и 6 150-мм.
Перед сдачей Порт-Артура моряки пытались подорвать броненосцы, на «Ретвизане» вывели из строя обе башни главного калибра.

ТТХ:
Водоизмещение: 13 106 тонн;
Длина: 117,9 м;
Ширина: 22 м;
Осадка: 7,9 м;
Бронирование: верхний пояс — 152 мм,  траверзы — 178 мм, каземат — 127 мм,
башни — 229 мм, крыша башен — 51 мм, барбеты — 102…203 мм,  рубка — 254 мм;
Двигатели: две вертикальные паровые машины тройного расширения, 24 котла Никлосса;
Мощность: 17 600 л. с;.
Движитель: 2 винта;
Скорость хода: 17,99 узлов (33,3 км/ч);
Дальность плавания: 8000 морских миль 10-узловым ходом;
Экипаж: 750 офицеров и матросов;
Артиллерия: 4 × 305-мм орудия, 12 × 152-мм, 20 × 75-мм, 24 × 47-мм, 8 × 37-мм, 2 × 63,5-мм десантных орудия, 4 пулемёта;
Минно-торпедное вооружение: 6 торпедных аппаратов калибра 380 или 450 мм.

В нашем магазине Вы можете приобрести сборную модель броненосца Ретвизан, 1902г от фирмы «КомБриг» в масштабе 1/350:
http://sudomodelist.ru/voennye-suda/726 … 1902g.html

К данной модели Вы можете приобрести:

Трапы:
http://sudomodelist.ru/northstarmodels/5258-trapy-.html

Шлюпбалки:
http://sudomodelist.ru/northstarmodels/ … alki-.html

Весла для шлюпок:
http://sudomodelist.ru/northstarmodels/ … ships.html

Черную мононить для такелажа:
http://sudomodelist.ru/nitki-dlja-takel … nonit.html

Спасибо за Внимание!

Русская мореходная канонерская лодка «Кореец»:



«Кореец» — русская мореходная канонерская лодка, первая из двух кораблей одноименного типа. Несла службу на Дальнем Востоке в японских, корейских и китайских портах в качестве стационера. Заложена в декабре 1885 года на верфи Бергзунд Меканиска в Стокгольме. Спущена на воду 7 августа 1886 года. Вступила в строй в 1887 году. Взорвана и затоплена после Боя у Чемульпо, в начале русско-японской войны.
Мореходные канонерские лодки типа «Кореец» разрабатывались для службы на Дальнем востоке в 1885г. Они отличались от предыдущих типов большим водоизмещением и мореходностью, и наличием нескольких тяжелых орудий.

История создания:
После Русско-турецкой войны 1877-1878 гг. морское ведомство решило разработать новую программу кораблестроения, которая обеспечивала бы равенство сил с объединенными флотами Германии, Дании и Швеции на Балтике; с турецким флотом на Черном море и превосходство над объединенными морскими силами Китая и Японии на Дальнем Востоке. Позднее программу несколько раз пересматривали, в итоге в программе уделялось основное внимание созданию броненосного флота на Черном море.
Программой предусматривалось:
•    для Черноморского флота построить восемь броненосных кораблей, два крейсера 2-го ранга и 19 миноносцев. Эти корабли должны были составить ядро будущего флота на Черном море, превосходящего по численному составу и мощи турецкий флот
•    для Балтийского флота построить 16 броненосных кораблей, четыре крейсера 1 -го ранга, девять крейсеров 2-го ранга, 11 канонерских лодок и 100 миноносцев. Этот флот должен решать все задачи по обороне русского побережья и при необходимости проводить операции в открытом океане вдали от своих берегов, ведя наступательные действия против флотов Германии или Англии
•    для Дальнего Востока из-за ограниченных задач по «обороне важнейших пунктов побережья», в основном постов и немногочисленных городов, оборону указанных объектов осуществить при помощи минных заграждений и использования береговой артиллерии. А для обеспечения связи между постами, доставки войск и грузов решено иметь малотоннажную флотилию, в состав которой входили миноносцы и канонерские лодки. В случае возникновения угрожающего периода, который мог привести к военному столкновению с Китаем или с Японией, предполагалось «откомандировать в воды Тихого океана корабли из состава Балтийского и Черноморского флотов».
Спустя пять лет судостроительную программу вновь существенно пересмотрели, а впоследствии и вовсе преобразовали в новую пятилетнюю программу (1890-1895 гг.). В соответствии с ней предусматривалось построить шесть броненосных кораблей водоизмещением по 7500 т, четыре броненосных корабля по 5600, три крейсера 1-го ранга (броненосных), пять канонерских лодок и 50 миноносцев водоизмещением по 120 т. Но эта программа, как и предыдущая, осталась не выполненной.
Однако с 1881 г. успели построить 21 броненосец, в том числе три броненосца береговой обороны (из запланированных 24 по двадцатилетней программе), 10 крейсеров 1-го и 2-го ранга (из запланированных 15), 15 канонерских лодок (из запланированных 11) и 72 миноносца (из запланированных 125).
Из общего числа канонерских лодок:
•    для Балтийского флота построили две («Грозящий» и «Храбрый»);
•    для Черноморского флота - шесть («Запорожец», «Донец», «Черноморец», «Кубанец», «Уралец» и «Терец»);
•    для Сибирской флотилии - семь («Сивуч», «Бобр», «Кореец», «Манджур», «Гиляк», «Отважный» и «Гремящий»).

История службы:
«Кореец» нёс службу на Дальнем Востоке, куда он перешёл с Балтики. В 1895-1900 годах нес стационарную службу в японских, корейских и китайских портах. В 1900 году, в составе международной эскадры принимал участие в подавлении восстания «боксёров». 16 мая «Кореец» покинул Порт-Артур вместе с отрядом адмирала Веселаго, а 18 мая уже принял участие в боевых действиях. 4 июня «Кореец» вместе с союзными канонерскими лодками обстреливал форты Таку, при этом получил 6 попаданий снарядов и потери: 9 убитых и 20 раненых. За доблесть в этом бою «Кореец» был награжден Георгиевским серебряным рожком. В честь убитого в бою офицера канонерской лодки, лейтенанта Е.Н.Буракова, был назван захваченный у Таку китайский миноносец.
Перед началом Русско-японской войны 1904—1905 годов вместе с бронепалубным крейсером 1-го ранга «Варяг» (командир — капитан 1-го ранга В.Ф. Руднев) находился в корейском порту Чемульпо (ныне Инчхон) с целью защиты русских интересов. 8 февраля 1904 года «Кореец» был отправлен в Порт-Артур со срочной депешей наместнику, однако японская эскадра контр-адмирала С. Уриу, блокировавшая Чемульпо, преградила ему путь. По некоторым данным, после того, как командир «Корейца» капитан 2-го ранга Г.П. Беляев повернул назад, японские миноносцы выпустили по канонерке три торпеды, две из которых прошли мимо, а третья затонула в считанных метрах от борта. На «Корейце» был подан сигнал «отражение минной атаки» и сразу же, так как лодка входила на нейтральный рейд, «отбой». Но после этого сигнала комендор кормовой 37-мм пушки нечаянно выпустил по противнику 2 гранаты.
9 февраля 1904 года «Варяг» и «Кореец» вышли из Чемульпо и в 11:45 вступили в бой с японской эскадрой, который длился около часа. Бой проходил на большом расстоянии, поэтому большая часть снарядов «Корейца» не долетала до неприятеля. Японские же снаряды в основном давали перелеты, не причиняя лодке никакого вреда. За время боя корабль выпустил по противнику 52 снаряда; единственным повреждением было пробитое осколком японского снаряда таранное отделение. Потерь не было.

Гибель:
Чтобы не допустить захвата корабля японцами, после боя (в 15:55) «Кореец» был взорван на рейде Чемульпо. Экипаж был принят на борт французского крейсера «Паскаль», вывезен в Сайгон и вскоре вернулся в Россию. В Санкт-Петербурге все офицеры были награждены Орденом Святого Георгия 4-й степени, а члены команд — знаками отличия этого ордена. В честь подвига моряков была учреждена специальная медаль «За бой «Варяга» и «Корейца» при Чемульпо», которой были награждены все участники боя.
В 1905 году канонерская лодка «Кореец» была поднята японцами и сдана на слом.

ТТХ:
Водоизмещение: 1334 тонны;
Длина: 66,3 м;
Ширина: 10,7 м;
Осадка: 3,5 м;
Двигатели: горизонтальная паровая машина двойного расширения;
Движитель: 1;
Скорость хода: 13,5 узлов (25 км/ч);
Дальность плавания: 2850 морских миль (8-узл. ходом);
Экипаж 12 офицеров и 162 матроса
Артиллерия:  2 × 203-мм (35 кал), 1 × 152-мм (35 кал), 4 × 9-фунтовых, 4 × 37-мм и одно 63,5-мм десантное орудия;
Минно-торпедное вооружение: 381-мм торпедный аппарат.

В нашем магазине Вы можете приобрести сборная модель из смолы мореходной канонерской лодки "Кореец"  от фирмы КомБриг в масштабе 1/350:
http://sudomodelist.ru/voennye-suda/727 … 887g-.html

К данной модели Вы можете приобрести:
Шлюпбалки:
http://sudomodelist.ru/northstarmodels/ … alki-.html

Весла для шлюпок:
http://sudomodelist.ru/northstarmodels/ … ships.html

Двухнитевые леера:
http://sudomodelist.ru/northstarmodels/ … leera.html

Черную мононить для такелажа:
http://sudomodelist.ru/nitki-dlja-takel … nonit.html


Так же Вы можете приобрести данную модель из картона от фирмы Орёл в масштабе 1/200:
http://sudomodelist.ru/bumajnoe-modelir … reets.html

Спасибо за Внимание!

Доброго времени суток!

В наличии сборные модели деревянных кораблей от фирмы «Mamoli»

Французская шхуна «Марсель»:
"Марсель" -  использовалась для тренировочных стрельбищ, как учебный корабль. Вооружена шхуна была 24 трехфунтовыми орудиями, которые устанавливались на лафетах; характерной же особенностью судна стали 2 шестифунтовых орудия, которые устанавливались на лафетах без колес и вращались на 180 градусов.

http://sudomodelist.ru/universalnaja-se … aunti.html

Яхта «Америка»:
«Америка» была построена в 1851 году в США менее чем за 5 месяцев. С момента принятия решения командором Нью-Йоркского яхт-клуба Джоном Стивенсом до старта регаты на «Приз 100 гиней» (эквивалент 500$) оставалось около девяти месяцев. Cиндикат, cозданный для финансирования американского участия в гонке, оказался в затруднительном положении при выборе яхты. Известный яхтенный дизайнер Джордж Стирс заявил, что за оставшееся время (а оставалось всего 5 месяцев, ведь, кроме строительства и подготовки экипажа, яхта должна была пересечь и океан) он берется создать новую яхту, которой не будет равных в мире по скорости. И это был серьезный риск, так как уверенный в себе Джордж Стирс не имел даже школьного образования. Срочный, но очень выгодный контракт на строительство принял местный судостроитель и один из богатейших людей Нью-Йорка Уильям Браун. Он тоже был уверен в себе, причем настолько, что его верфь дала обязательство нести все расходы по созданию яхты и принять их на свой счет в случае, если яхта не выиграет «Кубок 100 гиней» 22 августа 1851 года. Об этом он написал в письме уполномоченному синдиката 15 ноября 1850 года. А уже 3 мая следующего года шхуна «Америка» была спущена на воду. Не все было благополучно: на испытаниях новая яхта уступила в скорости необычайно быстроходному швертботу «Мария», показавшему максимальную скорость в 17 узлов. Правда, всех остальных новая яхта обогнала. Учитывая то, что упомянутая «Мария» пересечь океан не могла (поскольку была швертботом), синдикат принял «Америку», снизив ее контрактную стоимость с 30 до 20 тысяч долларов.

http://sudomodelist.ru/dlja-opytnyh/5995-america.html

«Portsmouth »
Торговый английский бриг «Portsmouth », построенный в 1796 году, был типичным примером приспособления судна для каперства, причем легально, т.к. государство поддерживало всех, кто был в состоянии в частном порядке вооружить судно и нанять команду для захвата купеческого корабля неприятеля в море.
Корпус модели имеет двойную наборную обшивку. Вам предстоит размещать на палубе пушки, дельные вещи, установливать шпиль для выбирания швартовных концов, утки для крепления тонких тросов, мачты, якоря, штурвал, собирать и устанавливать решетки, выполнять такелаж, закреплять паруса, которые надо сначала сшить (ткань и выкройка прилагается), флаги и шлюпку. Прилагаются чертежи масштабом 1:1, что значительно облегчает сборку модели.

http://sudomodelist.ru/dlja-opytnyh/600 … mouth.html

HMS Prince
HMS Prince — корабль первого ранга Британского флота. Спущенный на воду в 1670 году британский флагман HMS Prince имел на борту 100 пушек. В 1673 году принимал участие в сражении при Текселе (Texel) и стал легендой во всем ВМС, дав отпор яростной атаке голландского флота. Выполненная на верфи модель (хранится в Музее науки, Лондон) и рисунок Виллема ван де Вельде Старшего (в Риксмузеум, Амстердам) дают хорошее представление, как он выглядел, особенно богато украшенная позолоченной резьбой корма.

http://sudomodelist.ru/dlja-professiona … rince.html

HMS Beagle
Барк H.M.S. Beagle (Бигль) был построен в 1817 году. Корабль имел на вооружении 8 пушек, а затем был переоборудован для научных исследований. С 27 декабря 1831 по 2 октября 1836 года барк под командованием Роберта Фицроя участвовал в исследовательской экспедиции, в которой принял участие молодой натуралист Чарлз Дарвин, благодаря чему корабль стал одним из самых знаменитых в истории.
Во время экспедиции «Бигль» обогнул Южную Америку, затем посетил Новую Зеландию и Австралию, после чего вернулся в Англию.

http://sudomodelist.ru/dlja-opytnyh/521 … eagle.html

Шхуна «Alert»
Шхуна очень хорошо ходит при боковом ветре и под острым углом к ветру, у неё  проще устройство оснастки, что позволяло существенно уменьшить команду.. Однако при попутном ветре шхуна существенно уступает судам с прямыми парусами и становится рыскливой. Тем не менее, в последнее столетие массового использования парусников преимущества шхуны в отношении снижения числа и умения экипажа оказались более чувствительными из-за стремления судовладельцев снизить стоимость перевозки грузов в условиях конкуренции с пароходами, поэтому конец XIX и начало XX веков стали периодом расцвета шхуны.

http://sudomodelist.ru/universalnaja-se … lert-.html


Спасибо за внимание!


Наш магазин:
http://sudomodelist.ru/

Наша группа в контакте:
https://vk.com/sudomodelistru

USS Constitution, Mamoly, NO MV 31, масштаб 1/93



История:
Корабль достаточно известный и информации о нем море, поэтому сильно заострять внимание на истории мы не будем.
USS Constitution («Конститьюшн»), Old Ironsides («Железнобокий старина») — старейший парусный корабль в мире из находящихся на плаву. Всё ещё числится в боевом составе американского флота.
Известен как «Old Ironsides» («Железнобокий старина»). Это прозвище было дано кораблю после того, как во время Англо-американской войны 1812—1814 гг. было отмечено, что ядра британского корабля HMS Guerriere отскакивали от его бортов, которые были сделаны из виргинского дуба



Переходим к обзору. Разберем плюсы и минусы набора.

Начнем с плюсов:
1)Добротная упаковка из плотного картона, сохранит содержимое набора во время транспортировки.
2) Реек в наборе дано с запасом, что так же можно отнести к плюсам. Да и качество самих реек мне понравилось. Круглые заготовки для матч тоже неплохие.
3)Детали корпуса уже вырезаны на станке. С одной стороны они уже готовы к установке, с другой лазерная резка позволяет получить более точные детали. Хотя выточены они вполне качественно, не понравились только детали киля. Во-первых, киль разбит на 4 детали,  без стапеля не обойдешься. Было бы проще, если бы киль был разбит на 2 половины.  Во вторых киль в отличие от шпангоутов вырезан не так хорошо и пазы соединения деталей киля не совпадают - напильник в помощь.
4)Мелочевка: двоякое впечатление: юферсы, рустерные решетки,  штурвал, якоря и много другое сделаны на отлично, но, например, блоки какие-то неаккуратные их либо допиливать, либо покупать профессиональные отдельно.
5)Чертежи очень порадовали, все интуитивно понятно и нет лишней информации. Минус один нет инструкции на русском языке, но это некритично.

Минусы:
1) Первое что бросилось в глаза это шлюпки, они отлиты из металла и имеют дефекты на отливках, а так же уже покрыты краской(которая облупилась). При желании и должном терпении их нужно очистить от этой краски и допилить до ума. Хотя я бы рекомендовал подобрать наборные деревянные шлюпки.
2)Украшения. Они литые, точно так же как и шлюпки имеют мелкие дефекты. Кроме того они довольно толстые.
3) Станки для пушек тоже литые. Вроде и неплохие, но дерево смотрелось бы лучше.
4) Стволы пушек имеют литьевой шов, для кого-то это критично, для кого-то нет.
5)Нитки практически одного цвета, среднего качества, лучше заменить.
6)Отсутствие парусов, выкройки для их самостоятельно создания так же отсутствуют.  Меня данный факт огорчил. Буду искать литературу для их самостоятельного создания.
7)Обшивка  корпуса ниже ватерлинии должна состоять из медных листов. Их в наборе нет, но Мамоли  решили данную проблему кардинально и положили нарезанные рейки зеленого цвета. Решение интересное, но мне не нравятся две вещи: первое - цвет состарившейся меди, второе - хочется видеть реальный металл, а не заменитель.

В целом же набор добротный, при всех минусах.  Как говорится: "плохих наборов нет, все зависит от рук и головы"


P.S.  Некоторые детали были сфотографированы в пакетах из набора.  К такому решению я пришел после утери некоторых деталей после вскрытия упаковки.

Длина модели: 970 мм
Высота модели: 667 мм

Фотографии обзора предоставлены Петром Морозовым:
https://vk.com/id154440902
Обзор предоставлен нашим магазином:
http://sudomodelist.ru

SudoModelist.ru написал:

#1076989
«Лютцов» — пятый тяжёлый крейсер типа «Адмирал Хиппер», планировавшийся к принятию на вооружение германских Кригсмарине.

У вас картинка и описание, от разных кораблей, скорее всего переименованный "Дойчланд".

Добрый день.

Извиняемся за ошибку. Спасибо за инфомацию. Все поправлено.