Продолжаем.

А где Балтийский завод строил подводные лодки? Строил он их на стапелях, построенных на месте старого открытого стапеля и Большого деревянного эллинга. На схеме из Сытина они показаны, и уже развёрнуты относительно стены Большой судостроительной мастерской. Впрочем, вопрос разворота стапелей дискуссионный.

"Барс"



"Ёрш"



Но первые лодки строились на старом открытом стапеле. "Окунь".



И сразу закроем тему открытого стапеля и вопрос когда же был разобран Большой деревянный эллинг.

28 августа 1903 года. Спуск на воду с открытого стапеля императорской яхты "Александрия". У Aley'я в списке этого судна нет. Но на фото видно, что она, "Александрия" стоит на старом открытом стапеле.



А вот здесь начинается расхождение с коллегой Aley'ем. 23 мая 1903 года, спуск крейсера "Алмаз". Видно, что "Алмаз стоит не на старом открытом стапеле, но значительно правее. И Большого деревянного эллинга нет. Получается "Алмаз" официально заложили в 12 сентября 1902 года на стапеле Большого эллинга, вот только вопрос, в эллинге, или его уже разобрали? Да и утверждение, что БДЭ был разобран в 1908 году не верно.



Вид на Балтийский завод и достраивающейся транспорт "Амур". Большой деревянный эллинг на месте.



27 октября 1898 года спуск с открытого стапеля транспорта "Амур"



Найти фотографии на стапеле транспорта "Енисей" и учебного судна "Верный" не удалось. Как не удалось найти фотографий подводных лодок на стапеле после "Алмаза". Но судя по их количеству, шесть типа "Касатка", задействованы были оба стапеля. Нет фотографии и миноносца "№150", он же "Дельфин".

Отредактированно Константин (05.03.2017 15:33:30)

С капиталшипами Балтийского завода 90-х годов всё ясно и понятно.

29 августа 1903 года, броненосец "Слава", Большой каменный эллинг.



12 сентября 1902 года, броненосец "Князь Суворов", Большой каменный эллинг.



21 июля 1901 года, броненосец "Император Александр III", Большой каменный эллинг.



11 мая 1900 года, броненосец "Победа", Большой деревянный эллинг.



8 мая 1899 года, крейсер "Громобой", Большой каменный эллинг.



7 мая 1898 года, броненосец "Пересвет", Большой деревянный эллинг.



После 30 апреля 1896 года, крейсер "Россия", у стенки рядом со своим Большим каменным эллингом.



Большой деревянный эллинг после броненосца "Победа" для строительства больших судов больше не использовался. Броненосцы типа "Бородино" в него банально не влезали. Привет решению строить броненосцы на основе проекта Лаганя.

А дальше "всё чудесатее и чудесатее" (с)

Веря коллеге Aley'ю я наивно полагал, что крейсера "Рюрик", "Память Азова", "Адмирал Нахимов" и "Владимр Мономах" строились в одном Большом деревянном эллинге. А броненосец "Адмирал Ушаков", лодка "Отважный", яхта "Полярная Звезда", крейсер "Лейтенант Ильин" и миноносец "Котлин" в одном Малом деревянном эллинге. Как бы не так!

12 октября 1892 года, спуск крейсера "Рюрик". Что-то эллинг совершенно не похож на Большой деревянный эллинг где строился "Пересвет". А и нос крейсера "Рюрик" торчать из эллинга не должен, БДЭ длиннее. Мало того, правее эллинга крейсера виден еще один большой эллинг и этот эллинг не Большой каменный.



Идём дальше. 20 мая 1888 года, крейсер "Память Азова". Опять два больших эллинга, но "Азов" сходит из правого. О оба, опять же, явно не БДЭ. Упоминание уважаемого iTow в его книге "Крейсер I ранга "Память Азова", что крейсер строился в эллинге №2 нам ни о чём не говорит.



И оба этих больших эллингов не имеют фонарей на крыше. Но, хорошо, это картина "Спуск крейсера "Память Азова" на Балтийском заводе в 1890 г." художника Блинова, написанная в 1894 году. Но фонари...



Возможно ситуацию прояснили бы фотографии броненосца "Адмирал Ушаков", яхты "Полярная Звезда" и крейсера "Адмирал Нахимов" на стапеле. Но их нет. Зато есть гравюра спуска ровесника "Азова" минного крейсера "Лейтенант Ильин". В принципе эллинги похожи, но уж больно "Ильин" какой-то большой.



Ещё одна фотография судна БЗ 80-х годов на стапеле, миноносца "Котлин" не позволяет понять в каком эллинге его строили.



И вишенка на тортике. Спуск фрегата "Владимр Мономах" 10 октября 1882 года. Левый эллинг похож на предыдущие в этом посте. А правый много меньше. Именно его я принимал за Малый деревянный эллинг из памятки коллеги Aley'я и считал, что именно после спуска "Ушакова" разобрали для строительства Большой судостроительной мастерской.



Итог:
Как всегда узнавая больше мы понимаем что, знаем слишком мало. На каком месте стояли деревянные эллинги Балтийского заводе, когда их построили, когда разобрали, что делали с их стапелями в период от "Мнономаха" до "Ушакова"?

Кто может пролить свет, добавить фотографии, милости прошу!

mangust-lis написал:

#1139407
Шестая сверху на заднем плане кто то из бородинцев или пересветов? Видна башня ГК без орудий, Боевая рубка с ходовым мостиком и фок мачта.

Это "Россия". Фотография сделана явно до 1898 года. "Амур" ещё не заложен. Слева видны жилые дома и еще нет цеха с башенкой у воды. Эта башенка хорошо видна на фотографии спуска "Амура".

В книге Грибовского и Черникова написано, что "Адмирал Ушаков" был заложен на освободившимся после спуска "Отважного" стапельном месте в деревянном эллинге 1880 года постройки, построенным подрядчиком Савосиным, и который был первым эллингом завода, имевшим мостовой кран и оборудованным электрическим освещением. Про название или номер эллинга-ни слова. Вообще похоже, что Малым и Большим деревянные эллинги стали называть сильно позже их сноса.

Константин написал:

#1139401
И вишенка на тортике. Спуск фрегата "Владимр Мономах" 10 октября 1882 года. Левый эллинг похож на предыдущие в этом посте. А правый много меньше. Именно его я принимал за Малый деревянный эллинг из памятки коллеги Aley'я и считал, что именно после спуска "Ушакова" разобрали для строительства Большой судостроительной мастерской.

Мне кажется, что фото просто отзеркалено. И левый (на фото) эллинг - на самом деле правый, он же деревянный эллинг № 2.

mangust-lis написал:

#1139407
Шестая сверху на заднем плане кто то из бородинцев или пересветов? Видна башня ГК без орудий, Боевая рубка с ходовым мостиком и фок мачта.

Константин написал:

#1139490
Вот только корпус броненосца закрывает другой корпус.

Похоже, что "бородинца перекрывает корпус транспорта "Камчатка".



И, поскольку "Камчатка" спущена 19 октября 1902 года и еще не имеет надстроек, а броненосец уже в значительно степени достроен, то могу предположить, что это "Бородино" спущенный 26 августа 1901 года, раньше "Орла", 6 июля 1902. Дата на фотографии скорее всего или осень, октябрь, 1902 года, или весна 1903 года.

Нашел фотографию "Ушакова" в эллинге, а он оказался "Сенявиным".

Становится теплее...

21 октября 1885 года, "Адмирал Нахимов".





Внешний вид эллинга весьма похож на БДЭ 90-х годов.

Отредактированно Константин (06.03.2017 16:25:23)

7 мая 1892 года, "Отважный"

Константин написал:

#1139490
Судя по башне и носовому мостику с мачтой, это "бородинец".

"Бородино" и есть. У "Орла" иное расположение иллюминаторов.

Ну, рассматривая гравюру со спуском "Нахимова", можно подвести итоги.
Уважаемый Aley, а по адресу его электронной почты можно предположить, что это Леонид Ильясович Амирханов, оказался прав! Всего одна, но простительная, ошибка.

Гравюра со спуском на воду фрегата "Владимир Мономах" не отзеркалена. Эллинг №2, построенный в самом начале 80-х Савосиным действительно слева от старого эллинга, построенного Макферсоном еще в конце 50-х, начале 60-х годов. Поскольку Балтийский завод развивался в очень стеснённой застройке, то и возможности переносить стапели у него не было. Эллинг стоял у самой границе участка с Кожевенным заводом. В этом эллинге были последовательно построены военные суда:
1. Полуброненосный фрегат "Владимир Мономах"
2. Миноносец "Котлин"
3. Минный крейсер "Лейтенант Ильин"
4. Императорская яхта "Полярная Звезда"
5. Броненосная канонерская лодка "Отважный"
6. Броненосец береговой обороны "Адмирал Ушаков"

После спуска "Ушакова" в 1893 году эллинг разобрали, на стапеле построили:
1. Учебное судно "Верный"
2. Транспорт "Амур"
3. Транспорт "Енисей"
4. Императорская яхта "Александрия"

На месте эллинга №1 Макферсона в начале 80-х построен Большой деревянный эллинг.
1. Броненосный корабль (крейсер) "Адмирал Нахимов"
2. Полуброненосный фрегат "Память Азова"
3. Крейсер 1-го ранга "Рюрик"
4. Эскадренный броненосец "Пересвет"
5. Эскадренный броненосец "Победа"

После спуска "победы" эллинг разобрали в начале 900-х оставив стапель:
1. Крейсер 2-го ранга "Алмаз"

На обоих стапелях деревянных эллингов построили миноносцы (подводные лодки):
1. "Касатка"
2. "Скат"
3. "Налим"
4. "Макрель"
5. "Окунь"
6. "Фельдмаршал граф Шереметьев"
7. "Минога"
8. "Акула"
9. "Барс"
10. "Гепард"
11. "Вепрь"
12. "Волк"
13. "Единорог"
14. "Змея"
15. "Ёрш"
16. "Форель"

В 1891-95 годах правее Большой судостроительной мастерской на вновь приобретённом участке построили Каменный эллинг:
1. Крейсер 1-го ранга "Россия"
2. Крейсер 1-го ранга "Громобой"
3. Эскадренный броненосец "Император Александр III"
4. Эскадренный броненосец "Князь Суворов"
5. Эскадренный броненосец "Слава"
6. Эскадренный броненосец "Император Павел I"
7. Линейный корабль "Севастополь"

После спуска "Севастополя" и этот эллинг разобрали, а стапель удлинили.
1. Броненосный крейсер "Кинбурн"

Для выполнения Малой программы судостроения правее Каменного эллинга построили Большой открытый стапель:
1. Линейный корабль "Петропавловск"
2. Броненосный крейсер "Измаил"

Речь идёт о военных судах, Балтийский завод строил и малые суда, в основном для вспомогательных целей.

ПыСы Что-то подобное посту про другие заводы делать?

Во втором посте ветки я допустил ошибку. Перепутал броненосец "Андрей Первозванный" и броненосец "Император Павел I".

7 октября 1906 года. Спуск на воду ещё броненосца "Император Павел I". Большой каменный эллинг.