krysa написал:

#1253859
причем естественно не в условиях "промышленно развитого "Рабаула

это Вы о чём?

Не стал напрягать память, а просмотрел доступную литературу.
К сожалению моя библиотека в другом городе.
За таблицу спасибо. У меня такой не попадалось. Вот что удалось накопать пока..

BMW 801DиE ресурс 20-25 часов.
ЯК 9 ВК-107А ресурс 30 часов.
М-54 1934 год 100-150 час.
М-71 1941 год 12-15 час. К 1943 году менее 50 час.
М-106 М-107 в 1942 году выдержал гос. испытания 100 часов
М-85 1939 год гарантия 100, реально ходил 50 час.
М-86 М-87А  М87Б в 1939 году около 150 аварий и катастроф из за двигателя. М-87 в зимнюю войн,у ресурс 100 часов вырабатывали только 20 проц. моторов.
На остальных прогар поршней и поломка нагнетателей. 4 вылета авиаполка и авария 34-х моторов из них 15 в воздухе. Это на ДБ-3Б.
М-88 в 1938 году нарабатывал всего 7-10 часов. В 1943 году ресурс довели до 250.

Самыми надежными оказались дизели JMO-205. ресурс превышал в среднем 200 часов.
Из отечественных М-11. 400 часов и более.

Напишу от себя:
Англичане только к 1943 году догадались увеличить радиус галтели  шеек коленвала всего на 2 мм. И полностью забыли про поломку вала.
А на Аллисонах самым проблемным узлом был подшипник шатуна несмотря на изготовление его из сплава серебра. Проблема в т.н вильчатом шатуне. Очень мудреная и крайне ненадежная конструкция. От нее отказались вместе с прекращением выпуска V образных авиационных моторов. Но эта конструкция сокращала длину двигателя. Архаичный прицепной шатун на V образных остался только в CCCР и до сих пор в России на всех танковых с прототипом В-2 (М-17).
Германцы на своих Даймлер Бенц в вильчатых шатунах
применили разрезной трехрядный роликовый подшипник и проблем с ним не возникало. Кроме очень высокой стоимости конечно.
Как то так коллеги.

Cobra написал:

#1253986
А исходником для В-2 послужил М-17?

Насколько я помню,он шел не исходником.
В-2 шел как перспективная замена,поэтому вроде там даже крепеж совпадает.

krysa написал:

#1253995
поэтому вроде там даже крепеж совпадает.

Да все почти совпадает.
В Приморье возле Находки нашли обломки довоенного  МБР ТОФ. Там М-17 с впрыском. Двигатель разрушен, все детали наружу. Так вот внешне отличий от В-2 почти нет.
Я многие модификации В-2 сам ремонтировал-эксплуатировал, поэтому глаз наметан.
Не знаю, как в военное время, в послевоенное специально немного изменили размеры вала и некоторых деталей, чтобы детали от танкового дизеля не подходили к аналогичным изделиям других ведомств. То есть чтобы не было воровства запасных частей

krysa написал:

#1253998
Ну,вы привели все цифры в начале эксплуатации

До середины Второй мировой проблем хватало у всех двигателистов.

И дабы два раза не вставать. В условиях гонки за мощностью, которая была тотально неизбежна во все времена авиации,

рост мощности за счет ресурса- нормальное явление для всех. Как раз большие ресурсы обычно указывают на не мейнстрим двигло удел которого таскать либо пассажиро-транспортники, либо, по максимуму, бомберы- дальники. Последние зачастую оснащают мейнстрим двиглом, но с разными буквоцифирьками указывающими на модификацию где за счет либо веса, либо мощности добавлен ресурс.

в одной из монографий по ТБ-?/Пе-8 (их много) есть данные по ресурсу АМ-35А (50-100 часов). Если типовой вылет 5-10 часов, то ресурса хватит на от 5 до 20 самолето-вылетов. В зависимости оттого, летишь с 2 тоннами до Берлина или с 5 - в ближний тыл противника.

КВ-14 написал:

#1254497
Может, это АМ-34 был?

Да, извиняйте конечно М-34 с впрыском.

РыбаКит написал:

#1254585
https://elgri.livejournal.com/tag/В-2

Вы понимаете,что Вы ссылаетесь на аналог Купцова?
http://lurkmore.to/SRL

Отредактированно krysa (27.02.2018 11:34:46)

krysa написал:

#1254612
Вы

Вы с гуглом лучше дружите- найдите изображения движка коаталена не в этом идиотизме- буду туда ссылаться.

РыбаКит написал:

#1254625
да вот более вменяемый ресурс

\
Первый автор у второго и тягал.
Но в общем то мысль понятна.

Отредактированно krysa (28.02.2018 15:48:45)

Cobra написал:

#1261903
А каков тогда же ресурс имели АШ-82Т?

Пишут довели до 1200 часов