А.Иванов написал:

#1673730
Какие-то эскизы (в современном понимании) выполнять должны были.

Возможно. Думаю, кроме Георгия их и не достроили полностью. Любопытные были утюги. При их размерах и вооружении это могли быть практически прамы. Сколько ни пытался их отчертить - ну такое не должно было по морю передвигаться - тем более на парусах. Но Георгий ведь по Азову ходил немного. Жаль что от них ничего не осталось.

Отредактированно АлексейЛ (Сегодня 13:08:03)

АлексейЛ написал:

#1673731
Идея Крайнюкова может оказаться истиной?

Сразу оговорюсь, реконструкция Крайнюкова сделана добротно, но мне она не нравится. Архитектура основана "на выборе вариантов", а "варианты" взяты не известно откуда. Раздражают боковые галереи и это при том, что даже на воронежском "Транспорте" их не было. Странный выраженный завал бортов - для чего? Завал, конечно, должен быть, но так ли он был выражен... Ну, и т.д. Во всяком случае, Крайнюков "не разгадал" ни воронежского "Транспорта", вообще мысль о том, что "Транспорт Рояль" был фрегатом - в книгу вставлена реконструкция на основе английского катера "Кит", представленного пресловутой моделью в ЦВММ - и послужил образцом для первых русских фрегатов. Сам алгоритм построения теории выполнена Крайнюковым как сборная солянка из различных трудов, в том числе и трудов второй половины 18 века с довольно спорным содержанием.

АлексейЛ написал:

#1673733
На верфи? В письмах и бумагах они почти везде - корабль.

Посмотрите мою статью в Меншиковских чтениях (есть в сети) за 2011 г. "Истоки русской кораблестроительной школы: английская яхта "The Royal Transport", чтобы не пересказывать одно и то же.