Юрген написал:

Оригинальное сообщение #757150
Боевой разворот...

Разве?

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #758557
Представляет собой быстрый разворот на 180° с набором высоты

Разворот в горизонтальной плоскости, как на фотографии(вираж), и с набором высоты(боевой разворот) это разные вещи.

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #758699
Птичку жа-а-а-лко...

Определите тип...

Хейнкель He-219 «Филин» — двухмоторный поршневой ночной истребитель. Первый специально спроектированный самолёт такого типа в Германии. Первый в мире боевой самолёт, оснащённый катапультируемыми креслами. Один из самых эффективных самолётов Второй мировой войны.Поставки He-219 в боевые части начались с октября 1943 года.

maslopoop написал:

Оригинальное сообщение #758914
Имя самолёта..

На рисунке изображен P-47C-5-RE командира 56-й авиагруппы полковника Хьюберта Земке (Hubert A. 'Hub' Zemke, 20 побед). На этой машине в 1943 году Земке одержал три своих первых победы. Самолет имеет такое нетипичное название из-за того, что Земке в 1941 году обучал советских пилотов летать на поступавших в СССР по ленд-лизу истребителях P-40 "Tomahawk".

А есть изображения атаки самолетов на БДБ или паром "Зибель"? Желательно ИБ Р-40 или "Спитфайр"?

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #760419
Вот описание...

Спасибо. Занимаюсь войной на Средиземном море. Так там проблем расправится с "Зибелями"и и БДБ не имели только надводные боевые корабли. Для катеров и авиации это был очень трудноуязвимый противник, если он в море.

CAM написал:

Оригинальное сообщение #760483
Так там проблем расправится с "Зибелями"и и БДБ не имели только надводные боевые корабли.

От крейсера ивыше по рангу..

igor написал:

Оригинальное сообщение #760485
гибель SF 119 не подтверждается.

Дак что же тогда нашли на дне... или бумажка весомее "тушки"?

CAM написал:

Оригинальное сообщение #760587
Не. Ранг пониже - от эскортных миноносцев и эсминцев.

В принципе и наши "шхерные мониторы" ( называли их и морской бронекатер, малая канонерская лодка) неплохо это делали...

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #760829
Дак что же тогда нашли на дне... или бумажка весомее "тушки"?

Другой "Зибель", потопленный в другое время другими самолетами, конечно же.

CAM написал:

Оригинальное сообщение #760587
Ранг пониже - от эскортных миноносцев и эсминцев.

2х88-мм столько дырок наделают, что будет проще списать ЭМ

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #760829
В принципе и наши "шхерные мониторы" ( называли их и морской бронекатер, малая канонерская лодка) неплохо это делали...

На чертеже поздний порект (послевоенный). Обычно обходились БКА проекто 1125.
Что касается неплохо делали:    В области применения специальной десантной техники немцы пошли своим, весьма своеобразным путем. Если в начале второй мировой войны они использовали боевые корабли в качестве десантных, то теперь специальные высадочные средства стали боевыми судами!
    В таком варианте был резон. С одной стороны, простые и дешевые в изготовлении железные посудины могли производиться на любом небольшом заводе, без привлечения специализированных верфей. С другой стороны, начавшаяся в 1941 году война против Советского Союза открыла два новых театра военных действий - Балтику и Черное море, причем доступ на последнее был плотно закрыт нейтральной Турцией. Здесь-то и пригодились десантные баржи и "зибели" - наиболее крупные надводные суда специальной постройки, составлявшие значительную часть германского черноморского флота. Их можно было перевозить по железной дороге с последующей сборкой в портах Румынии. Широко использовались самоходные баржи и паромы в балтийских шхерах и даже на негостеприимном норвежском Севере. Немцы вооружали их любой подходящей артиллерией - 75-мм полевыми пушками, 88-мм зенитками и 20-мм автоматами, после чего имевшие малую осадку "десантники" становились страшными врагами мелких боевых судов. Практически неуязвимые для торпед, они превосходили катера по качеству артиллерийских платформ, а конструктивные особенности делали их достаточно устойчивыми к огню легкого оружия. Немало беспокойства эти БДБ и БДМП ("быстроходные десантные баржи" и "быстроходные десантные морские паромы") доставляли и советскому ВМФ. Правда, "быстроходными" их можно было назвать разве что в насмешку: ни один из немецких паромов и плашкоутов не развивал более 10 - 10,5 узла. Здесь речь шла скорее о мореходных качествах, позволявших поддерживать эту скорость на волне, перед которой "пасовали" мелкие корабли. http://www.warships.ru/MK-Landing_Ships/MK-3/index2.htm

Что касается потопления БДБ, вот характерный эпизод:
В 09.22 в корабле опознали быстроходную десантную баржу (БДБ). БДБ была под германским военно-морским флагом, личный состав на борту не наблюдался. По пеленгу 48° на дистанции 15 кабельтовых наблюдались сторожевой катер и 3 деревянных лайбы, идущие курсом 270° со скоростью 7 узлов. Командир лодки принял решение осмотреть БДБ с близкой дистанции в перископ, а затем всплыть, снять с баржи кормовой флаг и расстрелять артиллерийским огнём.

В 10.36 в точке с координатами 43°43,5' с.ш. 32°00,0' в.д. «С-33» всплыла в позиционное положение на расстоянии в 18 кабельтовых от БДБ и в 10.38 открыла огонь из 45-мм пушки. 2-й и 3-й снаряды дали попадание, противник на огонь не ответил. В 10.40 артиллерийский огонь был прекращён, лодка начала сближаться с быстроходной десантной баржей.

В 10.58 с дистанции 4 кабельтовых «С-33» вновь открыла по барже артиллерийский огонь. Однако в 11.00 по пеленгу 300° (координаты в соответствии с боевым донесением командира лодки – 43°44,3' с.ш. 32°00' в.д.) был обнаружен самолёт противника типа «Гамбург». «Эска» прекратила артиллерийский огонь (всего израсходовано 9 45-мм снарядов) и погрузилась на глубину 45 метров. В 11.06 были услышаны 4 взрыва бомб, сброшенных с самолёта.

В 11.44 «С-33» всплыла в позиционное положение и через 4 минуты подошла форштевнем к БДБ. На борт брошенной баржи был высажен краснофлотец Чип, который снял кормовой флаг, подобрал один автомат{1}, шинель и вернулся на лодку.

В 12.05 «С-33» с дистанции 1,5 кабельтова открыла по германской барже артилерийский огонь из 100-мм орудия. За две минуты было выпущено 14 снарядов, от попаданий которых БДБ загорелась и начала тонуть. В 12.10 подводная лодка погрузилась на перископную глубину.

По итогам похода подводной лодке «С-33» было засчитано потопление быстроходной десантной баржи водоизмещением 600 тонн. http://submarine-at-war.ru/attacks/440512s33.html
В заключение полезно будет сравнить легкие силы сторон, которые столкнулись в проливе. Забегая вперед, нужно сразу сказать: за всю операцию нашим катерам не удалось потопить или надолго вывести из строя ни одного немецкого катера или БДБ. И это при том, что было множество ожесточенных боев на малых дистанциях. В большинстве случаев команды наших катеров сражались с отчаянным упорством, нередко проявляя настоящий героизм. Попробуем разобраться, почему же результат оказался таким обескураживающим.

Сравним, например, боевые возможности раумботов и «малых охотников» (о бронекатерах и торпедных катерах «Г-5» было подробно сказано выше). Казалось бы, раумбот со своим 37-мм полуавтоматом и двумя 20-мм автоматами не должен был бы иметь превосходства над MO-IV с его двумя 45-мм полуавтоматами, двумя ДШК и (иногда) одним 20-мм «эрликоном». Но в реальности преимущество всегда оставалось за немцами. Почему? Видимо, главная причина кроется в области тактики. Раумботы всегда действовали единой группой и, кроме того, могли выбирать, вступить в бой или дождаться более удобного момента. «Охотники» же в большинстве случаев были связаны охранением катеров с десантом и не могли уклониться от боя даже в неблагоприятных условиях. Часто они и сами выступали в роли десантных транспортов и, наконец, имели худшие средства связи, что затрудняло взаимодействие. Все это приводило к тому, что они вступали в бой разрозненно. А вскоре боеготовых катеров MO-IV стало просто меньше, чем раумботов.

В гипотетическом поединке один на один (до чего немцы дела не доводили) раумбот также имел бы ряд преимуществ. Так, пушка SKC30 имела большую начальную скорость снаряда, чем 21-К (1000 м/с против 760 м/с), и при прочих равных условиях ее огонь был точнее, особенно на больших дистанциях. Практическая скорострельность немецкой пушки была выше (30 выстрелов в минуту против 20), что отчасти компенсировало лишний ствол у MO-IV. Раумбот был более устойчивой артиллерийской платформой, чем MO-IV, что в условиях частой непогоды и сильного волнения моря играло важную роль. Командиры «охотников» отмечали, что уже при 3-балльном волнении прицельный огонь можно вести только из пулеметов ДШК. И, наконец, у нас имелись проблемы с боеприпасами (это касается катеров всех типов). Все бои происходили ночью, а у нас отсутствовал беспламенный боезапас. Вспышка при выстреле приносила двойную «пользу» — демаскировала катер и ослепляла собственные расчеты. Постоянно ощущалась нехватка трассирующего боеприпаса, что затрудняло ведение прицельного огня. Тем более не хватало трассирующего боеприпаса разных цветов, что плохо сказывалось на результатах ведения огня по одной цели из нескольких стволов.

Все эти недостатки, перемноженные один на другой, в итоге дали то неравенство шансов в морском бою, которое и привело к печальным итогам. http://www.e-reading.biz/bookreader.php … aciya.html

helblitter написал:

Оригинальное сообщение #761169
2х88-мм столько дырок наделают, что будет проще списать ЭМ

Ни в одном из боев ВМВ 88-мм орудия  паромов и барж   не сделали ни одной дыры в кораблях классов ЭМЭ и ЭМ.