Саша, участие в экспедиции является платным? Это коммерческое мероприятие?

Один из непроверенных объектов. Для работы в экспедиции.
Юго-западней мыса Такиль
Сторожевой катер №1211 «Коминтерн»
Принадлежность СССР. Бывший рыболовный сейнер.С 01.10.1941 г. в составе ЧФ в качестве плавсредства, с 27.04.1942 г. сторожевой катер. До 30.04.1942 г. №122, до 03.06.1942 г. №1112. Водоизмещение 48 тонн.
8.05.1942 года сторожевой катер №1211 «Коминтерн» находился в дозоре. В 16 ч. 26 м. в точке 45°03,2’N 36°26,1’E катер был потоплен бомбардировщиком Ju-88. Личный состав был полностью спасен. Согласно сведениям гидролокации, на расстоянии 300 метров, по пеленгу 313° на грунте обнаружен объект, по размерам схожий с СКА «Коминтерн». 
Глубина около 15 метров.
На фото что-то похожее

С помощью таких понтонов планируем поднять самолет на поверхность. После того как полностью уберем весь песок изнутри.

Два объекта во время экспедиции представляют из себя немецкие Быстроходные Десантные Баржи. Правда одна перевернута. Но доступ во внутрь есть.

Елкин А В написал:

#1139256
С помощью таких понтонов планируем поднять самолет на поверхность. После того как полностью уберем весь песок изнутри.

Песок тщательно просеевайте, могут быть личные вещи пилота 7-го ИАП и 11 ИАП ЧФ

Елкин А В написал:

#1141577
4.    На территории Батареи 29 БИС, обнаружены обломки самолета (предположительно   Як-1) . Требуется  детальная проверка данного района, с целью идентификации самолета. Координаты места поиска  45° 11.470'С 36° 23.544'В

Возможено самолёт 6 ГИАП ЧФ

Схема расположения самолета на грунте.
Видео позже

Подымать самолет будем не понтонами. Строители Керченского моста на 4-5 мая выделили плавкран. Нам только подготовка. Размыть , изготовить траверзу, обвязать.

Елкин А В написал:

#1137877
Р-40

Поставлялись по программе ленд-лиза с конца августа 1941 по декабрь 1944, всего было получено 2425 шт. (2097 шт. из США и 230 шт. из Великобритании), их первое боевое применение имело место в ноябре-декабре 1941 года. Полные ремкомплекты и запасные моторы по программе ленд-лиза в СССР не поставлялись (несмотря на просьбы советской стороны), в результате с весны 1942 года самолёты начали часто выходить из строя по техническому состоянию. Посему, если не обнаркжите боевых повреждений не удивляйтесь.

Юрген написал:

#1153419
Полные ремкомплекты и запасные моторы по программе ленд-лиза в СССР не поставлялись

Не способствовали популярности Р-40 в Советском Союзе постоянные перебои с поставками запасных частей. Дело доходило до того, что местными силами пытались приспособить к машинам советские колесные диски и покрышки. На самолеты пытались ставить советские радиаторы, а в систему охлаждения обязательно врезали сливные краны, чтобы не оставлять на ночь в радиаторах гликоль. Острее всего ощущалась нехватка запчастей к двигателям Allison V-1710. Но и тут удалось найти выход. По инициативе майора А.А. Матвеева в мастерских 13-й ВА переделали более 40 Р-40, установив на них моторы М-105П или М-105Р с винтами ВИШ-61П. Решение оказалось не очень удачным, максимальная скорость самолетов после переделки падала до 465 км/ч, но это был единственный способ поднять «Томагавки» в небо. В 1942 году в некоторых частях под крыльями истребителей устанавливали направляющие для неуправляемых ракет РС-82, по два на крыло. В неофициальном рейтинге истребителей советских ВВС Р-40 занимал почетное предпоследнее место, уступая первое место с конца «Харрикейну». В поздний период войны машинами Р-40 в виде наказания оснащались те части, которые несли тяжелые потери, не показывая заметных успехов. В лучше же части поступали хорошие Як-7, Як-9, «Аэрокобры» и Ла-5. http://www.airpages.ru/uk/p40rus.shtml

Лагерь и коллектив

Киттихаук под водой. Размываем. Видимость ноль!!! 5-го мая подъем. Размыли 50% процентов. Работаем в три смены